肯尼迪国际机场环球航空公司候机楼说课讲解

肯尼迪国际机场环球航空公司候机楼1.设计师

小沙里宁

EeroSaarinen1910年8月20日生于芬兰克柯鲁米的一个艺术家家庭，父亲是建筑师，母亲是雕塑家1923年老沙里宁获芝加哥T-特里本(TTribun)建筑竞赛三等奖.全家用两万美元奖金移居美国1929年赴巴黎学习雕刻，一年后返美1931-1934年在耶鲁大学学习建筑1934-1936年赴欧洲考察.返美后,他执教于密执安州克兰布鲁克艺术学院1937年成为其父事业的合伙人1940年在纽约现代艺术博物馆举办的“有机家具”设计竞赛中,与伊姆斯共获头奖1942年写了《城市，它的生长，衰退和未来》一书，提出“有机疏散论”1950年父亲去世后独自开业1961年9月1日死于脑科手术中

1962年美国建筑师协会追授他金质奖章a生平

小沙里宁埃利尔·沙里宁(ElielSaarinen,老沙里宁，1873～l950年)是一位天才艺术家，他曾在赫尔辛基大学艺术学院学习绘画，同时在赫尔辛基理工大学建筑系学习设计，并于1897年毕业。老沙里宁是世纪之交芬兰民族浪漫主义的领导人之一，l912年加入“德意志制造联盟”。1932年匡溪艺术设计学院正式成立，老沙里宁担任第一任校长并在此前规划了整个校园，设计建造了校园内的主体建筑。匡溪设计学院成为美国现代设计大师的摇篮，培养出小沙里宁、伊莫斯、伯托埃等一批划时代人物，由此老沙里宁亦被称作“美国现代设计之父”。

b父亲埃利尔·沙里宁

影响

小沙里宁是一个将建筑的功能与艺术效果真正完美结合的建筑家。独特的艺术想象力和建筑思想以及留下的雕塑性非常强的作品，对后来的建筑影响深远。引入了前所未有的雕塑式造型小沙里宁对于颜色,形式和材料有其独特见解.

显示一种明显依赖性在创新结构运用曲线和悬臂形式词汇量。

小沙里宁曾在父亲创办的美国著名设计学院–克兰布鲁克艺术学院（Cranbrook

Academy

Of

Art）学习，这个学院把欧州的现代主义设计思想和体系有计划的引入美国高等教育体系，重视设计观念的形成，重视功能问题的解决，学院的重点是建筑和家具设计。受到这个教育思想的影响，小沙里宁成为美国新一代有机功能主义的建筑大师和家具设计大师。

小沙里宁喜好雕塑，他一生没有形成自己定型的建筑风格，而是在不断创立新的风格。

b设计风格1951年在底特律市以北设计了通用汽车公司技术中心

1952年他设计了麻省理工学院礼堂和小礼堂

d杰作1958年耶鲁大学冰球馆

莫斯与斯泰尔学院美国驻英大使馆美国驻挪威大使馆密尔沃基战争纪念馆哥伦比亚广播公司大楼

华盛顿杜勒斯国际机场候机楼

圣路易市杰斐逊国家纪念碑

多产1940年和伊姆斯设计的椅子获得了美国纽约现代艺术博物馆举办的国际现代家具设计比赛大奖

全才1956年委托设计的，1962年竣工的肯尼迪机场环球航空公司候机楼

他在“有机家具”的设计也非常突出，“马铃薯片椅子”（PotatoChair）、“子宫椅子”(“Womb”Chair)、“郁金香椅子”(“Pedestal”Chip)都是２０世纪５０年代至６０年代最杰出的家具作品。

子宫椅子（胎椅）“子宫椅”是不沙里宁里经典作品之一，也是公认为20世纪最舒服的椅子之一。郁金香椅子肯尼迪机场

肯尼迪机场（JohnF.KennedyInternationalAirport，代号为JFK）位于距离曼哈顿东南大约26公里处，是纽约最近的国际机场。是世界上最繁忙的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。

机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位先总统；随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。

JohnF.KennedyInternationalAirport环球航空公司候机楼TheTWAFlightCenter环球航空公司候机楼是20世纪中期现代设计的典范，由芬兰建筑大师：埃罗·沙里宁（EeroSaarinen）设计，为象征主义建筑代表作。候机楼位于纽约的约翰·肯尼迪机场，是1956年委托设计，1962年竣工的。

2001年1月10日，环航再次提出破产申请。起因于环航无法负担高达5亿美元的重整金，最后美航提出援助，估计花费2兆美元。最后环航与美航达成协议正式合并环航，曾在美国航空业创下辉煌历史的环球航空正式走入历史。

Thisbuildingwasthefirstairlineterminaltohaveclosedcircuittelevision,acentralpublicaddresssystem,baggagecarousels,anelectronicscheduleboardandprecursorstothenowubiquitousbaggageweigh-inscales.JFKwasrareintheairportindustryforhavingcompanyownedanddesignedterminals;otherairlineterminalswerebuiltbyEasternAirlinesandAmericanAirlines.IndividuallybrandedterminalsincludedtheWorldportofPanAmericanWorldAirwaysandtheSundromeofNationalAirlines.TheTWAFlightCenterwastheoriginalnameforTerminal5atNewYorkCity'sIdlewildAirport(nowJohnF.KennedyInternationalAirport),designedbyEeroSaarinenforTransWorldAirlines.UnderrehabilitationsinceDecember2005,itwillbeknownastheJetBlueFlightCenterafteritsnewoccupant,JetBlueAirways.ItwasdesignatedahistoriclandmarkbytheCityofNewYorkin1994andplacedontheNationalRegisterofHistoricPlacesonSeptember7,2005.Theterminalhadafuturisticair.TheinteriorhadwideglasswindowsthatopenedontoparkedTWAjets;departingpassengerswouldwalktoplanesthroughround,red-carpetedtubes.ItwasafardifferentstructureandformthanSaarinen'sdesignforthecurrentmainterminalofWashingtonDullesInternationalAirport,whichutilizedmobileloungestotakepassengerstoairplanes.JohnF.KennedyInternationalAirport

SITETWAFollowingAmericanAirlines'buyoutofTWAin2001,Terminal5wentoutofservice.ThePortAuthorityofNewYorkandNewJerseyhadproposedconvertingthemainportionofthebuildinginto