机动车环检试题及答案

机动车环检试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.依据GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，轻型汽油车双怠速检测时，高怠速转速应稳定在（）。A.2500±100r/minB.3000±100r/minC.1500±100r/minD.2000±100r/min2.柴油车加载减速法检测中，底盘测功机需模拟车辆在道路上行驶时的（）。A.滚动阻力B.空气阻力C.惯性阻力D.以上均是3.机动车环保检测中，五气分析仪测量的气体不包括（）。A.CO（一氧化碳）B.HC（碳氢化合物）C.NOx（氮氧化物）D.O3（臭氧）4.汽油车OBD检查时，若车辆存在（），则直接判定排放不合格。A.Ⅰ型（催化转化器效率）未就绪B.Ⅱ型（燃油系统）未就绪C.DTC（诊断故障码）为当前故障D.Ⅲ型（失火监测）未就绪5.柴油车自由加速烟度法检测时，取样探头应插入排气管内的深度至少为（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm二、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）1.双怠速检测时，应先测高怠速排放，再测低怠速排放。（）2.简易瞬态工况法检测中，底盘测功机的速度控制误差应不超过±0.5km/h。（）3.柴油车加载减速法检测时，若最大轮边功率（Pmax）低于制造厂规定的发动机额定功率的40%，应终止检测并判定不合格。（）4.OBD检查仅适用于2011年7月1日以后生产的轻型汽油车。（）5.滤纸式烟度计测量的是柴油车自由加速工况下的光吸收系数（k值）。（）三、简答题（每题10分，共30分）1.简述汽油车双怠速法检测的主要步骤。2.柴油车加载减速法检测中，需记录的关键参数有哪些？3.机动车环保检测中，OBD检查的主要内容及判定规则是什么？四、案例分析题（30分）某轻型汽油车进行双怠速检测，低怠速时CO浓度为1.2%（标准限值≤0.5%），HC浓度为80ppm（标准限值≤100ppm）；高怠速时CO浓度为0.8%（标准限值≤0.3%），HC浓度为60ppm（标准限值≤50ppm）。同时OBD检查显示存在P0420（催化转化器效率低于阈值）当前故障码。问题：该车辆是否合格？请说明判定依据。答案：一、单项选择题1.A2.D3.D4.C5.B二、判断题1.×（应先测低怠速，再测高怠速）2.√3.√4.×（2011年7月1日起所有新生产轻型汽油车需配备OBD，2013年7月1日起所有在用轻型汽油车需进行OBD检查）5.×（滤纸式烟度计测量的是烟度值（Rb），光吸收系数（k值）由不透光烟度计测量）三、简答题1.主要步骤：（1）启动发动机，预热至正常工作温度；（2）发动机怠速运转，调节节气门使转速稳定在低怠速（约800-1000r/min），测量低怠速工况下的CO、HC浓度；（3）保持发动机稳定，将转速提升至高怠速（2500±100r/min），稳定15秒后测量高怠速工况下的CO、HC浓度；（4）记录两次测量结果，与标准限值对比判定是否合格。2.关键参数包括：（1）发动机转速；（2）轮边功率（P）；（3）光吸收系数（k值）；（4）最大轮边功率（Pmax）及对应转速；（5）检测过程中各阶段的速度、负荷等动态数据；（6）环境温度、大气压等修正参数。3.主要内容：（1）检查OBD系统是否正常连接（无故障码P0600等通讯故障）；（2）读取是否存在当前或历史诊断故障码（DTC）；（3）检查各监测项的就绪状态（未就绪项数量不超过制造厂规定，一般≤2项）。判定规则：若存在当前DTC（非pending状态）、OBD系统无法连接、未就绪项数量超过限值，则判定排放不合格。四、案例分析题该车辆不合格。判定依据：（1）双怠速检测中，低怠速CO浓度1.2%超过限值0.5%；高怠速CO浓度0.8%超过限值0.3%，HC浓度6