第1章-动车组概述-1.5国内动车组简介

第1章动车组概述授课内容1.1动车组特点及分类1.2动车组基本组成1.3动车组车辆代码、方位及编号规则1.4国外动车组简介1.5国内动车组简介第1章动车组概述1.5

国内动车组简介第1章

动车组概述1.5.1早期国产动车组1.5.2CRH系列动车组1.5.3CRH380系列动车组1.5.4CR系列动车组1.了解国内高速列车技术发展状况2.掌握高速列车的几大关键技术及部件3.掌握我国典型型号CRH及CRH380系列动车组及特点4.了解我国标准动车组的基本组成及典型CR系列动车组的特点5.培养学生的勇于承担的大国担当精神学习知识点学习目标1.5国内动车组简介第1章动车组概述2026/4/24突破1万突破2万突破3万突破4万2023年底中国高铁运营里程达到4.5万公里从0到45000中国高铁实现了从无到有从追赶到并跑再到领跑的历史性变化运营里程世界最长商业运营速度世界最快运营网络通达水平世界最高……中国高铁发展速度之快、质量之高令全世界惊叹是当之无愧的“国家名片”1.5国内动车组简介第1章动车组概述1.5国内动车组简介第1章动车组概述九大关键技术：动车组总成、转向架、车体、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、

牵引控制、网络控制及制动系统；

十项配套技术：空调系统、辅助供电系统、车门、车窗、风挡、钩缓装置、受流装置、集便装置、车内装饰材料和座椅等。（关键部件）1.5国内动车组简介第1章动车组概述1.5国内动车组简介第1章动车组概述动车组：由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改的一组列车。

20世纪末期，我国铁路各机车车辆工厂开始进行动车组研究与开发，并在国内局部线路进行试制性运营。内燃动车组电动车组CRH系列动车组中国标准动车组动车组类型1.5.1早期国产动车组第1章动车组概述庐山号新曙光号中华之星晋龙号先锋号和谐长城号春城号大白鲨号内燃机车庐山号新曙光号晋龙号和谐长城号春城号大白鲨号先锋号中华之星电力机车1.5.1早期国产动车组第1章动车组概述（1）内燃动车组内燃动车组主要用于非电气化铁路短途客运，也可用于非电气化干线城间客运。内燃动车组优点：与汽车比较载客量大、能耗低、乘坐舒适性高、旅行速度快、安全、运营成本低、对环境污染小；与机车牵引的旅客列车比较，可穿梭运行，在单线上折返换向时间短，运行快捷，运用灵活。1.5.1早期国产动车组第1章动车组概述1998年5月唐山厂研制全双层内燃动车组，用于南昌-九江间短途客运，“庐山”号。上下层间设楼梯，楼梯可为往返式或旋转式。四角设卫生间，电器室，乘务室或播音室等。整列设空调装置，使旅客的旅行舒适遐逸。“庐山号”动车组编组2M2T运营速度(km/h)160定员(人)540牵引功率(kW)864列车长度(m)105启动牵引力（KN）85轴重(t)T17M181.5.1早期国产动车组第1章动车组概述编组M+9T+M运营速度(km/h)180定员(人)1140牵引功率(kW)184009200列车长度(m)281编组总重量(t)703轴重(t)17“新曙光”号动车组1999年8月，戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制NZJ1型准高速双层内燃动车组，1999年10月1日，在沪宁线投入运营，命名为“新曙光”号。它是中国铁路的准高速内燃动车组车型之一，具有功率大、速度高、载客多、技术新的特点。1.5.1早期国产动车组第1章动车组概述编组2M5T运营速度(km/h)140定员(人)590装车功率(kW)2x1000列车长度(m)157.6最小通过曲率半径(m)145轴重(t)23“晋龙号”动车组晋龙”号是由铁道部四方机车车辆厂于1990年制造的内燃液传动车组，是为满足城市间短途旅客运输需要而开发设计的，是国内唯一先进的内燃液力传动动车组，全列为流线型车身，美观大方，在2009年两组晋龙号动车组退役，退出太原-运城区间。1.5.1早期国产动车组第1章动车组概述编组2M7T运营速度(km/h)160设计速度(km/h)200牵引功率(kW)530车辆宽度(mm)3015车辆高度(mm)4433轴重(t)21“和谐长城号”动车组为满足年北京奥运需求，在2008年由戚墅堰机车车辆厂与南京浦镇车辆厂负责制造，用于奥运旅游观光简称：和谐长城号。行走北京市郊铁路S2线的近郊旅游线路，来往北京、延庆、八达岭等车站之间。1.5.1早期国产动车组第1章动车组概述（2）电力动车组电力动车组：简称电动车组，是指通过接触网或供电轨供电驱动牵引电动机的动车组。可分直流电动车组和交流电动车组两类。现已应用各大小城际或城市轨道交通。电力动车组优点：电力动车组具有功率大、速度快、过载能力强、自身负重低、牵引力和加速度大、整备作业时间短以及能够采取再生制动等优点；与内燃动车组比较清洁环保，不产生废气、热效率提高降低能耗、运行平稳性相对更好，乘坐舒适性高。1.5.1早期国产动车组第1章动车组概述“春城号”动车组为迎接1999年昆明世界园艺博览会，长春客车厂、株洲电力机车研究所和昆明铁路局于联合研制了春城号动力分散型电力动车组，是中国大陆首列投入商业运行的电力动车组。“春城号”动车组车型编组运营速度(km/h)定员(人)牵引功率(kW)列车长度(m)传动方式轴重(t)春城号3M3T120中间车：116人头车：64人2160中间车：25.77头车：25.50

交-直流电181.5.1早期国产动车组第1章动车组概述“大白鲨”号动车组“大白鲨”电力动车组是中国第一代高速铁路电力动车组，在1999年由株洲电力机车厂、长春客车厂、四方机车车辆厂、唐山机车车辆厂、南京浦镇车辆厂及株洲电力机车研究所等单位联合研制成功，属于实验性车型，曾获“九五”国家重点科技攻关计划优秀科技成果。“大白鲨号”动车组车型编组设计速度(km/h)最大运营速度(km/h)启动牵引力(KN)轴重(t)传动方式机车总重(t)大白鲨号1M6T200127180

21交-直流电841.5.1早期国产动车组第1章动车组概述“先锋号”动车组“先锋号”的研制被国家计委列为“九五”重点科技攻关项目。由南京浦镇车辆厂制造，在2000年完成组装并通过了铁道部验收，2001年5月出厂，最高试验速度为250km/h，是我国首列交流传动动力分散电动车组。“先锋号”动车组车型编组运营速度(km/h)定员(人)牵引功率(kW)试验速度(km/h)传动方式轴重(t)先锋号4M2T2004244800250交-直交传动151.5.1早期国产动车组第1章动车组概述“中华之星”电力动车组“中华之星”电动车组（DJJ2型电力动车组）分别由南车集团株洲电力机车厂、北车集团大同机车厂生产拥有自主知识产权的高速电力动车组。2002年11月27日，“中华之星”电动车组冲刺试验在中国第一条铁路快速客运专线秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时的记录。“中华之星”电力动车组车型编组设计速度(km/h)定员(人)牵引功率(kW)车辆总长度(m)传动方式轴重(t)中华之星2M9T2707264800

21.7交-直交传动19.51.5.1早期国产动车组第1章动车组概述“中华之星”电力动车组技术特点：首次采用双拱流线头形，有效降低列车阻力。外形酷似“鸭嘴兽”，列车密封性能良好，代表了当时国内的最高水平。由首尾两辆电动力车以前拉后推的方式牵引，属于动力集中型动车组设计。采用了交直交电力牵引，动力再生制动加电控制动的直通式数字制动机等先进技术，体现了当时中国机车车辆制造技术的最高水平。转向架采用了小轮径车轮、六连杆二级空心轴弹性传动、后置推挽式平牵引杆，整体轮及空心轴盘制动器、人字齿轮等技术。1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述2007年4月18日零点起，铁路第六次提速正式付诸实施，在主要干线开行时速200公里及以上的CRH动车组，动车组名称为“和谐号”。CRH

（ChinaRailwayHigh-speed），是中国铁道部对中国高速铁路系统建设的品牌名称。型号：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6。前四种型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列，CRH6自行研制。1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述CRH1CRH3CRH5CRHCRH1CRH2CRH2CRH3CRH51.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述（1）我国引进并合作生产高速动车组的情况1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述高速动车组－国外引进原型车Regina（庞巴迪）E2-1000（川崎重工）Velaro-E（西门子）SM3（阿尔斯通）1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述5M3T定编670人广深线5M3T定编619人北方高寒地区4M4T定编610人北京以南各段4M4T定编601人京津线高速动车组－我国生产1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述CRH1型动车组是庞巴迪公司设计，四方-庞巴迪公司制造，先后开发了CRH1A/1B/1E型动车组，其速度等级200~250km/h，车体均为不锈钢车体。Regina（庞巴迪）CRH1型动车组车型编组运营速度(km/h)定员(人)牵引功率(kW)列车长度(m)车体结构形式轴重(t)CRH15M3T2506705300213.5不锈钢车体17CHR1（5M+3T）CRH1型动车组1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述CRH1型动车组系列1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述CRH2型动车组是从日本川崎公司引进的，四方股份公司在消化吸收基础上，先后开发了CRH2A/2B/2E型动车组，其速度等级200~250km/h。E2-1000（川崎重工）CRH2型动车组车型编组运营速度(km/h)定员(人)牵引功率(kW)列车长度(m)车体结构形式轴重(t)CRH24M4T2506104800201.4铝合金车体14CHR2（4M+4T)CRH2型动车组1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述CRH2型动车组系列：1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述CRH3型动车组CRH3型动车组是从德国西门子公司引进的，在消化吸收基础上，开发了CRH3C型动车组，其速度等级350km/h。Velaro-E（西门子）CRH3型动车组车型编组运营速度(km/h)定员(人)牵引功率(kW)列车长度(m)车体结构形式轴重(t)CRH3C4M4T3505568800200铝合金车体17CHR3（4M+4T)1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述CRH3型动车组系列：1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述CRH5型动车组CRH5型动车组是从阿尔斯通公司引进的，长客在消化吸收基础上，先后开发了CRH5型动车组，其速度等级200~250km/h。SM3（阿尔斯通）CRH5型动车组车型编组运营速度(km/h)定员(人)牵引功率(kW)列车长度(m)车体结构形式轴重(t)CRH55M3T2505865500211.5铝合金车体17CHR5（5M+3T)1.5.2CRH系列动车组第1章动车组概述CRH5型动车组系列：1.5.3CRH380系列动车组第1章动车组概述在引进、消化、吸收国外高速动车组技术的基础上，中国于2011年到2016年完成了“和谐号”动车组的自主再创新，研发出具有更高速度的CRH380系列高速动车组。这一阶段列车最高运营速度达到380km/h，实现了动车组转向架技术、高速列车空气动力学、高速列车材料及工艺等关键技术的突破，全面提升了列车整体性能。CRH380系列所包含车型有CRH380A/AL/AJ/AM、CRH380B/BL/BG/BJ、CRH380CL和CRH380D型高速动车组，是中国标准动车组(“复兴号”CR400系列)的研制基础。1.5.3CRH380系列动车组第1章动车组概述CRH380DCRH380ACRH380BCRH380CCRH380CRH380ACRH380BCRH380CCRH380D1.5.3CRH380系列动车组第1章动车组概述编组6M2T14M2T运营速度(km/h)350定员(人)4941066牵引功率(kW)876022960列车长度(m)~200403车体结构形式铝合金车体轴重(t)15CRH380A/AL型动车组四方股份公司在消化吸收CRH2型动车组基础上开发了CRH380A/AL型动车组，其速度等级300~350km/h。采用低阻力流线型车头。优化了转向架设计参数并改善车厢内部结构，以配合动车组车体的自然振动频率，有效抑制列车在高速运行时的车体结构性共振，同时提高了乘坐舒适度。相比CRH系列动车组进一步提升了气密性，车厢采用差压控制模式的全密封加压。1.5.3CRH380系列动车组第1章动车组概述编组8M8T4M4T运营速度(km/h)350定员(人)1043551牵引功率(kW)184009200列车长度(m)400200车体结构形式铝合金车体轴重(t)17CRH380B/BL型动车组长客、唐车在消化吸收CRH3型动车组基础上，开发了CRH380B/BL型动车组，其速度等级300-350km/h。车顶空调外罩呈“梭鱼”型曲线，使车体外形更加光滑，列车在曲线运行灵活自如。解决了350km/h高速列车的辐射噪音，司机室、观光区噪音超标的共性技术难题。优化了电气系统上的冷凝水防护结构，在车体、设备舱和制动系统的管路系统采取排冷凝水措施，车体外采用高标准防护等级的电器零部件。1.5.3CRH380系列动车组第1章动车组概述编组8M8T运营速度(km/h)350定员(人)1053牵引功率(kW)19200列车长度(m)400车体结构形式铝合金车体轴重(t)17CRH380CL型动车组在消化吸收CRH3型动车组基础上，长客股份开发了CRH380CL型动车组，其速度等级300-350km/h。持续运营速度350km/h，最高运行速度为380km/h，最高试验速度为400km/h以上。性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，列车舒适度优化主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式实现。车头增加了银色装饰板，车侧车窗范围采用分体式黑色涂装。1.5.3CRH380系列动车组第1章动车组概述CRH380D型动车组编组4M4T运营速度(km/h)350定员(人)569牵引功率(kW)10000列车长度(m)215.3车体结构形式铝合金车体轴重(t)17最高试验速度达420km/h，车内振动小，噪声低，温度、湿度可自动调节。与CRH1型车相比优化了轮对设计，提高了安全性。确保行车安全情况下抗蛇行减振器数量减少，简化了构架结构，降低了制造、运营及维护成本。车内增设失稳监控系统，安全及可靠性提高。以牵引连杆替代Z形连杆，简化了牵引装置。四方-庞巴迪公司在CRH1型动车组基础上开发了CRH380D型动车组，其速度等级300-350km/h。1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述什么是中国标准动车组？由>20家单位构成的核心研发团队针对中国高铁运营特点中国标准制定历经3年研制全面采用具备自主化设计完全自主知识产权中国铁路总公司主导的中国标准动车组什么是中国标准动车组？研制中国标准动车组的主要目的是:其一，针对中国的运用需求，推出适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，从而实现全面自主化；其二，建立统一的技术标准体系，实现动车组在服务功能、运用维护上的统一，提高效率，降低成本；其三，以自主化、系列化和简统化为目标，打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁“走出去”。1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述（1）中国标准动车组发展历史2004年，我国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，然而基于不同平台研发出的“和谐号”车型，由于标准不统一，不能互联互通，难以互为备用，提高了运营和维修成本。2012年，由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院技术牵头，中车所属企业设计制造，开展了中国标准动车组设计研制工作。2016年7月15日，“复兴号”原型车CRH-0207和CRH-0503以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会，创造了高铁列车交会速度的世界新纪录。2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”CR400系列。1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述2017年9月21日，铁路实行新的列车运行图，CR400“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆CR400长编组“复兴号”动车组将投入运营2019年1月5日零时起，全国铁路将实行新列车运行图，时速160公里动力集中型电动车组——复兴号CR200J型电力动车组，也将开始逐步替代传统普速列车在京沪线上线运营。2020年12月15日，CR300BF型“复兴号”动车组抵达西安动车段，担负即将开通的银西高铁旅客运输任务，这是该型号动车组在中国的首次上线2021年1月20日，铁路实施新的列车运行图，CR400AF/CR400BF“复兴号”动车组开进西银高铁，旅客可乘坐前往北京，上海，广州的等城市。2022年6月，“中国标准动车组”已经形成了时速350-400km/h的CR400、时速250km/h的CR300、时速160km/h的CR200三大系列的干线动车组，以及在CR400基础上衍生的可变轨距动车组、货运动车组、综合检测列车和在CR300系其础上衍生形成的速200km/h的CRH3A-A型城际动车组，产品体系完整，40余款型号覆盖时速160-400km/h.2023年6月，CR450高速动车组试验列车在湄洲湾跨海大桥，以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，各项指标表现良好。（1）中国标准动车组发展历史1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述中国标准动车组如何命名？CR：代表ChinaRailway中国铁路X00：代表这种车型是速度目标值时速X00公里级别A：代表四方股份研制的型号“蓝海豚”（企业标识码）B：代表长客股份研制的型号“金凤凰”（企业标识码）F：代表动力分散式机车（技术标识码）J：代表动力集中电动车组（技术标识码）N：代表动力集中内燃动车组（2）中国标准动车组命名1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述中国标准动车组牛在哪？之前的各型高速动车组如今的中国标准动车组不同系列车型无法重联运行司机、乘务维修人员重复培训救援设备不通用列车无法相互救援车站设施重复——即由两组8辆短编组动车组组成16辆编组的长编组统一车钩机械接口，实现物理互联；统一电气接口，实现逻辑互联车辆统一互联互通互操作功能规范11个系统96项关键部件互相通用统一司机操作界面；不同厂家可重联；不同速度可互相救援牵引、高压、转向架、空调、网络、旅客信息系统等。安全性能提升增加了电气隔离装置、应急制动装置、防风玻璃等设备（3）中国标准动车组的优点1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述中国标准动车组的舒适度更佳列车监控室实现多屏合一，可同时监测多项列车数据二等座间距为1020mm一等座间距为1160mm列车设置无障碍车厢，配备更宽阔的通过门、无障碍卫生间、轮椅放置区等车内设施提升：无线WiFi全覆盖座椅前后均设有220V插座供旅客使用提供USB接口供乘客使用（3）中国标准动车组的优点1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述生产方：中车四方股份轴重:17t制动方式：再生制动、直通电空制动知识产权：中国标准，正向研发，完全自主产权最高时速：350km/h列车编组：8辆（4动4拖）定员：576（正式产量）昵称：红神龙CR400AF型动车组（4）CR系列动车组介绍1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述生产方：中车长客股份、唐车公司轴重：17t制动方式：再生制动、直通电空制动知识产权：中国标准，正向研发，完全自主产权运用时速：350km/h定员：880人列车编组：8辆（4动4拖）车体材质：铝合金CR400BF型动车组CR400BF型电力动车组是由中车长春轨道客车股份有限公司（简称长客）和中车唐山机车车辆有限公司（简称唐车）研制的动车组，2017年1月3日，中国动车组采用全新命名“金凤凰”命名CR400BF动车组。（4）CR系列动车组介绍1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述生产方：中车四方股份制动方式：再生制动、直通电空制动知识产权：中国标准，正向研发，完全自主产权运用时速：250km/h设计最高速度：300km/h列车编组：8辆（4动4拖）定员：613昵称“蓝妹妹”CR300AF型动车组复兴号CR300AF型电力动车组是中国“复兴号”系列的成员之一，2018年初，CR300系列复兴号动车组开始设计评审，同年12月13日，0001号车开始在正处于联调联试期间的成贵客运专线乐山至兴文段进行测试运行。（4）CR系列动车组介绍1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述生产方：中车长客股份、唐车公司制动方式：再生制动、直通电空制动知识产权：中国标准，正向研发，完全自主产权设计最高时速：300km/h运用时速：250km/h定员：613列车编组：8辆（4动4拖）车体材质：铝合金CR300BF型动车组CR300BF型列车是中国新近自主研发的一款最高运行时速为250km的“复兴号”动车组列车。为动力分散型列车。2020年12月15日上午9时30分，一列CR300BF型“复兴号”动车组抵达中国铁路西安局集团有限公司西安动车段，担负即将开通的银西高铁旅客运输任务。12月23日，CR300BF型动车组列车正式投入运营。（4）CR系列动车组介绍1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述生产方：中车唐山、浦镇、大连等制动方式：整体电空制动知识产权：中国标准，正向研发，完全自主产权运用时速：160km/h设计最高时速：210km/h定员：720/1102人列车编组：8辆（1动7拖）16辆长编组（2动16拖）动力分布：动力集中型CR200J型动车组复兴号CR200J型电力动车组是中国铁路和复兴号系列的一款动力集中式的电力动车组，为复兴号电力动车组系列中最低速度等级的产品。本型列车为HXD1G型电力机车、HXD3G型电力机车与25T型客车一同进行统一设计、统一编组、不可自由拆卸的一种电力动车组，属普通机辆形式列车编组的一种改良式形态。（4）CR系列动车组介绍1.5.4CR系列动车组第1章动车组概述生产方：中车长春轨道客车股份有限公司速度：350km/h外观：4