调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识

调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识

01.调车指挥人与司机及其他人员交递计划有何规定

调车指挥人应依据调车作业计划制定详细作业方法，连同留意事

项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派联结员进

行传达.详细传达方法，在《站细》内规定.

02.调车指挥人在什么情况下方可开头作业

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开头作

业.

03.调车作业前必需做好那些准备

（1）提前排风'摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停

留车及车辆防流等情况；

（2）人力制动机的选闸'试闸，系好安全带；

（3）准备充足的良好铁鞋；

（4）无线调车灯显装备实验良好.

04.调车作业M,对调车人员显示信号有何要求

调车作业时，调车人员必需正确按时地显示信号；机车乘务人员要

认真确认信号，并回示.

05.推送车辆连挂时，《技规》对显示十、五、三车信号有何规定

1

推动车辆连挂，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、

三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立刻显示停车信号.

06.推送车辆时，《技规》对试拉和调车人确认停留车位置有何规定

推送车辆时，要先试拉.车列前部应有人眺望，按时显示信号.当调

车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号.调车

人员缺乏2人，不准进行调车作业

07.《技规》对在终点线上调车时的作业速度有何规定

在终点线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特别情

况，必需近于10m时，要严格掌握速度.

08.《技规》对电力机车在有接触网终点的线路上调车时的作业速

度有何规定

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应掌握速度，机车距接

触网终点标应有10m的安全距离.

09.在正线、到发线上调车时，《技规》有何规定

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许.在接发列车

时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作'业.

10.《技规》对接发旅客列车时，调车作业有何规定

2

按发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开装备或脱

轨器，不准调车，但遇以下情况可以调车：

（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；

（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位.

为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在

接车线末端方向第一组道岔必需向相邻线路开通.

11.《技规》对编组站、区段站到发线、调车线以外线路停留车辆

防溜有何规定

编组站、区段站到发线、调车线以外线路停留车辆，不进行调车作

业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止

轮器、防溜枕木等）牢靠固定.因装卸车对货位等情况，不能连挂在一

起时，应分组做好防溜措施.

12.《技规》对中间站停留车辆防溜有何规定

中间站停留车辆，无论停留的线路是否胡坡道，均应连挂在一起，

拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固

定.因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施.

一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以

铁鞋（止轮器）止轮.

13.《行规》对运用简易制动阀有何规定

3

（3）必需后退时，须将尖轨钉固后再退行.

（4）在交分道岔上，待工、电人员处理后，方准按其指示进行移

动.

（5）在被挤的道岔没有固定前决不准机车车辆后退，防止事故扩

大.

18.推送调车时，车辆发生溜逸应如何处理

（1）应快速实行各种可行的制动方法，使溜逸的车辆尽快停下.如:

拧手制动机、安放铁鞋、止轮器、防溜枕木或其他所能使车辆停下（减

速）的器物及对车辆放风等措施.

（2）无法使溜逸车辆停下时，应快速用无线电或就近的电话向信

号楼和调车汇报，将溜逸前方有关道岔开通不能进入区间或接发列车

进路的线路.

（3）溜逸的车辆将与列车发生冲突时：应实行一切方法使其车辆

脱轨，防止更大的事故发生.

19.遇拉风不缓解时，应如何处理

（1）主管内的风全部放完时，会使三通阀失去外力作用不能动作

或三通阀作用不灵敏，不能形成制动缸的排风通路，此时拉风不能放出

制动缸的余风，因此，制动机不缓解.遇到这种情况，应将缓解阀的拉

杆拉开后卡上石子，然后关闭该车一端的折角塞门，在另一端向软管吹

5

气，促使三通阀活塞运动，形成缓解位置，使制动缸内余风排出，制动

缸活塞缩回而缓解.

（2）拉风不排风，车辆不缓解，也可能是缓解阀排风口堵塞.遇到

这种情况，可用铁丝等物穿通缓解阀排风口.

（3）排风不缓解，可能是因手制动机示松开，制动链（拉杆）绷

紧，造成制动缸活塞不能缩回所致，应设法松开手制动机.

（4）对装有两个副风缸的车辆，拉风时，必需分别拉动两个副风

缸上的缓解阀，方能使车辆彻底缓解.假如两个副风缸中只有一个副风

缸上装有缓解阀时，可将空重车调整装置扳至空车位，拉动缓解履，车

辆即可缓解.

20.《技规》对调车作业摘车、挂车、防溜有何规定

调车作业摘车时，必需停妥，实行好防溜措施，方可摘开车钩；挂

车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施.

21.选闸试闸时选标不选杂的主要原因是什么

主要的原因是标准型车辆上的手制动机智活好用，制动力强，运用

便利.

22.停留试闸时一看主要是看什么

主要是看制动链有无开口，手轮是否良好，手制动机是否弯曲，拉

杆是否脱节，部件是否齐全.

6

23.牵出试闸三感受主要是感受什么

依据手制动机的反弹力来推断,拧闸时手制动机的反弹力大的制动

力强；反弹力小制动力弱.

26.电气化铁路对人身安全有何要求

为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，运用各

种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人

员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，

而且还必需与其保持2m安全距离（对供电专业人员要求安全距离为

0.6m）

27.遇哪些情况应采纳“长杆钓鱼”

采纳“长杆钓鱼”作业方法存在一些担心全的因素，而且可能因增

加调车作业中机车的带车数，而延长调车作业时分.这种方法只有在电

力机车必需进入无电区摘挂车辆，或在电气化区段担当事故救援、挂取

遗留的事故车辆等特别情况下方可采纳.

28.在带电接触网的线路上运用人力制动机时有何规定

（1）禁止运用棚车、家畜车、保温车、车等棚车类车辆的人力制

动机.

（2）接触网高度在6200mm以下的线路上并禁止运用敞车类车辆

的人力制动机.

7

（3）新型及其他类型的车辆，当不能保证与接触网保持20XXm

安全距离时，亦禁止运用人力制动机.

（4）严禁攀登、乘坐车顶及在车顶上站立、行走和站在高于闸台

的车帮、车梯及装载的货物上.

29.调车作业人员作业时有哪些安全留意事项

（1）接触网停电、未接地情况下严禁站到车顶上进行调车作业.

（2）在编组站、区段站，接触网未停电，未接地情况下严禁登上

棚车等高踏板台车辆运用人力制动机.在编组站、区段站接触网高度不

低于6.2m的线路上，答应运用敞车人力制动机，但不能站在高于闸的

车梯或