《汽车故障诊断技术》-2

任务１手动变速器故障诊断２.１.１手动变速器相关知识桑塔纳２０００系列轿车采用五挡手动变速器，五挡手动变速器由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成。该变速器的五个前进挡均装有锁环惯性式同步器，换挡轻便，所有挡位都采用防跳挡措施。变速器总成由变速器壳体和变速器输入轴、输出轴及差速器组成。当驾驶员挂上某一挡位时，动力由输入轴传入变速器，通过相啮合的齿轮副将动力由输出轴传至主减速器，在变速器中发挥了变速、变扭的作用。变速器设置有超速挡（传动比小于１），主要用于在良好路面或空车行驶时，提高汽车的燃料经济性。上一页返回任务１手动变速器故障诊断２.１.２项目实施一、车辆救援的方法和流程１.汽车救援服务工作流程１）接待（营业时间责任人：前台接待；非营业时间责任人：值班人员；物品准备：救援服务记录表）（１）电话铃响三声内有人接听，用语要规范，详细记录用户关于车辆故障现象的描述，并引导用户具体、准确地提供相关信息，同时将用户个人信息与车辆信息、所在地点（周围标志性建筑）、联系电话记录下来，对正发生的故障，如水温高、开锅现象等，须告之用户应急处理的方法与注意事项，避免车辆故障扩大，对部分故障也可指导用户尽可能排除或部分排除，使车辆可以行驶到特约店进行进一步的检修。下一页返回任务１手动变速器故障诊断（２）对需救援的车辆，决定是否现场修理还是拖回修理。对非保修范围的车辆则将收费标准告之用户。保修范围的车辆参照《售后商务政策》，同时向用户承诺预计到达现场的时间，包含离店前的准备时间，并取得用户的认可。对于夜间紧急救援，原则上以拖回维修为主，如不能当晚修复，则根据预约流程办理。（３）确认救援后，接待人员将《救援服务记录表》交给售后经理签字，并通知车间主管派工，安排专用车辆实施救援。非营业时间的外出救援，值班人员将登记表的详细内容向售后经理电话汇报，取得同意后，安排人员外出。第二天将登记表交给售后经理签字。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断２）派工（责任人：车间主管）（１）根据了解到的故障信息，判断故障原因及可能需要更换的零部件，安排救援人员（指定具有较丰富的故障判断经验和保修鉴定能力的主修人员），并办理备件、检测仪、专用工具等物品的借用手续。带手工的接车修理单。（２）外出服务的准备时间要求：自接待员挂断客户电话起１５分钟内，长途外出或需协调备件等可适度增加外出准备时间。３）施救［责任人：主修人员（现场修复）／司机（拖回维修）］（１）出发后救援人员打电话给客户并进行自我介绍，告之联系方式，便于用户随时联系。向用户告之预计到达的时间，如救援车辆在途时间较长，每半小时电话联系用户一次。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（２）到达现场后核对用户和车辆的相关资料。对需拖回维修的车辆，现场请用户在《救援服务记录表》上签字，妥善将车辆拖回特约店，与用户办理维修手续。需现场维修的车辆，则在车辆周边放置安全警告标志，安装ＣＳ三件套和叶子板护罩，确认车辆故障与用户报修内容一致。查找故障原因并告之用户将要进行的维修作业内容。填写接车修理单，并请用户签字确认，如果在维修中备件准备不足，则与车间主管联系，请求派员送件到现场。如故障的判断与排除在现场实施有困难，则与用户协商，将车拖回维修。（３）修理完毕后进行详细的检查，确认故障已排除，并向用户解释所进行的维修工作。对于非保修项目则需将收费明细向用户进行解释。关于费用收取，可与用户一起回特约店办理，也可现场收取并与用户协商取发票的时间、记录用户详细的通讯地址，便于将发票邮寄。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（４）将所更换的保修件带回，非保修件应主动请用户取走，如用户不需要，则随车带回。（５）清理维修现场，与用户道别，目送用户离开。４）后续工作（１）返回特约店后，救援人员将《救援服务记录表》、接车修理单、保修旧件等交前台人员。在用户一同来店时还需协助用户办理完整的维修手续。（２）在规定的时间内回访用户。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断２.救援服务沟通技巧业务接待员接到救援电话时，用语应礼貌、标准，相关技巧举例说明如下：电话铃响……４Ｓ店：您好！××４Ｓ店，请问有什么需要我们帮助的（或您有什么事吗）？客户：我的车……希望你们快过来救援。４Ｓ店：请问您的联系电话是多少？怎么称呼？车牌号是多少？您现在的准确位置在哪里？（同时记录）通过提问引导客户准确描述故障。４Ｓ店：根据您的陈述，我们初步判断是由于……原因造成的，您再检查一下……（如有可能，在电话中为指导客户解决故障）上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断如果车辆是由于质量问题的：４Ｓ店：我们马上安排出去救援，由于要准备备件和专用工具，预计半小时后出发，到达您那里预计是（××时间）以后。我们外出人员的联系电话是××，他的名字叫××。再和您确认一下信息：您的手机号是××，救援的地点是××。如果不是质量问题引起的：４Ｓ店：由于这个故障不是质量问题引起的，我们将收取外出救援的成本费用，大概是××元。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断客户同意。４Ｓ店：好的，我们马上安排出去救援，由于要准备备件和专用工具，预计半小时后出发，到达您那里预计是（××时间）以后。我们外出人员的联系电话是××，他的名字叫××。再和您确认一下信息：您的手机号是××，救援的地点是××。如果车辆是在公路上，可以提醒客户：请您注意安全，尽量把车停到安全的地方，打开双闪灯，三角警示牌放置到车后方，别担心，我们随时和您保持联系。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断二、制订诊断方案并实施１.汽车不能行驶故障诊断的一般步骤在实际维修中，汽车不能行驶的故障（即发动机能够起动）并不是很多，但汽车不能行驶的故障原因较多。在实际工作中引起此故障出现的原因只能有１～２种，很少会同时出现多种原因引起一种故障现象，所以一定要根据客户描述的故障现象和故障发生的时间、地点等信息，从简到繁逐步进行排查。（１）在发动机起动后脱开离合器，尝试进行变速器齿轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合，则可判断为离合器分离不彻底。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（２）将变速器挂入空挡，踏下离合器踏板，一人在下面用起子拨动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如果拨不动，则说明离合器分离不彻底。（３）汽车起步或行驶过程中发生换挡困难现象时，首先查看离合器是否分离彻底，操纵机构能否工作。（４）如上述情况良好，应拆开变速器盖，检查拨叉是否弯曲，拨叉的固定螺栓是否松动，拨叉轴向与导向孔是否锈蚀。如拨叉弯曲或固定螺栓松动，则故障由此引起。（５）检查自锁和互锁装置是否卡滞，如有卡滞，则故障由此引起。（６）检查变速器轴花键是否损伤或轴是否弯曲，如花键损伤或轴弯曲，则故障由此引起。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（７）检查同步器磨损或损坏情况，如有损伤，则故障由此引起。一般可检查同步器的以下几个方面。①检查同步环与锥体接触状态和制动作用。在锥体上涂齿轮油，再把同步环推上锥体并回转，如环与锥体可紧密接合即为良好。②检查同步环油槽与锥体的磨损状态。测量同步环推到锥体上的间隙，如该值与规定值相等即为良好。③检查同步环与接合套安装面的位置关系是否正确。２.变速器跳挡故障诊断与排除（１）故障现象：汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（２）故障原因：①装置的钢球未进入凹槽内或挂挡齿轮未达到全长啮合。②装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳而弹力过软或折断。③沿齿长方向磨损成锥形。④一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对于曲轴轴线产生垂直变动。⑤二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。⑥各轴轴向或径向间隙过大。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（３）故障诊断与排除方法：先确定跳挡挡位：走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便可确定。将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。①未达到全长啮合，则故障由此引起。②达到全长啮合，应继续检查。③检查啮合部位磨损情况，磨损成锥形，则故障由此引起。④检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起。⑤检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽（把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆），则故障为自锁效能不良；否则，故障为离合器壳与变速器壳接合平面对曲轴轴线产生的垂直变动等引起。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断３.变速器乱挡的故障诊断与排除（１）故障现象：在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，结果挂入别的挡位。（２）故障原因：①互锁装置失效，如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等。②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。③变速杆球头定位销折断，或球孔、球头磨损而过于松旷。总之，乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（３）故障诊断与排除方法：①挂需要挡位时，结果挂入了别的挡位：摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷，或球头、球孔磨损过大引起；变速杆摆转３６０°则为定位销折断。②如摆转角度正常而仍挂不上挡或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起。（脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损）。③同时挂入两个挡：则故障由互锁装置失效引起。４.变速器挂挡困难的故障诊断与排除（１）故障现象。离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（２）故障原因。①同步器故障；②拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等；③一轴花键损伤或一轴弯曲；④齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。（３）故障诊断与排除方法。①检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等。②如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重。③检查拨叉轴是否移动正常。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断５.变速器异响的故障诊断与排除（１）故障现象：变速器异响是指变速器工作时发出不正常的响声。（２）故障原因：①齿轮异响。齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿轮啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮；新、旧齿轮搭配不当，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。②轴承响。轴承磨损严重；轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。③其他原因发响。如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（３）故障的诊断与排除：①变速器发出金属的摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应添加齿轮油并检查油的质量，必要时更换。②行驶时若发生周期性的响声，则为个别齿轮损坏。③空挡时响而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。④变速器工作时突然发生撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。⑤汽车行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述情况完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断⑥换挡时齿轮相互撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等，遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。如经上述检查并将不正常现象排除后，变速器仍发响，则应检查各轴轴承与轴孔的配合情况、轴承的本身技术状态等，如完好，再查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时予以修理或更换。三、制订维修方案并实施根据上面的诊断检测结果，确定故障部位，制订、填写维修方案，并实施维修。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断１.离合器踏板自由行程的检查与调整测量离合器踏板自由行程，如图２－５所示。离合器踏板高度为１８５.５～１９０.５ｍｍ，离合器踏板自由行程为６～１３ｍｍ，离合器踩下时踏板与搁脚板之间的距离为３５ｍｍ以上。若离合器踏板的自由行程不符合规定，则可能是液压系统内有空气或离合器本身故障，此时应排出空气或分解和检查离合器。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断２.手动变速器的维修１）变速器在车上的拆装（１）拆卸。①拆下蓄电池接地线。②从变速器上断开导线接头，拆下车速表软轴，拆下离合器拉索。③拆掉变速器与发动机上部的连接螺栓。④拆掉发动机右侧支架的３个螺栓。⑤从选挡换挡轴的摇臂上拆下连接拉杆和短选挡拉杆，从传递杆上拆下长选挡拉杆。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断⑥拆下变速器左侧悬置上的六角螺母，拆下变速器左侧支架上的六角螺栓。⑦装上吊架，轻轻吊起发动机。⑧拆下左侧车轮装饰罩。⑨拆下驱动轴螺栓，并吊起驱动轴。⑩拆下离合器盖板及右侧驱动法兰后的小挡板。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断２）变速器总成的拆装（１）变速器的分解。①把变速器固定在修理台上，旋出放油螺塞放出变速器油。②向下拉出离合器压杆，拆下倒挡齿轮轴的内六角固定螺栓。③拆下变速器壳体侧盖的紧固螺栓。④用螺丝刀撬下分离轴的弹性挡圈。⑤拆下分离轴、离合器杠杆、回位弹簧、分离轴承和导向轴套。⑥用火花塞扳手拆下选挡换挡轴端盖。拆下端盖、挡油板及弹簧。⑦拆下选挡换挡轴锁紧螺栓。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（２）主要零件的检修。①检查所有齿轮和轴承的损坏情况。如需要更换，除更换所损坏的部件外，还需将其他轴上的相应齿轮更换。②同步器检修。ａ.用钢丝刷清洗同步环的内锥面。ｂ.将同步环压在各自齿轮的锥面上，检查间隙Ａ值。将同步环贴在极其平滑的表面上（平板、玻璃等）对其扭曲进行分析。用轻度的压力将同步环装在各自齿轮的锥面上，移动齿轮的锥环，对过度的侧面间隙（成椭圆形）进行分析。如果出现上述任何一种不正常现象，就应更换同步环。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断③检查主减速器主动锥齿轮的情况。如果已经损坏，同主减速器从动锥齿轮一起更换。④检查变速器壳体，如果有裂纹和严重变形，则需要更换。（３）变速器的安装。变速器的安装按照与变速器分解相反的顺序进行。２）变速器操纵机构的维修变速器操纵机构的组成如图２－２７所示。它主要由变速杆１、换挡操纵杆３、换挡机构壳体６、换挡拉杆８、驱动杆１１和选挡换挡杆１４等组成。（１）换挡操纵杆及换挡拉杆的拆装。①拆下换挡手柄及防护罩。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断②拆下副仪表板自攻螺钉。③拆下前排气歧管。④拆下导向板螺栓，向前拉出。⑤松开换挡拉杆前端的卡箍。⑥从转向机上拆下变速杆支撑架上的３个螺钉，并从变速杆上拆下支撑架。⑦从车身上拆下换挡操纵杆壳体的连接螺栓。⑧向前拉换挡操纵杆壳体，并向下压，然后取出壳体。上一页下一页返回任务１手动变速器故障诊断（２）换挡操纵机构的调整。①将变速器置于空挡位置。②松开卡箍。换挡拉杆和选挡摇臂的连接必须操纵轻便。③拆卸换挡手柄及防护罩。④放入专用定位夹具。⑤变速器在空挡位置时，定位换挡拉杆及变速杆，并用卡箍固定。⑥试挂所有的挡位，换挡必须轻便，并且不能发卡，保证倒挡锁工作可靠。⑦安装防护罩。上一页返回任务２驱动桥故障诊断２.２.１驱动桥相关知识：主减速器和差速器的结构桑塔纳２０００系列轿车变速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，桑塔纳２０００系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。下一页返回任务２驱动桥故障诊断２.２.２项目实施一、接车车辆到店后，首先由维修服务顾问进行前台接待、验车、问诊、分析判断，填写维修服务接车单，并进行派工维修。二、制订诊断检测方案并实施诊断驱动桥的常见故障部位主要有行星齿轮与十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮等。驱动桥的常见故障主要包括驱动桥异响、驱动桥过热和驱动桥漏油。１.驱动桥异响１）故障现象驱动桥异响的故障现象为驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断２）故障主要原因及处理方法造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷、调整不当或润滑不良，当承受较大的动载荷时，发出不正常的响声。具体原因主要有以下几点。（１）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。（２）半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予调整。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断（３）主、从动齿轮印痕不符合要求，应予调整。（４）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重，轮齿折断、变形或未成对更换，应予更换。（５）润滑油量不足、牌号不符、变质或有杂物，应更换正确的润滑油，并调整到规定高度。（６）圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予调整。（７）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，应予紧固或更换。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断３）故障诊断方法汽车行驶工况不同，驱动桥的异响也不同：汽车行驶时驱动桥发出较大响声，而当滑行或低速行驶时响声减弱，甚至消失；汽车行驶、滑行时驱动桥均发出较大的响声；汽车转弯行驶时驱动桥发出较大的声音，而直线行驶时响声明显减弱或消失；汽车起步或突然改变车速时驱动桥发出“铿”的一声。２.驱动桥过热１）故障现象驱动桥过热的故障现象为汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断２）故障的主要原因及处理方法引起驱动桥过热的根本原因是驱动桥工作时摩擦阻力过大。具体原因主要有以下几种。（１）圆锥滚子轴承预紧度调整过大，应予调整。（２）润滑油量不足、变质或牌号不符合要求，应更换正确的润滑油，并调整到规定高度。（３）主减速器、差速器各齿轮的啮合间隙太小，应予调整。（４）止推垫片与主减速器背面间隙太小，应予调整或更换。３）故障诊断方法按照过热部位的不同，结合如图２－３２所示的驱动桥过热常见故障原因的诊断流程找出故障。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断３.驱动桥漏油１）故障现象驱动桥漏油的故障现象为在驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各结合面衬垫处，出现明显的漏油痕迹。２）故障的主要原因及处理方法造成驱动桥漏油的原因主要有以下几点。（１）油封安装位置不正确或装反，油封本身磨损、硬化、破裂，应予调整或更换。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断（２）结合面粗糙不平或变形，应予磨平。（３）结合面密封垫片太薄、硬化或损坏，应予更换。（４）结合面紧固螺钉松动，应予紧固或更换。（５）通气孔堵塞或加油口、放油口螺塞松动，应予清洁、紧固或更换。（６）桥壳有铸造缺陷或裂纹，应予焊补等。３）故障诊断方法齿轮油经主减速器、半轴油封或衬垫向外渗漏，这主要是油封或衬垫磨损及通气孔堵塞造成的。其他部位漏油需检查壳体是否有裂纹。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断三、制订维修方案并实施维修根据上面的诊断检测结果，确定故障部位，制订、填写维修方案，并实施维修。１.主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的更换１）主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆卸（１）拆卸变速器，将其固定在支架上。拆下轴承支座和后盖。（２）取下车速里程表的传感器。（３）锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓。取下传动轴。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断２）主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的安装（１）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片Ｓ３的厚度。（２）用１２０℃的温度给从动锥齿轮加热，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺纹销做导向。（３）装上新的从动锥齿轮螺栓，并用７０Ｎ·ｍ的力矩交替旋紧。（４）计算从动齿轮的调整垫片Ｓ１和Ｓ２的厚度。把计算好的垫片装在适当的位置上。（５）将轴承支座装在变速器壳体上，并用新的衬垫。装上变速器后盖。（６）将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用２５Ｎ·ｍ的力矩旋紧螺栓。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断（７）装上车速里程表的主动齿轮和导向器。装上车速里程表的传感器。（８）装上半轴凸缘中的一个，用凿子将它锁住，装上螺栓，用２０Ｎ·ｍ的力矩把它旋紧。装另一个半轴凸缘。（９）加注齿轮油并装上变速器。２.半轴齿轮和行星齿轮的更换１）半轴齿轮和行星齿轮的拆卸（１）拆卸变速器，拆下差速器，拆下从动锥齿轮。（２）拆下行星齿轮轴的夹紧套筒。（３）取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断２）半轴齿轮和行星齿轮的安装在安装半轴齿轮和行星齿轮之前，检查复合式止推垫片有无损坏，如需要应进行更换。（１）通过半轴凸缘将半轴齿轮固定在差速器壳上。（２）将行星齿轮放在适当的位置上，接着转动半轴凸缘使行星齿轮进入差速器壳。（３）装上行星齿轮轴。在行星齿轮轴上装上夹紧销。（４）取下差速器半轴凸缘。用１２０℃的温度加热，将从动锥齿轮装在差速器壳上。（５）将差速器装在变速器壳体内。装上半轴凸缘。（６）装上变速器。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断３.差速器壳的更换１）差速器壳的拆卸（１）拆卸变速器，拆下差速器。（２）拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对的一边。（３）拆下差速器另一边轴承。同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒。（４）拆下变速器侧面的密封圈。（５）从主减速器盖上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片Ｓ１上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断４.主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的调整主减速器及差速器的调整包括差速器轴承预紧度调整，以及主、从动齿轮啮合间隙和接触面积的调整。这些调整均是通过增减调整垫圈的厚度Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３来实现的。主减速器齿轮啮合正确时，啮合印痕在长度方向上应靠近大端，上下方向上靠近齿根，印痕面积不少于全齿面积的７５％。啮合印痕在被动齿轮的大端时，将被动齿轮向主动齿轮靠拢，如果因此使齿轮间隙变小，可将主动齿轮向外移动；啮合印痕在被动齿轮的小端时，将被动齿轮移离主动齿轮，如果因此使齿轮间隙变大，可将主动齿轮向内移动；啮合印痕在被动齿轮的齿顶时，将主动齿轮向被动齿轮靠拢，如果因此使齿轮间隙变小，可将被动齿轮向外移动；啮合印痕在被动齿轮的齿根时，把主动齿轮移离被动齿轮，如果因此使齿轮间隙变大，可将被动齿轮向内移动。上一页下一页返回任务２驱动桥故障诊断１）差速器轴承预紧度的调整调整垫圈总厚度Ｓ＝Ｓ１＋Ｓ２。其中Ｓ２为已装入的差速器轴承外圈与壳体间的垫圈厚度，为１.２０ｍｍ。（１）按如图２－５３所示的测量Ｓ１、Ｓ２的方法装好百分表，在差速器轴颈内孔装好夹紧套筒ＶＷ５２１／４