2.2.2传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分

第二章

船舶推进装置主讲教师：黄建华传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分1、尾轴——轴系中最末一段轴，也称螺旋桨轴。

图2-15尾轴的结构A—法兰，B、D—轴干，C—轴颈，E—轴颈的铜套(水润轴承独有)，F—轴的锥部，G—螺柱传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分桨与轴连接方式常采用键连接、液压套合，一些小型船还有采用环氧树脂粘接。

（1）键连接

传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分螺纹部分用来安装紧固螺旋桨的螺帽（一般采用八角螺帽可增加其承压面积），它主要承受拉应力及某些冲击载荷；为了避免螺帽因自重的惯性力产生松动，尾螺纹的旋向一般和螺旋桨的回转方向相反。也有采用常规螺纹方向，另加锁紧措施。传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分（2）液压连接传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分2、尾轴管装置

密封装置润滑尾轴承冷却系统尾轴管传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分支承螺旋桨和尾轴的重量（尾轴承）；防止海水漏入船内、滑油漏入机舱或漏出船外（密封装置）。传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分（1）尾轴管—将船舶的尾尖舱（或支架）和尾轴分开，有整体式和连接式。图2-20整体式尾轴管1-尾轴的锥部；2-锁紧螺帽；3-尾柱；4-尾轴承（后）；5-尾轴管；6-螺旋桨轴；7-轴承支座；8-隔舱壁；9-垫板；10-密封填料；11-压盖；12-联轴器；13-尾轴承（前）；14-轴包覆传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分连接式尾轴管是分成几段加工后由螺栓连为一个整体．多用于双轴系船舶。整体式尾轴管的材料多为铸钢、铸铁或球墨铸铁。传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分（2）尾轴承——位于艉轴管内，支撑尾轴和螺旋桨。一般设前后两个，亦有例外。传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分水润滑的尾轴承材料通常有铁梨木、桦木层压板和橡胶；油润滑的尾轴承材料一般是白合金。0102尾轴承的润滑形式传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分铁梨木特点：

组织细密、密度大于水（约为水的1.2倍）、抗腐蚀性好的木材；

质地坚硬、耐磨（立纹比顺纹更耐压、耐磨）。传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分使轴承的上、下两部分得到均匀的磨损；一根树干截制顺纹板条比立纹板条利用率高，可以节约成本。浸在水中能分泌粘液、泡涨；干燥时易干裂、弯曲。传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分铁梨木轴承优缺点：优点：结构简单，只要有充足舷外水供应、工作可靠，管理相对方便、不存在油泄露污染海域的问题。缺点：价格昂贵，当舷外水温度高于60℃或含泥沙多时会加剧磨损，进坞检修时要定期浇水，进行湿润养护。传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分优点：抗压强度高，耐磨性好、摩擦损失少，散热快；

缺点：结构复杂，管理工作多，若漏油会污染海区，制造与修理要求都比较严格。传动轴系的结构-尾轴、尾轴管装置部分白合金尾轴承优缺点：小结不论是铁梨木轴承还是白合金轴承，按规范规定轴承数量一般为两个。但当尾轴管较短时，可只设一后轴承不设前