（正式版）DB41∕T 1995-2020 《人工影响天气飞机安全作业规范》

DB41河南省市场监督管理局发布I 1 1 1 1 2 3 3 4 4 5 8本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件起草单位：河南省人工影响天气中心、安阳市滑本文件主要起草人：郝剑平、彭冲、李浩宁、沙修竹、张凡、冯景、郭1人工影响天气飞机安全作业规范QX/T151—2012界定的以及下列术语和定义适用于本在作业飞机上安装的用于云物理、化学和云雾结构探测的设备及其配套软b)外场人员应参加作业飞机的应急处置和安全管理方面的专业培训；d)外场人员应在当地公安机关备案，符合上级2e)外场人员应了解作业飞机基本性能和情况，作业指挥中g)使用非增压舱作业飞机开展工作时，应准备有供氧设备和御h)发生紧急情况时，登机作业人员应听从机长的统一指挥；i)机载人工影响天气作业设备应通过j)具有易燃易爆特点的催化剂应按照生产厂商提供4.飞行结束4.飞行结束4.记录存档和上报包括：作业需求分析、天气系统分析、概念模型、危险天气预警，并向外作业条件潜力预报和安全作业预案制定(24-3)2.雷达回波.4.多站探空资料包括：作业概况、安全作业合理性分析、作业3未来(72-24)h时段内，内场人员应分析天气系统，排除危险未来(24-3)h时段内，内场人员应分析云系及可能演变，排除危险天气后，编制作业条件潜力预报7.2.1外场人员对作业设备进行维护、检查，7.2.2外场人员对人工影响天气设备的电路、卡口、催化剂安装到位情况进7.2.3外场人员进行卫星导航系统、云宏观观测系统、空地通信系统，机载大气探测系统7.2.4登机作业人员应掌握作业区和航线天气特征，并了解未来4h～6h系统演变。7.3.2登机作业人员需及时了解航线区域天气形势变化，同机组保持密切联系，互通危险天7.3.3人工影响天气设备总电源开关的连通与否需7.3.4作业飞机高度小于安全作业高度时，禁止连7.3.6登机作业人员根据作业飞行方案及机载大气探测系统探测结果，合理把握部位、时机47.3.7内场人员与登机作业人员保持通信联系，通过雷达回波、闪电定位、卫星云图、多站7.3.8当计划飞行路线需要调整时，作业机组应当首先征得空管部7.3.9作业人员应填写人工影响天气飞机安全作业信息记录，应符合第8章要求。7.4.2外场作业人员应回收并妥善处7.4.3外场作业人员应对机载探测及作业设备进行根据作业实际情况，进行安全作业合理性分析总结。利用统计检验、物理检验、数值模拟检验等9作业信息记录9.1基础信息记录a)机载设备的开机和关机时间、运行情况等工作b)人工影响天气作业飞机的起降和备降机场的名称、实际飞行区域代码；9.2飞行过程内容记录a）人工影响天气作业飞机飞行航线、飞行状态信息及对应的时间、经纬度、大气探测信9.3记录形式b)大气探测设备数据记录。音频视频资料可以作为记录的补充方式；9.4记录存档和上报将记录信息存档并于24h内上报至上级人工影响天气业务主管5A.1人工影响天气飞机安全作业重要天气现象记录见表A.1。.—左.升.平..........颠簸雷电.左.升.平..........颠簸雷电.左.升.平..........颠簸雷电.左.升.平..........颠簸雷电.左.升.平..........颠簸雷电.左.升.平..........颠簸雷电.6A.2人工影响天气飞机安全作业本场地面观测记录见表A.2。::::::::77A.3人工影响天气飞机安全作业催化探测记录见表A..催化作业层情况m℃m/s上.中.下上.中.下上.中.下上.中.下探测飞行概况m℃