城市轨道交通综合项目工程

1K413010都市轨道交通工程构造与特点

一、掌握地铁车站构造与特点。

依照位置：高架车站、地面车站、地下车站。

地铁车站地铁车站形

依照运营性质：中间站、区域站：换乘站；枢纽站：联运站；终点站。

形式叮构式分类

站台：岛式：侧式：岛侧混合式

造构成

构造构成车站主体、出入口及通道、通风道、地面停车亭。

】、明挖法：先向下挖基坑，在由下而上建造主体构造及其防水办法，最火回

明挖法填土并恢复路面。

2、在地面交通和环境条件容许状况，应尽量采用明挖法。

】、盖挖法是先盖后挖，即先以暂时路面或构造顶板维持地面畅通，在向下支

护施工办法。

盖挖法2、盖挖法可尽快恢复地面，对周边环境及道路交通影响小。

施工办法

3、盖挖法可分为盖挖顺作发、盖挖逆作法及盖挖半逆作法，当前最多采用盖

工艺选取

挖半逆作法。采用逆作法和半逆作法都要注意混凝十.施工缝解决问题。

】、新奥法：新奥法运用围岩自承力，浅埋暗挖法基本上不考虑囤岩自承立，

这是两者重要区别

喷锚暗挖法2、浅埋暗挖法：以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，按照18

字原则（管超前，严注浆、短开挖，强支护，快封闭，勘测量）进行隧道

设计和施工。

明挖法施工1、矩形框架构造：顶板和楼板、底板、侧墙、立柱。

地铁车站构2、拱形构造：墙脚与底板之间采用茨接。

不同施工造

办法地铁盖挖法施工多采用矩形框架构造

构造车站构造

喷锚暗挖法可采用单拱构造，双拱构造，或三挨构造

车站构造

二、地铁区间隧道构造与旅工办法

防水优先采用防水混凝土，抗渗不低于0.8MPA。

2在侵蚀介质中仅用防水混凝土，其耐侵蚀系数不不大于0.8

明挖法施工隧

1区间隧道构造防水规定不得有线流和漏泥沙，当有少量漏水点，不大于0.5L/

道

nV24h

防水混凝土分为普通放水混凝土、外加剂防水混凝土、膨胀水泥防水混凝土。

1…z衬砌构造类型-曳合式衬砌e这种讨砌有初期支护,防水隔离和二次衬砌构

喷锚暗挖（矿八

不同办法成。

山）法施工隧道

旅工地铁

区间隧道衬砌：预制装配式单层衬砌，挤压混凝土整体式单层衬砌，预制装配式衬砌

和模注钢筋混凝土整体式衬砌想结合复合式双层衬砌。

"J2预制装配式单层衬砌：管片，管片之间，管片环间可采用柔性连接和刚性连

盾构法施工隧

.首接，当前较多采用柔性连接

挤压混凝土整体式单层衬砌ECL：

受合式双层衬砌：依照需要可以在双层衬砌之间铺设防水隔离层，双层衬砌

重要用在具有腐蚀性底层中。

浅埋喑挖法施工

与新奥法相比，更强调地层预加固和预支护。

I、地层预加固和预支护：小导管超前注浆、开挖面深孔注浆及管鹏支护。

.3-2、隧道土方开挖支护：预支护、预加固一段，开挖一段：开挖一段，初期

喷锚暗挖（矿

,…支护一段：初期支护一段，封闭成环一段

|||）法

'3、初期支护形式：钢拱锚喷混凝土支护站最佳支护形式。

施工办法4、二次衬砌：采用木模板或定型钢模板，更多状况下使用模板台车.

比较与选5、监控测量：拱顶下沉是控制稳定叫直观和可靠判断根据，水平收敛和地

取表卜.沉有事也是重要判断根据。

盾构法盾构施工存在某些问题：

1、当隧道曲线半径过小时，施工教为困难。

2、如果覆土太浅，在陆地施工难度大，在水下很不安全。

3、盾构施工中采用全气压办法及疏干和稳定地层时，对劳动保护规定高，

施工条件差。

4、地表沉陷尚难完全防止，要采用严密地表沉陷控制办法。

三、轻轨交通高架桥梁构造与施工要点

高架高架桥构造高架桥应考虑防止列车倾覆安全办法及在必要路段设立防噪屏障，还应设防水、排

桥构与运营特点水设立

造特高架桥基本高架桥基本和墩台：软土宜采用桩基本，桥墩涉及：倒梯形：双柱型：T形墩；Y

点构造形。

桥墩高架桥墩混凝现浇施工采用专门设计刚模板

1、高架桥上•部构造宜采用预制构造，龙于宽度22m以内桥跨，可采用梁宽L5m

高架

先张法空心板梁。

桥施

2、顶排度加以控制可以在很大限度上减轻混凝土收缩徐变影响。

工要上部构造

3、采用钢-混凝土组合梁构造，可减少现场施工时间和难度。

点

4、两侧挡板惯用定型设计，应考虑以主体构造连接牢固性何预留声屏障安装施

工，人道板边沿设立栏杆。

四、都市轨道交通轨道构造构成

轨道构成轨道：由钢轨、凯枕、连接件、道床、道岔和其她附属设备等构成构筑物

1、为控制噪音，除了车辆构造采用减振办法外，必要时修筑声屏障，轨道也应采用减振构造。

2、线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物不大于20m及穿越地段，宜采用较高减振轨

轨道构造

道构造。

特点

3、线路中心线班离学校、医院、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高档宾馆等建筑物不大于

20m及穿越地段，宜采用特殊减振轨道构造。

1K413020明挖基坑施工

1、明挖基坑支护构造与变形控制

深基坑四周普通设立垂直围护构造，闹护构造普通是在开挖面基底卜有一定插入深度板（桩）

墙构造，支撑构造是为了减小围护构造变形，控制墙体弯矩，分为内撑和外撑两种。

基坑维护构造体系涉及：板（桩）墙、围檄及其她附属构件，板桩墙重要承受基坑开挖卸荷所产

构造体系生土压力，水压力，并将此压力传递到支撑，烂稳定基坑一种暂时挡墙构造。

工字钢桩维护构造

围

钢板桩维护构造：钢板桩强度，桩与桩之间连接紧密，个税效果好，可重且使用。

护

深基坑维钻孔灌注桩维护构造：在地铁基坑和高层建筑深基坑中得到广泛应用。

构

护构造类深层搅拌桩挡土构造：普通布置成格栅形，也可持续布置成隔水帷幕。

造

型SMW桩：一种在水泥土中插入型钢复合围护构造，型钢可以某些回收运用。

地下持续培：合用于各种I.层。可以分为抓斗式，冲击式和回转式，按梢可分为桩排式，

槽壁式，组合式。

支1、内支撑由各种型钢、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统：外拉锚和土锚两种形

支撑构造

撑式。

体系

构2、在地质条件较好有锚固力地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚等外拉锚形式。

造1、因地制宜

支撑体系

类2、受力明确，充分协调发挥各杆件力学性熊，稳定可靠，经济合理，满足变形控制。

布置

型3、最大限度以便土方开挖和土体构造迅速施工。

1、开挖卸荷导致维护构造水平位移和坑底土体隆起，基坑周边地层移动重要是由丁•这

两者导致。

2、围护构造水平位移

基坑变形

基3、维护构造竖向变形：挖土后自重力释放，导致围护构造产生竖向变位，上移沉降。

特性

坑此外，清孔不净有沉渣也会影响围护构造下沉。

变4、基坑底部隆起：地卜冰水头压力，维护插入基底深度不够。普通通过检测立柱变形

形来监测基底隆起状况。

控1、当基坑邻近建筑物时，必要控制基坑变形以保证邻近建筑物安全

基坑变形

制2、控制基坑变形办法：增长围护构造和支摔刚度，增长维护构造入土深度，加固被动

控制

区土体，减少开挖时间和开挖尺寸，控制地下水影响。

坑底稳定（1）增长围手构造入土深度：（2）坑底土体加固：（3）坑内井点降水等办法；（4）适时施作底

控制板构造；（5）在围护构造外施做隔水帷幕。

基槽土方开挖及护坡技术

基本软土基坑必要分层、分块、均衡地开挖，分块开挖后必要及时施工支撑。

基槽土规定基坑开挖过程中，必要采用办法防止碰搔支护构造、柱、降水井点或扰动基层原装土。

方开挖发生异维护构造变形明显加剧；支撑轴力突然增大：维护构造或止水帷幕浮现渗漏；维护构

常解决造发生异常声响；边坡浮现失稳征兆。

基坑放基坑边坡稳定影响因素：基坑边坡坡度是影响稳定重要因素，因而施工不当会导致边

坡坡失稳，重要体现为：1、没有按照设计坡度开挖；2、基坑边坡坡顶堆放材料、土方

及运送车辆增长了附加荷载；3、截拍降水不到位使土体湿化，土体自重加大；4、基

坑暴落时间过场，土体变松散；5、未及时刷坡，甚至反挖，导致土体失衡。

基坑放坡规定：

边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式

放坡应以控制分级坡高和坡度为主，必要归辅以局部支护构造和保护办法。

长基坑开挖与过长条形基坑普通考虑纵向放坡，目一是保证开挖安全防止滑坡，二是保证出土以便

程放坡

护坡技术基坑边坡稳定1、依照图层特性，并与不同土层处做折线形边坡活台阶。

办法2、必要做好基坑降排水和防洪工作，保持基坑和边坡干燥。

3、边坡坡度受限，采用维护构造不经济时，可用坡面上钉、挂金属

网喷混凝土等保护。

4、严格静止基坑边坡坡顶1-2M范畴内堆放任何材料或机械等

5、基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡。

6、暴露时间长基坑，应采用保护办法

护坡办法1、不得超挖,不得在坡顶随意堆放土方等材料，当边坡失望迹象时，

采用削坡、坡顶卸载、坡底压载活其她办法解决

2、放坡开挖及时做好坡面坡脚保护办法：段放砂包、水泥抹面、挂

网喷浆。

3、其她办法：涉及锚杆喷射混凝土护面，塑料膜活土工织物覆盖。

三、地基加固解决办法

地基加地基加固1、提高地基承载力。

固解决解决作用2、提高土体强度和土体侧向抗力

作用与办法选取1、换填材料加固解决法，以提高地基承载力为主，合用于教浅基坑，办法简朴操

办法选作以便。

取2、采用水泥土搅拌注浆高压喷射注浆或其她办法对地基参入一定量固化剂使土

体固结，以提高土体强度及侧向抗力，合用于深基坑。

惯用办水泥土搅有浆液搅拌和粉体喷射搅拌两种。

法与技拌法浆液有单轴、双轴、三轴及多轴搅拌机，喷粉就一种单轴机型。

术要点注浆法1、注浆法运用液压、气压或电化学原理，将浆液以填充渗入和机密等方式，赶走

土体中水份和空气后占据其位置，将本来松散土粒活裂隙胶结成一种整体。

2、浆液是由主剂，溶剂及外加剂构成。普通所说就是主剂，水泥浆国外惯用。

3、注浆法有：渗入注浆（沙性土），压密注浆（中砂地基），劈开注浆（低渗入土）

和电动化学注浆（普通压力难以使浆液注入十层空隙地层）四类。

4、注浆法可采用两种液体混合方式控制浆液粘胶时间。

一种液体一种系统（一型）

两种液体一种系统（Y型）

两种液体两个系统（V型）

高压喷射1、由于高压，喷射能量大，速度快。

注浆法2、合用多重图层，（淤泥，淤泥质土，流塑、软塑、粉土、砂土、黄土和碎石土，

对丁•湿陷限黄土需要做现场实验）。

3、高压喷射有旋喷、定喷和摆喷三种基本形式：

旋喷：单管，双管和三管

定喷：双管和三管

摆喷：双管和三管

四、工程降水办法

降水办基本1、在软土地区，基坑开挖超过三米，普通要用井点降水，不超过三米，可以用集水明排。

法选取规定2、当基坑底为隔水层且层底作用行承压水是，应经行必定突涌验算，必要时可采月水平

封底隔渗或钻孔减压办法，保证坑底土层稔定。

3、当因降水而危机基坑及周边环境安全时候，采用截水或回港办法。

惯用降集水1、在基坑四周或两侧设立排水明沟，在基坑四角或每隔30-40M设立集水井

水办法明排2、排水明沟宜布置在拟建建筑基本边0.4M以外，距坡脚不不大于0.3M,排水明沟深

0.3-0.4M,集水井比沟底底0.5M以上。

3、明沟、集水井排水，视水量多少持续或间断抽水，直至施工完毕，回填为止。

4、当基坑开挖土层由各种土层构成时，可分层设立明沟和集水井构成明排水系统。

井点1、井点降水涉及真空（轻型）井点，喷射井点或管井-轻型合用于潜水，喷射和管井合

降水用于潜水和承压水。

2、当基坑宽度不大于6m降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在上游。当基

坑不不大于6m或土质不良，采用双排井点，当基坑面积较大采用环形井点。运送设

备出入道可不，间距可达4m,普通在下游方向。

基坑隔隔水1.采用隔（截）水帷恭目是切断基坑外地下水流入基坑内部。

水帷幕I'll.海2.本地下含水层渗入性较强、厚度较大时，可采田悬挂式竖向截水与坑内井点降水相结合

与坑内或采用悬挂式竖向截水与水平封底相结合方案。

外降水3.假水帷幕当前惯用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等构造形式。

隔水1.隔水帷幕底位于承压水层隔水底板中：

隔水帷幕进一步承压水层隔水底板中，将基坑外地下水与基坑内承压水层分隔开来，基坑

与降内、外无水力联系。此时，应把降水井布置于坑内，降水时基坑外地下水不受影响。

水井2.隔水帷幕底位于承压水层隔水顶板中

/|:节隔水帷幕底位于承压水层隔水顶板中，未将基坑外地下水可基坑内承压水层分隔开，基坑

内、外地下水连通。此时，应把降水井布置于基坑外侧。

3.隔水推探底位于承压水层中

隔水帷幕底位于承压水层中，基坑外地下水与基坑内承压水层某些被隔水帷幕隔开，仅承

压水层下部未被隔开，地卜冰呈三维流态，随着基坑内水位降深加大，基坑内、外水位相

差较大。在此类状况时，应把降水井布置于坑内侧，这样可以明显减少降水对环境影响，

并且隔水帷幕插入承压水层越深，这种优势越明显。

1K413030盾构法施工

1、盾构施工条件与现场布置规定

盾构与盾盾构由切口环，支撑环及盾尾三某些构成

构法施工盾构机种类繁多有密闭式和敞开式两种，密闭式乂分为土压式和泥水式

1、在松软含水土层，相对均质地质条件。

盾构法施2、盾构法施工隧道应有足够深度，覆土不不大于6m

工合用条3、地面上必要有修建用于盾构进出洞和出土进料工作井位置。

件4、隧道之间或隧道与其她建筑物之间所夹土体加固解决最小尺寸水平L0M,垂直

盾构

1.5VL

法施

1、工作井位置选取

工条

要考虑不影响地面社会交通，对附近居民噪声和振动影响小，能满足施工生产需要。

件

2、工作井断面尺寸拟定

城乡施工工作井平面尺寸依照盾构机装拆施工规定来拟定。宽度比盾构直径大L6-2.0M,长度

注意事项除了满足盾构机安装外，还要考虑拆除洞口封板和在盾构背面设立后座，以及垂直运

送所需要空间。

3、施工环境条件限制

周边建筑物保护；地表沉陷控制：泥浆存储和解决。

1、满足施工讲度和合同工期规岸。

施工组织

2、在提供用地范畴内，对施工现场道路，材料仓库，材料堆场，沔时用房，大型施

盾构设计

工设备，泥浆系统，水电管线，消防器材等合理布置。

法现

1、盾构现场平面布置：涉及盾构竖井，雨棚，防淹墙，垂直运送设备，管片堆场，

场布

施工现场管片防水解决场，搅拌站，变配电间等设施以及进出通道等。

置

平面布置2、盾构施工现场设立：工作井降水降水系统：采用气压法盾构空压机房：采用泥水

盾构泥浆解决系统、泥浆池；采用土压盾构电机车电瓶充电间。

二、盾构始发与接受施工技术

加固始发和接受一方面要拆除洞口维护构造

必要山于拆除洞口维护构造会导致土体失稳，地F水洵入，且盾构始发后和接受前一段距离内

性难以建立土压或泥水压，因而拆除洞口维护构造前必要对土体加固

洞口拆除洞口维护构造时，保证洞口土体稳定，防止地下水流入。

土体加固盾构机通过加固区域时，防止盾构周边地下水及土砂流入工作井。

加固目拆除洞口维护构造及盾构掘进通过加强区域时，防止地层变形影响周边建筑物地下管线。

加固

惯用加固办法重要有：注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法。

办法

盾构始发划分为：洞口土体加固段掘进、初始掘进两个阶段。

始发段长始发段长度有两个决定因素：一是衬砌与周边地层摩擦阻力，二是后续台车长度

度拟定

1.安装盾构基座和反力架时尺寸、位置精确，要保证盾构掘进方向符合隧道设计轴线。

2.盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑要有足够刚度，保证负载变形后满足盾构掘

进方向规定。

3.安装暂时管片时，必要保证其椭圆度，并防止其受力后旋转、径向位移与开口部位

变形。

洞口土体4.拆除洞口围护构造前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。

加固段掘5.由于拼装最后一环暂时管片前，盾构上部千斤顶普通不能使用，因而从盾构进入.土

盾构

进技术要层到通过土体加固段前，要慢速掘进，以便减小千斤顶推力，使盾构方向容易控制；

始发

点盾构到达洞口土体加固段中间部位时，逐渐提高土压仓（泥水仓）设定压力，出加固

技术

段达到预定设定值。

6.盾尾入洞后拼装最后一环暂时管片，并在安装上部轴向支撑，使随后掘进时所有千

斤顶都可使用。

7.盾尾进入洞口后，将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄

漏

初始掘进重要任务：收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量数据，

判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值与否恰当，并通过测量盾构与衬砌

初始掘进

位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供根据。因而，初妗掘进

重要任务

阶段是盾构法隧道施工重要阶段。

三、盾构接受施工技术要点

盾构

（-）盾构暂停掘进，精确测量盾构机坐标位宜与姿态，确认。隧道设计中心线偏差值。

接受

（二）依照测量成果制定到达掘进方案。

技术

（三）继续掘进时，及时测量盾构机坐标位置与姿态，并根据到达掘进方案进行及时进行方向修正。

（四）掘进至接受井河口加固段时，确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。

（五）进入接受井洞口加固段后，逐渐减少土压（泥水压）设定值至OMPa,减少掘进速度。

（六）拆除洞口围护枸造前，确认洞口土体加固效果，必要时进行注浆加固（接受时需两次确认）。

（七）盾构接受基座要有足够刚度，对其轴线和高程进行校核，保证盾构机顺利、安全接受。

（八）拼装完最后一环管片，千斤顶不要及时回收，及时将洞口段数环管片纵向暂时拉紧成整体，

拧紧所有管片连接螺松，防止盾构机与衬砌管片脱离时村砌纵向应力瞬间过大释放。

（九）盾构机落到接受基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙，同步进行填

充注浆，控制洞口周边土体沉降。

三、盾构掘进技术

盾构掘进控制重要内容（四要素）开挖控制、•次衬砌、线形和注浆。

1、土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥水式盾

构，以沱水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。

2、开挖面土压（泥水压）控制值，按地下水压（间隙水压）+土压+预备压设定

土压（泥土压有静止土压，枳极土压和松弛土压。按静止土压设定控制土压，是开挖面不变

水压）控形啡抱负土压值，但控制土压相称大，必要加大设备装配能力。积极压力最小：地

制质良好，可以采用松弛士压即静止土压力。

预备11£,用来补偿施工中压力损失，土压盾构普通10-20KN/m:泥水盾构普通

20-50KN/m\

为使开挖面稳定，土压（泥水压）变动要小，变动大状况下，普通开挖面不稳定。

土压式1、土压式盾构掘进时，抱负地层土特性是：塑性变形好；流塑至软塑状；内摩擦小；渗

盾构泥入性能低。

土塑流2、普通用改良材料：矿物系（膨润土泥浆）、界面活性剂（泡沫）：高吸水性树脂系和水

开

化改良溶性高分子系四类，国内惯用前两类。

挖

控制3、按如下办法掌握汛!流性状态：依照排上性状：依照土砂输送效率：依照盾构机械负荷。

控

泥水式1、泥浆两个重要作用：一是平衡开挖面土压和水压，二是作为输送介质运送土砂。

制

盾构泥2、泥浆性能涉及：相对密度、黏度、PH值、过滤特性和含水率。

浆性能

控制

1、开挖土量<Q）计算

2、土压式盾构出土运送办法与排土量控制。

土压式盾构出土运送采用轨道运送方式。

土压式盾构排土量控制办法分为旗量控制和容枳控制两种。当前采用容积控制。

排土量

3、泥水式盾构排土量控制

控制

泥水式盾构排土量控制办法分为容积控制与干沙量控制两种。

容积控制：/算排土体积Q3,对比Q与Q3当Q〉Q3发达泥浆流失；当Q<Q3表达涌水。

干砂量控制：计算开挖土干砂量V和排土干砂量V3,当V>V3表达泥浆流失，当V<V3,

表达超挖。

1、拼装成环方式：大都采用错缝拼装，在纠偏或急曲线状况下，有时采用通缝拼装。

管2、拼装顺序：卜部原则（A型）•邻接（B型）-安装契形（K型）。

片拼装办3、盾构千斤顶操作：拼装时不能将顶所有缩回，而随管片拼装顺序分别缩回千斤顶。

拼法4、紧固螺栓：采用扭矩扳手，先紧固环向连接螺栓，后紧固轴向连接螺栓。

装5、连接螺栓再紧固：盾构机掘进，脱离千斤顶推力影响，拼装时紧固连接螺栓会松弛。

此时应再紧同连接螺栓。

真圆管片从盾尾脱出后，到注浆浆体硬化到某种限度过程中，多采用真圆保持装假。

管片拼装尺寸误差过大，一方面在千斤顶推力作用下发生破损，为此管片拼装应整洁平顺，

管片拼

充分紧固。另一方面盾尾与管片产生干涉导致管片损伤或变形，为此应严格控制隧道线形

装误差

和盾构掘进方向，认真检测盾尾间隙，及时纠偏消除干涉。

及控制

盾构纠偏应及时持续，•次纠偏量不能过大，不得损坏管片，并保证后•环管片顺利拼装。

契形环

在盾构工程中，除曲线施工外，为进行蛇行修正，也可使用楔形环管片。

使用

注注浆注浆重要目就是及时填充空隙防止地层变形，及早安定管片环防止变形，向地层平滑地传

浆目递千斤顶推力，形成有效防水层。

控注浆材注浆材料性能规定：1.流动性好：2.注入时不离析；3.初期强度高：4.良好充填性；5.体积

制料性能收缩小；6.阻水性高；7.恰当黏性；8.不污染环境。

一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式。

1.同步注浆

同步注浆在空隙浮现同步进行♦，分为从设在盾构注浆管注入和从管片注浆孔注入两种方

式。前者，其注浆管安装在盾构外侧，存在影响盾构姿态控制也许性，每次注入若不充分

洗净注浆管.则也许发牛阻塞.彳日能实现直于意义同步注浆.后者.管片从盾尾脱出后才

一次干注浆，为与前者区别，可被称作半同步注浆。

注浆2.即时注浆

一环掘进结束后从管片注浆孔注入方式。

3.后方注浆

掘进数环后从管片注浆孔注入方式。

普通盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆：而在自稳性好软岩

中，多采用后方注浆方式。

二次二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目进行注浆。

注浆

注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种。压力控制是保持设定压力不变，注浆量变化办

注浆量法。注浆量控制是注浆量•定，压力变化办法。普通仅采用•种控制办法都不充分，应同

与注浆步进行压力和注浆量控制。

压力注浆量与注浆压力要通过•定重复实验，确认注浆效果、对周边地层和建（构）筑物影响

等。

隧线形控制通过控制盾构姿态，使构建村砌构造几何中心线顺滑，位于容许误差范畴内。

道掘进量对盾构位置进行测量，作图画出盾构与设计中心线位置关系，预测下一环盾

线控制测构掘进偏差。

性a

控方向控掘进过程中，重要对盾构倾斜及其位置，以及护装管片位置进行控制。

制制盾构方向（偏转角和倾角）修正依托调节盾构千斤顶使用数量进行。若遇硬地层或曲线掘

进，要进行大方向修正场合，须采用仿形刀向调节方向超挖。

盾构转角修正，可采用刀盘向盾构偏转同一方向旋转办法，运用所产生回转反力进行修正。

四、盾构法施工地层变形控制办法

近接施工与地层变形：新建盾构隧道穿越或邻近既有地卜管线、交通设施，建（构）筑物施工被称为近接

施工。

由于盾构掘进地层变形各阶段机理不同，因而必要有针对地采用控制办法

前期沉降控制前期沉降重要体现为地下水位减少产生沉降，控制核心是保持地下水压。

密闭开挖面前沉降开挖面前沉降隆起由土压（泥水压）局限性或过大引起，控制重要办法是土压（泥

式盾隆起控制水压）管理，真正实现土压（泥水压）平衡。

构掘通过时沉降隆通过时沉降山于超挖、纠偏、盾体与土体摩擦而产生，控制办法重要有两种：

进地起控制是控制好盾构姿态，避免不必要纠偏作业：二是采用注浆减阻办法。

层变尾部空隙沉降（隆起）由于空隙填充不及时，地层应力释放或衬砌背后注浆量、

尾部空隙沉降

形控注浆压力过大引起，控制核心是采用适当衬砌背后注浆办法，重要有同步注浆及

隆起控制

制办时填充尾部空隙、及时进行二次注浆及严格控制注浆量和注浆压力。

法后续沉降由地层扰动、松弛导致，重要在软弱黏性土层中施工时发生，在砂性土

后续沉降控制或密实硬黏性土中基本不发生，重要控制办法一是盾构掘进、纠偏、注浆等作业

时，尽量减小对地层扰动；二是向特定部位地层内注浆。

盾构一、接近施工中既有构造物防护办法，按实行对象可分为三种：1、盾构施工办法：2、对既有构造

施工物采用办法：3、盾构隧道与既有构造物之间采用办法。

与既二、盾构施工办法：盾构施工办法重要是控制地层变形，同步减少对地层扰动。

有构

三、对既有构造物采用办法：普通有构造物加固、下部基本加固及基本托换三类。

造防

四、新建隧道与既有建筑物之间采用办法：重要有三种。

护

1、盾构隧道周边地层加固；2、既有构造物基本地层加固；3、隔断盾构掘进地层应力与变形。

五、盾构机选取要点

选取原则：I、合用性原则；2、技术先进性原则；3、经济合理性原则。

413040喷锚暗挖（矿山）法施工

一、喷锚暗挖法掘进方式选取

浅埋暗挖法与掘进方式

因掘进方式不同，可以分为全断面法、正分阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、

中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等。

全断面开挖法全断面法合用于土层稳定，断面较小隧道施工，适当人工开挖或小型机械作业。

台阶开挖法合用于土质较好隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层，台阶长度不大于D（隧道跨度1

环形开挖预留合用于普通土质或容易坍塌软弱围岩、断面较大隧道施工，环形开挖进尺为0.5-L0m,台

核心土法阶长度不大于D。

单侧壁导坑法合用于断面较大、跨度大、地表沉陷难于控制软弱松散围岩山隧道施工，侧壁导坑宽度不

大于0.5D,高度到拱线为宜。

双侧壁导坑法当隧道跨度很大，地表沉陷规定严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形

时，可采用双侧壁导坑法。侧壁导坑宽度不大于D/3.

中隔壁cd法CD法重要合用于地层较差和不稳定岩体，地面沉降规定严格地下工程施工。在cd工法

交叉中隔壁基本上加设暂时仰拱，即交叉中隔壁法CRD法。CD工法和CRD工法在施工中应严格遵

CRD工法守正台阶法施工要点，特别要考虑时空效应。

中洞法、侧洞本地层条件差，断面特大，且单层多跨构造时，多采用中洞法和侧洞法。

法1、中洞法是先开挖中洞，在中洞内施作梁柱构造，然后再开挖两侧某些，并逐渐将侧洞

顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱上。由于中洞跨度较大，施工中普通采用CD,

CRD或双侧壁导坑法施工。

2、恻洞法施工就是先开挖两侧某些，在侧洞内做梁柱构造，然后再开挖中间某些，并逐

渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁柱上。用于中洞顶部荷载转移难度大，中洞土体

两次扰动，恻洞法发生坍塌危险性较大。

柱洞法柱洞法合用于多层多跨构造。柱洞法施工先在立柱位置施做一种小导洞，在洞内做底梁，

再做立柱、立梁，形成•种细而高纵向构造。柱洞法施工核心是如何保证两侧开挖后初期

支护同步作用在顶纵梁上，并且立柱左右水平力要同步加上且保持相等。

二、喷锚加固支护施工技术

喷锚初期支喷锚初期支护，重要涉及钢筋网喷射混凝土，锚杆-钢筋网喷射混凝土、钢拱架-钢筋网喷射

护构造形式混凝土等支护构造形式：可依照围岩稳定状况，采用-•种或几种构造组合。

喷锚支护施施工顺序出喷一层混凝土-挂钢筋网-放宣钢拱架-钻孔安装锚杆-完毕喷射混凝土。

工技术要点重要材料喷射混凝十.应用早强混凝土，禁止使用碱活性集料，外加剂通过实验拟定。

混凝土初凝时间不大于5分钟，终凝时间不大于10分钟。

钢筋网应与锚杆或其她固定装苴连接牢固。

喷射混凝土1、喷射混凝上前，清除杂物，设立控制喷层厚度标志，引导疏于水流。

前准备工作2、宜采用湿喷方式，喷射厚度为50-100mm。

喷射混凝土1、喷射应紧跟开挖工作面，应分段分片分层，在下而上进行（预制水池是

自上而下，

2、钢拱架所有被喷射混凝上覆盖，保护层厚度不不大于40mm。

3、暂时仰拱应依照围岩状况及测量数据拟定设立区段，可采用型钢或喷射

混凝土修筑。

锚杆规定锚杆必要安装垫板，垫板应与喷射混凝土面密贴，锚杆露出岩面长不不不大

于喷射混凝土厚度

1、超前锚杆或超前小导管支护。

二2、小导管周边注浆或围岩深孔注浆

惯用技术3、设立暂时仰拱。

预加固、预

支护施T.技1、管棚超前支护。

术喑挖隧道外2、地表锚杆或地表注浆加固。

惯用技术3、冻结法固结地层。

4、减少地下水位。

1、含水松散破碎地层宜采用减少地下水位法,不适当采用集中宣泄排水办

法

减少地下水'°

2、减少地下水位普通采用地面降水法和隧道内部辅助降水法

3、当降水方案不能满足时，应在开挖迈进行帷幕预注浆，加固地层等堵水

解决。

暗挖隧道外

地面锚杆管按矩形或梅花形布置，光钻孔-吹净钻孔-用灌浆管灌浆-垂直插入

外超前加固

地表锚杆锚杆杆体-孔口将杆体固定。地面锚杆支护，是由普通水泥砂浆和全粘结型

技术

（管）锚杆构成地面预加固地层或围岩深孔注浆加固地层。

锚杆可选用中空注浆锚杆、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆和摩擦锚杆。

冻结合用条件：含水量不不大于2,5%地下水含盅量不不不大于3%、地下水

冻结法流速不不不大于40m/d.当含水量不不大于10%和地下水流速度不不不大于

7-9m/d,冻结效果最佳。

三、衬砌及防水施工规定

防水构有关规范地铁隧道工程防水设计，应遵循“以防为主'刚柔结合、多道防线、因地制宜、综

造施工规定合治理”原则

原则复合式衬1、复合式衬砌构造由初期支护、防水层和二次衬砌构成。

砌与防水2、复合式衬砌以构造自防水为主线，辅加防水层构成防水体系，以变形缝、施工

体系缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水

控制重点。

施工方1、施工期间防水办法重要是排和堵两类。当构造处在贫水稳定层，同步位于地下潜水位以上时，

案选取在保证安全条件下，可考虑限排方案。

2、排水办法涉及在衬砌背后设立排水盲管或暗沟和在隧道底设立中心排水盲沟。

3、堵水办法重要是在衬砌背后注浆或喷涂防水层。

宜合式1、复合式衬砌防水层施工应优