铁路行车设备故障处置试题及答案

铁路行车设备故障处置试题及答案1.当车站发生道岔失去表示故障时，车站值班员应第一时间通知哪个单位人员到场处置？A.工务段B.电务段C.供电段D.车站答案：B，解析：道岔的表示、转辙系统属于电务部门的行车设备管辖范围，道岔失去表示多数为转辙机故障、表示电路故障、密贴检查器故障等电务设备问题，因此车站值班员应首先通知电务段抢修人员到场处置，若后续排查发现为工务道岔部件变形、异物卡阻等问题，再通知工务配合，因此第一通知责任主体为电务段，本题选B。2.自闭区段区间通过信号机突发灭灯故障，列车司机接到停车指示后无法确定前方线路空闲时，停车后需等待多久，确认无续行列车后才可按规定继续行进？A.2minB.3minC.5minD.10min答案：A，解析：根据《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第三百一十九条规定，自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，停车后等待2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到下一通过信号机，按其显示的要求运行，因此本题选A。3.高速铁路接触网故障停电需要进场抢修，行车调度员为供电部门安排的抢修天窗最短时长应不低于？A.30分钟B.60分钟C.90分钟D.120分钟答案：B，解析：根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，调度部门接到接触网故障抢修申请后，原则上应安排不少于60分钟的故障抢修天窗，满足故障排查、定位、处理、验交的作业时间需求，避免因天窗时间不足造成抢修不彻底，因此本题选B。当普速铁路发生轨道电路故障导致出站信号机不能正常开放时，以下处置方式正确的有哪些？A.确认区间空闲、进路排列无误后，向司机交付绿色许可证发车B.符合一切电话中断条件时，按一切电话中断相关规则组织发车C.故障未彻底排除前，禁止向区间发车D.有运转车长值乘的列车可直接发车，无需行车凭证答案：AB，解析：当轨道电路故障造成出站信号机无法开放时，只要车站能够人工确认区间空闲、进路准备妥当，就可以按规定发放绿色许可证作为行车凭证组织发车，不需要等故障完全排除；符合一切电话中断条件的，直接按对应规则发车即可；任何情况下组织列车发车都必须持有规定的行车凭证，不得无凭证发车。因此选项CD错误，正确选项为AB。下列选项中属于铁路行车设备故障范畴的有哪些？A.行车信号设备误显示B.道岔挤岔C.车辆段存车线车辆脱轨D.接触网断线塌网E.客运站房吊顶脱落未侵入限界答案：ABCD，解析：铁路行车设备故障指的是行车相关设备丧失功能、出现异常状态，已经或可能对行车组织安全造成影响的设备问题，客运站房吊顶脱落未侵入限界，也未影响任何行车设备正常使用，不属于行车设备故障，因此E选项错误，其余四个选项均属于行车设备故障范畴。行车设备故障处置过程中，属于车站值班员法定职责的工作有哪些？A.立即报告列车调度员，通知相关抢修部门到场处置B.在《行车设备检查登记簿》内登记故障发生时间、故障现象C.根据故障影响范围及时调整接发列车进路、变更运行计划D.故障处置完毕后，核对抢修单位销记内容，试验设备正常后恢复行车答案：ABCD，解析：以上四项均为《车站行车工作细则》明确规定的车站值班员在行车设备故障处置过程中的职责，全部正确。道岔发生挤岔故障后，车站值班员应立即命令司机将挤岔列车后移，撤出故障车后再通知抢修人员处置。答案：错误。解析：道岔发生挤岔故障后，道岔结构已经受损，尖轨、辙叉芯位置发生移位，擅自移动列车会扩大设备损坏程度，甚至引发列车脱轨事故，因此挤岔后禁止任何单位擅自移动列车，必须经工务、电务抢修人员现场检查确认，具备移动条件后，才能按抢修人员的要求移动列车，因此本题说法错误。高速铁路区间轨道电路故障无法立即恢复，列车调度员确认故障区段空闲后，可按规定发布调度命令，组织列车按隔离模式运行通过故障区段。答案：正确。解析：根据《高速铁路行车组织规程》规定，区间轨道电路故障无法恢复正常，确认区间空闲后，列车调度员可发布调度命令，组织后续列车按隔离模式运行通过故障区段，因此本题说法正确。行车设备故障突发危及行车安全时，故障处理人员可以先进入故障点处置，再补登要点，不需要提前办理登记手续。答案：错误。解析：突发危及行车安全的故障，故障处理人员可先通过电话向列车调度员和车站值班员通报，申请临时处置，但是进入线路处置前仍需按规定办理要点手续，得到许可后方可上线，处置过程中及时在《行车设备检查登记簿》补登，未得到许可不得擅自进入线路处置，因此本题说法错误。某普速铁路单线半自动闭塞区段，A站1号道岔定位无表示，反位显示正常，1道为正线到发线，日常接发旅客列车均使用1道，此时一列直通旅客列车K1234次即将从区间运行至本站，需经1号道岔定位进路从1道通过，道岔因故障无法转换到定位。请回答以下两个问题：1.车站值班员接到道岔失去表示的报告后，应按哪些流程处置？2.针对该直通旅客列车，应如何安排接发作业，需遵守哪些规定？答案：1.车站值班员的处置流程依次为：第一，立即在《行车设备检查登记簿》准确登记故障信息，包括故障发生时间、道岔编号、故障具体现象，第一时间通知电务段、工务段抢修人员携带工具到场处置，同时立即向列车调度员汇报故障情况，明确说明故障影响的接发列车范围。第二，立即停止该道岔的接发列车使用，第一时间调整现有接发列车进路，优先保障旅客列车通行，可协调使用站内其他空闲到发线，向列车调度员申请调整本列及后续列车的运行计划。第三，全程盯控抢修作业进度，对每一项接发列车作业环节严格把关，落实作业复核制度。第四，故障处置完成后，核对抢修单位的销记内容，安排人员试验道岔的转换和表示，确认设备状态正常后，销记恢复道岔正常使用，再次向列车调度员汇报处置结果。2.该旅客列车的接发作业组织及要求如下：第一，若站内有其他空闲到发线可以使用，车站值班员第一时间向列车调度员汇报，申请变更K1234次的接发进路，变更到其他空闲到发线停靠或通过，优先利用现有正常设备完成作业。第二，若站内无其他空闲到发线可用，必须使用1道进路时，需组织人工准备进路：安排两名及以上作业人员携带手摇把、勾锁器、手电等工具到现场，对进路上所有道岔逐个检查确认，人工手摇1号道岔至定位位置，确认尖轨与基本轨密贴达标、间隙符合要求后，对道岔进行加锁。第三，进路全部准备完成后，两名作业人员互相核对进路开通方向正确，确认无误后向车站值班员汇报，车站值班员再次核对进路信息，确认区间空闲后，因道岔无表示进站信号机无法正