2024年世界航天日科普演讲稿

2024年世界航天日科普演讲稿

世界航天日科普演讲稿【篇1】

挚友们：

我是一名有一年工龄的南方航空公司乘务员，一年的时间里，我从一名乘务员成长为主任乘

务长,以“微笑、灵敏、耐性、合作”的形象迎送一批又一批的旅客，在蓝天白云间书写平凡却

又无愧的人生篇章。

或许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，_年的工

作阅历使我相识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺

术。

在一次服务中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，依据阅

历，我断定小女孩是晕机了，立刻端来热水，帮她擦汗.由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便

对她父母说："交给我来照看口B。"我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘

子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩最终睡着了。

一个多钟头后小女孩醒来时已复原正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，

看着复原平常活跃可爱的女儿，父母非常感动，连声向我道谢。这时，了解事情真相的其他旅客

也不谋而合地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声置身于其中我深受感动。是的只要用"心"

服务，实现与旅客情感与心灵上的沟通，肯定能打动旅客的心，从而让旅客在匆忙的旅途中得到

温馨、舒适的享受。

记得1995年1月的一天，一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发觉他一上飞机

就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找机会跟他攀谈起来。在闲聊中，得知这个旅客在广州打工，这是第

一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我劝慰他不要焦急，答应帮忙找寻。

旅客紧悬的心最终松了一口气。我通过机组与安检联系找到袋子，回广州我立刻步行到安检

拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客非常感动。我觉得这是我应当做的事.航班到站并不

表明服务到站，只要能给旅客供应便利，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力气暖和每一

颗心，就能让旅客在客舱里得至」舒适的享受的同时，更得到真情，得到爰的启迪，正如旅客在留

言纸上所写的，"我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成果"，这使我深深

体会到工作付出后的快乐，体会到了这一平凡职业的不平凡之处！

中国有句古话叫"将心比心"，意思是说要站在别人的立场上思索问题。我们这个社会有细

致的分工，我们这个社会的人际关系是"我为人人，人人为我"，人人都是服务对象，人人又都

为他人服务在更多的场合你为别人服务在更多的场合又会接受别人的服务只有"将心比41'",

才实力求把服务工作做得尽善尽美。

信任大家不会遗忘1990年发生的特大空难"十二事务"吧，空难发生的其次天，我执行

3508南京——广州航班。在南京上客时,几个面带悲伤的旅客引起了我的留意，他们坐好后，

我立刻给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都默默无语，似有重重心事。这时，

地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进服务台，询问是否有空难家属，他们回答说，似乎有。

我的心一下子沉了下去。起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是

不是云山大酒店（当时空难接待处），一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明

白了，"人非草木，孰能无情"，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的哀思心情，眼泪也夺眶

而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地泣慰、开导他们，尽自己的一片

心，既是对旅客,也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由十各种缘由善后处理小组没

有来接他们为防万一我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地当我们说明来意时，

有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说："感谢你们帮了我们一个大忙。"旅客亦

从哀思中对我们真诚地道了一声感谢南航人。我感到非常欣慰，此时能给他们一丝安慰，是对我

最大的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己,

暖和别人。

在服务过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解，我们也会遇到少数道德水准低

下的旅客，这更须要我们从大局动身，委曲求全，多一份谅解，多一份爱护。记得有一次我执行

广州一上海航班，由于天气缘由延误了五个小时才起飞，旅客上飞机时心情都很激烈，他们

不理解，把气出在我们身上，我们在广播里一再致歉，忙里忙外，照看旅客，安抚旅客心情，把

饮料、餐食、报纸T分一份送到旅客手中。这时，有个男青年叫道："不吃了，确定是南航没有

飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。"旅客的心情忽然起了波动，都嚷着要向我们索赔。

那个男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他致歉说没有

了，他却指着我的鼻子说："民航都是骗子、混蛋!"我只能依旧;呆持笑容跟他说明，但他又骂

开了："你们只会笑，什么都不会，什么都不僮."当时，尽管我。'里非常委屈，但我想到我现

在穿着制服，是代表南航，我要维护南航形象，就依旧安静地对他说："先生，假如是由于航班

延误时间，影响了你的工作，我们表示愧疚，对此带来你的不满我们表示理解。

但是，由于天气缘由，我们也无能为力，为了你我的平安，我们只能等天气好转再起飞，请

您支持我们的工作。"其他旅客看到这情景，也停止了争吵，纷纷赞扬我们乘务员服务看法好。

后来临下飞机时，那个旅客不好意思地向我致歉说："对不起。我不应当把气出在你身上。"我

笑着说："我理解你的心情，欢迎你下次乘坐我们的肮班。""肯定、肯定。"旅客答应着。是

啊，人心换人心，只要我们能够体谅旅客,旅客也是能够理解我们的。

或许空姐这一特别的工作，使得我们心中装得下干千万万个旅客，却难以装下目己的亲人。

每逢万家团聚的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工

作岗位上。或许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲自端上迎春的汤圆。假如，

了保证学习写作业写到十二点，别人问我累么，我说累啊，怎么会不累，但是我快乐，因为我在

做我爱的事，所以各位想的到，我怀着深厚的酷爱来到了民航高校，又怎么可能因为累而放弃,

我知道我只是一名一般的学生，但我为自己满腔的酷爱而傲慢！我信任大家对民航的酷爱，因为

我身边有太多名字里带航么人，什么陈航杨航孙航李航，还有宇航航宇，信任你们能酷爱你们的

工作，做好一名机务一名空管一名飞行员一名乘务等等。

之前演讲竞赛宣扬的时候我的那句话是，中国梦是每个人都酷爰自己的工作为酷爱而奋斗,

你不酷爱高数英语专业课，期末成果也不会酷爱你的，做自己酷爰的事身体再累心也不会累，不

知道大家有没有觉得，那些做自己酷爱的事，讲解并描述自己酷爰的事的人是闪着光的，我希望

将来在各行各业都能见到这种光，我信任大家！

世界航天日科普演讲稿【篇3】

敬重的老师，敬爱的同学：

大家好！

我是五年级一班的杨坤，今日我演讲的题目是《我的航天梦》。

小时侯，我并不知道什么是志向，但是我知道我的梦。随着年龄的增长，我了解到了在无边

的天和地的中间的世界，是无匕巨大和空旷的。我和巨大和空旷的世界相比，那只是微乎其微。

而微乎其微的我也有似微小又似巨大的幻想。所以现在有人要问我："你的幻想是什么？"我会

坚决果断地回答："我的幻想是成为一名宇航员。"

我的幻想缘自于始终以来崇拜的那个人，他就是被誉为“中国太空第一人的“杨利伟”。因

为我也想和杨利伟叔叔一样在飞天的征程上一折服太空。为祖国效力，成为祖国人们的傲慢。

在我梦中曾不止一次地幻想着目已登上火箭E向太空的场景。我对宇宙里的事物非常新奇比如：

为什么彗星在滑过时会拖着"长尾巴”呢？月球是什么样子呢？宇宙里真的有外星人吗？……

我希望自己能够亲眼目睹一下宇宙的"风光"，体验一下人们在太空中的动作是会有多么笨

拙……这更加坚决了我的信念，肯定要努力，肯定要实现自己成为宇航员的幻想！

我知道，当上宇航员并不是件简单的事，对体格、学历、分析和解决问题的实力都有严格的

要求，所以我现在的任务就是好好学习、努力奋斗，为将来能成为北京航天航空高校中的一员,

实现我的航天梦打好坚实的基础。

假如有一天，我真正的飞上太空，我最想看的是我们的地球妈妈，看看海洋广袤而连续，水

色偏蓝的漂亮的蓝色星体；最想感谢的是曾经教化过我的老师一是他们在我实现幻想的路途

中给我鼓劲、加油……在回到地面后，我会毫无保留地把自己的收获共享给大家。

我信任，自己终会迎来梦中那种庄重而隆重的盛大场合，因为我正在一点一点地向我的幻想

靠拢着。同学们，让我们共同努力，实现自己的幻想吧！

世界航天日科普演讲稿【篇4】

我们山航的航徽是由三个"S"组成的，三个"S"形曲线代表擅长翱翔，纪律严明的飞燕，

同时也是团结一样的象征。飞燕的三个"S"形翅膀，看上去像"山"字，三个S分别代表"山

东"、"胜利"、"平安"。航徽的四周对称的八条平行线段组成机翼形态，代表山航恒久稳健

平安的翱翔。山航把"确保平安,狠抓效益，力求正点，优质服务”放在首位。”平安为天，服

务为本”始终是山航的经营I聆，也是我始终以来开展工作的执行标准始终，工作X年来，我

始终践行着这个理念，因为我信任只有平安才是发展的保障,也只有平安才能让山航腾飞。

我想大家对"平安"都有着自己的感悟。无危则安，无损则全，哪个人不希望生命长青,哪

个人不希望家庭美满？平安成为了人们在这个世界的爱护伞，而责任就像一根纽带把人们一打

美妙的希望连接起来，组成了五彩缤纷的世界。我认为在工作中，平安没有界限,对全部山航人

而言，勇于担起这份重于泰山的责任，要从内心动身，来着仔细负责的看法去完成各项工作,而

不管多么繁重和劳累。保证旅客的生命平安，这样的责任感让我们深知肩上的重担，我们所担负

的是千万旅客的生命和希望，而我们所能做的也只有用责任托起平安这片蓝天。

近几年以来，航空事故不断发生，这些都为我们航空业的全部工作人员敲响警钟，下细分析

每件事故的缘由不难发觉都与我们的责任感有关。缺乏责任感的人必定会被麻木和懒散所击败，

我们筑起的平安屏障也会被侵蚀，因此责任感是每项工作成败的关键所在。当我看到空难的新闻

报道或是相关的纪录片时，我彻夜难眠，那些撕心裂肺的哭声时时在我心中响起，一个个哀痛的

场景历历在目，回想一下，导致这一切惨剧发生的缘由，仅仅是因为一张错误的图表，或是一颗

未正确安装的螺丝钉，人们总是在事故之后才作出各种各样的假设，假如当时能够遵守规章制度,

假如当时能正确操作，假如起飞前做好检查……其实这些都是无意义的，我们应当做到防范于未

然时刻保持警惕不再让这些人为灾难发生，要让人们记住只有平安才是捍卫生命的唯一法则，

而身为山航人，我们时刻牢记珍重生命，让责任感随心而生，不让保证平安成为一句空口号，不

仅要这么想，在实际中也应当这么做的。

高效运行对航空公司的飞行平安和经济效益至关重要。正是深知“防空停”工作的重要性，

山航为此做出了许多努力，也保持了连续9年无发动机空中停车的记录。自山航成立以来,就

始终把“防空停”作为一项常态化工作来抓实，我们不仅成立了特地的防空停工作小组，建立了

管理程序，还制定了防空停详细措施和应急处置方案，对发动机实施刚好的性能监控和适情的风

睑分析。机务人员的训练有素对于“防空停”工作的顺当开展起到了至关重要的作用。仝部新员

工一年之内都不能上岗，必需先在机务培训中心参与为期12个月的新员工培训I。一方面，通过

6个月的新员工培训来培育技能；另一方面，通过半军事化管理来培训机务作风和职业道德。这

样，在一年培训结束后，新员工们就能很快速娴熟地驾驭技术。同时还增加了自身的责任感。质

量和管理水平得到了很大提升，削减了实际工作中带来的担心全隐患。

对于平安，全部山航人都保持着一颗如履薄冰的心。在山航成立时，由于规模小，基i出薄弱，

民航诞生的人又少，大家都知道，一旦在平安上出了问题，公司就会失去生存空间。因此，老一

辈的山航人都保持着忧患意识，这是源于骨子里的东西，也成为了后来山航的核心价值观。面对

种种困难，山航人以其严谨的作风，走出了一条稳健的道路，证明白平安就是效益。十六年来，

山航早已将"和谐平安”的价值观融入到企业管理和每位山航人的心中。山航董事长、总裁马崇

贤如是说"平安是航空公司的根，是生命的线！"对于这句话，信任每一个山航人都有着深刻的

相识，我们信任，平安就是最大的效益!持续飞行38个月无事故的记录便是其中的一个佐证,

早在20_年山航成为国内首家引进平视指引系统的航空公司。虽然当前国际上已有22个国家、

35家航空公司都采纳了这一系统，但在我国还尚属新技术。其中，山航走在了国内航空公司的

前列。此系统的引进，大大提高了飞行员的操作精准度,更加确保了飞行平安。这是山航对旅客

负责，也是对自己负责的体现。

假如把人生看作是10分，把人的生命化作"1”,把事业化作"0",倘如前面的"1"没

有了，那后面"0"的存在又有多大意义呢？因此，在我们的日常的工作过程中，在忽视了制度

规范不顾时、在工作懒散漫不经心时，不妨为旅客想一想：他们的父母须要他们床前尽孝、珍爱

的妻子或丈夫须要他们牵手人生路、天真活泼的孩子须要他们遮风挡雨。家就像风铃，完整的风

铃才能奏出和谐奇妙的音乐，因此，少了任何人，奏出的音乐就会缺少音符，失去光彩，家就会

变得暗淡无光。生命，一旦失去就不会再有回来的时候，世上没有什么比华蜜地活着更珍贵的东

西！所以请记住"关爱生命,牢记责任"，时刻给自己冬T分自律和警醒，将平安牢记在心中，

旅客的生命生命在我们手中，让全部山航人共同携手，责任与平安同行！

世界航天日科普演讲稿【篇5】

有一种精神，始终在我身边发扬；有一种力气，始终在我心中荡漾；这就是敬业精神，这就

是榜样的力气。

我今日的演讲融目是：敬业，就从现在起先！

我是20一年7月进入公司试飞站上班，自我上班的第一天起,杨红伟同志对工作尽职尽责、

敢打敢拼的精神就始终深深地感染着我。

初次接触杨红伟同志是到总装接飞机前，那天他一早上班就来到我们班组，对大家说：接飞

机时要仔细，从成品外观、到电门开关电缆，要像买苹果手机那样细致检查,只有这样故障和隐

患才能刚好发觉，我们才能做到万无一失。

他是这样说的’,也是这样做的。记得20_年生产大干时，杨红伟同志带领机务一大队组织

保质保量完成近200个架次的飞行保障工作。两个多月时间里，我们试飞站各个专业日夜轮番

干工序，几乎每天都要加班到凌晨1：00、2:00点才能结束工作，多少个日日夜夜,杨红伟同志

每天都在现场亲自指导各个专业工作，他就跟打了鸡血似的干劲十足，看着每架飞机接连达到飞

行标准，杨红伟的脸上这才露出了欣慰的笑容，两个多月来，这是他第一次笑得那么的朴实。可

就在某架机达飞的那天，阳光特别的猛烈，它无情的照耀着大地，好像要把全部地球上全部的生

物全部烧焦一样，即使在这样严酷的烈日下，杨红伟同志毅然坚守在工作现场。一会，机械专业

报告："队长，机械无故障"接着，"队长，无线电无故障""座埼无故障""军械无故障”可

是就在达飞前50分钟，突然，"队长，特设出故障了，飞机不能正常供电开不了车了这时，

大家七嘴八舌的起先探讨，有人说："完了，今日确定是飞不了了。，还有人说："要不抓紧

通知飞行员不要过来了，改天再飞吧"就在这时，杨红伟说："不行，今日必需飞，明天有雨，

我们是要抢天气飞行的，来让我看看"他细致的将飞机检查了一遍，说："我是特设出身，我怀

疑故障缘由可能有三个，要么电瓶供电不足，要么是启动车电压不够，要么是第9号传感器出

问题。"有人问："队长，你确定吗？要是不行，赶飞行员来之前确定弄不好""不行能，特

设专业的图纸，我已经太熟识了，确定是三个缘由之一"红伟说。最终，经过——解除，果真是

传感器的问题。经过40多分钟的惊险排故，一切复原正常。可是,就在飞行员进座舱时，红伟

晕倒了。两个月来红伟从来没有好好休息过一大，他最终累倒在了科防，大家抓紧才留也送到双阳

医院，医生说："这是因为过度劳累引起的低血糖，按正常人来说每天只睡4、5个小时最多坚

持两周但红伟却坚持了两个多月，在他醒来的那一刻，就抓紧打电话给特设分队长杨有志问

“那个，老二呀，飞机飞了吗？状况怎么样了？""一切正常进行，已经飞完三个起落了，你在

医院好好休息，一切有我们在，你就放心养息吧"杨班长回答。挂掉电话，杨红伟同志就拔掉

吊瓶，赶到机场，这时，最终一个起落刚上去，看着慢慢越飞越高的飞机，红伟站在那里，聚精

会神的看着，直到肉眼看不见了，他还在那里守望着。此时此刻，我望见在红伟的脸上露出了笑

容，同时他的脸颊上还有晶莹的液体在阳光的照耀下闪闪发光，早已分不清是泪是汗。这时我第

一次为作为一名航空人而感到骄傲，因为，在杨队身上，见证了作为一名航空人的敬业激情与执

著。

任务完成后。我和