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文档简介

出入口的概念

车站出入口的位置，一般都选在城市道路两侧、交叉路口及有大量人流的广场附近，以及火车站、公共汽车站、电车站附近，便于乘客换车。导入位置选择：车站出入口的位置，一般都选在城市道路两侧、交叉路口及有大量人流的广场附近，以及火车站、公共汽车站、电车站附近，便于乘客换车。二、出入口的布置原则与人流的关系：车站出入口与城市人流路线有密切的关系，应合理组织出入口的人流路线，尽量避免相互交叉和干扰。车站出入口不宜设在城市人流的主要集散处，以便减少出入口被堵塞的可能。二、出入口的布置原则车站出入口应设在比较明显的部位，需具有标志性或可识别性。二、出入口的布置原则如果地铁车站设在地面街道十字路口下，为了避免乘客和行人横穿马路，一般应在各个角都设置出入口；如果车站位置在社区附近，则出入口位置尽量设在靠近社区门口，方便居民乘车；如果车站设在大型购物休闲地带，则车站出入口应考虑与购物休闲出入口尽量连接，或者有些出入口可直接设在购物中心的一楼到地下一层，尽量方便乘客。二、出入口的布置原则一般一个地铁车站根据客流量的大小和其车站的重要性设有2～8个出入口。浅埋地下车站的出入口数量不宜少于4个，深埋地下车站出入口的数量不宜少于两个。如西安地铁二号线的行政中心站，布置在道路中心广场下方，衔接市政府、市委、商业街区、公园、住宅区，设有16个出入口。三、出入口的数量地下车站，出入口处布置有楼梯，楼梯的宽度直接影响了出入口的宽度。四、出入口的宽度计算乘客从车站出入口到站厅或站台层需要有一定的通道，通道是联系城市轨道交通车站出入口和站厅层的纽带。一个车站从立体结构上分一般有3到4层，大型换乘枢纽层数更多，因此每层之间的联系通道直接影响站内乘客流线的组织。通道的设计应以乘客流动的路线为主要依据，最大限度减少进出站乘客流线的交叉和最大限度缩短乘客从出入口到站台的走行距离

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