城市轨道交通应急处理课件 项目四-任务2-接触网、接触轨故障应急处理-供电设备故障应急处理

供电设备故障应急处理项目四项目描述城市轨道交通的供电系统是为城市轨道交通正常运营提供电能的系统,它不仅为地铁电动列车提供牵引用电,还为城市轨道交通运营服务的场所如车站、车辆段、运营控制中心供应电能。车站大面积停电可能造成停电车站退出服务,影响乘客正常出行,给城市地面交通带来极大压力;在人员疏散过程中产生瞬间大客流,容易引起乘客恐慌,可能发生踩踏、挤压等乘客伤害;由于供电中断,可能发生通信、信号、机电等系统不能正常使用,从而引发二次故障或灾害。由于地铁外部供电系统影响或地铁设备故障等引起的接触网大面积停电,可能导致轨道交通正线、车辆段(停车场)线路、接触网、客运服务等重要行车设施设备故障,造成列车救援、中断行车等重大影响,需要专业抢修和救援方可恢复行车。所以,供电设备故障后尽快处理、抢修,尽快恢复行车,才能最大限度减少影响和损失。本项目主要通过两个学习任务使学生掌握供电设备故障的应急处理相关知识和相关技能接触网、接触轨故障应急处理任务2能力目标知识目标(1)了解接触网(接触轨)的基础知识。(2)掌握弓网故障应急处理的基本概念。素质目标任务目标(1)培养故障应急处理过程中的全局意识。(2)培养学习过程中的协作意识。(1)能够按应急处理流程进行信息汇报。(2)能够描述弓网故障时的应急处理方法、流程及各岗位职责。情景导入1-2某地铁×月×日17:59下行0115次到达A站,进行关门作业时,2-3站台门夹到异物无法关闭,站务员反复多次操作LCB开关最终打至关门位,此时值班站长、客运值班员到达站台。18:00,下行0115次动车,过程中由于站务员将2-3打至自动位,列车发生紧急制动。18:01,站务员再次对2-3站台门操作至关门位,随后值班站长操作PSL互锁解除,列车未动车,36s后值班站长取消互锁解除操作。18:02,行车值班员接行车调度员电话询问车站有无操作PSL互锁解除,行车值班员回复行车调度员车站正在操作PSL互锁解除。18:03,值班站长根据行车值班员命令再次操作PSL互锁解除。18:04,下行0115次降级动车(比照时刻表晚发12min)。A站站台门故障,导致4趟列车晚点最少一列晚点4分50秒,最长一列晚点14分20秒,并导致退票25张和现场投诉1起。情景导入2009年×月×日某地铁发生受电弓部分解体导致弓挂网事故，此次事故造成一个受电弓严重损坏，接触网大面积受损，影响正常运营近两个小时。故障车从15:08发现异常打火，仍然运营了近两个小时，最后发生弓网碰撞，导致受电弓部分解体，发生弓挂网事件。期间接触网专业人员已经在现场看到打火情况，调度人员也接到多次打火报告，仍然没有引起足够重视，可以看出一方面接触网专业人员安全意识不够，现场勘查不够细致，没有按规定进行处理。另一方面调度人员由于经验不足，缺乏分析、判断问题的能力，安全意识不强，没有及时采取有效的处置措施，未能避免事件的发生。另外，在事故救援工作中，行车组织不够紧凑，信息传递、抢修组织较慢，接触网抢修作业车也未能及时出动，以致影响正常运营近两个小时。2015年3月10日，上海地铁二号线接触网受电弓故障，期间采取了单线双线运行、公交接驳、限流措施等应急处理措施，区间乘客疏散560人。2022年11月11日，11号线上海赛车场至嘉定新城上行接触网发生失电故障事件。任务导入任务描述接触网或接触轨发生故障，对行车的影响面大、时间长。在故障处理过程中，各相关部门应熟知应急处理程序和各岗位职责。合理组织，才能尽快恢复行车，减少损失。建议模拟发生弓网故障，列车停在区间、车站、车辆段、车站、车场及司机进行应急处理。板书知识准备知识准备城市轨道交通应急处理一、接触网、接触轨概述）在轨道交通中,接触网(接触轨)是专门为电动列车提供电能的供电网络,电动列车通过受电弓(集电器)与接触网(接触轨)滑行接触而取得电能,接触网(接触轨)是与列车运行最直接相关的供电设施,接触网(接触轨)为户外无备用供电设施,一旦发生故障将导致行车中断,造成严重的旅客积压和较大的经济损失知识准备城市轨道交通应急处理一、接触网、接触轨概述）接触网分为柔性接触网和刚性接触网。刚性接触网又为分为刚性架空接触网、跨座式接触网和第三轨式接触网,如图4-4~图4-6所示。图4-4刚性架空接触网图4-5跨座式接触网图4-6第三轨式接触网知识准备城市轨道交通应急处理一、接触网、接触轨概述）1.架空接触网接触网是沿电气化铁路上空架设,直接供给电力机车电能的特殊输电线路。架空接触网按接触悬挂方式的不同分为柔性架空接触网和刚性架空接触网。2.接触轨接触轨是沿线路敷设的与轨道平行的附加轨,又称为第三轨,其功用与架空接触网一样,通过它将电能输送给电动车组。不同点在于,接触轨是敷设在铁路旁的钢轨。电动车组由伸出的取流靴与之接触而接受电能。知识准备城市轨道交通应急处理二、应急处理概述知识准备城市轨道交通应急处理二、应急处理概述知识准备城市轨道交通应急处理二、应急处理概述知识准备三、弓网故障应急处理1.严重程度及影响范围 (1)Ⅰ级(重大级):正线接触网设备发生故障(包括接触网悬挂异物故障),影响运营。 (2)Ⅱ级(较大级):车辆段/停车场接触网设备发生故障(包括接触网悬挂异物故障),车辆无法正常出入正线,影响运营。 (3)Ⅲ级(一般级):接触网设备发生故障,但不影响正线运营及车辆段收发车。2.应急指挥体系与职责 1)指挥权 2)职责分工知识准备三、弓网故障应急处理3.信息报告内容及流程规定知识准备三、弓网故障应急处理3.信息报告内容及流程规定2)信息报告流程故障发生后,各部门、专业均根据突发事件报告的基本原则(快捷、准确、直报、续报)、汇报流程(业务线、行政线)、信息汇报的要求(速报现象、慎报原因、节点报送、闭环终报),按本部门流程进行汇报。知识准备三、弓网故障应急处理4.弓网故障应急处置任务实施根据图4-7所示的弓网故障应急处理流程,编制应急处理演练方案和演练过程写实表。运营实训室或多媒体教学软件及相关教具等。根据图4-7所示的弓网故障应急处理流程,编制应急处理演练方案和演练过程写实表。每个学习小组按角色不同进行演练,教师指导、组间互评。要求:信息汇报流程合理,演练步骤符合实际,各岗位处置得当、用语标准、操作设备规范。(1)弓网故障应急处理过程中的关键部门应是供电部门及车辆部门,请通过调研,了解这些部门的应急预案。(2)搜集并学习第三轨故障的应急处理方案,对比弓网故障与第三轨故障应急处理方案的不同。(3