2026年车务行车安全题库及答案解析

2026年车务行车安全题库及答案解析一、单项选择题（每题2分，共30分）1.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，禁止进行的作业是（）。A.手推调车B.单机挂车C.货物装卸D.机车整备答案：A解析：根据《铁路技术管理规程》第289条，接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，禁止手推调车作业。手推调车因无动力控制，易侵入接发列车进路，威胁旅客列车安全。2.调车作业中，推进车辆连挂时，前端必须有人进行（）。A.要道还道B.瞭望确认C.试拉试验D.信号显示答案：B解析：《铁路调车作业标准》（TB/T1500.1-2017）规定，推进连挂车辆时，前端必须有人瞭望确认前方进路、车辆位置及邻线情况，防止挤岔、冲突等事故。3.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应（）。A.立即停车，直接退行B.停车等候2分钟，若信号仍未恢复，以不超过20km/h速度运行至次一信号机C.直接以不超过20km/h速度运行至次一信号机D.报告车站值班员后继续运行答案：B解析：依据《技规》第370条，自动闭塞区间通过信号机故障时，司机应停车等候2分钟，确认前方无车后，以不超过20km/h速度运行至次一信号机，确保区间空闲。4.车站行车室内一切电话中断时，单线行车按（）法行车。A.书面联络B.时间间隔C.空间间隔D.路票答案：A解析：《技规》第417条规定，一切电话中断后，单线行车按书面联络法，双线按时间间隔法行车，书面联络法通过车站间确认闭塞权保障安全。5.列车在区间被迫停车后，需要防护时，列车前方由（）负责。A.司机B.车辆乘务员C.运转车长D.工务人员答案：A解析：《技规》第381条明确，列车在区间被迫停车后，防护工作由司机负责列车前方，车辆乘务员（无车辆乘务员为列车乘务员）负责列车后方。6.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）。A.3km/hB.5km/hC.10km/hD.15km/h答案：B解析：《铁路调车作业标准》规定，接近被连挂的车辆时，速度不超过5km/h，防止连挂冲击力过大导致脱轨或车辆损坏。7.动车组在车站办理客运业务时，须固定股道、（）和站台。A.到发线B.接车进路C.停车位置D.发车信号答案：C解析：《动车组列车运输管理办法》第12条要求，动车组办理客运业务时，须固定股道、停车位置和站台，确保乘降安全及站台门与车门精准对位。8.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A.200mB.400mC.800mD.1000m答案：A解析：《技规》第368条规定，天气恶劣导致信号机显示距离不足200m时，需改用天气恶劣行车办法，降低速度并加强瞭望。9.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。A.2‰B.6‰C.10‰D.15‰答案：B解析：《技规》第291条规定，进站信号机外制动距离内（800m）进站方向超过6‰下坡道且接车线末端无隔开设备时，禁止相对方向同时接车或同方向发接列车，防止列车溜逸冲突。10.列车分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的凭证是（）。A.路票B.调度命令C.红色许可证D.出站信号机显示答案：B解析：《技规》第385条规定，列车分部运行时，机车返回挂取遗留车辆需取得调度命令，确认区间空闲后由车站值班员交递，作为进入区间的凭证。11.施工特定行车时，引导接车并正线通过的列车，准许列车司机凭（）的显示，以不超过60km/h速度进站。A.进站信号机B.引导信号C.特定引导手信号D.调车手信号答案：C解析：《技规》第305条规定，施工特定行车时，引导接车并正线通过的列车，司机凭特定引导手信号（展开的绿色信号旗高举头上左右摇动）以不超过60km/h进站。12.普速列车在车站发车前，车站发车人员应确认（）及发车条件具备后，显示发车信号。A.旅客上下完毕B.行包装卸完毕C.列检作业完毕D.出站信号开放答案：D解析：《接发列车作业标准》（TB/T1500.2-2017）规定，发车人员需确认出站信号开放、旅客乘降完毕、行包装卸结束等条件后，方可显示发车信号，其中出站信号开放是关键行车凭证。13.调车作业中，无线调车灯显设备发生故障时，应（）。A.继续使用，加强口头联系B.改为手信号作业C.停止作业，等待修复D.降低速度，维持作业答案：B解析：《调车作业安全规则》第43条规定，无线调车灯显设备故障时，必须立即停用并改按手信号作业，防止因信号传递延迟或错误导致事故。14.列车运行中，司机发现LKJ数据与实际线路不符时，应（）。A.继续运行，报告车站值班员B.立即停车，报告列车调度员C.降低速度，确认后运行D.按地面信号机显示运行答案：B解析：《列车运行监控装置（LKJ）使用维护规则》第27条要求，LKJ数据与实际线路不符可能导致控车错误，司机应立即停车并报告调度员，等待指令。15.车站发生挤岔事故后，应（）。A.立即后退，恢复道岔B.保持原位，报告车站值班员C.继续移动，确认状态D.组织人员徒手恢复道岔答案：B解析：《铁路交通事故调查处理规则》第32条规定，挤岔后机车车辆须保持原位，防止扩大损失，车站值班员应立即报告调度并组织检查道岔损伤情况。二、判断题（每题1分，共15分。正确划“√”，错误划“×”）1.接发列车时，车站值班员可同时办理其他作业。（）答案：×解析：《接发列车作业标准》规定，接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号等关键作业，不得同时从事其他影响接发车安全的工作。2.调车作业中，推进车辆超过5辆时，必须连结软管。（）答案：×解析：《铁路调车作业标准》规定，推进超过10辆或走行距离超过500m时，必须连结不少于车列1/5的软管，5辆以下可根据需要连结。3.自动站间闭塞区间，列车到达接车站，出站信号机自动关闭。（）答案：√解析：自动站间闭塞通过列车到达继电器动作，自动关闭出站信号机，实现区间闭塞的自动解除。4.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机可自行启动列车。（）答案：×解析：《技规》第380条规定，列车在站内临时停车，停车原因消除后，由车站按规定发车（如发车人员显示发车信号），司机不得擅自启动。5.动车组在区间被迫停车后，需下车处理时，司机应报告调度员，通知车辆乘务员开启车门。（）答案：√解析：《动车组应急处置规则》规定，动车组区间停车需下车时，司机须确认无邻线来车，通知车辆乘务员操作车门，防止旅客误入邻线。6.集中联锁车站，道岔恢复定位可通过人工操作实现。（）答案：√解析：集中联锁车站道岔通常由信号楼控制自动恢复定位，但在设备故障时，可通过人工单操道岔或现场人工转换实现恢复。7.遇列车调度电话不通时，车站值班员可使用站间行车电话发布调度命令。（）答案：×解析：《调度规则》规定，调度命令须由列车调度员发布，车站值班员无权限通过站间电话代发，特殊情况需经调度员授权并确认身份。8.调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。（）答案：√解析：《技规》第238条规定，机车车辆无论是否进行调车作业，均须停在警冲标内方，防止侵入邻线限界。9.双线反方向行车时，列车凭出站信号机显示的允许运行信号发车。（）答案：×解析：双线反方向行车需使用路票作为行车凭证，出站信号机仅在正方向自动闭塞或半自动闭塞时作为凭证，反方向须凭路票。10.列车在区间发生火灾时，司机应立即停车，组织人员使用灭火器扑救，无需报告车站。（）答案：×解析：《列车火灾事故应急处置办法》规定，列车区间火灾须立即停车，司机应报告车站和调度员，通知车辆乘务员组织旅客疏散，不得隐瞒信息。11.装载超限货物的车辆禁止溜放调车。（）答案：√解析：《铁路超限超重货物运输规则》第45条规定，超限车溜放时因速度控制困难，易导致货物偏移或与邻线设备碰撞，禁止溜放。12.车站行车日志应按规定内容及时、准确填写，不得遗漏或补填。（）答案：√解析：《车站行车工作细则》要求，行车日志是记录列车运行的原始依据，须实时填写，补填可能导致数据失真，影响事故分析。13.动车组无动力回送时，须挂于本务机车次位。（）答案：×解析：《动车组无动力回送作业办法》规定，无动力回送动车组应挂于本务机车前位（非限制坡道）或后位（限制坡道），具体根据线路坡度确定。14.列车运行中，司机发现线路上有障碍物时，应立即使用紧急制动。（）答案：√解析：《技规》第363条规定，司机发现线路障碍威胁行车安全时，必须立即采取紧急制动措施，最大限度减少损失。15.施工封锁区间开通后，第一趟列车不准为旅客列车。（）答案：√解析：《铁路施工安全管理办法》第58条规定，施工封锁区间开通后，第一趟列车应为确认线路状态的货物列车或单机，确认安全后再放行旅客列车。三、简答题（每题5分，共40分）1.简述列车发车前，车站值班员需确认的主要事项。答案：（1）确认区间空闲（自动闭塞确认第一闭塞分区空闲，半自动闭塞确认接车站同意闭塞）；（2）确认发车进路正确并锁闭；（3）确认出站信号机已开放；（4）确认旅客乘降、行包装卸、列检作业完毕；（5）确认无影响发车的其他因素（如车辆故障、侵限等）。2.调车作业“十不准”包括哪些内容？答案：（1）不准未通知相关人员擅自作业；（2）不准未确认进路盲目动车；（3）不准未检查车辆防溜措施进行摘挂；（4）不准越区、转场作业未取得同意；（5）不准超速连挂或溜放；（6）不准未采取防溜措施摘开机车；（7）不准信号不清、指令不明动车；（8）不准非调车人员操纵调车设备；（9）不准使用无线设备时谈论与作业无关内容；（10）不准擅自关闭列尾装置或监控设备。3.遇接触网停电时，车站应采取哪些安全措施？答案：（1）立即通知相关作业人员停止所有攀登机车、车辆或可能触及接触网的作业；（2）在接触网停电区域设置明显警示标识；（3）禁止任何人员进入停电区进行调车或货物装卸（需停电作业时须验电接地）；（4）及时报告列车调度员，通知电力部门尽快恢复供电；（5）恢复供电前，确认所有人员已撤离至安全区域。4.列车在区间被迫停车后，需要分部运行时的限制条件有哪些？答案：（1）遗留车辆需停放在坡道不超过6‰的线路上，采取防溜措施（拧紧人力制动机或放置铁鞋）；（2）分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆需取得调度命令；（3）遗留车辆需设置防护（夜间点燃火炬，白天设置响墩）；（4）原则上仅准许分部运行一次，特殊情况需经调度员批准；（5）分部运行的列车需在前方站报告停车原因及处理情况。5.简述CTC（调度集中系统）控制车站接发列车的作业流程。答案：（1）列车调度员根据计划设置进路，系统自动排列或人工干预排列接发车进路；（2）车站值班员确认进路正确、信号开放；（3）司机凭地面信号或调度命令进入区间；（4）列车到达后，系统自动解锁进路或人工确认后解锁；（5）车站值班员监控列车运行状态，异常时转为车站控制并人工干预。6.普速列车与动车组在接发车作业中的主要区别有哪些？答案：（1）动车组需固定停车位置（与站台门/屏蔽门对位），普速列车无此要求；（2）动车组发车前需确认车门、站台门联动状态，普速列车仅确认车门关闭；（3）动车组接车时需提前确认列控车载设备模式（如完全监控模式），普速列车依赖地面信号；（4）动车组通过车站时速度较高（部分达160km/h），需加强进路检查，普速列车通过速度较低；（5）动车组发车信号由司机凭调度命令或列控车载设备显示自动启动，普速列车需发车人员显示手信号。7.简述LKJ数据换装的安全措施。答案：（1）换装前核对数据版本号、生效时间，确认与运行揭示一致；（2）换装时由两人核对（司机与车站值班员或监控人员），防止误装；（3）换装后进行功能测试（如参数显示、语音提示），确认数据生效；（4）换装期间禁止列车移动，防止数据未同步导致控车错误；（5）记录换装时间、人员、版本号，存档备查；（6）发现数据异常立即停车，报告调度员并启用备用数据。8.调车作业中，车辆防溜的基本要求有哪些？答案：（1）停留车辆须连挂在一起，不能连挂时至少两端采取防溜措施；（2）编组站、区段站停留车辆，须拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定；（3）中间站停留车辆，无论停留时间长短，均须采取防溜措施（拧紧人力制动机或放置铁鞋）；（4）长大下坡道区间停车后，需在车辆下方放置防溜枕木；（5）防溜器具使用前检查状态（如铁鞋无裂纹、止轮器锁定可靠）；（6）摘挂作业后，司机与调车人员共同确认防溜措施落实并签字交接。四、案例分析题（每题10分，共15分）案例1：某站为单线半自动闭塞车站，甲方向1001次列车已进入区间，乙方向2002次列车请求发车。车站值班员因接电话未及时确认区间状态，错误办理2002次列车发车，导致两列车在区间正面冲突。问题：分析事故原因及预防措施。答案：事故原因：（1）直接原因：车站值班员未确认区间空闲（1001次未到达），违反“区间空闲”闭塞条件，错误办理发车；（2）间接原因：车站值班员安全意识薄弱，作业中接打电话分散注意力；车站未落实“双人核对”制度，无第二人确认区间状态；设备方面，半自动闭塞区间未设置区间占用检查设备（如计轴），依赖人工确认。预防措施：（1）严格执行闭塞作业“四程序”（请求、承认、填写、检查），区间未空闲严禁办理发车；（2）作业中禁止接打与行车无关电话，设置电话录音及监控，规范作业纪律；（3）推广计轴设备或区间轨道电路，实现区间占用自动检查，减少人为误判；（4）加强业务培训，开展“错办闭塞”应急演练，提高值班员风险识别能力；（5）落实“互控、他控”机制，助理值班员需复诵确认区间状态，形成双重保险。案例2：某站调车作业中，调车长使用无线调车灯显设备发出“推进”指令，司机未收到信号（因设备电池耗尽），调车长未及时改用手信号，司机误将车辆推进异线，与停留车发生侧面冲突。问题：分析事故暴露的问题及改进措施。答案：暴露问题：（1）调车长未执行“信号中断立即停车”规定，设备故障后未及时切换手信号；（2）司机未确认信号有效性，盲目动车；（3）无线调车灯显设备日常维护不到位（电池未定期检查）；（4）作业前未进行设备功能测试（如通话、信号试验）；（5）调车组与司机间应急联络机制缺失，