2026年中国铁路成都局铁路局招聘考试题库

2026年中国铁路成都局铁路局招聘考试题库一、单项选择题1.中国铁路成都局集团有限公司管辖范围主要覆盖以下哪些省（区、市）？A.四川省、重庆市、贵州省B.四川省、云南省、贵州省C.四川省、重庆市、云南省、贵州省D.四川省、重庆市、贵州省、西藏自治区答案：C解析：中国铁路成都局集团有限公司的管辖范围主要覆盖四川省、重庆市、贵州省全境以及云南省昭通、曲靖地区，故C选项正确。2.根据《铁路安全管理条例》，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区高速铁路为（）。A.8米B.10米C.12米D.15米答案：B解析：《铁路安全管理条例》第二十七条规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。因此，城市市区高速铁路为10米。3.在铁路运输中，“五定”班列中的“五定”不包括以下哪一项？A.定点B.定线C.定车次D.定编组答案：D解析：铁路货运“五定”班列是指定点、定线、定车次、定时、定价的快速货物列车，不包括“定编组”。定编组是某些特定运输组织方式的要求，不属于“五定”范畴。4.铁路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，其含义是（）。A.准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲B.准许列车按规定速度运行，表示运行前方有两个闭塞分区空闲C.准许列车按规定速度注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲D.要求列车减速运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲答案：B解析：根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第415条规定，四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。对于出站或通过信号机，一个绿色灯光和一个黄色灯光表示运行前方有两个闭塞分区空闲。5.铁路线路曲线地段的外轨超高，其设置目的是为了（）。A.减小离心力，提高旅客舒适度B.平衡离心力，防止车辆倾覆C.平衡列车通过曲线时产生的离心力D.增加向心力，保证行车安全答案：C解析：列车在曲线轨道上运行时，会产生离心力。为了使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，并抵消或减小离心力的影响，防止车辆倾覆，提高线路稳定性和旅客舒适度，需要将曲线外轨适当抬高，称为外轨超高。其根本目的是平衡离心力。6.铁路旅客运输合同的基本凭证是（）。A.有效身份证件B.车票C.购票订单D.行程信息提示单答案：B解析：根据《铁路旅客运输规程》第七条规定，铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。在实行车票实名制管理后，有效身份证件是购票和乘车的必要凭证，但合同的基本凭证仍然是车票。7.铁路货车车辆中，用于标记车辆性能、参数等内容的标识是（）。A.车号B.产权牌C.车辆标记D.技术参数表答案：C解析：铁路货车车体上有各种标记，包括产权标记（如路徽、配属标记）、制造标记、检修标记、性能参数标记（如载重、自重、容积、换长等）以及特殊标记等。这些统称为车辆标记，用于表示车辆的类型、特征、性能参数及运用检修要求等。8.铁路运输收入管理遵循的基本原则是（）。A.专人负责、账款分管B.日清月结、账款核对C.业务指导、逐级负责D.全面预算、过程控制答案：C解析：铁路运输收入管理实行“业务指导、统一管理、逐级负责、专业监督”的原则。选项A和B是具体会计核算或现金管理的要求，D是财务管理范畴。9.在电气化铁路区段，接触网额定电压为（）。A.110kVB.27.5kVC.25kVD.19kV答案：C解析：我国电气化铁路采用工频单相交流制，接触网的额定电压为25kV，最高工作电压为27.5kV，最低工作电压为19kV。因此，额定电压是25kV。10.铁路行车组织工作的基础是（）。A.列车运行图B.列车编组计划C.技术计划D.运输方案答案：A解析：列车运行图规定了列车占用区间的次序，列车在车站到达、出发或通过的时刻，列车在区间的运行时分、停站时分等，是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，都必须根据列车运行图的要求，安排本部门的工作。二、多项选择题1.以下属于铁路行车事故分类等级的是（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故E.险性事故答案：ABCD解析：根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。原“险性事故”等分类已纳入一般事故的范畴进行管理。2.铁路旅客列车车次编排中，以下哪些车次可能属于动车组列车？（）A.G1B.D1C.C1D.Z1E.K1答案：ABC解析：铁路列车车次编排中，G代表高速动车组列车，D代表动车组列车（普通动车组），C代表城际动车组列车。Z代表直达特快旅客列车，K代表快速旅客列车，均不属于动车组列车范畴。3.铁路货物运到期限的组成包括（）。A.货物发送期间B.货物运输期间C.货物中转期间D.货物交付期间E.特殊作业时间答案：ABCE解析：铁路货物运到期限由三部分构成：货物发送期间（1日）、货物运输期间（每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日）、特殊作业时间（如需要途中加冰的货物，每加冰一次另加1日；运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物另加2日，超过1000公里加3日等）。货物交付期间不计算在运到期限内。4.下列哪些设备属于铁路信号基础设备？（）A.信号机B.转辙机C.轨道电路D.应答器E.列控中心答案：ABCD解析：铁路信号基础设备主要包括信号机、转辙机、轨道电路、计轴设备、应答器等。列控中心（TCC）属于列车运行控制系统中的地面核心设备，是更上层的控制设备，不属于传统意义上的“基础设备”。5.铁路职工职业道德的基本规范包括（）。A.尊客爱货，热情周到B.遵章守纪，保证安全C.团结协作，顾全大局D.注重质量，讲究信誉E.艰苦奋斗，勇于奉献答案：ABCDE解析：铁路职工职业道德基本规范涵盖了铁路行业的特点和要求，以上五个选项均为其核心内容，体现了铁路行业对职工在服务、安全、协作、质量、奉献等方面的职业要求。6.影响铁路通过能力的因素主要有（）。A.固定设备（线路、站场、信号等）B.移动设备（机车、车辆）C.运输组织方法D.作业人员技术水平E.客货流的时间和空间分布答案：ABCDE解析：铁路通过能力是指在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，铁路区段内各种固定设备在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过或接发的最多列车对数或列数。因此，固定设备、移动设备、运输组织方法、作业人员素质以及客货流特征都是影响通过能力的重要因素。7.铁路货运中，必须按整车办理托运的货物有（）。A.需要冷藏、保温或加温运输的货物B.规定限按整车办理的危险货物C.易于污染其他货物的污秽品D.不易计算件数的货物E.未装容器的活动物答案：ABCDE解析：根据《铁路货物运输规程》，以上所有情况的货物，由于性质、体积、形状等原因，都需要按整车运输办理。8.CRH系列动车组中，采用动力分散方式的车型有（）。A.CRH1B.CRH2C.CRH3D.CRH5E.CRH380A答案：ABDE解析：CRH系列动车组中，CRH1、CRH2、CRH5、CRH380A等均为动力分散式动车组，即动力装置分布在列车不同的车厢上。CRH3型动车组（以CRH3C为代表）也是动力分散式。实际上，我国主流动车组均为动力分散式。但需注意，CRH3的原型车ICE3是动力分散式。本题旨在考察对动车组基本类型的了解，主流车型均为动力分散。严格来说，CRH3也是动力分散。三、判断题1.铁路线路直线地段的标准轨距是1435毫米。答案：正确解析：我国铁路规定，直线地段的标准轨距为1435毫米，这也是国际标准轨距。2.铁路旅客免费携带品的重量，儿童（含免费乘车儿童）为10千克，外交人员为35千克。答案：正确解析：根据《铁路旅客运输规程》，每位旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费乘车儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。3.铁路调车作业中，“单机连挂车辆”不需要显示“十、五、三车”距离信号。答案：正确解析：根据《铁路技术管理规程》和《铁路调车作业标准》规定，单机连挂车辆时，由于机车本身长度短，制动性能好，调车指挥人可不显示“十、五、三车”距离信号。但调车指挥人必须向司机显示连结信号或减速信号。4.铁路货物保价运输的赔偿额，最高不超过该批货物的保价金额。答案：正确解析：保价运输的货物发生损失时，按照实际损失赔偿，但最高不超过保价金额。部分损失时，按损失货物占全批货物的比例乘以保价金额赔偿。5.铁路机车按牵引动力分类，主要可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。答案：正确解析：这是铁路机车最基本的分类方式，按牵引动力来源划分。四、填空题1.铁路旅客列车按运输等级分为动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车和（）。答案：普通旅客列车2.铁路线路标志中，用来表示线路里程的标石称为（）。答案：公里标3.铁路货车车辆中，车钩的三种基本作用位置是闭锁位置、（）位置和全开位置。答案：开锁4.铁路运输中，货物运单是运输合同的（）。答案：组成部分5.铁路行车指挥中，一个调度区段内的行车工作由本区段（）统一指挥。答案：列车调度员五、简答题1.简述铁路“三不动”、“三不离”安全作业制度的内容。答案：“三不动”：（1）未联系登记好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好的进路或闭塞设备）不动。“三不离”：（1）工作完了，不彻底试验好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。解析：这是铁路电务、信号等部门在检修作业中必须遵守的基本安全制度，核心是确保作业前联系确认到位、作业中对设备状态清楚、作业后试验彻底，并处理好设备异常，保障既有设备的安全使用和行车安全。2.什么是铁路的“天窗修”？其主要作用是什么？答案：“天窗修”是指在铁路列车运行图中，为铁路线路、桥隧、信号、接触网等行车设备施工、维修作业预留的、没有列车运行的时间空隙。其主要作用是：（1）为设备施工、维修提供安全的作业时间和空间，避免施工维修作业与列车运行之间的干扰，确保作业人员安全。（2）保证设备维修质量，通过集中、连续的作业时间，提高维修效率和设备可靠性。（3）减少施工维修对运输秩序的影响，便于运输组织调整，是实现施工与运输协调的重要制度。解析：“天窗”是铁路运输组织中的重要概念，是解决施工、维修与运输矛盾的关键措施。分为垂直天窗（上下行线路同时无列车运行）和V型天窗（仅一条线路无列车运行）等类型。3.列举铁路货物运输的三种基本运输种类，并简要说明其定义。答案：（1）整车运输：指一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆及以上货车运输的，应按整车方式办理托运。（2）零担运输：指一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆货车运输，可以与其他货物拼装成一辆货车运输。但按零担办理的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（单件重量10公斤以上的除外），每批不得超过300件。（3）集装箱运输：指使用集装箱作为装载器具，将适合装箱的货物装入集装箱，通过铁路进行的货物运输方式。它是一种高效、便捷的现代化运输方式。解析：这是铁路货物运输最基本的三种组织形式，主要根据货物的数量、性质以及对运输条件的要求来划分。六、论述题1.试论述铁路车站接发列车作业中，办理闭塞、布置进路、开放信号等关键环节的安全卡控要点。答案：接发列车作业是车站行车工作的核心，必须严格卡控关键环节，确保安全。（1）办理闭塞环节：卡控要点：必须严格按列车运行计划、《站细》规定和调度命令办理闭塞。确认区间空闲是前提。使用电话闭塞法时，必须严格按规定程序办理，发车站在发出电话记录号码前，必须再次确认区间空闲和接车站的同意。使用半自动或自动闭塞时，需确认控制台（或操作终端）的区间占用表示。严禁在区间有车占用、闭塞设备故障等情况下强行办理闭塞。（2）布置进路环节：卡控要点：布置进路必须准确、清晰、完整，使用标准用语。听取进路准备人员的复诵，并确认其复诵正确。进路包括列车接入的线路和经由的道岔位置。布置前，必须亲自或通过信号员（助理值班员）确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已停止。对于非集中联锁的道岔，必须按规定对道岔加锁或指派专人看守。（3）开放信号环节：卡控要点：开放信号前必须做到“六亲自”：亲自检查确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已停止、邻站闭塞（预告）已办理、列车运行计划核对无误、行车凭证已准备好（自动闭塞、半自动闭塞区段为开放信号本身）。必须确认进路准备人员汇报进路准备妥当后，方可开放信号。信号开放后，要监视信号表示状态，发现异常立即采取措施。严禁在未确认进路准备妥当的情况下盲目开放信号，或随意变更已开放的信号。（4）联控互控：整个过程中，车站值班员、信号员、助理值班员、扳道员等各岗位之间必须严格执行呼唤应答、车机联控等制度，实现作业过程的相互监督和确认，形成安全联控体系。解析：本题考察对铁路行车核心作业安全要点的系统性掌握。论述需围绕几个核心环节，点出每个环节中最容易引发事故的关键控制点，并强调标准化作业和联控互控的重要性，体现安全风险意识。2.结合中国铁路成都局集团的地理特点和路网结构，分析其当前面临的主要运输挑战及应对策略思考。答案：中国铁路成都局集团地处西南山区，地形地质条件复杂，路网具有鲜明特点，也面临诸多挑战。主要运输挑战：（1）复杂地形地质带来的安全风险与运营维护成本高：管辖范围内多高山、深谷、江河，桥梁隧道比例极高，地质灾害（如滑坡、泥石流、危岩落石）频发，对线路基础设施安全构成持续威胁。同时，山区线路坡道大、曲线半径小，制约列车运行速度和牵引定数，增加了机车能耗和设备磨耗，运营维护成本显著高于平原地区。（2）路网结构不均衡，部分区域能力紧张：主要干线如成渝、宝成、成昆、渝贵、沪昆等客货运输繁忙，尤其是成渝间、川黔间、渝贵间通道能力趋于饱和。而部分支线、偏远地区铁路技术标准低，运输能力有限，路网整体效能有待提升。（3）客货运输需求旺盛与运能矛盾的长期存在：西南地区人口众多，旅游资源丰富，客运需求持续增长，节假日、春运期间压力巨大。同时，作为资源富集区和重要工业基地，煤炭、矿石、钢铁等大宗货物运输需求稳定，高附加值白货增长迅速，客货争能的矛盾在主要干线上表现突出。（4）多制式、多速度等级铁路并存，运输组织复杂：局管内既有高速铁路、提速改造的普速铁路，也有单线电气化铁路和未电化的支线铁路，设备制式、速度标准、运输组织模式多样，对调度指挥、设备维护、人员素质提出了更高要求。（5）国际联运与西部陆海新通道的运营压力：作为西部陆海新通道的重要运营和集结中心，以及中欧班列（成渝）的主要开行单位，国际联运组织要求高，需要协调海关、口岸、其他运输方式等多方关系，确保通道畅通高效。应对策略思考：（1）强化安全保障基础：加大地质灾害防治、桥隧病害整治的科技投入和资金保障，运用无人机、卫星遥感、智能监测等手段提升预警预防能力。优化山区铁路养护维修模式，推广“天窗修”综合利用和大型养路机械应用，提高设备质量。（2）持续优化路网能力：积极推进成渝中线、渝昆高铁等新线建设，缓解主要通道压力。对既有繁忙干线进行扩能改造（如增建二线、电气化改造）。优化枢纽布局，提升成都、重庆、贵阳等主要枢纽的衔接效率和疏解能力。（3）深化运输供给侧改革：优化列车开行方案，实行“一日一图”，精准满足客流需求。大力发展多式联运，推动“公转铁”，优化货物运输产品结构，开行货运班列，提升运输效率和服务质量。运用价格杠杆调节客货流量峰谷。（4）提升运输组织智能化水平：推广应用智能调度指挥系统、货运电子商务系统、客运12306系统等，以信息化、智能化手段优化资源配置，提高运输组织精细化管理水平，应对复杂设备条件下的运输组织难题。（5）服务国家战略，打造高效通道：完善西部陆海新通道班列运输组织协调机制，提升中欧班列开行质量和效益。加强与港口、海关、公路等协作，提升铁水联运、国际联运效率。解析：本题要求结合成都局的具体情况进行分析，不能泛泛而谈。需要从自然条件、路网现状、运输需求、国家战略等多个维度剖析挑战，并提出具有针对性和可操作性的策略思考，体现对铁路运营管理宏观层面的认识。七、计算题1.某货物一批，使用标记载重为60吨的P62型棚车一辆装运。货物实际重量为55吨，货车自重为24吨，车辆换长为1.4。列车运行在6‰的上坡道上，请计算该车辆在此坡道上的总阻力（单位：牛）。已知：车辆运行基本阻力公式为=1.07+0.0011V+答案：（1）计算车辆总重G：自重=24载重=55总重G=总重力=79在铁路阻力计算中，常以“千牛（kN）”为单位表示力，以“吨（t）”为单位表示质量，数值上1t≈10kN（因g≈10）。因此，车辆总重可视为G=（2）计算车辆运行基本阻力：已知公式=1.07代入：====车辆总基本阻力=（3）计算坡道阻力：坡道阻力单位值=车辆总坡道阻力=（4）计算该车辆在6‰上坡道上的总阻力W：W答：该车辆在此坡道上的总阻力约为6095牛（N）。解析：本题综合考察铁路机车车辆阻力计算知识。需要理解基本阻力、坡道阻力的概念和计算公式，注意单位换算（铁路习惯用“N/kN”表示单位阻力）以及总重力的处理方式。计算时，也可直接用总质量（吨）乘以单位阻力（N/kN）得到总阻力（N），因为1吨质量对应10kN重力。2.某区段铁路线路长度为180公里，现行列车运行图规定的旅客列车运行速度为120公里/小时，货物列车运行速度为80公里/小时。由于施工影响，货物列车需要在区段内限速60公里/小时运行，限速地段长度为30公里。若忽略起停车附加时分，试计算：（1）货物列车在限速条件下通过该区段的旅行时分比原图定时分增加多少分钟？（2）如果该区段平行运行图通过能力原为50对/日，且货物列车与旅客列车速度系数（扣除系数）为1.3，由于此次限速导致所有货物列车在限速地段均需额外占用运行时分，试估算限速期间该区段通过能力可能下降多少对？（为简化计算，假设限速仅影响货物列车运行时分，且通过能力计算采用扣除系数法，旅客列车对数保持不变）答案：（1）计算货物列车运行时分变化：原图定运行时分：原图定运行时分：全程180km，速度80km/h。分钟。限速条件下运行时分：限速条件下运行时分：分为两段：①限速地段：长度30km，速度60km/h。运行时分=×②正常地段：长度18030运行时分=×总运行时分分钟。增加时分ΔT=分钟。增加时分（2）估算通过能力下降：原平行运行图通过能力对/日。原平行运行图通过能力对/日。设原货物列车与旅客列车的扣除系数为。这意味着在运行图上，开行一对货物列车所占用的时间相当于开行1.3对旅客列车的时间。设原货物列车与旅客列车的扣除系数为。这意味着在运行图上，开行一对货物列车所占用的时间相当于开行1.3对旅客列车的时间。限速后，每对货物列车在区段内增加的运行时分ΔT=7.5将额外占用的时间折算为对通过能力的影