张掖至扁都口段高速公路施工组织设计

摘要建造一座道路需要精心策划，并经常检查。这个项目的完成需要一个完善的管理体系，包括精心的规划、充分的规划、合理的规定以及严格的规范。这些都对确保项目的质量、速度、效率以及经济效益都至关重要。建造一座优秀的道路需要精心的规划，同时也需要精湛的技术。在建造过程中，选择合适的原材料、使用适当的设备和进行正确的操作，对于确保建筑物的质量至关重要。本文介绍了张掖至扁都口高速公路的施工组织设计，内容包括编制依据及工程概括、工程施工组织与管理、工程施工方案及技术措施、工程施工质量管理体系及措施、安全生产管理体系及保证措施、文明管理及施工措施、环境保护管理体系及措施、工程施工进度计划、项目风险及预警和季节性施工组织，设计遵循科学合理的施工方案，运用现代先进的管理技术，确保工程的顺利完成。公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作是指公路工程。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。公路建设是一项复杂的过程。合理的安排工作分配，做一个周密的施工计划；材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。关键词：高速公路，施工组织设计，路桥工程AbstractBuildingaroadrequirescarefulplanningandfrequentinspection.Thecompletionofthisprojectrequiresasoundmanagementsystem,includingcarefulplanning,adequateplanning,reasonableregulationsandstrictspecifications.Thesearecriticaltoensuringthequality,speed,efficiencyandeconomicsofyourproject.Buildingagoodroadrequirescarefulplanningandtechnicalexcellence.Duringtheconstructionprocess,choosingtherightrawmaterials,usingtherightequipmentandcarryingoutthecorrectoperationareessentialtoensurethequalityofthebuilding.ThispaperintroducestheconstructionorganizationdesignofZhangye-BiandukouExpressway,includingpreparationbasisandprojectsummary,engineeringconstructionorganizationandmanagement,engineeringconstructionplanandtechnicalmeasures,engineeringconstructionqualitymanagementsystemandmeasures,safetyproductionmanagementsystemandguaranteemeasures,civilizedmanagementandconstructionmeasures,environmentalprotectionmanagementsystemandmeasures,engineeringconstructionschedule,projectriskandearlywarningandseasonalconstructionorganization,designfollowsscientificandreasonableconstructionplans,andusesmodernadvancedmanagementtechnology.Ensurethesmoothcompletionoftheproject.Thesurvey,measurement,design,construction,maintenanceandmanagementofhighwaystructuresrefertohighwayengineering.Highwayengineeringstructuresinclude:roadbeds,pavements,bridges,culverts,tunnels,drainagesystems,safetyprotectionfacilities,greeningandtrafficmonitoringfacilities,aswellasbuildings,workshopsandotherservicefacilitiesusedforconstruction,maintenanceandmonitoring.Roadconstructionisacomplexprocess.Arrangetheworkdistributionreasonablyandmakeathoroughconstructionplan;Detailedpreparationofmaterials,machinery,personnel,organizationalarrangements.Keyword:expressway,preparationofconstructionplan,RoadBridgeEngineering目录TOC\o"1-3"\h\u摘要 ⅠABSTRACT Ⅱ1绪论 11.1设计目的及其设计思路 11.1.1设计目的 11.1.2设计思路 11.2编制依据 11.3设计内容 11.4编制原则 21.5质量标准 22工程概况 32.1工程简介 32.2技术标准 52.3沿线自然地理条件 52.3.1地形地貌 52.3.2工程地质及地层岩性 52.3.3水文地质 52.3.4气象特征 62.4施工条件 62.4.1交通条件 62.4.2通讯 62.4.3施工用电及用水 62.4.4施工便道、便涵、便桥 72.4.5预制梁场 72.4.6水泥混凝土拌和站 82.4.7钢筋加工场 83施工组织及管理 93.1施工组织管理机构 93.1.1施工组织管理机构 93.2施工总体布置 103.2.1施工段划分 103.2.2专业施工队伍安排 113.2.3施工总平面布置 144施工方案及技术措施 174.1总体施工方案 174.1.1路基工程 174.1.2桥梁工程 174.2施工准备 174.2.1开工前准备 174.2.2标准试验及原材料检验 184.3工程测量 184.3.1施工测量 184.3.2施工放样 184.4便道施工 184.4.1便道技术标准 184.4.2便道结构图 194.4.3既有道路情况 194.4.4便道规划 194.5道路、水渠迁改工程施工方案、方法与技术措施 204.5.1作业内容 204.5.2施工布置 204.5.3迁改方案 204.5.4施工机械配置 214.6路基工程 224.6.1基底处理 224.6.2特殊路基处理 224.6.3路基开挖 234.6.4路基填筑 244.6.5高路堤施工 274.6.6桥涵过渡段施工 284.7桥梁工程 294.7.1主要工程数量 294.7.2桥梁总体施工方案 304.8涵洞工程 314.8.1作业内容 314.8.2施工布置 314.8.3涵洞施工方案 325工程质量管理体系及措施 335.1质量目标 335.2质量管理方针 335.3质量管理体系 335.4质量管理组织机构及自检制度 345.5质量保证管理措施 365.5.1组织管理措施 365.5.2抓技术控质量 365.5.3建立质量保证计划 365.5.4工程质量控制措施 375.6主要分项工程施工质量保证措施 395.6.1路基工程施工质量保证措施 395.6.2桥梁下部施工质量保证措施 395.6.3桥梁上部施工质量保证措施 406安全生产管理体系及保证措施 416.1安全目标 416.2安全保证体系和安全组织机构 416.2.1安全生产管理机构 416.2.2安全生产保证体系运行流程图 436.4安全保证措施 446.4.1施工现场安全保证措施 456.4.2现场保卫措施 456.4.3施工测量安全防范措施 456.4.4防火安全技术措施 456.4.5施工机械设备安全管理措施 466.4.6土方工程安全保证措施 466.4.7桥涵工程施工安全保证措施 467文明管理及施工措施 487.1文明施工 487.2文明施工总体策划 487.2.1策划方案完整性可操作性 487.3文明施工措施及资源配备 497.3.1临时管线的布置 497.3.2临时电线电缆的布置、架设、标准配电箱 497.3.3道路维护及排水 497.3.4“完工、料净、场地清”措施 498环境保护管理体系及措施 518.1环境保护、水土保持保证体系 518.2环境保护组织机构518.3施工过程中对环境和生态可能造成的损害 528.3.1对自然环境可能造成的损害 528.3.2对水环境可能造成的损害 528.3.3固体废弃物对环境可能造成的损害 528.3.4废气、粉尘、噪音对环境可能造成的损害 528.4环境保护、水土保持方案和措施 528.4.1自然环境保护的方案和措施 528.4.2水土保持的方案和措施 538.5临时用地复垦方案及措施 538.5.1土地复垦原则 538.5.2使用临时用地的要求 539进度计划及措施 549.1工期保证体系 549.2施工进度计划 549.2.1进度目标 549.2.2工程进度计划 559.2.3进度计划 559.2.4主要项目施工强度/进度指标 579.3进度措施 609.3.1建立施工进度的监测系统 6110项目风险预测与防范 6310.1项目风险预测 6310.2项目风险的防范 6311季节性施工组织 6411.1冬季施工安排 6411.2雨季施工安排 64结论与展望 65参考文献 66致谢 67附录 68附录一施工总平面图 68附录二横道图 69附录三网络图 701.绪论1.1设计目的及其设计思路1.1.1设计目的施工组织设计是技术经济文件指导整个项目的建设准备和施工过程。帮助学生更好地了解如何在一个特定的项目中运营，包括如何监督项目的整个建造流程，如何确保项目的顺利完成，以及如何保证项目的高效运行。这将会为他们未来的职场发展打下良好的根基。编制施工组织设计具有重要的意义，它不仅要求在编制过程中全面考量各种因素，如建立合适的项目管理机制、合理安排人员、有效把握施工进度、合理调整设备及原辅材料、积极引入先进的工艺、有效利用工程技术资源，以及实现有效的工期安排。1.1.2设计思路通过引入先进的项目法施工管理模式，努力确保该工程的质量、进度、安全性、环保性以及节能减排。形成协调各方面关系的统一指挥，具有一定权威性，保证工程按要求顺利完成。根据主体工程量的分配、施工时间安排和施工步骤，我们应该制定出一个科学合理的计划，以实现最佳的效果。1.2编制依据《公路工程技术标准》（JTJ001-97）《公路路基设计规范》（JTJ013-95）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）《公路养护技术规范》（JTJ073-96）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路线设计规范》（JTGB20-2005）《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）1.3设计内容公路设计是指对新建或改建的公路进行规划布局、线型设计、工程量估算、资金预算、施工图设计等一系列工作的过程。公路设计目的是确保公路的安全、舒适、节能、环保、经济、合理等特性，以满足社会经济发展的需求。具体完成的内容包括：（1）编制说明及编制依据（2）工程概况；（3）工程特点分析及施工顺序；（4）工程施工方案；（5）工程施工进度计划；（6）工程施工现场平面布置图；（7）工程施工质量、安全及冬、雨季施工措施。1.4编制原则道路是一种复杂的三维建筑结构，由路面、路基、桥梁、隧道等组成，其设计需要考虑几何形状和结构特征，以确保其安全可靠性。在几何方面，道路设计内容包括平面、纵向、向三个方面。在选择线形时，应确保它既能让乘客感受到舒适和便捷，又能充分利用车辆的速度优势。对于路面、路基、桥涵、隧道等工程，我们的要求是：尽可能减少外部材料的投入，同时确保其在设计期限内能够满足质量标准，并且能够抵抗自然灾害和汽车行驶带来的各种压力。1.5质量标准为保证施工质量，在进行施工前，要对现场的地质情况作全面的了解和勘查根据工程的具体条件制定出合理的方案和措施，并在施工过程中严格实施，使各项工作得以顺利开展。为了提高施工效率，降低成本，要对施工人员的技术水平、安全意识以及管理能力等方面加强培训，使他们能够胜任施工后的任务。同时，还要建立起完善的责任制，将每一项工序都落实到实处，确保每个人都能各司其职，各负其责，避免出现推卸责任的现象。

2.工程概况2.1工程简介张掖到汶川的国家高速（G0611）扁都口段不仅仅是河西廊道经济区与成渝经济区之间的桥梁，更是亚欧大陆桥的关键节点，为两地之间的交流提供了便捷的交通服务。这个项目为了完善中国的高速公路网络，增强各地区的交流，打造新的丝绸之路，促进新时期的西部经济增长，有着非常重要的意义。张扁高速公路3标起讫里程为K55+700～K90+300，正线全长34.52km（短链80.236m），主要工程位于民乐至扁都口之间，途径村镇主要为顺化乡、洪水镇、永固镇、南丰乡等。项目路线主线全长89.4km，同步建设六坝、民乐2条互通立交连接线，共长26.7km。本标段主要工程内容包括临时工程、路基土石方工程、防排水工程、涵洞通道工程、桥梁工程、互通立交工程等，其中路基31.97km，占线路长度的92.6%；主线桥梁20座，长度2.55km，占线路长度的7.4%；主线涵洞44道，通道52道;扁都口互通式立交1座（上部结构现浇），涵洞6道。表2.1主要工程量序号名称单位数量备注一路基工程清表清表m²1169571.7清表厚度0.3m夯实补偿方m³50682.4挖台阶m²6472918.645km高填路基处理（土工格栅）m²490050m低填浅挖m²111564特殊地基处理冲击碾压m²815386垫层法m²208530路基挖方m³218341.4路基填方m³3636912预制六棱块护坡km18拱形骨架护坡km38排水工程m46109防护与加固工程km60.323主线涵洞钢波纹管涵1-Φ1.5道/横延米26/918盖板涵1-2.0×2.0道/横延米15/651.91盖板涵1-4.0×3.5道/横延米2/96.82盖板涵1-6.0×3.5道/横延米1/43.84主线通道涵盖板涵1-4.0×2.8、1-4.0×3.8道/横延米37/1246.5盖板涵1-6.0×4.8道/横延米15/510.53二桥梁工程大桥座/延米5/1388.546桥梁工程20/2550.546中桥座/延米2/119分离式立交座/延米12/937车行天桥座/延米1/106三扁都口互通清表面积m²101558.4挖台阶m446.1低填浅挖m²12982特殊路基处理m²252241路基挖方m³28200.5路基填方m³203605.5排水工程m7387防护与加固工程m7439.5互通式立交处/延米1/108涵洞钢波纹管涵1-Φ1.0道/横延米1/12钢波纹管涵1-Φ1.5道/横延米4/86盖板涵1-2.0×2.0道/横延米1/34.1四扁都口服务区清表面积m²128890.3挖台阶m761.1特殊路基处理m²189473路基挖方m³52972.3路基填方m³98382.6排水工程m6142防护与加固工程m7235.42.2技术标准全线采用设计速度为100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度2×13m的双向四车道高速公路标准建设，路面采用沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级为公路－Ⅰ级。其他技术指标符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的规定。2.3沿线自然地理条件2.3.1地形地貌拟建公路沿线位于甘肃省西部祁连山以北，走廊北山以南，东起乌鞘岭、西至甘新界、南北分别被祁连山山脉和北山所夹，东西长约1000余公里、南北宽约100公里，地势自东向西、自南向北倾斜，大部分海拔在1200-2800m之间。公路项目区穿越的河西走廊平原以1°～2°的坡度由西南向东北倾斜，地势总体平坦、微有起伏，归结起来，拟建公路沿线所经过的地貌类型主要为：黑河冲积平原及山前倾斜平原地貌。项目地区地形总体平坦，宏观上看自南向北微倾，少有起伏。在该黑河冲积平原和山前倾斜平原区按照地貌景观又可细分为绿洲地貌和戈壁地貌两个亚区，绿洲地貌区地表分布粉土为耕地所在；戈壁地貌区地表几乎被砾石所覆盖，卵砾石裸露地表，景观荒凉。2.3.2工程地质及地层岩性本工程项目在位于甘肃省河西走廊中东部、祁连山北麓、阿拉善地台南缘。在地质构造属阿拉善——北山地台和昆仑祁连褶皱系的复合过渡带，在此基础上又迭加了河西系，阿拉善弧形系等构造体系。各体系相互彼此交接，包容归并，构成错综复杂的构造形态。根据路线走向，拟建项目区由北向南一次经过了华北地台和祁连山加里东褶皱带。沿线地层的分布受地形、地貌、地质构造单元的控制，主要地层有石炭系、白垩系、第三系、第四系等，在河西走廊盆地中第三系、第四系分布广泛，石炭系及白垩系地层主要出露于南、北两山山地区。2.3.3水文地质项目所在区域地下水类型以埋藏于冲洪积层内的孔隙潜水为主，主要靠大气降水、祁连山区冰雪融化补给。穿越线路区的洪水大河、山城河均为季节性河流（勘察期间无径流）。施工区段内由于埋藏于河漫滩砾石层内的孔隙潜水，埋藏深度大，沿线地下水水位埋藏较深，因此可不考虑地下水对路基及构造物的影响，但要考虑大气降水对路基及构造物的影响。2.3.4气象特征本项目地处河西走廊内陆，周边环境为山脉、荒原以及沙漠。这里的天气干旱，雨水很少，阳光很好，但也有很多的水分。夏天很闷，但秋天很凉爽。这里的季节变化明显，冬天很冷，夏天很酷，而春天则会有很强的风，秋天则会很凉爽。区域内除祁连山地区属于高寒大陆半干旱气候外，其余属中温带大陆性干旱气候。2.4施工条件本项目临时工程本着“经济、适用、环保、快捷”的原则进行，并合理布置，临时工程数量以满足施工要求进行确定。2.4.1交通条件本项目所在地区位于张掖市民乐县西部，属欠发达地区，但已经建成了完善的公路网络，使得外购材料和机具设备可以轻松到达距离线路较近的地方，并且还可以通过修建的施工便道进入工地。在这条线上，主要的原材料仓库和当地的采购渠道都可以利用。这里的交通状况良好，运输车辆和农用车辆都很常见。项目部设在民乐县城民乐生态公园对面，距线路直线距离5km，线路与G227国道，X213县道均相交，沿线村耕路多，可直接到达施工地点。2.4.2通讯本项目沿途县乡、村镇较多，通讯情况较好，能够满足施工需要，办公及信息化可利用就近网络引入。项目部配备计算机网络，与业主信息管理系统联网，砼拌和站设电子监控系统，满足信息化施工要求。线路施工范围内中国移动、中国联通及中国电信信号基本覆盖。2.4.3施工用电及用水（1）施工用电：沿线地方电力系统属于甘肃电网民乐公司管辖，设有顺化、洪水、永固及南丰供电所。道路沿线村庄较多，施工用电可从村庄接入。水泥混凝土搅拌站及工地试验室设置1台630kVA变压器，架设电缆连接于附近村庄网电；为预防停电，项目部配备发电机自发电。水泥混凝土拌和站、预制梁场各配备500kW发电机组1套；桥梁施工现场配备200kW发电机组1套（需冲击钻施工的桩基）、100kW发电机2套（墩台及箱梁施工期）。（2）施工用水：本标段线路所经区域农田灌溉渠网较为发达，渠中水每年4～10月基本不间断，施工用水可考虑从灌溉渠网中自行抽提使用，同时还可适当考虑利用冲积平原农田灌溉机井中水源，但是需要协调好工程用水和农业用水的关系。2.4.4施工便道、便涵、便桥为了保证建筑物的顺畅进入，我们将遵循永久性与可持续性的原则，并将建筑物的位置与周围环境协调一致。我们将优先考虑建筑物与周围环境的和谐，并将建筑物与周围环境相融为一体。我们将尽可能使用现有的建筑物，以降低建筑物的使用成本，同时保证建筑物的安全性。按照最新的规定，为了保证安全，建设的路基和路面都应该符合4.5m和3.5m的规定。对于弯路和地势较为复杂的区域，应该进行更大的改造。对于土壤质量较差的区域，应该进行基础改造，使其具有良好的抗滑性和抗压能力。在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，以满足排水泄洪要求。便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。根据现场实际地形及相应要求，在跨益民总干渠处设置4.5m宽钢便桥1座，在洪水河大桥河道内设置漫水路便道及拦水坝各1道。便道、便涵、便桥修建完成后，设立专门人员负责日常养护维修，确保畅通。2.4.5预制梁场（1）选择一个交通便利、水文地质条件优越、土石方工程和基础加固较少的平坦区域，周围有充足的水源、可靠的电力供应、良好的通讯，以及便于梁体运输的设施，是预制梁场的理想选择。（2）功能区域划分1）预制梁场主要由生产区、辅助生产区、办公生活区三大部分组成。2）根据工艺要求，将预制梁场进行了精心的划分，使其具备了较高的精度，同时也大大降低了中间的操作难度，而且每个区域之间也通过便捷的交通网络实现了无缝衔接。3）为了确保安全生产，压力容器、变压器和发电机房应当远离人口稠密的地区。4）电力线、养生管道等在预制场硬化时预埋在地下。（3）梁场位置选择为满足张扁高速公路项目工程的需求，根据项目范围内的工程特点及周边环境，考虑本项目主要大桥分布在前三分之一里程段内（包含K63+870洪水河大桥20*30m），根据以上因素综合考虑，计划将预制梁场建在K67+000附近。（4）我项目部设1处梁场，位置详见施工总平面布置图。2.4.6水泥混凝土拌和站（1）拌和站的要求是按照“工厂化、专业化”来进行选址和规划，以安全适用、经济合理、绿色环保的原则，要多方面考虑，来达到混凝土生产块、运距短、场地建设费用低和节约占地的目的。（2）水泥混凝土集中拌和站位置和规模是根据交通运输、水电接入条件、沿线结构物集中程度、混凝土使用量、拌和物使用时间、环水保及文明施工要求等因素，经技术经济比来确定修建。2.4.7钢筋加工场（1）钢筋加工场数量管段内桥涵结构物的钢筋需进行集中加工制作，采用封闭式管理。表2.2钢筋棚具体面积表钢筋数量（t）3000-60006000-1000010000及以上场地面积（㎡）150020003500我标段共桥涵工程需用钢材约1.3万吨，因此至少需建1座钢筋加工场，同时考虑本标段线路较长，桥梁及涵洞较分散，只设置一座钢筋加工场在钢筋半成品、成品运输上存在极大困难，因此按照本项目各里程所需用钢筋量计划建2座钢筋加工场（不进行梁场钢筋加工）。（2）场地选址我项目部对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划，并根据调查结果及标准化相应要求对钢筋加工场进行合理规划和布置。（3）场地规划根据标准化细则要求，钢筋加工场按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划，各区域分开标识布置。

3.施工组织及管理3.1施工组织管理机构3.1.1施工组织管理机构为了对本项目进行全面高效的施工组织管理，根据施工任务和工程特点，我单位将本着“精干、高效、专业”的原则，选派有资质并且具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立中铁二十一局集团公司张掖至汶川国高（G0611）张掖至扁都口段3标项目部”，依据施工生产的实际，设立管理层和作业层两层机构编制，分别负责本工程项目的现场管理和施工作业等工作。由于本标段施工线路长，管理跨度大，为便于施工管理，将沿线划分为2个作业工区，各工区对各专业施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、以确保工程的顺利完成。职权明确、责任到人，建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。专业齐全、精细管理，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查计量支付，对工、料、机、财等资源实行动态管理。专业化作业队、各生产加专业化作业队、各生产加工专业化作业队、各生产加工厂一工区二工区财务管理部计划合同部物资设备部综合办公室工地试验室安全质量部项目总工项目副经理项目经理项目书记质检室安检室环保室设备保障室物资保障室测量班资料室调度室技术室工程技术部图3.1现场组织机构图3.2施工总体布置3.2.1施工段划分（1）施工管理工区划分施工工区的设置主要因为项目经理部管理跨度太大，不利于有效管理，因此其工区划分原则主要是根据工程量相当的原则来划分。工区划分与主要工程内容见下表。表3.1工区划分与主要施工内容施工段主要工作内容起点里程终点里程长度(m)路基填方路基挖方桥梁涵洞K55+700K70+20014500182.47万m³2.9万m³1971.63m/14座2596.6m/71座K70+200K90+30020020211.42万m³18.9万m³609.32m/7座1128.6m/32座（2）施工段划分1）划分原则路基工程以路基填筑工程量作为划分依据，按40万m³为一段划分施工段。路基防护、排水与支挡工程施工段划分与路基填筑相同。涵洞工程计划按10道涵洞与通道划分为一个施工段。桥梁下部结构按工程量相当原则划分，桥梁相距较近的可安排在一个施工段内，连续梁桥可单独安排施工段。箱梁预制和安装安排一个施工段，桥面系工程施工段划分与桥梁下部结构施工段划分一直。2）施工段划分表3.2施工段划分与主要任务工区施工段施工里程主要施工内容起点终点长度一工区，K55+700～K70+200桥梁施工1段K55+700K62+000/567.082m/6座，桩基104根、墩柱56座、桥台12座、盖梁28个桥梁施工2段K62+000K65+000/440.546m/3座，桩基110根、墩柱80座、桥台6座、盖梁40个桥梁施工3段洪水河大桥K63+566-K64+174/608m/1座，桩基94根、墩柱76座、桥台2座、盖梁38个桥梁施工4段K65+000K72+200/260m/3座，桩基48根、墩柱24座、桥台6座、盖梁12个涵洞施工1～7段///1～7施工段55道涵洞与通道路基施工1段K55+700K60+000土石方46.17万m³路基施工2段K60+000K62+000土石方31.77万m³路基施工3段K62+000K66+000土石方37.47万m³路基施工4段K66+000K68+000土石方34.43万m³路基施工5段K68+000K70+200土石方32.63万m³箱梁预制安装本标段672片箱梁预制/安装二工区，K70+200～K90+300桥梁施工5段K70+200K82+200/409.24m/6座，桩基72根、墩柱40座、桥台12座、盖梁20个涵洞施工8～10段///8～10施工段42道涵洞与通道路基施工6段K70+200K75+000土石方63.40万m³路基施工7段K75+000K78+000土石方38.26万m³路基施工8段K78+000K81+000土石方47.83万m³路基施工9段K81+000K86+000土石方21.99万m³（含服务区）路基施工10段K86+000K90+300土石方39.94万m³（含互通）房建施工段本标段房建施工注：土石方量含挖方工程量。3.2.2专业施工队伍安排（1）专业施工队伍组建本标段作业层由专业化施工队伍组成。1）管理人员配置按照“1152”基本要求配置，由一个专职队长、一个技术负责人，施工、质检、安全、资料、材料五大关键人员以及领工员和工班长两个领班负责人等主要人员组成。2）操作工人操作工人通过本企业内部劳动力市场或当地劳动力市场聘用，根据担负施工任务的情况、工程进展情况等灵活配置，以满足施工需要为准。图3.2专业化施工队伍组织架构图（2）专业施工队伍安排表3.3拟建专业施工队队伍序号队伍名称施工任务人数(名)1桥梁工程1队桥梁施工1段下部结构施工，桥面系与防撞墙施工502桥梁工程2队桥梁施工2段下部结构施工，桥面系与防撞墙施工503桥梁工程3队桥梁施工3段下部结构施工，桥面系与防撞墙施工804桥梁工程4队桥梁施工4段下部结构施工，桥面系与防撞墙施工405桥梁工程5队桥梁施工5段下部结构施工，桥面系与防撞墙施工406桥梁工程6队桥梁施工6段下部结构施工，桥面系与防撞墙施工,连续梁1007涵洞工程1队涵洞施工1段308涵洞工程2队涵洞施工2段309涵洞工程3队涵洞施工3段3010涵洞工程4队涵洞施工4段3011涵洞工程5队涵洞施工5段3012涵洞工程6队涵洞施工6段3013涵洞工程7队涵洞施工7段3014涵洞工程8队涵洞施工8段3015涵洞工程9队涵洞施工9段3016涵洞工程10队涵洞施工10段3017路基工程1队路基施工1段5018路基工程2队路基施工2段5019路基工程3队路基施工3段5020路基工程4队路基施工4段5021路基工程5队路基施工5段5022路基工程6队路基施工6段5023路基工程7队路基施工7段5024路基工程8队路基施工8段5025路基工程9队路基施工9段5026路基工程10队路基施工10段5027房建施工队本标段房建40281#钢筋加工厂一工区钢筋加工20292#钢筋加工厂二工区钢筋加工2030小型构件预制场小型构件预制1031箱梁预制场/箱梁预制安装队20m和30m箱梁预制(含钢筋加工)、运输和安装5032水泥混凝土拌和站水泥混凝土生产与运输25合计/=SUM(ABOVE)1225图3.3劳动力动态图3.2.3施工总平面布置各种临时设施，设置的基本原则是：应当坚决执行国家和当地的土地、水源等法律法规，并且在建设单位和工程师的指导下，合理利用场地，以确保项目的顺利实施。为了确保施工的顺利进行和安全使用，我们应该在一次性完成的情况下，合理布置各种临时设施，以避免二次建造。以建设费用低，管理及维护简便为原则，做到投资少，利用率高方便施工。各种临时工程尽量以减少临时占地、降低造价进行设置，尽可能的在永久征地范围内。（1）项目部驻地项目经理部驻地位于在民乐县乐民路生态公园对面，租用新建三层楼作为项目部办公驻地，驻地面积2040.6㎡，交通、水、电便利，施工影响较小，与各工区、拌和站及劳务队联系较为方便。项目部驻地经装修，三楼东侧设项目经理办公室、常务副经理办公室、总工办公室、安全总监办公室、副经理办公室、五部一室、大会议室、小会议室、职工活动室及卫生间，在每间办公室都悬挂相关制度、岗位职责、标牌等。三楼西侧设食堂、职工宿舍20间、招待室2间、卫生间、洗浴间等。同时对供水系统进行检查及更换、维护，项目部为项目管理人员配备办公桌椅、通信网络、打印机等办公设备满足项目部日常办公。办公区、生活区及职工餐厅食堂按要求设置消防水带、灭火器等消防设备。办公楼装设电子监控系统一套，办公楼前设置旗台及相应停车区域，办公楼后设置篮球场及羽毛球场，满足职工休闲娱乐生活。项目部及工区驻地、相应临建场站布置详见见“总体施工布置总平面图”。（2）工地试验室工地试验室位于水泥混凝土拌和站内，按照标准化要求建设，采用自建活动板房，总规划占地面积1989㎡，其中活动板房570㎡，砖砌15㎡，场内硬化990㎡，绿化414㎡。试验室检测项目：水泥、粉煤灰、矿粉、粗细骨料、外加剂、混凝土、砂浆、建筑石材、金属材料、级配碎石、沥青混合料、沥青混凝土等常规项目。（3）水泥混凝土拌和站我部计划于线路K67+750左侧处新建双机120混凝土拌和站1处，水泥混凝土拌和站设25*12m料仓12个，规划总面积为12557㎡（不含试验室）。进出场道路长110m，路基宽7.5m，路面宽6.5m，每侧硬路肩0.5m（铺洒碎石）。具体要求1）拌和站储料仓隔墙及后墙采用C20混凝土+砖砌墙形式，厚度为0.5m，基础深0.5m，地面上浇筑混凝土1.5m，砖砌高度1m，地面上总高度2.5m，确保各个料仓间不串料，存料仓分合格区和待检区，并设相应的质量状态标识牌。2）备料仓隔墙及后墙采用C20混凝土+砖砌墙形式，厚度为0.3m，基础深0.5m，地面上浇筑混凝土1.5m，砖砌高度1m，地面上总高度2.5m。3）混凝土拌和站、沥青拌和站、1#水稳站修建围墙封闭，采用封闭式管理，围墙采用砖砌围墙或砖砌+铁艺栅栏形式，其中靠近G227侧采用砖砌围墙、其余侧采用砖砌+铁艺栅栏；围墙高度1.8m，基础深度0.3m、厚度0.5m、基础底部浇筑10cmC20混凝土，地面上墙体采用24砖墙、高度0.3m、铁艺栅栏高度1.5m，每隔10m砌1座砖垛，砖垛尺寸0.5*0.5*1.8m。4）所有的场地都要硬化，厚度为20cm。住宿区的硬化厚度为10cm。拌和站的入口和出口处都要硬化，厚度为20cm。5）四周设围墙，大门口设冲洗车道。（4）预制梁场预制场设置在新建公路K67+750路基右侧，占地面积约面积为35280㎡。计划完成标段K55+700～K90+300内预制梁生产任务，其中本标段共有预制箱梁672片，其中20m箱梁296片，30米箱梁376片。因用地问题，初步规划20m台座10个、20、30m共用制梁台座25个。预制梁场钢筋加工场长86m（仅加工箱梁钢筋），制梁区长251m，存梁区长343m，龙门吊轨道宽24.6m，预制梁场总长为686m，面积为25560㎡，梁场内混凝土运输通道宽度为8m，场地经碾压平整后，浇筑20cm厚C20混凝土。除存梁区外其余部位硬化采用厚度为10cm的C15砼。梁场配置：（1）20m箱梁：定型钢外模8套，分别为边梁4套，中梁4套，内模6套；30米板箱梁：定型钢外模8套，分别为边梁4套，中梁4套，内模6套。（2）龙门吊采用滑槽式龙门吊，2台80吨，3台10吨。（3）每个保温棚轨道上设置2个移动式保温棚，共设置10个保温棚。（3）场内功能区划分：搅拌区、制梁区、存梁区、运梁区、生产保障区（库房等）、辅助生产区、办公生活区、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等。（5）钢筋加工场我标段大中桥较多，线路长度长，设置2座钢筋加工场，主要用于桥梁下部钢筋加工、涵洞钢筋加工。1#钢筋加工场面积为4330㎡、2#钢筋加工场面积为3954㎡，考虑施工方便，建议设置在大中桥附近，并能兼顾上附近桥梁及涵洞的钢筋加工。（6）小型构件预制场建设小型构件预制场位于预制梁场内，主要用于路基排水工程中的水沟盖板、各种类型的防护工程预制块及其它要求的小型预制构件。

4.施工方案及技术措施4.1总体施工方案遵照先难后易，先重点工程，后一般工程的原则及重难点工程，首先进行全线纵向便道及横向修筑，在进行改路改渠施工，最后开始开工建设工期长、技术复杂、工程投资大的控制性工程及重难点工程。由专业施工队施工路基、桥涵、互通等工程。采用机械化施工方案，配备混凝土拌和站、推土机、平地机、自卸车、旋挖钻机、冲击钻、混凝土运输车、输送泵、挖装机、压路机、摊铺机等施工设备。考虑到项目所在地冬季气温低的实际情况，施工进入冬季后安排冬休，以确保工程质量。4.1.1路基工程由路基工程专业施工队完成。在施工区域组织多个施工班组，分成多个作业面，分别按平行流水作业法进行施工。施工作业组织均衡有序按工期计划进行以大型土石方机械为主小型机械为辅人工配合路基附属工程随路基主体工程进度及时组织施工。4.1.2桥梁工程由桥梁工程专业施工队完成。通过先进的技术，我们可以实现对混凝土的高效配比。我们使用先进的电子自动化设备，并使用专业的输送泵将混凝土输送到指定的地点。我们还可以使用专业的预制梁体，并使用专业的运输平台。4.2施工准备4.2.1开工前准备开工前应在规程时间内将开工报告提交给监理工程师。开工报告主要内容包括施工机构组建质量检测体系建设安全保障体系建设和劳务机构建设物资机械和检测仪器设备进场\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"水电供应\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"临\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"时设施建设\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"和施工计划编制等五个方面的内容，主要有以下几个方面的内容：施工地段工程名称、现场负责人名单、施工组织和劳动力安排、材料供应、机械进场等情况、水电供应、临时工程的修建、测量控制点情况、施工方案、进度计划、质量保证体系、原材料审批情况、标准试验报告以及其它需说明的事项等。4.2.2标准试验及原材料检验开工前，需要检测和复验外购和自采的材料。外购物资一定要三证齐全！必须有检测机构的检测报告才能检测自采材料。为了确保路基填料的质量，应当进行严格的击实测试和混凝土配合比的测定，以便在施工过程中及时进行调整，为施工提供指导。4.3工程测量\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"测量控制是施工的根本，\o"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/sentence_detail.html"控制网的准确性和精度在施工过程中至关重要，因此必须严格按照《工程测量规范》来完成。首先，要重新检查所有提出的坐标和高程信息，然后制作出控制网桩的位置和尺寸，最终完成整个工作。在各方审定并签字确认的情况下，才能正式开始实际的控制网桩工作。4.3.1施工测量施工前协同设计监理工程师做好现场交桩保存的交桩记录组织测量人员对平面图纵面图控制点进行复测平差对平面图纵面图横面图进行线路复测，并对工程量进行核算，对施工过程中发生的事故，应及时处理。点，以及在施工过程中明确标示导线、标线、标线等的监理工程师认为对放线、检查有用的标桩进行加固保护的标桩\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"直到工程竣工验收合格后\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"永\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"久性测量标\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"志将得到保护。4.3.2施工放样测量人员应当仔细阅读并熟练掌握每项工程的设计图纸，深入了解其中的几何尺寸，并且能够准确地把握其中的意图，以确保施工质量。此外，应当与设计、监理等有关人员密切沟通，及时审查设计图和其他相关资料，发现任何不符合要求的情况，并及时采取措施解决。为了保证测量结果的正确性，需要对所提供的所有信息进行严格的审核。如果审核结果符合预期，并且符合规范，则允许将其提供给施工单位。提供的信息应包括详细的说明、清晰的图表、完善的记录，并且需要双方的签名认证。在施工过程中，测量人员对测量量工作的每一个步骤(内业、外业)都要认真、仔细，做到有据可依，精确计算，一丝不苟，一步一步地校对，消除偏差，降低损耗，确保项目测量万无一失。4.4便道施工4.4.1便道技术标准施工便道路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，并适当加宽曲线或地形复杂的地段。坡度不能太陡才能保证施工车辆安全通过施工便道土质路基段基部为20cm厚的砂石垫层，便道顶面为5cm厚的泥结砂石，在开挖的石段路基表面采用泥结砂石进行平整。在施工便道设置必要的下泄通道宽30cm沟底深确保便道路面下泄通畅在汇水面积较大的低洼地带设立暗渠满足排水泄洪要求在便道行经沟渠路段应埋设或设置过水铺装波纹管涵洞使排水通畅路面覆盖不少于50cm厚的波纹管。4.4.2便道结构图图4.1普通段便道横断面示意图图4.2过沟渠便道平面布置图4.4.3既有道路情况经沿线勘察，我项目部施工范围内除G277国道及X213县道、X211县道及X103县道可作为本项目主要材料运输道路外，其余村道均穿越村庄，不具备进场施工条件。4.4.4便道规划为减少临时用地数量，便道线位紧邻线路征地线，根据现场地貌和标准化要求，修筑的纵向便道与既有道路连接成道路网。在大桥位置设置横向便道与既有公路网连接，尽量少占用地方乡村硬化水泥道。4.5道路、水渠迁改工程施工方案、方法与技术措施4.5.1作业内容K55+700～K90+300段的改路、改渠、改河道和管线迁改工程。（1）道路迁改迁改等级道路6228.6m/15处，迁改其他道路4699.2m，其中沥青混凝土路面23224㎡、水泥混凝土路面17124㎡，土石方开挖210101m³，土石方填筑56658m³。（2）水渠改移A型水渠2025m/14处，该水渠为U型40×40结构；B型水渠23125.5m/97处，该水渠为U型60×60结构；C型水渠482.5m/1处，该水渠为梯形60×80结构；迁改过水涵8处。（3）改移河道改移河道1处，起讫里程为K56+320～K56+340，长度70m，河面宽度14.7m、底宽10m、深度2m，挖方19468m³、填方342m³、C20混凝土178m³。4.5.2施工布置迁改工程由路基土石方施工队负责实施，对于先期开工的工点，迁改工程在施工准备期内完成，其余工点迁改工程施工顺序根据新建工程施工顺序合理安排。4.5.3迁改方案（1）改移沟渠道路通过地段局部占压沟、渠，改移至路基以外，其截面形式及尺寸不低于原沟、渠尺寸标准，改移加固形式不低于原沟、渠标准。改移沟渠与路基截排水设施结合，渠道闸门根据水利部门要求的标准及尺寸设置，根据现场调查统计闸门个数。标准沟渠改移要求如下：1）标准毛渠改移采用宽40cm，深40cm的U型C20混凝土预制块，壁厚10cm，预制块之间采用M10水泥砂浆勾缝。渠底铺设3cm厚的M10水泥砂浆，水泥砂浆底部铺设一层复合土工膜（一布一膜）隔水层。2）标准水渠改移采用宽60cm，深60cm的U型C20混凝土预制块，壁厚10cm，内壁表面下5cm处设置一层防裂钢筋网，预制块之间采用M10水泥砂浆勾缝。渠底铺设3cm厚的M10水泥砂浆，水泥砂浆底部铺设一层复合土工膜（一布一膜）隔水层。3）标准I型支渠改移采用底宽60cm，深80cm，顶宽220cm的梯型C20现浇混凝土，壁厚15cm，渠底铺设10cm厚的砂砾垫层，水泥砂浆底部铺设一层复合土工膜（一布一膜）隔水层。标准II型支渠改移采用底宽100cm，深100cm，顶宽300cm的梯形C20现浇混凝土，壁厚15cm，渠底铺设10cm厚的砂砾垫层，水泥砂浆底部铺设一层复合土工膜（一布一膜）隔水层。（2）改移河道道路通过地段局部占压河道，改移至路基以外，其截面形式及尺寸不低于原河道尺寸标准，改移加固形式不低于原河道标准。标准河道改移要求如下：改移河道采用梯形结构现浇C20混凝土，厚度15cm，底部铺设10cm砂砾垫层。改移河道应结合实际地形，确保水系的畅通。4.5.4施工机械配置表4.2迁改工程施工机械配置序号设备名称型号规格生产能力数量用途1挖掘机1.2m³4土石方施工2装载机ZCL50斗容3m³2土石方施工3推土机T220220KW2土石方施工4平地机GR215215KW2土石方施工5振动压路机XS223JE22t2路基/路面施工6自卸汽车20t10土石方运输7洒水车12000L2拉水、降尘、养生8沥青砼摊铺机750型1沥青砼摊铺9水稳摊铺机750型1水稳基层摊铺10水泥砼摊铺机1水泥砼摊铺11沥青撒布车5m³1沥青封层12双钢轮压路机12t1路面碾压13胶轮压路机21t以上1路面碾压14插入式振捣器Φ706水泥混凝土振捣15插入式振捣器Φ504水泥混凝土振捣注：混凝土生产、运输和泵送设备由现场拌和站提供，沥青砼生产、运输由供应站提供。该工程机械设备从路基和桥涵作业队调配，不单独配置。4.6路基工程本项目沿线土质为砂卵砾石土，地势平坦，路基填料采用砂砾土填筑。本项目全线一处高填路基，其余路基填土高度一般控制在4.0m左右、无深挖路堑。路基施工时，充分利用路基施工的最佳季节，挖方施工如在夏、秋季时，加强防洪排涝措施，组织有效的土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压等工序作业流程连贯有序，互不干扰，做好土工各项试验，现场施工控制好土方含水率，以确保路基压实度符合规定要求。施工时本着先挖后填的原则，保证道路畅通，同时挖土方尽可能地进行利用。4.6.1基底处理（1）路堤在施工前清除地表植物根茎、耕植土、淤泥，农田区清表厚度按30cm计。戈壁荒漠区原则上只清除地表植物根茎，清表厚度按10cm计。清表的耕植土集中堆放，后期用于路基边坡绿化利用。（2）如果道路的基础是松软的，那么在开始施工之前，应确保它的实压（重型）达到90%以上。如果道路的道口高度不足2.78m，应该对道口周边的地面进行超深处理，然后使用满足道口标准的填充材料来逐一施工。黄土状粉土、粘性土等细粒土地段路基基底首先铺设30～50cm厚卵砾石土进行压实后，再正常填筑路堤。（3）对于稳固坡面上的地基表层，应该采取措施来加强稳定的斜坡地基，首先应该减少斜率1:5，并且应该彻底去除地表的植被、泥沙、杂质，以便更好的抵抗外界的侵蚀；如果斜率介乎1:5～1:2.5之间，则应该在斜率较大的区域内，采取措施来修建道路，并且要求道路的宽度至少要2m，以确保道路的安全性。\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"待\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"包覆层厚稳后再保存。\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"当\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"地面横坡陡于1：2.5\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"时，\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"按陡坡堤岸设计，沿基底和基底软弱层整体滑动，逐段检阅堤岸稳定性。4.6.2特殊路基处理（1）特殊路基形式及处理本项目特殊性岩土主要为湿陷性黄土状土、富含有机质粉土、冻土，无不良地质现象。1）湿陷性黄土状土本项目全线均有分布范围较广的非自重Ⅰ级（轻微）湿陷性黄土状土。湿陷性黄土状土地基处置原则：参考湿陷性黄土状土地基处置相关规范，确定本项目湿陷性黄土状土处置深度不小于下表规定值。表4.3湿陷性黄土状土路基处置深度路堤高度湿陷等级与特征经常流水（或浸湿可能较大）季节性流水（或浸湿可能较小）ⅠⅡⅠⅡ高路堤（>4m）2~33~50.8~11~2低路堤（≤4m）0.8~1.21~1.50.5~10.8~1.2此项目主要采用换填垫层法、冲击碾压法等地基处理措施。1）换填垫层法：当地基连续处理长度<100m，且距离既有构造物（含高压线塔、地下管线、桥涵等）较近路段采用，其适宜换填厚度一般不大于3m。黄土状粉土CBR值一般小于4%，达不到路床要求，对路床填料进行换填，换填采用卵（砾）类土。2）冲击碾压法：当地基连续处理长度≥100m，且距离既有构造物（含高压线塔、地下管线、桥涵等）较远路段采用，处理厚度宜为0.5-1.0m，不宜超过1.5m。距离U型桥台和涵洞通道5m范围内；与剩下的各类型桥台距离10m范围内；距离互通式立交桥梁10m范围内；距离房屋建筑30m范围内；冲击碾压作业禁止使用。（2）富含有机质粉土本项目K83+300～K90+300段山前倾斜平原区，为填方路基，表层为第四系粉土，深灰色，有机质含量较高，具高压缩性，覆盖层厚度0.5～0.8m，下伏第四系卵石。根据本段粉土的特点，优先采用挖除换填卵（砾）类土的措施。（3）冻土本项目线路区内浅部分布有粉土等细粒土，在冬季雨雪后，土体含水量增大，具有产生季节性冻土的条件。根据工程冻土为弱冻性胀土，且地下水位较深，对路基影响较小，又无补充冻土的地下水源等因素，确定本工程路基处置方案。对地下水、地表水、毛细水对路基有有效隔断作用的良好路基非冻胀性材料，优先选用包括碎石、卵石、中砂等在内的非冻胀性材料；项目路基填筑平均高度较高，一般大于冻土路基临界高度，可有效减缓受冻膨胀对路基的冲击。4.6.3路基开挖土石方的挖掘和运送都是机械化作业。从上往下挖，不乱挖、不超挖，严禁挖底，做到边坡稳挖、措施实挖。开挖前，要做好截流槽、泄流槽等防排水设施，确保边坡安全。总体原则是：分层开挖从上到下，采取边挖边刷的施工方法，边挖边刷。挖掘机项目的机械主要有：挖掘机，装载机，自卸车等。（1）挖方路基原地表清理在开挖切槽前，应先将原地表腐朽土层及耕作土层清除干净，清除厚度应在0.3-0.5m之间。（2）路堑边坡施工本项目挖方路段较少，挖方高度不大，挖方坡率采用1:1，一坡到顶。路堑成型路堑成型合格不稳定不合格稳定清理坡面测量放样堑顶水沟分段开挖边坡修整加固及防护利用或远弃装车运输碾压修整防护加固鉴别边坡图4.5路堑施工工艺框图（3）挖方过程中注意的事项1）\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"路基开挖工作在开始前，需报监理工程师审定开挖工程断面图，否则不\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"得开挖。2）所有的挖方作业都是按照监理工程师的要求，按照图纸，按照有关的条例来施工的。3）开挖作业必须确保斜坡稳固，对旁边的结构设施不能造成破坏或干扰。4）施工计划修正，发现开挖土质有变化，需监理工程师批准下一步开挖，方坡应停止开挖。5）路基挖方施工顺序为：严格控制开挖边线，分层开挖，边挖边刷坡，并进行人工配合，确保边坡符合要求，平整美观，有利于下道工序的进行。6）始终做到路基排水畅通、水土流失最小化、生态环境得到保护。7）弃方运送到拟定弃方地点严格按照设计文件的规定执行；土石方运输配备洒水车实施洒水作业，最大限度降低扬尘污染。4.6.4路基填筑路基填方采用机械化施工为主，人工修整为辅的施工方案，填方主要采用挖方和借土两种方式进行填方，填方采用人工修整的方式进行。\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"采用横向分层填筑\t"/report/646d92661b2ceapw9/htmls/right"方式进行路基填筑。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段。四区域：填筑区→平整区→碾压区→检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面整形(边坡整修)。填筑区段平整区段填筑区段平整区段碾压区段检验区段四区段八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证边坡整修路面整形图4.6路基施工四区段、八流程施工作业程序图施工准备施工准备量施工测路基放样施工技术方案场地清理基底处理填料选择中线、标高复测拆迁、清理压实度检测边桩、边坡分层填筑摊铺整平机械碾压检测密实度整修成型施工防排水原土压实洒水（晾晒）检查摊铺厚度压实试验压实试验标定最佳含水量、最大干容重机械挖运合格不合格图4.7路基施工工艺流程图（1）基底处理清除所有非适用材料及腐植土，清表土集中堆放并妥善管理，以确保环保绿化用土。当基底为耕地或松土，基底翻挖，分层压实。（2）水平分层填筑为了真正控制好路基分层施工，最大不超过分层厚度的2/3填料粒径。填筑方式：由两侧填筑至中心，边坡每侧超填30cm，完工后刷平边坡，为保证全断面路堤的压实。（3）摊铺整平在平地机上按照合理的层厚进行铺设，以确保松铺层的最大厚度不超过30cm，并且尽量保持铺装的一致性，以达到压实均匀的效果。为了方便雨季的排水，需设置了一个横坡。（4）补水或晾晒在进行平整作业之前，不管是洒水还是晾晒，都应该确保填充物的含水量不超过±1%，以确保最佳的效果。（5）碾压夯实采用先静压后振压后静压再静压相结合的方法，按试验段确定的参数和机械设备组合进行碾压。稳压稳压振动碾压封面碾压采用自重16～20t压路机以3～5km/h的速度排压。采用激震力大于45t的压实机械以2～4km/h的速度振动碾压。采用自重16t压实机械以4～5km/h的速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压。图4.8碾压施工工艺流程图（6）检验签证按照设计指标，用灌砂法、环刀法或核子密度仪配合检测压实度是否合格，路基每填一层都要按检测频率进行检测。表4.4土质路基压实度要求标准项目分类路床顶面下深度（cm）重型压实度（%）路堤路床0～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路堑路床0～30≥9630～80≥96路基基底清表以下≥90桥涵过渡段路基台背回填范围≥96（7）路基整形路基填筑至设计标高后，应采用平地机平整，严禁薄层贴补，若标高未达到设计要求，但差值小于分层填筑厚度时，应将下层填充物进行翻松，上层填充物洒水润湿后再进行填充物，确保上下层有较好的粘接。（8）边坡整形随填坡速度的快慢，逐次夯实，在整理平整坡面之前，要将路堤全部填满。4.6.5高路堤施工（1）施工要求、流程图及施工工艺同普通路基填筑相同。（2）控制桩埋设示意图图4.9高路堤观测仪标平面布设图图5.10高路堤观测仪标立面布设图（3）监控量测项目表4.5高路堤稳定和沉降观测观测项目仪具名称观测目的地表水平位移量及隆起地表水平仪移桩（观测桩）属于稳定监控确保路堤施工安全和稳定地下土体分层水平位移量地下水平位移桩测斜管（或观测桩）属于稳定监控与研究，掌握分层位移量，推定土体剪切破坏位置路堤顶沉降量地表型沉降桩（观测桩）属于工后沉降监控，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间4.6.6桥涵过渡段施工（1）施工工艺路涵过渡段：基坑回填→一般路基挖台阶→涵洞两侧对称分层填筑→采用合适的机械分层夯实→分层检测→填筑下一层。图4.12涵背回填布置路桥过渡段：柱式桥台按一般路基填筑方法先施工路基再施工桥台；U型桥台和肋板式桥台（基坑回填→一般路基挖台阶→分层填筑→采用合适的机械分层夯实→分层检测→填筑下一层）。图4.11台背回填布置路堑与路堤过渡段：台阶开挖→分层填筑→分层夯实→分层检测→填筑下一层。（2）施工要点桥涵填土的范围应按规范进行。做好改进场段，在做好纵横防排体系贯通工作的同时，对改进场段道路围压实度不低于96%。在桥涵等构造物处进行填土作业前，需桥涵构造物强度符合《公路桥梁涵洞施工技术规范》要求。填筑时分层填筑，分层压实，与锥坡填筑同时进行桥台后填土，涵洞两侧填土，分层填筑，两边对称，整齐划一。接近构造物的路基压实采用液压夯等小型压实机械，确保压实达到设计要求。只有当涵洞顶部填筑厚度超过50cm时，才能与堤防路面床同步，在桥梁、涵洞和其他构造物上，通过重型机械和汽车，填筑路面。采用砂砾土填筑台背及构筑物后背回填料，粒径不大于5cm，水稳定性较好。台背和构筑物后的背回填筑，应采用分层填筑的方式，以不大于20cm厚的厚度，分层压实。台背过渡段路基填料填筑时应严格控制压实度，尽量采用大型机械进行压实。4.7桥梁工程4.7.1主要工程数量ZBTJ-3标段全线（主线、互通、天桥）桥梁21座，主要工程内容见下表。表4.7桥梁工程数量表序号桥梁名称中心里程长度桩基承台系梁柱墩桥台盖梁30m箱梁20m箱梁1黄泥沟大桥K56+3551883882104104802冲沟中桥K58+4308724606460323S301一号分离式立交桥K59+82512830606463204下柴分离式立交桥K60+937524202220165上柴中桥K61+27036000020086X040分离式立交桥K61+870760004240247山城河大桥K62+49716740120144140648老号村分离式立交桥K63+05236000020089洪水河大桥K63+87060894363038438160010益民总干渠大桥K64+496.5237.546461201441456811义德干渠分离式立交桥K66+315.5360000200812跨G227二号分离式立交桥K67+930128366064632013S301二号分离立交桥K70+8429600062603214X211分离式立交桥K72+3989600062603215杨家圈1号分离式立交桥K76+345360000200816杨家圈2号分离式立交桥K77+98567324044402417南丰乡分离式立交桥K78+826320000208018李家庄分离式立交桥K81+6657284042402419王家窑洞K89+45618838401041048020车行天桥K82+090.5106162022228+40+28连续梁21A匝道大桥K01+103108182022228+42+28连续梁桥梁施工专业化队伍按桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁预制和安装、连续梁现浇、桥面系施工配置劳动力。4.7.2桥梁总体施工方案部分水中墩位于河中，由于水量不大，施工前采用草袋围堰，在围堰内进行桩基施工。浅水或岸边桩基施工，先回填岸边形成钻机平台，再进行桩基施工。桩基础：由于本标段地质主要为密实卵石，施工前期计划先使用旋挖钻进行试钻，若旋挖钻施工不成则改为冲击钻机施工，选择成孔效率较高的机械进行施工，桩孔使用泥浆护壁，钢筋笼分段绑扎分段安装，竖向导管法灌注水下混凝土。承台和地梁采用挖掘机开挖，人工清理基底，钢架支撑钢模，砼输送泵浇筑，并使用Φ70插入式振捣器振捣密实，后覆盖洒水养护。低柱墩采用定型钢模板现浇，各墩位使用QY25汽车吊吊装模板和钢筋。高墩柱施工中以墩间系梁为界，分段施工，对于墩柱墩间存在柱系梁的墩柱，墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑均采用QY50汽车吊进行吊装。系梁采用无落地支架方法施工。盖梁施工在墩身设钢抱箍，架设钢桁梁支撑支模浇筑。箱梁在箱梁预制场预制，预制场生产效率5片/天。桥梁高度在10m以内的采用汽车吊安装箱梁，30m箱梁采用2台QY150汽车吊安装，20m箱梁采用2台QY75汽车吊安装。桥梁高度10m以上的采用LBQJ130/40双导梁架桥机安装。箱梁使用专用运梁车运输。梁体架设顺序：先安装K67+750→K55+700，然后安装K67+750→K90+300。纵向湿接缝现浇紧跟箱梁安装，横向湿接缝在相邻两联箱梁安装并完成预应力张拉后施工，湿接缝均采用吊模施工。桥面系施工流程安排：伸缩缝施工→搭板施工→桥面铺装→防撞墙及防护栏施工。4.8涵洞工程4.8.1作业内容本标段主线涵洞与通道、互通涵洞与通道、改移道路的涵洞与通道、渠道改移等，主要施工内容包含：涵洞1505.66延米/38道、交叉工程通道2219.55m/65道。4.8.2施工布置（1）劳动力配置涵洞施工专业化队伍按盖板涵现浇与安装、钢波纹管主体现浇与安装配置劳动力。（2）临建布置小型构件预制场：设置在新建公路K67+750路基右侧的箱梁预制场内，占地面积2146㎡，预制场负责盖板生产与运输。水泥混凝土：水泥混凝土由拌和站集中生产。钢筋加工：1#和2#钢筋加工厂集中加工制作和运输。4.8.3涵洞施工方案（1）盖板涵基坑开挖以挖掘机为主人工辅助，人工清理基底30cm；基础及台身浇筑采用大块组合钢模板，在搅拌站内进行集中搅拌，输送泵泵送入模具，采用密实振捣、洒水覆盖的方式，在搅拌站内采用Φ70插入式振动器水平浇筑而成。盖板在预制场集中预制，利用汽车运送到场，采用QY30汽车吊吊装；洞内铺砌及端翼在其基础浇筑完毕，基坑回填后及时砌筑。（2）钢波纹管圆管涵先施工管涵基础垫层，然后现浇端墙，再在安装钢波纹管涵前5天采购钢波纹管并运至现场，使用QY25吊车进行吊装，最后完成混凝土铺砌和回填工作。

5.工程质量管理体系及措施5.1质量目标在标段工程的交工验收中，我们要求每个部分的合格率都达到100%，并且要求每个部分的得分都达到90分或更高。经过严格的质量评估，竣工验收的质量需达到优良水平，90分或更高的标准。5.2质量管理方针提高员工素质，规范工作行为，追求完美品质，满足用户要求。质量是企业的信誉，是企业的生命。产品质量和服务质量是企业管理水平和员工素质的综合反映，坚持以人为本的管理思想，采取行之有效的措施，使员工的业务素质和思想素质不断提高；实行规范化、标准化、制度化的管理，提高职工工作质量，以保证产品质量的要求。5.3质量管理体系（1）项目部由总工担任技术负责人，并建立一个以项目经理为核心的质量保证体系，严格遵循ISO9001质量认证标准，实施三级质量检查，从初步检查到复查，再到最终检查，对项目经理负责。（2）依据设计要求及相应的工艺标准，认真执行每一道工序，确保工程的全面、高效地实现，建立健全的工程质量管理机构，并采取有效的组织设计及其他有助于提高工程质量的措施。（3）为确保本次工程的质量，聘请了资深的质量工程师和质检人员，并且坚持实施全面的自我审核、相互核实、抽样审核的机制，尤其重视对复杂的技术流程的审核，以及对隐藏的工程的审核、管理、记录。图5.1质量保证体系图5.4质量管理组织机构及自检制度（1）质量管理组织机构项目总工程师项目经理项目总工程师项目经理质检工程师各部门主管各工班(组)长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组各施工队队长、质检、试验员、技术员图5.2质量管理组织机构框图（2）建立健全自检制度为了确保工程的安全性，我们应该加强对施工过程中的质量控制，积极参与各方面的监管，包括施工方、监理方以及相关的社会力量，以确保工程的顺利完成。项目经理部质量检查工程师项目经理部质量检查工程师施工过程中对施工方法、操作工艺工程质量按标准要求自检、自纠。施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程师。根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐检记录，进行质量评定，报项目经理部专职质检工程师。作业人员自检班组质量检查员检查根据作业队专职质检工程师的报告对分项隐蔽工程进行对照检查，进行综合质量评定并报告总工程师。报告总工程师邀请监理工程师检查签字认可进行下一道工序图5.3质量检查程序为了提高工程的整体质量，我们在项目中建立一个由总监担任主持人的质量控制团队。在每个施工阶段都建立一个安全和质量控制团队，并且在每个阶段都指派一名专业的质检人员来监督和指导整个团队的行动。为了