2026年二级建造师《公路工程实务》章节练习题

2026年二级建造师《公路工程实务》章节练习题一、单项选择题1.在路基施工中，用于公路路基填料的最小强度（CBR）指标是通过（）试验获得的。A.击实试验B.CBR试验C.压实度试验D.颗粒分析试验2.某二级公路路基填筑施工，采用土方路堤填筑，当填筑至路床顶面以下0-80cm时，压实度标准要求为（）。A.≥90%B.≥93%C.≥94%D.≥96%3.在软土地区修筑路基时，为了减少地基的工后沉降，常采用排水固结法。其中，袋装砂井的主要作用是（）。A.砂垫层排水B.竖向排水C.挤密地基土D.隔离地下水4.关于土质路堤填筑工艺流程，正确的顺序是（）。A.施工准备→填筑整平→基底处理→分层填筑→碾压→检测B.施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压→检测C.施工准备→分层填筑→基底处理→摊铺整平→碾压→检测D.施工准备→基底处理→摊铺整平→分层填筑→碾压→检测5.在路基爆破施工中，光面爆破的主要特点是（）。A.利用炸药爆炸的能量将土岩破碎并抛掷出去B.利用较多炮眼和较少装药量，炸除设计断面内的岩体C.使爆裂面产生光滑平整的表面，减少对围岩的扰动D.沿设计开挖轮廓线布置密集炮眼，炸除轮廓线外的岩体6.某路堑边坡岩体比较破碎，节理裂隙发育，在进行预裂爆破时，钻孔的间距应（）。A.增大B.减小C.保持不变D.随意调整7.在公路路面基层施工中，水泥稳定土基层施工时，当采用集中厂拌法施工，水泥稳定粒料的延迟时间不应超过（）小时。A.2B.3C.4D.58.关于沥青路面透层施工的说法，错误的是（）。A.透层油应紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒B.透层油应采用沥青洒布车喷洒C.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油D.喷洒透层油后，应立即铺筑沥青面层9.水泥混凝土路面施工中，传力杆的设置目的是为了（）。A.防止由于温度应力导致混凝土面板产生裂缝B.保证面板之间荷载的有效传递C.防止混凝土面板产生横向位移D.增加混凝土面板的抗弯拉强度10.在滑模摊铺机施工水泥混凝土路面时，摊铺机的工作速度应控制在（）范围内。A.0.5-1.0m/minB.1.0-2.0m/minC.2.0-3.0m/minD.3.0-4.0m/min11.桥梁基础施工中，钻孔灌注桩钻孔过程中，为了防止坍孔，应保持泥浆的（）。A.相对密度和粘度B.pH值C.含砂率D.胶体率12.某桥梁工程采用预应力混凝土连续梁桥，采用悬臂浇筑法施工。挂篮悬臂浇筑施工中，关于挂篮预拱度的设置，需要考虑的因素不包括（）。A.挂篮的自重B.梁段的设计线形C.已浇梁段的弹性变形D.施工人员行走荷载13.隧道洞口边墙仰坡开挖施工中，应遵循的原则是（）。A.早进晚出B.晚进早出C.早进早出D.晚进晚出14.在隧道开挖方法中，全断面法适用于（）。A.围岩等级为I-III级，跨度较大B.围岩等级为IV-V级，跨度较小C.围岩等级为I-III级，跨度较小D.围岩等级为IV-V级，跨度较大15.隧道施工监控量测中，必测项目包括（）。A.围岩体内位移B.围岩压力C.拱顶下沉D.锚杆轴力16.关于隧道锚喷支护的说法，正确的是（）。A.锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的90%B.喷射混凝土作业应分段、分片、分层依次进行C.喷射混凝土厚度应至少达到设计厚度的80%以上D.锚杆安装后可以立即施加预应力17.在公路工程流水施工中，确定施工过程数（n）时，应考虑的因素不包括（）。A.施工工艺的性质B.施工组织的需要C.劳动组织的需要D.施工人员的数量18.公路工程质量检验评定中，分项工程评分值不小于（）分者为合格。A.70B.75C.80D.8519.在公路工程施工成本管理中，施工项目成本核算的对象一般是（）。A.单位工程B.分部工程C.分项工程D.检验批20.关于公路工程高处作业安全要求，说法正确的是（）。A.高处作业人员应定期进行体检B.遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业C.高处作业所用工具应随手放入衣袋D.安全网应随施工高度搭设，立网应封闭严密二、多项选择题21.路基填筑前，应对基底进行处理。下列情况中必须进行基底处理的有（）。A.路堤填高小于0.8m，树根未挖除的情况B.填方路堤基底为斜坡的情况C.路堤填筑在稻田、泥塘等地段的情况D.路堤填筑在岩石地段的情况E.填方路堤原地面坡度缓于1:5的情况22.关于土方路堤机械填筑压实的施工要求，正确的有（）。A.性能不同的压实机械，其压实遍数相同B.分层填筑时，应从路堤两侧向中心填筑C.填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工D.压实机械应先轻后重，碾压速度宜先快后慢E.填土宽度每侧应宽于填层设计宽度至少30cm23.在路基排水设施施工中，关于蒸发池的设置要求，说法正确的有（）。A.蒸发池边缘距路基边沟距离不应小于5mB.蒸发池的容量应以一个月内路基汇流入池中的水量能及时完成渗透为依据C.蒸发池池底宜设置0.5%的横坡D.蒸发池不得设置在距高速公路用地范围较近处E.蒸发池周围应围护24.沥青路面施工中，关于粘层施工技术的说法，正确的有（）。A.粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青B.粘层油宜采用沥青洒布车喷洒C.粘层油喷洒后，应紧接着铺筑沥青面层D.被污染的表面应清扫干净，确保粘层油与下承层粘结良好E.气温低于10℃时，不得喷洒粘层油25.水泥混凝土路面施工中，设置胀缝的原因和作用包括（）。A.防止混凝土面板热胀屈曲B.防止混凝土面板冷缩断裂C.便于施工中断D.与沥青路面衔接处设置E.桥梁与路面衔接处设置26.钻孔灌注桩施工中，清孔的主要目的有（）。A.减小孔壁泥皮厚度B.减小孔底沉渣厚度C.保证混凝土灌注质量D.增加桩侧摩阻力E.增加桩端承载力27.桥梁上部结构采用支架现浇施工时，支架预压的目的主要有（）。A.检验支架的承载能力B.消除支架的非弹性变形C.获取支架的弹性变形值D.调整支架底模标高E.防止支架倾覆28.隧道施工通风方式中，压入式通风的特点包括（）。A.柔性风管安装方便B.污浊空气排出路径短C.工作面空气较新鲜D.适用于长距离隧道施工E.有效排除烟尘效果较好29.公路工程安全生产事故应急预案体系中，专项应急预案针对的是（）。A.某种具体的、特定类型的安全事故B.综合应急预案未涵盖的事故C.现场处置方案D.重大危险源E.应急救援资源30.在公路工程招投标中，属于投标人串通投标的情形有（）。A.投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容B.投标人之间约定中标人C.投标人之间约定部分投标人放弃投标或者中标D.不同投标人的投标文件由同一单位或者个人编制E.属于同一集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标三、案例分析题案例一某施工单位承接了某二级公路路基工程施工，起讫桩号为K10+000~K15+000，全长5km。其中K10+000~K12+000段为填方路基，最大填高为12m；K12+000~K15+000段为挖方路基，最大挖深为15m。填方路段地基表层为腐殖土，厚度约0.5m，下卧层为粉质黏土。施工单位在施工前进行了土工试验，确定填料为附近的挖方土方，CBR值满足规范要求。施工过程中发生如下事件：事件一：在K10+500处填筑路堤时，施工单位为了赶工期，直接将腐殖土层清除后，开始分层填筑。在填筑至路床顶面以下1m时，检测发现压实度不满足设计要求，施工单位采取了增加碾压遍数的措施进行处理。事件二：挖方路段K13+200处岩体较破碎，节理裂隙发育。施工单位拟采用预裂爆破进行开挖，并编制了专项施工方案。事件三：路基填筑过程中，由于降雨导致路基表面出现积水，现场技术人员立即组织人员在路基边缘挖沟排水，将水引至路基外低洼处。事件四：工程完工后，进行路基质量检验评定。实测项目包括压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度。问题：1.针对事件一，施工单位处理压实度不合格的措施是否合理？请说明理由。并指出正确的基底处理程序。2.针对事件二，预裂爆破的起爆顺序是怎样的？预裂爆破的主要目的是什么？3.针对事件三，现场技术人员的做法是否正确？请说明理由。路基施工排水设施通常包括哪些？4.补充路基质量检验评定的关键实测项目。案例二某特大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为85m+3×150m+85m。主桥0号块、1号块采用托架施工，其余梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。悬臂浇筑段划分为3m长一个节段。施工单位进场后，编制了施工组织设计，并对挂篮进行了荷载试验。在挂篮拼装完成后，进行了预压，以消除非弹性变形并测定弹性变形量，据此设置预拱度。在悬臂浇筑施工过程中，发生了如下事件：事件一：挂篮前移到位后，施工单位立即进行钢筋绑扎和预应力管道安装，然后进行混凝土浇筑。混凝土采用泵送入模，插入式振捣器振捣。事件二：预应力张拉采用双控法，即以张拉力控制为主，伸长量作为校核。张拉过程中，有一根预应力筋的实测伸长值比理论伸长值少了6%，技术人员认为在±6%的允许偏差范围内，未进行处理，直接锚固。事件三：合龙段施工时，设计要求合龙温度为15℃±5℃。实际施工时，大气温度为25℃，施工单位采取了降温措施，并选择在一天中气温最低时进行混凝土浇筑。问题：1.挂篮悬臂浇筑施工中，设置预拱度需要考虑哪些因素？（至少列出四项）2.事件一中，挂篮前移到位后的施工工序是否正确？如不正确，请写出正确的工序。3.事件二中，技术人员的做法是否正确？请说明理由。预应力筋张拉的实际伸长值计算公式是什么？（请使用LaTex公式表示）4.针对事件三，施工单位采取的合龙段施工措施是否妥当？请说明理由。合龙段施工通常还有哪些关键工序？案例三某隧道工程为分离式双向四车道隧道，全长3200m，最大埋深500m。隧道穿越地层主要为砂岩、页岩，节理裂隙发育，地下水较丰富。采用新奥法施工，台阶法开挖，锚喷网联合支护。在施工过程中，发生如下事件：事件一：洞口段施工时，由于雨季降雨，仰坡出现滑塌迹象。施工单位立即停止施工，并在坡脚设置土袋反压，同时施作截水沟。事件二：K5+100处开挖后，围岩等级判定为IV级。施工单位按照IV级围岩的支护参数进行了初期支护。但在监控量测中发现拱顶下沉速率较大，连续3天沉降量均超过5mm/d，且累计下沉量已达到预留变形量的80%。施工单位决定立即采取加强支护措施。事件三：隧道施工通风采用压入式通风，通风管口距开挖工作面的距离为20m。现场作业人员反映洞内空气质量较差，能见度低。事件四：二次衬砌施工时，施工单位采用了先拱后墙的施工方法。在浇筑边墙混凝土时，发现拱脚处有积水。问题：1.针对事件一，除了土袋反压和截水沟外，洞口边仰坡防护还可采取哪些措施？2.针对事件二，根据监控量测数据，施工单位应采取哪些加强支护措施？3.针对事件三，请分析洞内空气质量差、能见度低的原因，并给出改进措施。4.针对事件四，指出二次衬砌施工方法存在的问题及正确做法。拱脚处积水对衬砌质量有何影响？案例四某施工单位通过招投标承接了某一级公路路面工程施工，路面结构为：20cm厚水泥稳定碎石底基层+36cm厚水泥稳定碎石基层+7cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土下面层+5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土中面层+4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层。施工单位进场后，设立了水泥稳定碎石拌合站和沥青混合料拌合站。在施工过程中发生了如下事件：事件一：水泥稳定碎石基层施工时，采用中心站集中厂拌法施工。摊铺机采用两台摊铺机梯队联合作业，前后摊铺机距离保持在30m左右。事件二：在铺筑沥青下面层之前，施工单位在基层上浇洒了透层油。透层油采用乳化沥青，用量为1.0L/m²。喷洒后，发现部分透层油被基层表面吸收，表面呈花白状，施工单位立即进行了补洒。事件三：SMA-13上面层施工时，由于添加了纤维稳定剂，拌合时间适当延长。运输过程中，为了防止沥青混合料粘在车厢板上，在车厢内侧涂刷了隔离剂。事件四：路面施工完成后，进行质量检验。其中，沥青混凝土面层的压实度检测采用钻芯取样法，检测频率为每2000m²检查1组（3个点）。问题：1.事件一中，两台摊铺机梯队作业时，前后距离是否合理？请说明理由。水泥稳定碎石基层接缝处理应注意哪些事项？2.事件二中，针对透层油呈花白状的处理是否正确？请说明理由。透层油施工还应满足哪些技术要求？3.SMA沥青混合料与普通沥青混凝土相比，在施工工艺上有何特殊要求？（至少列出两点）4.计算该路面工程上面层SMA-13的压实度标准值（假设设计空隙率为4%，最大理论密度为2.500g/cm³，标准密度为2.450g/cm³）。并简述沥青面层施工厚度的检测方法。答案与解析一、单项选择题1.B【解析】CBR（加州承载比）试验用于评定土基和路面基层材料的承载力指标，是公路路基填料强度控制的关键指标。2.D【解析】根据《公路路基设计规范》，二级公路路床顶面以下0-80cm（上路床）压实度标准应≥96%。3.B【解析】袋装砂井和塑料排水板等竖向排水体的主要作用是作为竖向排水通道，缩短排水路径，加速地基固结。4.B【解析】土质路堤填筑工艺流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→检测签证。5.C【解析】光面爆破是通过控制爆破参数，使爆裂面产生光滑平整的表面，减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定性。6.B【解析】岩体破碎、节理裂隙发育时，为了保持开挖轮廓平整，钻孔间距应适当减小，以增加导向孔的密度。7.C【解析】水泥稳定土从拌合到摊铺、碾压完成的时间（延迟时间）对强度影响很大，采用集中厂拌法时，延迟时间不应超过3-4小时（具体视水泥初凝时间而定，一般要求不超过4h，本题取常规上限4h）。8.D【解析】透层油洒布后，应待其渗透入基层一定深度后方可铺筑沥青面层，不能立即铺筑，否则会形成层间滑动或油斑。9.B【解析】传力杆用于横缝，目的是保证接缝处荷载的有效传递，防止错台。10.A【解析】滑模摊铺机摊铺速度不宜过快，一般控制在0.8-1.5m/min左右，以保证振捣密实和表面平整，选项A最接近常规低速要求。11.A【解析】泥浆的相对密度（比重）和粘度起到支撑孔壁、悬浮钻渣的作用，是防止坍孔的关键。12.D【解析】挂篮预拱度设置主要考虑：挂篮自重引起的弹性变形、已浇梁段（或悬臂端）的弹性变形、梁段设计线形（含预拱度）、混凝土徐变及收缩变形等。施工人员行走荷载属于临时活载，通常不计入预拱度设置（虽影响变形，但非预设因素）。13.A【解析】隧道洞口应遵循“早进晚出”原则，即尽早进洞，晚出洞，以减少对边仰坡的破坏，保护环境。14.A【解析】全断面法适用于围岩稳定、完整，跨度较大的I-III级围岩。15.C【解析】隧道监控量测必测项目包括：洞内和洞外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉（浅埋段）。16.B【解析】喷射混凝土应分段、分片、分层依次进行；A选项杆体长度应不小于设计长度的95%；C选项厚度应不小于设计厚度；D选项锚杆安装后需等待砂浆达到强度或通过垫板机械锚固后才能施加有效预应力（除机械式锚杆外）。17.D【解析】施工过程数的划分主要依据施工工艺性质、施工组织及劳动组织需要，与施工人员数量无直接决定关系。18.B【解析】根据现行《公路工程质量检验评定标准》，分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格。19.A【解析】施工项目成本核算一般以单位工程为对象。20.B【解析】高处作业人员应定期体检（A对）；六级以上强风、浓雾等恶劣气候不得进行露天高处作业（B对）；工具应放入工具袋，严禁抛掷（C错）；安全网应随施工高度搭设，但立网封闭有具体要求（D描述不够严谨，B为最明确的安全规定）。二、多项选择题21.BC【解析】A选项填高小于0.8m需处理树根，但“必须”处理的情况中，B斜坡需挖台阶，C稻田泥塘需换填或加固，均为必须。D岩石通常只需清理，E坡度缓于1:5只需清表，不必特殊处理。22.CE【解析】A选项性能不同，遍数不同；B选项应从中间向两侧填筑（分层填筑）；C选项水平分层填筑是基本方法；D选项应先轻后重，速度先慢后快；E选项每侧宽于设计宽度至少30cm（或50cm，视规范版本，通常至少30cm以保证边缘压实）。23.AE【解析】蒸发池边缘距路基边沟不应小于5m（A对），容量应根据渗入能力确定（B错，无具体时间强制），池底宜设横坡（C对，但非必须），高速公路用地范围内设置受限（D错），周围应围护（E对）。24.ABDE【解析】粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青（A对）；采用洒布车喷洒（B对）；喷洒后应待破乳、水分蒸发后紧接着铺筑（C错，不能立即铺筑）；表面应清扫（D对）；气温低于10℃不得喷洒（E对）。25.ADE【解析】胀缝主要作用是防止热胀屈曲（A对）。设置位置包括：邻近构造物处、板厚改变处、与其他路面衔接处（D对）、桥头搭板端部（E对）。防止冷缩断裂是缩缝的作用（B错），施工中断通常设缩缝或施工缝（C错）。26.BCDE【解析】清孔目的：减少沉渣厚度（B）、保证混凝土质量（C）、提高桩侧摩阻力和桩端承载力（D、E）。A选项泥浆厚度主要靠泥浆性能控制，清孔主要是清渣。27.ABC【解析】支架预压目的：检验承载力（A）、消除非弹性变形（B）、获取弹性变形值以设置预拱度（C）。D是目的的结果，E是预压的副作用或极端情况下的检验。28.AC【解析】压入式通风：柔性风管方便（A），工作面空气新鲜（C），但污风排出路径长（B错），不适合特长隧道（D错），排烟效果不如混合式（E错）。29.AB【解析】专项应急预案针对具体类型的事故（A）或综合预案未涵盖的事故（B）。C是现场处置方案，D是风险源，E是综合预案内容。30.ABCE【解析】A、B、C、E均属于投标人串通投标。D视为视为投标人相互串通投标（不同人编制同一文件）。三、案例分析题案例一1.不合理。理由：压实度不合格的原因可能是填料含水率不合适、碾压工艺不当或基底存在软弱夹层等。仅增加碾压遍数不一定能解决问题，且可能造成过压。应先分析原因，如翻晒填料、调整含水率或检查基底。正确的基底处理程序：清除表土（腐殖土）→地面平整→压实（如原地面强度不足，需进行换填或翻挖掺灰处理）→填前压实度检测。2.起爆顺序：预裂孔→主爆孔。预裂爆破的主要目的是：沿设计开挖轮廓线形成一条贯穿裂缝，减弱主爆区爆破对保留岩体的破坏，使开挖轮廓面平整光滑。3.不正确。理由：在路基边缘随意挖沟排水会破坏路基边坡的稳定性，可能导致边坡坍塌。路基施工排水设施通常包括：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池等。4.补充的关键实测项目：路基弯沉值（或地基系数K30、压实度K）。注：题目中已列出压实度、弯沉等，关键项目通常指“△”项目，对于土方路基，压实度和弯沉是关键项目。题目中已列出，若问还需补充，可能指“边坡平顺度”等，但通常土方路基关键项目就是压实度和弯沉。若题目问“补充”，可能是指除了常规检查外，针对高填方或深挖方的特殊检测，如沉降观测。但按常规考试，本题关键实测项目即压实度和弯沉值（题目已列）。若必须补充，可答：压实度、弯沉值（题目已列，但这是最核心的）。或者题目意指问“还有哪些”，则可答：地基承载力（对于填方）、边坡坡度（已列）。修正理解：题目问“补充”，但列表中已包含压实度和弯沉。实际上，土方路基评定中，压实度和弯沉是关键项目。此处可能考察对关键项目的记忆。修正理解：题目问“补充”，但列表中已包含压实度和弯沉。实际上，土方路基评定中，压实度和弯沉是关键项目。此处可能考察对关键项目的记忆。答案：压实度、弯沉值（虽然题目已列，但这是关键项目）。或者如果题目隐含列表中未包含关键项目，则应答：压实度、弯沉值。案例二1.设置预拱度考虑的因素：①挂篮自身的弹性变形；②已浇梁段（或悬臂端）的弹性变形；③梁段的设计线形（设计预拱度）；④混凝土的徐变、收缩变形；⑤施工临时荷载的影响。2.不正确。正确的工序：挂篮前移到位→（调整标高）→绑扎钢筋→安装预应力管道→（检查验收）→浇筑混凝土→养护→穿束→预应力张拉→压浆→移挂篮。注：题目中“立即进行钢筋绑扎...然后浇筑”，缺少了调整标高和隐蔽工程验收环节。注：题目中“立即进行钢筋绑扎...然后浇筑”，缺少了调整标高和隐蔽工程验收环节。3.不正确。理由：预应力筋张拉采用双控，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内。实测少了6%，正好在临界值，通常规范要求是“不超过”或“在范围内”，但若刚好-6%，一般视为合格。但题目中“技术人员认为在±6%范围内，未进行处理”，如果实测值是-6%，是合格的。但通常此类题目意在考察“超过”的情况，或者题目数据设定为“少了7%”才错。仔细审题：题目说“少了6%”，即ΔΔ=6如果题目意在考察错误情况，可能数据有误，但按数据判断是正确的。如果题目意在考察错误情况，可能数据有误，但按数据判断是正确的。另一种可能：题目考察“双控”，若伸长值异常（如钢绞线断丝等），即使偏差在范围内也应停机检查。但仅凭数据，未处理是合规的。另一种可能：题目考察“双控”，若伸长值异常（如钢绞线断丝等），即使偏差在范围内也应停机检查。但仅凭数据，未处理是合规的。不过，此类考题通常设定为偏差超过6%才问“是否正确”。这里若答“正确”，则理由是“偏差在允许范围内”。若必须找错，可能是因为“未分析原因直接锚固”。不过，此类考题通常设定为偏差超过6%才问“是否正确”。这里若答“正确”，则理由是“偏差在允许范围内”。若必须找错，可能是因为“未分析原因直接锚固”。基于常规出题逻辑，此处判定为：正确。理由：偏差为-6%，在±6%允许偏差范围内。（自我修正：如果题目数据是“少了6%”，即偏差-6%，是合格的。如果题目意思是“偏差为6%”，也是合格的。除非题目意思是“偏差超过6%”。鉴于题目明确写了“少了6%”，判定为正确。）（自我修正：如果题目数据是“少了6%”，即偏差-6%，是合格的。如果题目意思是“偏差为6%”，也是合格的。除非题目意思是“偏差超过6%”。鉴于题目明确写了“少了6%”，判定为正确。）预应力筋张拉的实际伸长值计算公式：Δ其中：ΔL为实际伸长值；Δ为从初应力至最大张拉应力之间的实测伸长值；Δ4.部分妥当，部分不妥。理由：选择在一天中气温最低时浇筑混凝土是正确的，有利于减小混凝土收缩徐变。但实际温度25℃与设计合龙温度15℃±5℃（即10-20℃）不符，25℃超出了设计范围。仅采取降温措施可能难以使梁体温度降至设计要求，且应关注梁体温度而非仅大气温度。合龙段施工关键工序：①安装合龙段临时刚性锁定装置（劲性骨架）；②浇筑合龙段混凝土（选择在气温最低且稳定时）；③混凝土养护及强度达到要求后，张拉预应力束；④解除临时锁定；⑤按设计顺序进行体系转换。案例三1.洞口边仰坡防护措施：①喷射混凝土封闭；②锚杆加固；③挂网喷浆；④种草或铺草皮（植物防护）；⑤砌石护坡（实体护面墙、骨架护坡等）；⑥设置截水沟（已提及）；⑦土袋反压（已提及）。2.加强支护措施：①增设锁脚锚杆；②加设钢架（或缩小钢架间距）；③增加喷射混凝土厚度；④增设钢筋网；⑤提高喷射混凝土强度等级；⑥提前施作二次衬砌（仰拱先行）。3.原因：通风管口距开挖工作面距离过大（规范要求压入式通风管口距工作面距离不宜大于15m~30m，具体视风管直径和风量而定，20m偏大导致风量不足），或者通风管漏风严重，风量不足。改进措施：①缩短通风管口距工作面的距离（如移至10-15m）；②检查并修补通风管漏风处；③增加通风设备，采用混合