城市轨道交通列车驾驶课件 项目二 列车整备作业 任务二 送电后列车巡检与试验

城市轨道交通列车驾驶列车整备作业项目二送电后列车巡检与试验任务二任务介绍送电前列车巡视检查无异状后,就可送电并将列车激活。列车激活后再次巡视检查,确认无异常后分别在两端司机室对列车进行静动态试验。静动态试验包括车载信号试验、制动试验、车门试验、牵引试验等,这是保证列车安全无故障进入正线运营至关重要的程序。任务目标知识目标(1)能列举送电后列车的巡视检查项目。(2)能归纳送电后列车的各巡视检查项目的检查标准。(3)能列举列车静动态试验的主要项目。(4)能阐明列车静动态试验的原理和方法。任务目标能力目标(1)能按照标准化作业要求,完成送电并激活列车。(2)能按照标准化作业要求,完成送电后的列车巡检。(3)能按照标准化作业要求,在规定时间内完成列车的车载信号、制动系统、客室车门、牵引系统的静动态试验,确认列车是否符合上线运行标准。(4)具备思考判别能力,能根据巡检和静动态试验中的表象分析、总结列车状态,填写列车日志。(5)具备敏锐的场景识别能力,利用视觉、听觉、嗅觉完成列车巡视检查。(6)具备良好的安全意识和安全作业能力。任务目标素质目标(1)强化科学思维意识,提高科学思维能力,运用科学方法解决实际问题,确保列车巡检与试验工作高效、精准。

(2)激发科技报国的家国情怀,树立使命担当意识,以高度的责任感投身于轨道交通事业,为国家发展贡献力量。

(3)贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,强化安全生产意识,提升安全素养,确保列车运行安全可靠。非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验工作情境1任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验司机张某于7月13日执行早2轮乘任务,列车采用非全自动运行模式上线运营。张某在停车库内完成送电前的列车巡检,确认无异常后,进行送电、激活列车、送电后列车巡检和静动态试验,确保在规定发车时间前10min将列车整备完毕。1.申请送电(1)采用接触轨供电的列车,司机向送电人员申请送电:“××道××车巡视正常,申请送电。”(2)进入司机室,通过网压表确认网压正常。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验2.激活列车(1)闭合蓄电池投入(上电)。(2)观察DC110V电压表和DC24V电压表显示的电压是否正常。(3)观察TCMS显示屏显示是否正常。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验2.激活列车(4)将钥匙开关置于“开”位、方向选择开关置于“向前”位。(5)TCMS系统自动确认操纵车后,司机进行列车初始设定,确认日期、时间、运行方向。(6)采用接触网供电的列车,检查总风压力并升弓。司机通过TCMS显示屏确认受电弓升弓完毕,通过网压表确认网压正常。若总风压力小于300kPa且蓄电池电压不足时,不进行升弓,并将情况报告给车辆基地控制中心(DCC)。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验2.激活列车(7)闭合辅助逆变器开关,通过TCMS显示屏观察输出电压和频率是否正常。(8)确认空压机(空气压缩机)启动,通过双针压力表观察总风压力是否正常。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验2.激活列车(9)通过列车状态显示屏制动画面确认列车制动缸压力和其他制动系统状态显示正常,同时通过驾驶台双针压力表确认制动缸压力正常。(10)开启司机室照明,确认其外观良好且能够正常点亮。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验3.送电后车下巡视检查(1)巡视时应采用目测、耳听、鼻嗅的方法进行作业,确认车辆机械部件、空压机和蓄电池等电器部件无异音、异味、异状,空气管路无漏风,确认列车制动状态。(2)车体外部各显示屏、显示灯作用良好,显示正常。(3)回到出库端关断驾驶台,前往非出库端(注意:两端驾驶台不能同时激活)。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(1)车载信号设备试验。确认MMI显示屏启动、上电自测完成,司机将司控器主手柄由“紧急”位旋转至任意常用制动级位,确认MMI显示屏上显示“初始化测试成功”。当车载信号设备启动且正常时,列车自动建立“车-地”通信及自动记忆定位。司机按动驾驶台上的“RM”按钮,进入限制人工驾驶模式。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(2)试灯试验。按压“试灯”按钮,检查驾驶台上各指示灯点亮情况,包括ATO启动、自动折返、门关好、紧急制动施加、停放制动施加、常用制动不缓解等指示灯。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(3)建立安全电路。保持方向选择开关在“向前”位,将司控器主手柄置于“紧急”位,再移至常用制动位,在MMI和TCMS显示屏上确认紧急制动缓解。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(4)空压机试验与风压检查。按下“强迫泵风”按钮,通过TCMS显示屏确认两个空压机同时启动(绿色图标),查看双针压力表判断总风压力有明显上升,且升到900kPa以上后即停止打风。观察双针压力表显示,在列车静止(保持制动位置不变)的情况下,总风压力每分钟降低不大于10kPa。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(5)客室车门试验①将开门模式选择开关置于“MM(手动)”位。②将门使能旁路开关置于“旁路”位。③将门选向开关扳至“L(左)”侧。④按下驾驶台上“开左门”按钮大于2s。⑤查看TCMS显示屏上的门光带全变为黄色,开门指示灯点亮,确认左侧车门全部开启到位。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(5)客室车门试验⑥按下驾驶台上“关左门”按钮。⑦查看TCMS显示屏上的门光带全变为绿色,门关好指示灯点亮,确认左侧车门全部关闭到位。⑧用同样的方法试验右(R)侧车门。⑨用侧墙上的开关门按钮再次进行客室车门试验。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(6)制动试验。①将司控器主手柄置于“紧急”位,TCMS显示屏相应制动压力和图标显示正确,双针压力表指示制动缸压力为紧急制动压力（330kPa左右）。②将司控器主手柄置于“0”位,TCMS显示屏上牵引/制动百分比为0,通过TCMS显示屏和双针压力表确认制动缸压力为保持制动压力（200kPa左右）。③将司控器主手柄逐级拉至常用制动最大级位,观察TCMS显示屏上牵引/制动百分比由0升至100%,制动缸压力相应升高。将司控器主手柄由常用制动最大级位缓慢置于“0”位,TCMS显示屏上牵引/制动百分比由100%逐渐降至0%,制动缸压力相应降低。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(6)制动试验。④按下“紧急制动”按钮,确认驾驶台上紧急制动施加指示灯(或该按钮)点亮,TCMS显示屏上显示紧急制动施加,通过TCMS显示屏和双针压力表确认制动缸压力为紧急制动压力。复位“紧急制动”按钮,确认紧急制动缓解。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(6)制动试验。⑤将司控器主手柄放置在常用制动位置,松开“警惕”开关后蜂鸣器提示,3s后列车紧急制动施加,重新将司控器主手柄拉至“紧急”位再回到常用制动级位后,紧急制动缓解。⑥按下“停放制动施加”按钮,停放制动施加灯点亮,TCMS显示屏显示停放制动已施加;按下“停放制动缓解”按钮,停放制动施加灯熄灭,TCMS显示屏显示停放制动已缓解。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(7)牵引试验。①查看高速断路器合指示灯点亮,某些车型按压“复位”按钮。②通过TCMS显示屏确认高速断路器全部闭合。③鸣笛一长声,确认车前无障碍物、无人员通过,操纵司控器主手柄以小牵引进行牵引点动试验。④通过TCMS显示屏观察，确认保持制动缓解，制动缸压力显示为“0”。列车牵引动车后，立即施加制动停车，确保安全。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(8)广播试验。确认列车广播控制盒外观良好,将监听旋钮调整至适当音量,点击“当前站”按钮,测试自动广播;点击“人工广播”按钮,使用广播话筒人工播报,监听播报音量和内容是否正常；点击进入TCMS广播页面，将当前报站模式设置为全自动报站模式。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(9)空调试验。进入TCMS显示屏的空调界面,按服务规范设置空调模式和温度,查看各车辆的目标温度、控制模式、空调模式、通风机、压缩机、冷凝机等工作状态是否正常。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(10)车载电台检查与试验。检查车载电台初始设置是否正确,指示灯、按钮、显示屏、设备外观状态是否正常。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(11)CCTV系统试验。通过CCTV显示屏检查监控设备正常,点击切换CCTV显示屏,检查按钮功能是否正常。查看各个摄像头画面链接是否正常。将CCTV显示屏设置为四分屏轮巡模式。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(12)前照灯试验。开启、关闭前照灯,进行强光(远)、弱光(近)切换,检查前照灯功能。(13)雨刷器试验按下驾驶台“喷淋”按钮,待雨刷器喷水口喷水时,扳动雨刷开关,观察雨刷器工作是否正常；关闭雨刷开关,恢复“喷淋”按钮,雨刷器试验完毕。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验4.非出库端静动态试验(14)遮阳帘试验。按动驾驶台遮阳帘开关,观察遮阳帘下降及上升是否顺畅,有无异音,试验完毕后将遮阳帘升至最顶端。(15)其他。通过TCMS显示屏的各系统界面确认列车状态,如旁路页面确认列车无旁路信息显示,烟火报警页面确认列车烟火报警设备工作状态正常,事件页面确认无现存故障信息,通信页面确认网络处于正常状态等。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验5.客室检查(1)关断非激活端司机室的驾驶台,锁好左右侧门和后端门,携带列车激活钥匙、手持电台,穿行客室去往另一端司机室进行静动态试验的途中,进行客室检查。(2)客室照明正常点亮、无异状;各视频显示屏、门区电子地图正常点亮、无破损;客室玻璃外观良好、无破损;座椅、扶手杆外观良好;乘客报警、紧急解锁装置盖板锁闭正常、无破损;灭火器齐全且固定良好;各电器柜锁闭良好。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验6.出库端静动态试验出库端司机室的静动态试验内容与非出库端司机室相同。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验7.报告DCC调度(1)列车所有整备作业完毕且确认符合上线技术标准后,司机向DCC调度报告:“××道××车整备作业完毕,具备出库条件。”同时核对时刻表,确认发车时刻。(2)填写列车日志,等待列车出库运行。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的送电后列车巡检与试验全自动运行模式下(有人值守)的送电后列车巡检与试验工作情境2司机张某于7月13日执行早2轮乘任务,列车采用全自动运行模式上线运营。张某在停车库内完成送电前的列车巡检,确认无异常后,监督列车自行上电、唤醒、自检和静动态测试。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的送电后列车巡检与试验1.准备工作(1)经由登乘梯进入司机室,开启司机室照明,确认照明良好。(2)检查司机室内各设备状态良好,开关位置正确。注意:确认开门模式选择开关在“AA(自动)”位。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的送电后列车巡检与试验2.列车唤醒使用车载电台呼叫DCC调度:“××道××车司机已上车。”向DCC调度申请远程唤醒,通过MMI显示屏和TCMS显示屏观察唤醒过程,确认列车激活端。监督到列车全列上电后进行汇报。若唤醒失败,司机进行报告,并按照DCC调度的指示打开钥匙或等待中心人工远程再次休眠或再次唤醒处理。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的送电后列车巡检与试验3.客室检查携带列车激活钥匙、手持电台穿行客室去往另一端司机室检查的途中进行客室检查。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的送电后列车巡检与试验4.非出库端司机室检查与试验(1)观察蓄电池电压表指示的数值位于正常范围。(2)确认列车广播控制盒外观良好,将监听旋钮调整至适当音量,点击“人工广播”按钮,使用广播话筒人工播报,监听播报音量和内容是否正常。试验全自动报站模式。进入TCMS显示屏的广播页面,将当前报站模式设置为全自动报站模式。若全自动报站无法使用,则重新设置半自动报站模式,检查确认起始站、终点站、当前站等设置正确。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的送电后列车巡检与试验4.非出库端司机室检查与试验(3)按压“试灯”按钮,检查各指示灯正常点亮。(4)按下“强迫泵风”按钮,通过TCMS显示屏确认两个空压机同时启动(绿色图标),查看双针压力表,判断总风压力有明显上升,且升到900kPa以上后停止打风。观察双针压力表显示,在列车静止(保持制动位置不变)的情况下,总风压力每分钟降低不大于10kPa。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的送电后列车巡检与试验4.非出库端司机室检查与试验(5)列车静态自检。通过TCMS显示屏观察列车静态自检过