城市轨道交通列车驾驶课件：正线驾驶作业

城市轨道交通列车驾驶正线驾驶作业项目介绍正线驾驶作业是司机完成运营任务的主要过程,是司机工作内容的主体部分。正线驾驶作业主要包含交接班作业、站台作业、区间运行和折返作业等内容。在正线驾驶时,司机应遵守并严格执行企业的各项规章制度,规范操纵列车,按要求进行手指呼唤作业,保证安全、平稳、正点运送乘客。通过此项目的学习,应能熟练进行司机的交接班作业、站台作业、区间运行和折返作业,能够安全、平稳、正点地驾驶列车。技能要求1.能完成各种驾驶模式的驾驶操作,能完成不同驾驶模式的转换,并根据列车运行速度人工驾驶列车准确对标停车。2.能在列车到站停稳后,按要求执行站台作业。3.能在不同的线路状况和各种环境下平稳操纵列车。4.能驾驶列车,完成站台和终点站折返作业。5.能熟练操作列车广播系统。6.能按规定执行自控、联控制度。7.能按要求填写相关司机记录表单和台账。知识要求1.行车组织规则。2.正线/配线线路知识。3.轨道、信号、供电、线路标志和信号标志牌知识。4.线路限速要求。5.列车司机操作手册。6.时刻表的组成、关键要素和发车时刻的确认方法。交接班作业任务一任务介绍交接班作业是指轨道列车司机在工作中与其他司机完成工作任务和行车备品的交接。司机每驾驶约1h,需要进行短暂休息后再出勤完成值乘任务,这就需要司机间进行交接班作业。根据现在列车运行模式的不同,主要分为非全自动运行模式下的交接班作业和全自动运行模式下的交接班作业;根据交接位置的不同,可以分为中间站交接班、终点站交接班和段(场)交接班。任务目标知识目标(1)能阐明交接班作业的流程及注意事项。(2)能复述交接班作业的交接班内容。任务目标能力目标(1)具备与人合作的能力,能够按照流程与其他司机共同完成交接班作业。(2)接班人员能够核实列车车次,接收、理解交班内容。(3)交班人员能按要求向接班人员介绍本次列车技术状况、运行情况、报单日志记录情况、继续有效的调度命令、注意事项,确认专用物品及行车安全装备的交接。(4)具备良好的时间观念,能够准时进行交接班。(5)具备良好的语言表述及沟通能力,通过简单明确的语言表达,保证信息沟通效果。任务目标素质目标(1)树立正确的时间观念。(2)深刻理解并自觉践行司机岗位的职业精神和职业规范,增强职业使命感。(3)培养团队精神,提高协作意识。中间站非全自动运行模式下的交接班作业工作情境1任务实施—工作情境1中间站非全自动运行模式下的交接班作业司机张某于09:13:00开始值乘白7轮乘任务,列车采用AM驾驶模式,在驾驶一个多小时后,于10:25:17下车,在轮乘站(中间站)短暂休息后,需在10:43:21接015车1103次继续执行值乘任务。张某经过班中二次出勤后,到达站台与交班司机进行交接班。1.接班司机到达指定位置监护进站接班司机应按图定到达时刻,提前1~3min到站台指定位置,面向来车方向立正等候,并在进站过程中监护列车状况。任务实施—工作情境1中间站非全自动运行模式下的交接班作业2.交班司机开门作业交班司机进站,确认车门及站台门全部开启后,与接班司机交接。任务实施—工作情境1中间站非全自动运行模式下的交接班作业3.司机交接交班司机向接班司机进行交接,接班司机对交接班内容进行确认。交班司机:“××(车号)列车运行××(表号)号表××(车次)次,列车运行正常,无继续有效行调命令。”接班司机:“××(车号)列车运行××(表号)号表××(车次)次,列车运行正常,无继续有效行调命令,司机明白。”任务实施—工作情境1中间站非全自动运行模式下的交接班作业4.接班司机关门作业交接完毕后,接班司机按站台作业要求进行关门作业。5.交班司机监护列车出站车门关闭后,交班司机面向列车站立,监护列车运行出站。交班司机目送列车出站后,方可离开。任务实施—工作情境1中间站非全自动运行模式下的交接班作业中间站全自动运行模式下(有人值守)的交接班作业工作情境2司机李某于08:15:00开始值乘白1轮乘任务,列车采用FAM驾驶模式,在驾驶一个多小时后,于09:28:27下车,在轮乘站(中间站)短暂休息后,需在09:45:48接1082次列车,继续执行值乘任务。李某经过班中二次出勤后,到达站台与交班司机进行交接班。任务实施—工作情境2中间站全自动运行模式下(有人值守)的交接班作业1.接班司机到达指定位置监护进站接班司机应按图定到达时刻,提前1~3min到站台指定位置,面向来车方向立正等候,并在进站过程中监护列车状况。2.交班司机监护开门

交班司机监护列车停车、开门后,确认各仪表、指示灯显示正常。任务实施—工作情境2中间站全自动运行模式下(有人值守)的交接班作业3.司机交接(1)打开司机室后端门,准备交接内容,等待接班司机上车。接班司机待列车停稳后,由第一个客室门进入列车,在司机室与交班司机进行交接,对交接班内容进行确认。(2)待交班司机离开司机室后,接班司机锁好司机室后端门。任务实施—工作情境2中间站全自动运行模式下(有人值守)的交接班作业4.交班司机监护列车出站交接完毕后,交班司机通过后端门和第一个客室门到达站台,面向列车方向立正,监护列车运行出站,目送列车出站后,方可离开。任务实施—工作情境2中间站全自动运行模式下(有人值守)的交接班作业通过本任务学习,实施任务考核与评价单[4-1]交接班作业。考核与评价到地铁线路终点站调研司机交接班作业,根据中间站非全自动运行模式下的交接班作业流程和全自动运行模式下(有人值守)的交接班作业流程,分小组设计在终点站的司机交接班流程。任务拓展站台作业任务二任务介绍站台作业是司机驾驶列车到站停稳后所进行的操作,它关系到列车在站台的运行安全及乘客在站上下车安全,在列车运行过程中占有比较重要的地位,因此,城市轨道交通企业都会制定站台标准化作业来约束司机,以达到安全运营的目标。其主要包括开关车门、监控乘客上下车、监控设备状态等工作内容;另外,转换驾驶模式、变更闭塞法等工作也需要在站台完成。任务目标知识目标(1)能复述站台作业的标准化操作流程。(2)能阐明就地控制盘(PSL)的结构及其作用。(3)能说明列车发车计时器(TDT)的作用及其显示内容。(4)能总结行车闭塞的方式、列车运行级别、列车驾驶模式等相关知识。(5)能说出人工广播的内容。任务目标能力目标(1)能够依据运营模式和驾驶模式在合适的时机开闭车门及站台门。(2)能够准确执行站台的手指呼唤确认程序。(3)能够根据企业规定进行列车运行级别的调整及驾驶模式的转换。(4)能够监听自动广播的播报,并能够根据情况合理使用人工广播。(5)培养创新意识及适应能力,迅速掌握及适应新技术的应用和发展。(6)培养乘客导向的意识和良好的沟通能力。任务目标素质目标(1)具备良好的职业道德,爱岗敬业,服从指挥,弘扬工匠精神,保证列车正点运营。(2)增强为乘客提供优质服务的意识。(3)学会发现美、懂得欣赏美、乐于创造美,培养和提高审美素养。(4)培养科学的思维习惯,提高善于解决问题的能力。非全自动运行模式下的站台作业工作情境1司机张某以CM/AM驾驶模式驾驶002车担当2003次运营任务,列车到达车站后进行站台作业,张某需在站台进行开关门作业、监护乘客乘降,并按照企业标准进行手指呼唤确认。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业1.广播监听与确认

列车到站对标停稳后,司机监听自动广播是否正确。手指设备:TCMS上的当前站。呼唤内容:××站到了,广播正确。若广播报站错误,立即使用人工广播进行纠正。同时查看并确认TCMS上的广播设置是否正常,若不正常将其设置正常。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业2.开门作业(1)手动驾驶时,确认开门方向,门选向开关置于站台侧(门模式选择开关在“MM”位),确认列车收到门使能信号,并呼唤“开左/右门”。按压“开门”按钮(驾驶台或侧墙)3s以上,打开站台侧车门及站台门。手指设备:站台侧开门按钮灯亮。呼唤内容:开左/右门。自动驾驶时,列车自动开门(门模式选择开关在“AM”位),通过MMI,确认列车收到门使能信号。手指设备:“开门”按钮(驾驶台或侧墙)。呼唤内容:开左/右门。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业2.开门作业(2)待车门全部打开后,确认车门开启。手指设备:TCMS运行界面。呼唤内容:车门全开。(3)开启站台侧司机室侧门,通过PSL指示灯及站台CCTV显示器,确认站台门开启。手指设备:PSL开门指示灯。呼唤内容:站台门全开。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业3.监护乘客乘降(1)站在指定位置,面向站台,监护乘客上下列车。(2)观看TDT,到达规定关门时间后,返回司机室侧门处。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业4.关门作业(1)待乘客乘降完毕后,面向站台方向,掌握好关门时机,按压“关门”按钮3s以上关门,认真观察车门关闭情况及乘客状况。(2)车门、站台门关闭后,通过PSL和站台CCTV显示屏,确认车门、站台门关好。手指设备:PSL所有门(ASD/EED)关闭锁紧指示灯、CCTV显示屏。呼唤内容:站台门关好。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业4.关门作业(3)确认车门与站台门之间缝隙安全。手指位置:车门与站台门间隙。呼唤内容:无异物。(4)进入司机室,关闭且锁好司机室侧门。检查并确认门关好灯亮,TCMS显示所有车门关闭。手指设备:门关好指示灯、TCMS车门显示。呼唤内容:车门关好。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业5.确认发车条件回到驾驶位置坐好,手指眼看确认发车信号正确无误。手指位置:MMI上发车指令图标或推荐速度。

(1)手动驾驶时呼唤内容:允许发车、信号绿灯/黄灯。

(2)自动驾驶时呼唤内容:允许发车。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业6.列车出站(1)手动驾驶时,司机操纵司控器主手柄,启动列车离站。(2)自动驾驶时,按下“ATO启动”按钮3s以上,启动列车离站。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业全自动运行模式下(有人值守)的站台作业工作情境2司机张某以FAM驾驶模式驾驶005车担当1222次运营任务,列车在FAM模式下运行时,可自动进站对标停车、自动开关门、自动启动列车。目前企业要求司机在司机室内监护列车运行,司机张某需按照企业标准,监护列车完成FAM驾驶模式下的站台作业。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业1.广播监听与确认

列车到站对标停稳后,司机监听自动广播是否正确。手指设备:TCMS上的当前站。呼唤内容:××站到了,广播正确。若广播报站错误,立即使用人工广播进行纠正。同时查看并确认TCMS上的广播设置是否正常,若不正常将其设置正常。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业2.开门作业(1)列车自动开门后,司机站立在站台侧,确认开门方向。手指设备:“开门”按钮。呼唤内容:开左/右门。(2)待车门全部打开后,确认车门开启。手指设备:TCMS运行界面。呼唤内容:车门全开。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业3.观察站台(1)司机走到司机室侧门处,通过门窗查看站台PSL上自动滑动门(ASD)开启指示灯点亮,确认站台门开启。手指设备:PSL。呼唤内容:站台门全开。(2)观察站台CCTV显示屏,确认车门、站台门开启良好、乘客正常乘降。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业4.关门作业(1)车门、站台门关闭(自动关闭)后,司机查看站台PSL,确认所有滑动门/应急门(ASD/EED)关闭且锁紧指示灯绿色常亮。手指设备:PSL所有门(ASD/EED)关闭锁紧指示灯。呼唤内容:站台门全关。(2)走到司机座椅旁,确认车门关好灯亮,TCMS显示所有车门关闭。手指设备:门关好指示灯、TCMS车门显示。呼唤内容:车门关好。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业5.确认发车条件手指眼看,确认发车信号正确无误。手指位置:MMI上发车指令图标或推荐速度。呼唤内容:允许发车。6.列车出站

列车自动启动,在列车启动过程中,观察各仪表显示,遇有显示异常时,采取停车措施,不可臆测行车。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业转换驾驶模式驾驶列车工作情境3司机张某以FAM模式监护014车担当1150次运营任务,列车运行至下行新城站关门后,列车未能发车,司机联系行调并汇报现场情况,行调给列车施加发车指令无效后,司机申请降级驾驶模式运行,待列车故障解除后,恢复FAM模式运行。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车CBTC-FAM驾驶模式降级为CBTC-AM或CBTC-CM驾驶模式1.报告行调,申请降级

司机通过手持电台联系行调并汇报现场情况,得到行调授权后,使用CBTC-AM或CBTC-CM模式驾驶列车。2.降级驾驶模式(1)司机打开驾驶台盖板,插入列车激活钥匙,旋至ON位,激活驾驶台。(2)列车自动降级为CBTC-CM模式,通过MMI确认列车为CBTC级别,确认移动授权正常。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车3.驾驶列车出站(1)司控器主手柄置于“0”位,按压“ATO启动”按钮,以AM驾驶模式运行。(2)推动司控器主手柄,以CM驾驶模式运行任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车CBTC-CM驾驶模式升级为FAM驾驶模式(AM升级为FAM,与其一致)1.复位驾驶台开关、按钮

列车关门作业完成后,将驾驶台开关、按钮等部件位置恢复到可升级FAM模式的条件(如门控模式AA、客室照明“T”位、门选“0”位、雨刷器“停”位、司机室电热“关闭”位、司机室空调“关”位、前照灯“0”位等)。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车2.升级驾驶模式(1)当司机看到MMI左下角提示“FAM进入:牵引制动手柄不在0位”“FAM进入:列车非零速”,说明此时具备进入FAM的条件。(2)司机将牵引制动手柄置于中立位。MMI提示“FAM进入:方向手柄不在“0”位”。(3)司机将方向手柄置于“0”位。MMI提示:“确认进入FAM模式”。(4)司机按一次模式“确认”按钮。此时MMI提示:“请关闭钥匙,升级为FAM”模式。(5)司机关闭驾驶台钥匙,列车进入FAM模式。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车3.列车自动运行

关闭驾驶台,具备发车条件后列车自动运行。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车通过本任务学习,实施任务考核与评价单[4-2]站台作业。考核与评价(1)小组合作,设计调查表,并到城市轨道交通企业实地调研,完成以下任务:①测量列车与站台门之间缝隙的宽度。②调研单位时间内乘客抢上抢下情况。③调研企业防止车门与站台门夹人、夹物所采用的防护设备。④调研企业对司机关门时机选择的要求。⑤小组讨论分析车门与站台门夹人、夹物的危害。⑥查阅网络资料,思考并讨论分析,企业还可以采取哪些措施防止车门与站台门夹人、夹物。(2)参照课本表4-7的内容,分小组设计情境,小组成员相互配合练习使用人工广播用语。任务拓展区间运行任务三任务介绍区间运行是司机完成运营任务的过程,是司机工作的主要内容之一。根据列车运行级别和驾驶模式的不同,区间运行分为全自动运行、自动驾驶和人工驾驶三种情况。在区间运行时,司机应根据不同的情况,遵守并严格执行列车操作的各项规章制度及操作方法,保证安全、平稳、正点运送乘客。任务目标知识目标(1)能阐明列车区间运行的一般规定及操作方法。(2)能复述区间运行手指呼唤确认的内容。(3)能复述牵引、制动操作的要求。(4)能复述特殊区段的驾驶要求。任务目标能力目标(1)能够在不同的闭塞条件下,应用不同驾驶模式驾驶列车。(2)具备良好的安全意识和精准的操作能力,能够在不同线路状态和环境下,平稳、安全、正点、合理地操纵列车。(3)能够严格执行区间运行的手指呼唤确认制度。(4)具备良好的沟通能力,能够使用通信设备与相关人员进行联系。(5)具备持续的专注力,能够长时间按标准完成列车驾驶工作。(6)具备良好的感知、判断能力,能够适应地下、地面、高架不同场景的列车驾驶。(7)具备健康的身体、积极的心态、良好的心理抗压能力。任务目标素质目标(1)强化安全驾驶意识,把乘客生命安全和身体健康放在首位。(2)培养探索未知、追求真理、永攀科学高峰的责任感和使命感。(3)学会缓解工作压力,不断提高心理素质。(4)学会发现美、懂得欣赏美、乐于创造美,培养和提高审美素养。(5)培养良好的操作习惯,养成节能环保意识。(6)自觉把小我融入大我,将企业工作和为乘客服务放在首位。司机驾驶列车区间运行工作情境司机张某驾驶002车2003次在区间运行,其需按照当前运行级别及驾驶模式的要求驾驶列车完成区间运行作业,并在驾驶过程中按企业标准执行手指呼唤确认工作。任务实施—工作情境司机驾驶列车区间运行1.启动列车(1)手动驾驶时,右手握住司控器主手柄,左手放置于驾驶台上,坐姿端正、目视前方,将司控器主手柄推至牵引位,启动列车。(2)自动驾驶时,双手放置于驾驶台上,坐姿端正、目视前方,按压“ATO启动”按钮3s以上,启动列车。(3)全自动运行时,双手放置于驾驶台上,坐姿端正、目视前方,列车自动启动。任务实施—工作情境司机驾驶列车区间运行2.区间驾驶(1)区间道岔手指呼唤确认。驾驶列车时,须认真确认道岔开通位置。当列车运行至距离区间道岔区域30m时,手指呼唤确认道岔开通方向是否正确。手指设备:前方道岔。呼唤内容:道岔位置正确。任务实施—工作情境司机驾驶列车区间运行2.区间驾驶(2)区间信号手指呼唤确认。①CBTC级别下区间信号机灭灯,不进行区间信号机的手指呼唤确认。②非CBTC级别下区间信号机显示绿色灯光时,手指信号机,呼唤绿灯通过。区间信号机显示红色灯光时,手指信号机,呼唤红灯停车。区间信号机显示黄色灯光时,手指信号机,呼唤黄灯减速。任务实施—工作情境司机驾驶列车区间运行2.区间驾驶(3)驾驶列车区间运行。区间运行时,注意观察线路、道岔、信号、设备的状态。①手动驾驶时,注意控制列车速度,严格按速度命令及线路规定运行。②自动驾驶和全自动运行时,注意加强瞭望。任务实施—工作情境司机驾驶列车区间运行3.列车进站停车(1)车站确认。①非全自动运行时,列车车头运行至第三预告标(进站站名标)处,手指车站,呼唤××站,进站注意。②全自动运行时,列车运行至第三预告标(进站站名标)处,司机起身监护。当列车车头运行至距站台尾端墙50m处时,手指车站,呼唤××站,进站注意。(2)停车确认。当列车车头越过停车站台尾端墙时,手指停车标,呼唤对标停车。任务实施—工作情境司机驾驶列车区间运行3.列车进站停车(3)对标停车。①手动驾驶时,司机操纵司控器主手柄,对标停车。停稳后,将司控器主手柄置于规定位置(“最大常用制动”位/“惰行”位)。②自动驾驶和全自动运行时,列车自动对标停车。任务实施—工作情境司机驾驶列车区间运行通过本任务学习,实施任务考核与评价单[4-3]区间运行。考核与评价到城市轨道交通企业进行调研,完成以下任务,并填表。(1)观察司机手动驾驶列车时的操作流程。(2)收集当地城市轨道交通企业操作规范。(3)分小组讨论手动驾驶时的操作技巧。(4)在列车模拟驾驶器(或实车)上进行测试验证。任务拓展任务拓展序号关键指标企业标准驾驶技巧1

对标停车

2

准点运行

3

平稳操纵

4

手指呼唤确认

5按规章驾驶(如超速、无故触发紧急制动、无故鸣笛、无故停车)

6

其他

折返作业任务四任务介绍折返作业是指列车通过进路改变、道岔转换,经过车站的调车进路由一条运营线路至另外一条运营线路运营的方式。它是司机每天必须进行的任务之一,目前有自动折返和人工折返两种形式。司机操作熟练程度的高低直接影响列车的折返效率,进而影响列车的发车间隔。因此,列车折返作业是司机必须掌握的技能。任务目标知识目标(1)能概述列车折返的定义并区分不同的折返类型。(2)能复述人工折返、自动折返、FAM模式折返的流程。(3)能阐明列车折返的一般要求及注意事项。任务目标能力目标(1)能够正确使用广播、监控设备,与站台人员合作,完成清客工作。(2)能够依据运行图及行车调度命令完成各种模式下的折返作业。(3)具备与人合作的能力,能够与其他岗位员工协作完成工作任务。(4)具备良好的安全意识和安全作业能力,能够科学准确地操控列车进行折返作业。任务目标素质目标(1)增强为乘客提供优质服务的意识。(2)养成良好的工作习惯,严格遵守规章制度和操作规程。(3)培养一丝不苟、精益求精、认真负责的工作态度和职业操守。人工折返工作情境1司机张某驾驶002车2003次运行至终点站,需站务配合进行清客后,看信号显示进行人工折返作业。任务实施—工作情境1人工折返1.清客及站台作业(1)列车到达折返站之后,确认车门、站台门全部开启,司机在站台处站立,监护乘客下车。(2)站务人员进入车厢内部进行清客,注意让所有乘客均下车,不得载客进入折返线。乘客下车完毕后,给司机“一切妥当”手信号;司机确认站务员给出手信号之后,进行关门作业。(3)司机按压司机室侧门处的“关门”按钮3s以上,关闭车门及站台门。关门时需进行手指呼唤确认,步骤与站台作业一致。任务实施—工作情境1人工折返2.列车入折返线(1)司机关闭车门后,在车外站立,面向信号机,等待车站出站信号机开放及道岔开通。(2)信号及道岔开通后,司机进入司机室,对发车条件进行确认,并进行手指呼唤确认(步骤、操作与站台作业一致)。(3)以规定驾驶模式驾驶列车进入侧线,沿途确认线路、道岔的开通状态。(4)驾驶列车进入侧线对标停车。任务实施—工作情境1人工折返3.列车换端(1)确认“自动折返”按钮闪烁(MMI折返图标正确)。按压“自动折返”按钮3s以上,确认“自动折返”按钮正常点亮。任务实施—工作情境1人工折返3.列车换端(2)将门模式恢复到“AA”位。将司控器主手柄及方向选择开关恢复。关闭前照灯、司机室通风单元、雨刷器等。将列车退出激活,拔出激活钥匙。任务实施—工作情境1人工折返3.列车换端(3)携带行车备品并锁好司机室后端门,经客室前往出发端司机室。(4)到达出发端司机室,激活列车,建立运行方向。(5)门模式扳至“AM”或“MM”位,开启前照灯,确认运行模式正确。任务实施—工作情境1人工折返4.列车出折返线出库信号机开放后,司机进行手指呼唤确认。5.站台作业列车对标停车自动开门(或手动开门),进行站台作业。任务实施—工作情境1人工折返司机在车上的自动折返工作情境2司机张某驾驶015车1103次运行至终点站,需站务配合进行清客后,按照操作标准进行列车自动折返作业。任务实施—工作情境2司机在车上的自动折返1.清客及站台作业列车到达折返站之后,确认车门及站台门全部开启,司机在站台处站立,监护乘客下车。待清客完毕后,司机关闭车门及站台门。2.列车自动折返作业(1)车载AR灯闪烁,MMI显示可进行自动折返图标。任务实施—工作情