北京地铁标标书典尚设计三维动画效果图

第一章目录

第一章序言

第二章工程概况

第二章序言

1.编制根据

(1)北京地铁五号线工程土建工程《招标文献》通用及专用部分。

(2)北京地铁五号线工程土建工程问题澄清及补遗材料。

(3)北京地铁五号线工程工程地质堪察资料及初步设计图纸及设计阐明。

(4)原有地面建筑物的基础构造资料和现场勘察。

(5)遵照的技术原则及规范如下:

国标GB/T19000族原则;

地下铁道设计规范(GB50157-99)；

地下铁道工程施工及验收规范(GB50299T999)；

锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2023)；

地下工程防水技术规范(GB50108-2023)；

铁路隧道设计规范UB10003-2023)；

铁路隧道施工规范UBJ204-86)；

铁路隧道施工技术安全规范(GBJ404-87)；

建筑地基基础施工及验收规程(GB50007-2023)；

地下铁道、轨道交通工程测量规范(GB50308T999)：

钢筋混凝土工程施工及验收规范(GB204-83)；

建筑安装工程质量检查评估统一原则(GBJ300-88)；

铁路隧道质量评估验收原则(TBJ417-87)；

工业建筑腐朽设“规范(GBJ46-82)；

钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96)：

都市规划工程地质勘察规范（CJJ57-94）；

铁道部部级优秀工法汇编（93-98）；

国家、部颁发的有关其他规范和原则。

（6）本投标人既有的施工技术、管理水平及机械配套能力。

（7）本投标人地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。

2.编制原则

第三章根据招标文献、设计图纸、地质

详勘等资料，在认真研究，充足领会业主

对工期、造价、质量、管理以及维护安全

稳妥的施工环境意图的基础上，考虑本投

标人既有的施工技术水平、施工管理水平

和机械配套能力，围绕安全、质量、加紧进

度和节省造价的

第四章在编制过程中，充足吸取了本投

标人类似工程的成功经验，合理提出施工

组织计划和稳妥的施工方案及对应的管理

、保证体系，最大程度的运用本局的新技术

、新工艺、新设备等，有针对性的制定了多

种项目的施工方案、施工措施和组织管理

第五章工程概况

1.1工程范围

本标段工程包括磁器口车站、天坛东〜磁器口区间两部分，起讫里程K4+981.150

K6+159.190,全长1178.04m。其中车站长180.00m,区间长998.041no

磁器口站(K5+979.190〜K6+159.190)位于崇文门外大街与两广大街的交叉口下，是北京地铁

5号线与规划北京地铁7号线H勺换乘站，车站主体与崇文门外大街走向一致。车站构造为三拱

两柱双层构造，采用暗挖法施工。如图1.1-1磁器口车站平面图。

车站中心里程为K6+083.390,共设四个出入口，其中西南、西北出入口设置在街角绿化带内,

东北、东南出入口与规划中H勺新世界地产建筑物合建；车站南北两端各设置一条风道，风亭分

别位于车站西南角和东北角，处在崇文门外大街的道路红线以外。设有两个通风口，分别位于

东北和西南位置，与车站两端头连接，施工期间作为车站的施工通道。

天坛东〜磁器口区间(K4+981.150.190〜K5+979.190)线路从天坛东门站出来后来，沿天坛东

路往北前行，在天坛路与天坛东路交叉口处右拐，沿崇文门外大街继续前进，至标段终点(里

程K5+979）结束。如图1.1-2天坛东〜磁器口区间平面图。

标段终点处设置有地铁五号线与规划地铁七号线的联络线，即区间右线在K5-875.181处

引出联络线与地铁七号线相连。

本区间全长997.85m。根据全线布局，在区间右线K5+875.181里程处引出与规划地铁七号线

联络线节点。

根据通风规定，在区间两端距车站30m左右各设有的两个面积15平方米日勺迂回风道，总面积

30平方米；在隧道中间（对应H勺右线K5+430里程处）设运行期H勺联络通道并与排水泵房合建,

施工期间兼作施工通道；此外，根据区间隧道人防段设置的暂行规定，在天坛东门站IJ勺北端

（对应日勺右线中心里程为K4+990）设置双向防护密闭隔断门，防护段长9.9m。

区间施工措施采用暗这法施工，原则单线单洞断面采用台阶法施工，在预留5号线与规划7

号线联络线接点段根据断面跨度大小，分别采用中隔壁法、侧壁导坑法等。

明挖竖井采用喷混凝土格栅一内撑体系作为围护构造。

1.2工程地质及水文地质条件

1.2.1工程地质

本工程标段位于永定河冲积扇南部地带，场址地形基本平坦，地面标高为40m左右。场址地层

由上至下依次为:

人工堆积层:

杂填土①1层：半干硬〜硬塑，厚度为1.60〜2.6()叫层底标高为36.39〜37.64m。

第四纪全新世冲洪积层(Q4al+pl):

粉土③层：褐黄色，硬塑，梢湿〜潮湿，厚度，层底标高，局部夹粉细砂③2透镜体。

粉细砂③2：褐黄色，潮湿，密实，厚度为1.9〜3.底层标高29.81〜30.29m。

中粗砂④3层：褐黄色，饱和，密实，颗粒不均匀含砾石，厚度为3.7-4.75m,层底标高为

26.11〜25.49m,局部夹④1透镜体。

第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl):粉质粘土、粘土⑥层:

褐黄色，可塑〜硬塑，厚度为6.8〜7.90m,层底标高为19.14〜18.21m。在本层中部夹有厚度

1.50m曰勺粉土⑥1层，局部地方夹有细中砂⑥2透镜体。

细中砂⑥2层：褐黄色，饱和，密实，厚度为().9〜1.4m,层底标高为17.79〜16.81叫其下

为粉土⑧1层。

本标段H勺车站和区间所处地层如下表1.2-1.1.2-2所示。

表1.2-1

层底标岩层厚

车站断面岩层名称描述

高(m)度(m)

褐黄色，硬塑，湿，含氧化铁、

32.381.10粉质粘土云母，局部含粉质粘土薄层。

褐黄色，饱和，中上密，含云

出5

1

_/\._—_'.,.•V*30.481.90粉砂母，分选性差，央粘性土薄层。

n///、t1Y/X

[__ffiS___j

褐黄色，饱和，中，密，含云

28.981.50细砂母。

1力驱ir41111J1㈱i

-19.78-

褐黄色，饱和，中上密，含云

母碎片，分选性差，夹粘性土

26.582.40细砂

薄层。

褐黄色，可塑，含氧化铁、云

23.483.10粉质粘土母，局部夹细砂薄层。

褐黄色，饱和，密实，含云母，

22.680.80细砂砂质不纯，夹粘性土薄层。

褐黄色，硬型，湿，含氧化铁，

22.080.60粉质粘土层理状。

褐黄色，可塑，含氧化铁，粗

重粉质粘

20.181.90颗粒、不均匀。

土

褐黄色，可塑，含细砂颗粒、氧

18.481.70粉质粘土化铁、云母。

表1.2-2

层底

岩层厚岩层名

区间断面标高描述

度(m)称

(m)

褐黄色，硬塑，饱和，含氧化

重粉质

23.090.65铁。

22,835粘土

褐黄色，硬塑，饱和，含云母、

//•-粘质粉

22.490.60氧化铁，断层平整。

土

\蝴M805/

褐黄色，硬塑，饱和，含氧化

J重粉质

21.790.70铁。

粘土

褐黄色，硬塑，饱和，含云母、

粘质粉

20.890.90氧化铁，断层平整。

±

褐黄色，硬塑，饱和，含姜石、

粘质粉

19.341.55氧化铁，断层平整。

土

褐黄色，饱和，中密，含云母、

砂质粉

18.990.35氧化铁，断层平整。

土

褐黄色，饱和，密实，含云母。

18.290.70粉砂

褐黄色，饱和，密实，含云母，

17.490.80细砂颗粒均匀。

褐黄色，饱和，密实，含云母，

16.590.90中砂颗粒均匀，夹粗砂薄层。

各土层物理力学性质见下表1.2-3所示:

地层物理力学参数表表1.2-3

压抗剪强度容基床系数

侧渗

缩许(KN/m3)

密度压透

模承

分层P力C系

量载

(g/cm3)系(kPa)(°)垂直水平数

ES力

数(m/d)

(Mpa)(KPa)

人工杂填土1.9C

堆积

粉质粘土1.9C1400.1

层

粉土1.9515.118231700.5

粉质粘土1.9515.10.402622180360000.1

粉细砂1.9515.00.3530180300001〜5

细中砂2.0C25.00.3()322003000015

中粗砂2.0530.00.303428050

卵石圆砾2.1C40.00.24040054000120~150

粉土1.9518231700.5

粉质粘土2.0C15.10.40252220050000450000.1

细中砂2.0C30.00.2535300580004500015

卵石圆砾2.1C40.00.2404006000045000120-150

1.2.2水文地质及具评价

场址处从上到下有三层水，依次为:

1）上层滞水：水位标高为：31.94m,水位埋深为6.86m。含水层为细砂③2层及粉土③层，重

要接受大气降水和绿地浇灌水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。

2）潜水：水位标高为27.17〜28.11叫水位埋深为11.63〜12.84m,。含水层为中粗砂④

3层，地下水径流方向为自西向东，与地铁五号线方向近于直交。

3）承压水：水头标高为24.78〜25.01m,水头埋深为14.02〜15.94m,。含水层为细中

砂⑥2层，地下水径流方向为自西向东，与地铁五号线方向近于直交。

4）地下.水的J腐蚀性评价：

目录

第一章编制根据及原则............................................

第1节编制根据...............................................

第2节编制原则...............................................

第二章工程概述...................................................

第1节工程范围...............................................

第2节工程环境...............................................

第3节交通、供水、供电条件..................................

第4节工程构造设计概况......................................

第5节重要工程数量...........................................

第6节工程特点...............................................

第三章质量原则和工期规定响应书..................................

第1节质量原则响应书.........................................

第2节工期规定响应书.........................................

第四章施工布署...................................................

笫1节施工总平面布置.........................................

第2节现场组织机构与施工协调................................

第六章编制根据及原则

第1节编制根据

1.北京地铁八一通线工程01标段《施工承包招标文献》。

2.北京地铁八一通线工程01标段(K0+000.0〜K3+E04.3)施工设计图。

3.招标答疑会议精神。

4.施工所波及的施工技术、安全、质量验收等方面H勺国家、铁道部及北京市建委等制定口勺规范、

原则和法规文献等。

5.现场踏勘调杳所理解口勺有关状况和通过调查掌握的有关资料及信息。

6.类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。

第2节编制原则

1.严格按照招标文献规定口勺内容和设计文献的规定，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2.严格按照IS09002国际质量认证体系和项目法施工规定，建立严密的J工程质量保证体系和

完善H勺安全保证体系。

3.采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，保证工程质量和工期。

4.合理安排施工次序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序互相增进,

紧密衔接，增进工程高效、均衡，加紧施工进度。

5、严格按照《环境保护法》规定，积极维护当地自然环境和生态环境，最大程度地减少占用

场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。

6、合理组织施工阶段的I交通运送，减少施工与行车干扰问题，保证京通迅速路畅通。

第七章工程概述

第1节工程范围

01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0〜K3+504.3,长3504米，包括高碑店车站

和对应区间。重要包括高碑店车站土建工程、！（2+349.09-1（3+343.67段994.58米的四惠东至

高碑店站高架桥、KOiOOO.0〜K2+313.09段一般路基、K2+313.09〜K2+349.09段装配式钢筋混

凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含如下内容:

给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。

第2节动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、

明敷设钢管、电缆敷设。

第3节防火报警工程：不包括设备

第4节工程环境

1.地理位置

本标段线路由四惠站至高碑店车站（东），线路跨越京通迅速路后，进入京通迅速路的中央隔

离区，与其并行至高碑店站。

2.工程地质状况

工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为：

人工堆积层：房渣土①1层，重要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等，密实度及承载力不均;

粘质粉土压实填土①层，承载力一般80kPao

原公路路面及路基：水泥或沥青路面①2层；粘质粉土压实填土①3层，承载力约180〜

250kPa；碎石压实填土①4层，承载力280kPa左右，

第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土②1层，粉质粘土③层，砂质粉

土③2层，地基承载刀均不小P160kPao

地震基本烈度8度，地面如下20m范围内饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8m。

第5节交通、供水、供电条件

本标段线路斜跨京通迅速路和辅道，于K2+696.245起在迅速路上下行间与其并行延伸。通过

高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工互相干扰大。

施工所需的水、电线路，动工令前，由甲方接至施工现场，供应措施及规定按照规定办理。

第6节工程构造设计概况

1.高架桥下部设计2#〜7#墩为双柱矩形墩，混凝土盖梁；14#〜43#为独立柱墩，双悬臂盖梁;

8#〜13#为门式墩，钢横梁。上部工程设计第1〜7、13〜37和第43孔为预应力混凝土I型组

合梁；第8〜12孔为钢一钢筋混凝土结合梁；第38〜42孔为钢筋混凝土持续梁。

2、高碑店车站设计为高架车站，两层框架构造，总面积为5379.12m2。站台层为轻型钢构造,

站台层内设金属栏杆,站厅层内墙采用加气混凝土砌块，外承重墙采用钢筋混凝土墙，屋面为

彩色压型钢屋面板。

第7节重要工程数量

2.5.1高碑店站

1.基础工程

平整场地2933.49平方米，挖土方1492.46立方米，回填土4558.96.方米，混凝土2947.22

立方米。

2.墙体工程

一般混凝土外墙2026平方米，加气混凝土砌块增3619.13平方米。

3.钢筋混凝土工程

矩形柱288.11立方米，梁744.51立方米，现浇钢筋混凝土有板梁3571.2平方米，平板

1536.00平方米。

2.5.2一般路基、挡二墙土石方

1.一般路基

机械挖普坚土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填AB土2494立方米，灰土垫层

2164.0立方米，浆砌块（片）石护（锥）坡249.5立方米。

2.挡土墙

机械挖普坚土1010.0立方米，回填土1119.4立方米，回填AB土155.2立方米。

2.5.3高架桥

混凝土基地处理1518立方米，钢筋混凝土现浇钻孔灌注桩4187.92立方米，承台282（）.26立

方米，墩台柱及盖梁混凝土1424.7立方米，现浇实体板梁1596.40立方米，现浇预应力箱梁

572.34立方米。

2.5.4高碑店基坑支护

第8节现浇钢筋混凝土桩800.55立方米，现浇钢筋混凝土冠梁2

58.6立方米，砂浆锚杆8506.00米，土钉墙砂浆锚杆7031.00米。

第9节工程特点

1.本工程采用商品混凝土，混凝土质量稳定可靠。

2.高碑店车站位于京通迅速路之间，作业场地狭小，并且往来车辆速度快、密度大，路基

边坡支护（钻孔）施工、材料运送等比较困难。施工时必须有较详细交通疏导方案。

3、高架桥跨越京通迅速路和辅道，桥梁施工及梁片架设干扰原因多，施工时间受制约，安全

防护规定高。

第八章质量原则和工期规定响应书

第1节质量原则响应书

1.工程质量原则必须符合中华人民共和国国标，假如招标文献（含施工图纸）中规定的原则高

于国标H勺，按其中规定日勺原则执行；假如其中规定的原则低于国标的，则按国标执行。

2.工程质量等级：优良

3、构造工程到达长城杯，全线争创鲁班奖。

第2节工期规定响应书

开竣工日期：动工日期2023年12月25日

竣工日期2023年09月15日

第九章施工布署

第1节施工总平面布置

4.4.1施工现场布置原则

严格按照《北京方建设工程施工现场管理规定》的规定和结合现场实际状况进行施工现场

H勺布置和管理。

1.遵照“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文献，将临时设施设

在建筑红线以内。

2.以主体工程为关键，布置施工所需设施，有利生产，以便生活且不影响主体施工。

3、在满足施工生产需要的前提下，充足考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。

4、生产设施尽量靠近施工现场，以减少运送费用，保证运送以便，防止材料、设备二次

搬运。

4.4.2临时房屋

生活房屋采用租用民房。项目经理部设在南太平庄，机械化企业驻在东水南庄，桥梁工

程企业驻在西店，建筑工程企业驻在兴隆庄。

4.4.3施工场地

高架桥施工，选用两处施工场地。第一处位于6#墩〜8#墩左侧，此外一处设在靠高碑店站桥

下。两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地。高碑店站施工场地一部分设在兴隆庄，一部分

设在高碑店站京通迅速路中间。

4.4.4施工用电

名称规格型号数量

施工用

电装机

总容量

约

980KW,

有效功

率

390KW,

在甲方

提供口勺

电源引

入点处

设一台

500KVA

变压

器，以

供高架

桥、高

碑店车

站施工

用电，

考虑供

电线路

较长，

为保证

电源质

量,低

压主电

缆采用

3X70

+1X

25nun2

铜芯铠

装电

缆。从

配电室

出线

后，主

电缆从

1#台至

15#墩

为埋地

铺砖保

护方式

敷设。

架空跨

过高碑

店北路

后从立

交桥下

穿过京

通迅速

路进入

施工

区，向

高碑店

方向为

沿京通

迅速路

夕卜侧挡

板明敷

设，向

10#墩

方向改

为3X

25+1

X10

mm2电

缆穿过

SC50敷

设，沿

线共设

19个容

量为

50KW口勺

动力照

明配电

箱

(AP1-

AP19),

在钢筋

加工区

各设一

种容量

为

100KW

日勺接线

箱，供

钢筋加

工区设

备用

电。为

保证施

工，在

工地备

用3台

75KVA

时发电

机，5台

40KVA

的发电

机。

序

号

3X25+1X10mm2铜芯120m

1电缆3X70+IX25mm2铜芯1210m

2变压器500KVAS71台

3配电箱50KW(Ap)19个

4接线箱100KW100KW2个

4.4.5施工用水

生产及生活用水从甲方提供的接引点接引，有条件的采用管路供水，其他采用水车运送,

现场设蓄水池。

4.4.6交通疏解

本标段高碑店车站处在京通迅速路上、下行之间，钻孔桩施工期间为保证不中断交通和施

工安全，迅速路的1上、下行靠近车站一侧各占用一车道，作为临时施工场地。并用彩色型钢板

围挡，在进出口两侧设指示牌和慢行标志，同步设专职交通疏导员，一天24小时疏导交通,

保证车辆行使和施工安全。详见高碑店站临时围护及分区段施工平面布置图。

4.4.7管线改迁与保护

施工前积极与电力、通信、市政部门获得联络，索取地下管线资料，核算地下电缆及管线H勺精

确位置，针对实际状况采用拆迁及保护措施。积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。

初步防护措施见下表。

重要地下管线防护措施表

序管线规格与线路

位置防护措施

号名称美系

在承找出管路再开钻施工，同步确定

1K2+390.500雨水管①100()台处防护方案

承台找出上个管路后，确定此条管路

2K2+390.500雨水管01000附近后再开钻，立牌警示

承台在线路穿过，7#、8#墩开钻时谨慎

3K2+470.624污水管①1000附近检查，立牌警示

跨8\9*找出管路后开钻，8#、9#、10#立

4K2+490.500上水管02023门墩牌警示

穿8\9“找出管路确定中心位置，经防护

5K2+512.500雨水管02023承台或迁移后施工

承台穿越线路注意管路走向，立牌警

6K2+645.925雨水管02023附近示

7K2+671.085天然气①2023承台穿越线路，立牌警示，严禁动用

附近明火

第2节现场组织机构与施工协调

4.5.1组织机构

为了统一协调指挥，保证工程高效、有序的进行，本着高效精干、业务系统化管理原则,

选拔精明强干的J领导者任项目经理，选用懂业务、懂技术、会管理并具有对应口勺岗位证书和与

之相对应的技术职称的各类技术人员，构成整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目

经理部，对全标段工程进行统一指挥、协调和管理。项目经理部设项目经理一人、项目副经理

二人、项目总工程师一人，下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心试

验室、调度室、综合办公室等其七个业务部门。管理层人员配置35人，施工作业层为直接生

产单位，按照路基、桥梁、车站工程分类，设置机械化企业、桥梁工程企业和建筑工程企业。

详见《组织机构框图》。

4.5.2人员配置与岗位设置

充足考虑各业务部门的需要，本着分工明确，职权到位，满足服务基层需要的原则，项目部

安排35人。根据本标段所含工程类别、工程数量、工期规定、工程项目分布，进行劳动力资

源优化配置，施工层安排三个专业工程企业，即机械化企业、桥梁工程企业和建筑工程企业。

分别负责路基土石方工程、高架桥、和高碑店车站工程施工。项目经理部岗位、人员及各企业

施工人数配置见表。施工过程中，根据实际施工进度状况，随时调整施工人数。以满足施工需

要。

岗位及人员配置表

序号单位及部门名称管理人员（人）施工人员（人）