2026年轨道交通行车调度员《高级》考试模拟试卷及答案

2026年轨道交通行车调度员《高级》考试模拟试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填在括号内）1.在CBTC系统中，当列车与ATS通信中断超过多少秒时，调度员必须立即启动列车人工定位程序？A.5s B.10s C.15s D.20s （ ）2.采用移动闭塞时，最小追踪间隔的理论极限值仅取决于：A.列车制动率 B.无线通信延迟 C.列车长度 D.轨道电路长度 （ ）3.根据《城市轨道交通行车组织规则》（GB/T30012—2023），夜间施工最后一列轧道车通过作业区后，方可安排的第一列客运列车，其限速值为：A.20km/h B.30km/h C.40km/h D.50km/h （ ）4.当发生接触网塌网且预计中断供电超过多少分钟时，调度员必须启动公交接驳预案？A.20min B.30min C.45min D.60min （ ）5.在列车运行图编制中，采用“等间隔压缩法”时，其目标函数通常为：A.最小化列车走行公里 B.最小化乘客总候车时间 C.最小化列车周转时间 D.最小化乘务工时 （ ）6.以下哪项不是ATS系统核心服务器“双机热备”仲裁机制常用的健康探针？A.网络心跳 B.串口心跳 C.共享磁盘锁 D.GPU温度 （ ）7.当列车在区间触发紧急制动且失去定位，调度员首先应：A.通知车站准备疏散 B.命令后续列车停车 C.启用无线广播安抚乘客 D.通过ZC强制获取列车位置 （ ）8.采用基于通信的列车控制系统时，地面-车载通信周期为500ms，若列车速度为80km/h，则一个通信周期内列车走行距离约为：A.5.6m B.11.1m C.16.7m D.22.2m （ ）9.根据《轨道交通运营安全评估规范》，正线信号系统SIL等级应不低于：A.SIL1 B.SIL2 C.SIL3 D.SIL4 （ ）10.在列车运行调整中，采用“区间冗余时间”策略时，冗余时间一般配置在：A.高峰区间 B.折返站 C.换乘站 D.终点站 （ ）11.当发生列车挤岔事件，首列车通过故障道岔限速为：A.5km/h B.10km/h C.15km/h D.25km/h （ ）12.对于全自动运行线路（FAO），列车唤醒自检失败重试次数上限为：A.1 B.2 C.3 D.5 （ ）13.在调度命令编号规则中，夜间施工命令字头为：A.Z B.K C.S D.N （ ）14.当列车晚点超过图定周转时间多少百分比时，调度员可启动“抽线”调整？A.5% B.7% C.10% D.15% （ ）15.采用“节能运行曲线”时，列车最优惰行点主要受哪项参数影响最大？A.坡度 B.曲线半径 C.接触网电压 D.载客率 （ ）16.在调度仿真系统中，微观仿真步长通常取：A.0.1s B.0.5s C.1.0s D.2.0s （ ）17.当列车发生区间火灾，调度员应优先启用的通风模式为：A.纵向通风 B.横向通风 C.半横向通风 D.自然通风 （ ）18.根据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析办法》，重大险性事件须在事发后多少小时内报交通运输部？A.1h B.2h C.3h D.4h （ ）19.在列车运行图质量评价指标中，“图定兑现率”计算公式为：A.实际开行列数/图定列数×100% B.准点列数/实际列数×100% C.准点列数/图定列数×100% D.实际列数/准点列数×100% （ ）20.当ZC与CC通信中断，列车将立即施加：A.常用制动 B.快速制动 C.紧急制动 D.停放制动 （ ）二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，请将所有正确选项字母填在括号内，漏选、错选均不得分）21.以下哪些属于列车运行调整“大间隔”策略的具体措施？A.加开备车 B.跳停 C.反向运行 D.抽线 E.区间折返 （ ）22.在ATS人机界面中，列车识别号包含的信息有：A.车组号 B.服务号 C.目的地码 D.司机号 E.乘务班组号 （ ）23.当发生接触网断线，需立即封锁的范围包括：A.断线点两侧各200m B.整个供电分区 C.相邻两个供电分区 D.相关折返线 E.相关停车线 （ ）24.以下哪些情况会导致列车EB（紧急制动）？A.超速触发 B.车门解锁 C.丢失通信 D.站台门故障 E.列车完整性丢失 （ ）25.在调度命令发布流程中，必须包含的要素有：A.命令号 B.受令处所 C.命令内容 D.复诵人 E.批准时间 （ ）26.采用“节能坡”设计时，其技术条件需满足：A.最大坡度≤35‰ B.坡长≤列车长度 C.与出站信号机距离≥50m D.需设置限速标 E.需设置变坡点警示 （ ）27.以下哪些属于行车调度员在地震Ⅲ级响应中的职责？A.立即扣停全线列车 B.通知列车降速至25km/h C.确认设备状态 D.组织区间疏散 E.向OCC值班主任汇报 （ ）28.在列车运行图仿真验证中，需重点校核的指标有：A.最小追踪间隔 B.折返能力 C.乘务交路 D.供电臂载流量 E.站台容纳能力 （ ）29.当列车在区间发生火灾，乘客疏散方向应遵循：A.迎风疏散 B.背风疏散 C.就近疏散 D.向两端车站疏散 E.向联络通道疏散 （ ）30.以下哪些属于全自动运行线路（FAO）特有的调度功能？A.远程唤醒 B.远程折返 C.蠕动模式 D.自动洗车 E.自动调车 （ ）三、填空题（每空1分，共20分）31.在移动闭塞系统中，列车安全间隔距离由列车长度、__________、线路参数及__________共同决定。32.当列车晚点大于等于__________分钟时，ATS自动触发“晚点报警”并弹窗提示调度员。33.根据《城市轨道交通列车运行控制级别》（CJ/T407—2022），CTBC级对应的列车控制级别为__________。34.在列车牵引计算中，常用制动减速度取值为__________m/s²，紧急制动减速度取值为__________m/s²。35.当发生信号系统全联锁故障时，调度员应立即启用__________法组织行车。36.在列车运行图编制软件中，采用“__________”算法可快速生成多目标优化运行图。37.对于6辆编组A型车，其紧急制动距离（80km/h→0）在干燥平直道上约为__________m。38.当列车在区间停车超过__________分钟，调度员须启动区间乘客疏散程序。39.在调度命令中，受令处所若为多站，站名间用“__________”符号分隔。40.根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案编制导则》，运营单位应至少每__________年进行一次全网级实战应急演练。41.在列车节能运行曲线优化中，目标函数通常取__________与__________的加权和。42.当ZC故障降级为点式ATP时，列车最小追踪间隔将增大至__________秒以上。43.在乘务派班系统中，司机连续值乘时间不得超过__________小时，连续值乘后休息时间不得少于__________分钟。44.采用“__________”模式，可实现列车在折返线自动换端并保持原有服务号。45.当列车在站台发生火灾，车站应立即执行__________级排烟模式。46.在列车运行图质量评价中，“__________”指标反映列车在各站停靠时间的均衡性。47.根据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，信号系统关键设备大修周期为__________年。48.在地震Ⅰ级响应下，调度员须组织列车__________，并确认线路无异常后方可恢复运行。49.当列车发生挤岔，首列车通过故障道岔后，调度员须安排工务人员携带__________工具现场确认。50.在全自动运行线路，列车唤醒失败超过__________次，系统将自动标记该车为“故障车”并禁止上线。四、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）51.在CBTC系统中，列车丢失一个应答器信息将立即触发紧急制动。（ ）52.当列车在区间发生火灾，调度员应立即切断相关供电分区电源。（ ）53.采用“节能坡”设计时，出站下坡可显著降低列车牵引能耗。（ ）54.在列车运行图调整中，“抽线”是指临时取消某列车在某一站的停靠。（ ）55.当发生信号系统全联锁故障，调度员可启用电话闭塞法组织行车。（ ）56.在全自动运行线路，列车可实现无人值守自动折返。（ ）57.根据《城市轨道交通行车组织规则》，列车在区间停车超过15分钟必须启动疏散。（ ）58.在列车运行图仿真中，微观仿真步长越大，仿真精度越高。（ ）59.当列车晚点超过10分钟，调度员可启动“大间隔”调整策略。（ ）60.在列车牵引计算中，旋转质量系数通常取值为0.06。（ ）五、简答题（每题5分，共20分）61.简述列车在区间发生火灾时，行车调度员的应急处置流程（按时间顺序列出关键节点）。62.说明采用“移动闭塞”相较于“固定闭塞”在行车间隔、系统复杂度、维护成本三方面的优劣。63.写出列车运行图编制中“等间隔压缩法”的数学模型，包括目标函数与约束条件（可用文字描述符号含义）。64.说明在全自动运行线路（FAO）中，调度员如何实现“远程唤醒”列车，并列出关键检查项。六、计算题（每题10分，共30分）65.某地铁线路采用6辆编组A型车，列车总质量为3.0×10⁵kg，旋转质量系数取0.08，线路平直无坡，运行速度从0加速至80km/h，牵引力恒为2.4×10⁵N，运行阻力按F_r=2.5×10³+0.15v²（N）计算，v单位m/s。求：（1）列车达到80km/h所需时间；（2）列车达到80km/h所走行距离。（忽略粘着限制，结果保留一位小数）66.某线路高峰时段最小追踪间隔为90s，列车在A站站停30s，折返线折返作业时间为120s，列车通过折返线限速25km/h，折返线长度200m，列车长度120m。若采用“站前折返”模式，理论上该方向最大通过能力为多少对/h？（给出计算过程）67.某线路采用移动闭塞，列车制动减速度为1.0m/s²，线路限速80km/h，列车长度120m，安全余量取50m，无线通信延迟最大为2s，车载-地面通信周期为500ms。求：（1）列车在最不利情况下的最小安全追踪间隔距离；（2）对应的最小追踪间隔时间。（结果取整）七、综合分析题（共30分）68.案例：2026年4月某日凌晨02:30，X号线发生接触网塌网事件，塌网点位于K15+200m处，塌网长度约300m，预计抢修时间4h。该区间为地下双线，无辅助线，相邻车站为A站（K12+000m）与B站（K18+000m），上行线已封锁，下行线可维持单线双向运行，但需降弓通过塌网点，限速15km/h。夜间施工原计划02:30—04:30，共有4列施工车待发。请回答：（1）调度员应如何调整施工车开行方案？（6分）（2）如何组织首班客运列车（05:30始发）运行？（6分）（3）给出单线双向运行时的行车间隔计算模型，并计算理论最小间隔（列车长度120m，站停30s，折返线满足最小折返时间180s）。（8分）（4）列出调度员需发布的5条关键调度命令（含命令号、受令处所、命令内容）。（10分）八、答案一、单选1.B 2.B 3.C 4.B 5.B 6.D 7.B 8.B 9.D 10.A 11.B 12.C 13.D 14.C 15.A 16.A 17.B 18.B 19.C 20.C二、多选21.ABDE 22.ABC 23.ABDE 24.ABCE 25.ABCE 26.ABCE 27.BCE 28.ABCE 29.BDE 30.ABDE三、填空31.安全余量；通信延迟 32.2 33.CTBC-3 34.1.0；1.3 35.电话闭塞 36.遗传 37.≈205 38.15 39.； 40.1 41.能耗；旅行时间 42.≥120 43.2；30 44.自动折返 45.站台火灾 46.停站时间标准差 47.10—15（答10即可） 48.停运并扣车 49.道尺 50.3四、判断51.× 52.√ 53.√ 54.× 55.√ 56.√ 57.√ 58.× 59.√ 60.√五、简答（答案要点）61.①立即扣停后续列车；②通知列车降速至25km/h并维持进站；③启动区间通风排烟；④通知车站准备疏散；⑤报告值班主任并启动应急预案；⑥通知119、120；⑦发布疏散命令；⑧确认区间无人后恢复行车。62.移动闭塞：间隔小、系统复杂、维护成本高；固定闭塞：间隔大、系统简单、维护成本低。63.目标函数：minZ=Σ_i(t_i−t_{i−1}−T)^2，约束：t_i−t_{i−1}≥h_min；t_i∈[t_{early},t_{late}]；Σd_i=D；其中T为理想等间隔，h_min为最小间隔，d_i为停靠时间，D为总停站时间需求。64.通过ATS远程下发唤醒指令→车载自检（制动、车门、通信、PIS）→地面确认ZC、CI、DSU状态→确认库门开启→远程上电→完成唤醒→报告结果。六、计算65.（1）t=80/3.6/(2.4×10⁵/3.24×10⁵)≈38.4s；（2）s=½at²≈427.0m。66.折返周