2026年城市轨道交通屏蔽门检修工考试题库

2026年城市轨道交通屏蔽门检修工考试题库一、单项选择题1.屏蔽门系统中，用于检测滑动门关闭且锁紧状态的关键部件是（）。A.行程开关B.接近开关C.电磁锁D.锁闭开关答案：D解析：锁闭开关（又称锁紧检测开关）是直接检测门锁舌是否到位，从而确认滑动门是否处于“关闭且锁紧”状态的核心传感器。行程开关和接近开关常用于检测门扇的行程位置，电磁锁是执行锁紧动作的部件，其状态通常由锁闭开关来反馈。2.在PSL（就地控制盘）上进行“开门”或“关门”操作时，操作允许钥匙开关需要保持在（）位置。A.自动B.手动C.隔离D.关门答案：B解析：PSL上的操作允许钥匙开关通常有“自动”、“手动”、“隔离”等档位。当需要进行就地开门或关门操作时，必须先将该钥匙开关拧至“手动”档位，此时PSL上的开门、关门按钮才有效。3.屏蔽门系统与信号系统的安全回路接口电压通常为（）。A.DC24VB.DC110VC.AC220VD.DC48V答案：A解析：屏蔽门与信号系统（SIG）之间的安全回路（如“所有门关闭且锁紧”回路）一般采用低电压直流电，DC24V是工业控制中常见的安全电压等级，既能可靠传输信号，又具备较高的安全性。4.测量屏蔽门门机直流电机的绝缘电阻时，应使用（）。A.万用表B.钳形电流表C.兆欧表D.接地电阻测试仪答案：C解析：测量电气设备绝缘电阻需要使用兆欧表（俗称摇表），其输出电压通常为250V、500V或1000V，能够准确测量在高压下的绝缘性能。万用表电压低，无法有效检测绝缘状况。5.一扇滑动门在关闭过程中遇到障碍物，其最大动能不应超过（）焦耳。A.10B.15C.25D.30答案：A解析：根据国家标准《城市轨道交通站台屏蔽门》（GB/T37486-2019）及相关安全规范，滑动门在关闭过程中遇到障碍物时，其最大动能应限制在10焦耳以内，以确保乘客安全。6.屏蔽门系统接地电阻的要求是（）。A.不大于1ΩB.不大于4ΩC.不大于10ΩD.不大于0.5Ω答案：B解析：根据电气安全规范，屏蔽门系统作为车站机电设备的一部分，其接地电阻值要求通常不大于4欧姆，以确保故障电流能有效导入大地，保障人身和设备安全。7.下列故障中，最可能导致整侧屏蔽门无法由信号系统自动控制的是（）。A.单扇门单元控制器故障B.端头控制盒内继电器故障C.站台端头PSL盘“自动/手动”钥匙开关故障D.信号系统与屏蔽门接口电源故障答案：D解析：信号系统自动控制整侧屏蔽门，依赖于稳定的接口电源和通信。接口电源故障将直接导致整个信号控制回路失效。单扇门故障通常只影响本单元，端头控制盒或PSL钥匙开关故障可能影响局部控制，但接口电源故障影响全局自动控制功能。8.屏蔽门滑动门的净开度通常为（）。A.1900mm2000mmB.2000mm2100mmC.1800mm1900mmD.1700mm1800mm答案：A解析：为满足列车停站精度和乘客上下车需求，城市轨道交通屏蔽门滑动门的标准净开度（即打开后通道的净宽度）通常设计为1900mm至2000mm。9.进行屏蔽门控制系统维护时，为防止静电损坏电子板卡，应佩戴（）。A.绝缘手套B.防静电手环C.橡胶手套D.棉线手套答案：B解析：防静电手环（腕带）能将人体积聚的静电通过接地线安全导走，是维护精密电子设备（如DCU、主控制器等）时必备的个人防护用品，可有效防止静电放电击穿集成电路。10.屏蔽门门机皮带张紧度的检查标准通常为：用拇指按压皮带中部，其下压幅度约为（）。A.5-10mmB.10-15mmC.15-20mmD.20-25mm答案：B解析：皮带张紧度是影响传动效率和寿命的关键。通常的检查方法是：在两皮带轮中间位置，用拇指施加适中的力（约5-10kgf）按压皮带，其挠度（下压幅度）在10-15mm范围内视为正常。过紧增加负载，过松易打滑。二、多项选择题1.屏蔽门系统的主要功能包括（）。A.防止乘客跌落轨道B.隔离站台候车区与轨道运行区C.节约车站空调能源D.降低列车运行噪声对站台的影响E.提供广告发布空间答案：A,B,C,D解析：屏蔽门系统的核心功能是安全（A、B）和节能环保（C、D）。提供广告空间是其附属或利用功能，并非设计安装屏蔽门的首要或主要功能。2.下列属于屏蔽门门体结构组成部分的有（）。A.固定侧盒B.滑动门扇C.应急门D.端门E.门槛答案：A,B,C,D,E解析：屏蔽门门体是一个完整的机械结构体系。固定侧盒内藏驱动机构；滑动门扇是活动部件；应急门和端门是紧急疏散通道；门槛是门体与站台地面的安装和过渡部件，均属于门体结构的组成部分。3.可能导致单扇滑动门无法关闭的原因有（）。A.障碍物检测传感器故障B.门机皮带断裂C.导轨内有异物卡滞D.门锁闭开关故障E.DCU（门控单元）故障答案：A,B,C,D,E解析：A项导致门在关闭途中反复打开；B项导致动力无法传递；C项导致机械阻力过大；D项可能导致系统误判门未锁紧而反复尝试关门或报错；E项导致控制指令失效。以上任一故障均可能造成单门无法正常关闭。4.关于屏蔽门应急门，下列说法正确的有（）。A.应急门通常处于关闭锁紧状态B.乘客可从轨道侧手动打开应急门C.应急门打开时，会向信号系统发送报警信息D.每节车厢对应的站台位置至少设置一道应急门E.应急门不具有隔音功能答案：A,B,C,D解析：A正确，应急门平常不开启；B正确，为紧急疏散设计，内外均可手动开启；C正确，其状态监控接入屏蔽门安全回路；D正确，是设计规范要求；E错误，应急门与滑动门一样，具备基本的隔音隔热功能。5.屏蔽门系统日常巡检的内容应包括（）。A.门体外观及玻璃完整性检查B.开关门动作是否平稳、无异常声响C.指示灯、报警器状态检查D.PSL、IBP盘上的开关、按钮功能检查E.测量门机驱动电压和电流答案：A,B,C,D解析：日常巡检侧重于外观、基本功能、状态指示的检查。A、B、C、D均为可通过观察、简单操作完成的检查项目。E项测量电压电流属于定期维护或故障排查时的深度检查内容，非每日巡检必做项目。三、判断题1.屏蔽门的“互锁解除”功能生效时，意味着该侧所有屏蔽门已物理隔离，安全回路被旁路。（）答案：对解析：“互锁解除”是当屏蔽门系统与信号系统的安全回路出现故障时，由车站人员在IBP盘上执行的操作。该操作通过旁路（短接）安全回路信号，向信号系统发送一个“所有门关闭且锁紧”的虚假信号，允许列车进出站，此时门体的实际状态可能与信号不符，需人工监护。2.屏蔽门滑动门的障碍物探测功能仅靠安装在门机上的力传感器实现。（）答案：错解析：滑动门的障碍物探测通常采用“双保险”设计：一是通过检测电机电流或扭矩的变化（间接力检测），二是通过安装在门缘或门槛处的红外线或电容式障碍物传感器（直接检测）。两者结合，提高安全性和可靠性。3.更换屏蔽门门控单元（DCU）后，必须对该门单元进行自学习操作，以记录门体的行程、限位等参数。（）答案：对解析：DCU内部存储有该扇门独特的机械参数（如开关门极限位置、障碍物检测灵敏度阈值等）。更换新的DCU后，必须执行自学习（或称为“调试”、“标定”）程序，让DCU自动识别并存储这些参数，门才能正常工作。4.屏蔽门系统的供电电源来自车站的应急照明配电箱。（）答案：错解析：屏蔽门系统属于一级负荷中的重要负荷，通常由车站变电所的两路独立电源供电，并配备UPS（不间断电源）和蓄电池组作为后备，确保其可靠性远高于一般照明回路。其供电独立且要求更高。5.可以用水或普通清洁剂直接冲洗清洁屏蔽门电气控制柜内部。（）答案：错解析：严禁用水或液体清洁剂冲洗电气设备。清洁控制柜内部应使用干燥的压缩空气吹扫灰尘，或用专用的电子设备清洁剂配合防静电软布擦拭。直接冲洗会导致短路、腐蚀，引发严重故障。四、填空题1.屏蔽门系统一般由门体结构、门机驱动系统、______和电源系统四大部分组成。答案：控制系统解析：这是屏蔽门系统的四大核心组成部分。控制系统负责接收指令、逻辑判断、驱动门机并反馈状态，是系统的“大脑”。2.当列车进站停稳后，信号系统通过______继电器向屏蔽门发送“开门”指令。答案：安全回路（或“开门”继电器）解析：信号系统与屏蔽门的接口通常通过硬线连接，由信号系统驱动专用的“开门”继电器吸合，从而构成一个开关量信号回路，向屏蔽门主控制器发出开门命令。3.进行屏蔽门机械部件润滑时，滑动门的导轨应使用______润滑脂。答案：低温锂基（或“聚四氟乙烯PTFE”基）解析：地铁环境要求润滑脂具有耐低温、防水、附着力强、寿命长的特性。低温锂基脂或含有PTFE（特氟龙）的专用润滑脂是常见选择，能有效减少导轨摩擦和磨损。4.屏蔽门系统与综合监控系统（ISCS）的接口类型通常为______通信接口。答案：以太网（或“网络”）解析：现代地铁中，屏蔽门系统与ISCS之间多采用基于TCP/IP协议的以太网通信，用于上传状态信息、故障报警、客流数据等，实现集中监控。5.测量屏蔽门接地电阻，应在干燥季节，土壤电阻率最高的时期进行，且接地电阻测试仪测得的数值乘以季节系数后，应不大于______Ω。答案：4解析：接地电阻受土壤湿度影响大。测量值需根据测量时的季节和土壤情况，乘以规范规定的季节系数进行修正，修正后的最终值需满足不大于4Ω的设计要求。五、简答题1.简述屏蔽门系统“三级控制”模式及其优先级。答案：屏蔽门系统的控制模式通常分为三级：（1）系统级控制（最高级）：由信号系统（SIG）自动控制整侧屏蔽门的开关。列车到站停稳后，信号系统自动发出开门指令；发车前，自动发出关门指令。这是正常运营模式。（2）站台级控制（中间级）：当系统级控制失效时，由站台工作人员在站台端头的就地控制盘（PSL）上，操作“开门”、“关门”按钮，对整侧屏蔽门进行控制。（3）手动操作级（最低级/最高优先级）：包括单扇门就地控制和紧急操作。工作人员或乘客可就地手动解锁并开启单扇滑动门、应急门或端门。在紧急情况下，此方式具有最高优先级，可不受电气控制限制直接开门。优先级顺序为：手动操作级>站台级控制>系统级控制。即手动操作可覆盖任何电气控制指令。2.屏蔽门检修工在每日运营前需进行哪些关键功能测试？答案：（1）开关门测试：在PSL上执行至少一次整侧屏蔽门的开门、关门循环操作，观察所有门单元动作是否同步、平稳、无卡滞、无异响，并确认门完全关闭且锁紧。（2）障碍物探测功能测试：使用专用测试块（通常为厚度25mm、宽度60mm的测试板）在门扇关闭路径的不同位置进行阻挡，验证门能及时探测到障碍物并自动重开。（3）应急门和端门测试：检查其锁闭是否正常，并模拟从轨道侧手动打开，确认开启顺畅，同时检查PSL或车控室是否收到相应的报警指示。（4）互锁解除功能测试（若需）：在IBP盘上操作“互锁解除”开关，确认信号系统能收到旁路信号（通常需与行车值班员配合确认）。（5）指示灯及报警器检查：确认开门、关门、故障等状态指示灯显示正确，蜂鸣器报警声音清晰。3.描述在发现单扇屏蔽门故障无法关闭时的应急处置流程。答案：（1）立即防护：在故障门处设置安全护栏或安排专人值守，通过广播或口头引导乘客从其他正常门上下车。（2）尝试处理：若时间允许且安全可控，检修工尝试使用LCB（就地控制盒）上的“关门”按钮或“手动/自动”开关进行就地关门操作。若为轻微卡滞，可在确保安全前提下排除异物。（3）隔离故障门：若无法关闭，立即使用专用钥匙将该门单元的LCB开关打至“隔离”位。此操作会将该门从控制网络中隔离，并机械锁定门扇（如果设计允许），同时向系统反馈“隔离”状态，使系统不再持续尝试关门。（4）汇报与记录：将故障门编号、现象、已采取的措施（如隔离）立即报告车控室（OCC）或行车值班员。同时在巡检记录本上详细记录。（5）后续维修：运营结束后，对故障门进行彻底排查和维修。维修完毕并测试正常后，解除隔离状态，恢复其自动功能。六、计算题1.某站台一侧有24扇标准滑动门，已知单扇门在正常关闭过程中的平均功率为150W，关闭时间为3秒。计算该侧所有屏蔽门完成一次关门动作所消耗的总电能（单位：焦耳），以及等效为多少度电（千瓦时）？答案：首先计算单扇门一次关门消耗的电能：然后计算24扇门的总电能：将焦耳转换为千瓦时（度电）：1解析：本题考察对电能基本公式E=2.一扇屏蔽门滑动门质量m=80k答案：计算关闭时的动能：=比较：0.9结论：该门关闭时的最大动能为0.9焦耳，远小于10焦耳的安全限值，符合安全标准。解析：本题直接应用动能公式=m七、案例分析题1.现象描述：在早高峰时段，司机报告某站下行线列车进站停稳后，站台一侧屏蔽门全部无法自动打开。PSL盘上“ASD/EED”全关门指示灯常亮，“开门”按钮操作无效，但PSL“关门”按钮可操作且能正常关门。单扇门的LCB（就地控制盒）上“手动/自动”开关置于“自动”位时，该门也无法响应PSL或信号的开门指令，但置于“手动”位时可单独操作开关。请分析可能的故障原因及排查步骤。答案：故障原因分析：此现象表明，整侧屏蔽门的“开门”控制回路失效，而“关门”回路及单门本地手动功能正常。故障点可能集中在开门指令的公共通路上。可能原因包括：（1）PSL盘内部的“开门”按钮触点或相关线路故障。（2）信号系统发送的“开门”继电器触点故障或接口线路断开。（3）屏蔽门主控制器（PSC）接收开门指令的输入模块故障。（4）主控制器发出的“允许开门”电源或使能信号中断。（5）控制开门指令的中间继电器（在端头控制箱或PSC内）线圈或触点故障。排查步骤：（1）确认现象：在PSL上尝试开门，确认故障现象。观察PSL上“允许开门”指示灯（如果有）是否点亮。（2）检查PSL：首先检查PSL的“操作允许”钥匙开关是否在“手动”位（对于PSL操作）。若在“自动”位，则PSL按钮无效是正常的，应重点查信号接口。但题目中LCB自动位也无效，说明问题可能不在PSL钥匙开关。可尝试短接PSL内部的“开门”按钮触点，看能否开门，以判断按钮及线路。（3）检查信号接口：在端头控制箱或PSC接口柜内，测量信号系统“开门”指令接口端子处，在列车到站停稳后是否有DC24V（或合同约定电压）信号输入。若无，故障在信号侧或接口线路。（4）检查主控制器（PSC）：查看PSC状态指示灯和故障记录。测量PSC开门指令输入端口电压。检查PSC内部相关输出（如驱动开门继电器的输出）是否正常。（5）检查开门控制继电器：在端头控制箱或继电器柜内，找到控制整侧开门的总继电器或接触器。检查其线圈两端电压是否在指令发出时正常，触点是否吸合，输出端电压是否送达各门DCU。（6）模拟测试：在确保安全的前提下，可在继电器前端模拟一个开门信号，逐级向后排查，定位断路或故障点。2.在日常检修中，你发现一扇滑动门在关闭过程中，门扇在接近完全关闭位置（约剩余10cm缝隙）时，会停顿约1秒，然后才继续缓慢关闭到位。请分析可能导致此现象的原因及相应的检修方法。答案：可能原因及检修方法：（1）障碍物检测误触发：原因：门缘或门槛处的红外/电容式障碍物传感器在门接近关闭