2026年铁路制动员考试题库

2026年铁路制动员考试题库一、选择题1.铁路货物运输中，一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆以上货车运输的，应按（）办理。A.零担运输B.整车运输C.集装箱运输D.快运货物运输答案：B解析：根据《铁路货物运输规程》，一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车运输办理。零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件，需要与其他货物拼装运输的方式。2.下列车辆中，禁止编入货物列车的是（）。A.平车B.棚车C.缺少车门的车辆D.敞车答案：C解析：为确保行车安全，缺少车门的车辆在运行中可能导致货物撒漏或人员坠落，存在严重安全隐患，因此禁止编入列车。平车、棚车、敞车在技术状态良好、符合编组条件的情况下可以编入。3.使用铁鞋制动时，放置铁鞋的位置应在（）。A.车轮踏面与钢轨顶面之间B.车轮内侧与钢轨之间C.车轮前方轨面上D.车轮后方轨面上答案：A解析：铁鞋制动的基本原理是将铁鞋放置在车轮前方的钢轨上，车轮滚上铁鞋后，利用铁鞋鞋尖（或鞋底）与车轮踏面、铁鞋底座与钢轨顶面之间的摩擦力使车辆减速停车。选项B、C、D描述不准确或错误。4.在调车作业中，表示“推进”的听觉信号鸣示方式为（）。A.一长声B.两短声C.一长一短声D.连续短声答案：C解析：根据《铁路技术管理规程》规定，调车作业听觉信号中，鸣示“一长一短声”（——·）表示推进信号。5.手推调车时，每批移动车数不得超过（）辆。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：根据《铁路调车作业》安全规定，手推调车是限制性作业，必须严格控制。一般情况下，每批移动车数不得超过两辆，并需做好防溜措施，经车站值班员或调车领导人批准后方可进行。6.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机应（）。A.关闭截断塞门，排尽副风缸余风B.开放截断塞门C.关闭截断塞门，不排副风缸余风D.拆除制动软管答案：A解析：对于装载易燃、易爆、特殊精密仪器等货物，或根据车辆技术状态需要停止制动作用的车辆，必须关闭该车辆的截断塞门（俗称“关门车”），并排尽副风缸内的压缩空气，使其完全失去制动能力，防止误操作导致制动抱闸引发事故。7.调车作业计划变更（指一张调车作业通知单）不超过（）钩时，可用口头方式布置。A.一B.二C.三D.四答案：C解析：为保证调车作业安全有序，计划应尽量不变更。确需变更时，变更钩数较少（三钩及以下）且影响范围不大时，允许调车指挥人用口头方式向有关人员传达清楚。超过三钩时，应重新下达书面计划。8.在超过（）‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。A.2.5B.4C.6D.12答案：A解析：2.5‰是铁路线路坡度的一个重要分界点。在坡度超过2.5‰的线路上进行调车作业，车辆容易发生溜逸，因此必须制定并采取额外的安全措施，如严格做好防溜、谨慎掌握速度等。9.车辆人力制动机故障时，应使用（）进行防溜。A.铁鞋B.人力制动机紧固器C.防溜枕木D.以上均可答案：D解析：当车辆人力制动机失效无法使用时，必须采取替代防溜措施。铁鞋、人力制动机紧固器（替代人力拧闸的工具）、防溜枕木都是有效的辅助防溜器具，可根据现场条件选择使用，有时需组合使用。10.铁路货车车号编码中，第一位为“C”代表（）。A.敞车B.罐车C.平车D.棚车答案：A解析：我国铁路货车基本型号用大写汉语拼音字母表示。C代表敞车（C是“敞”字拼音首字母），G代表罐车，N代表平车，P代表棚车。11.调车色灯信号机显示一个（）灯光，表示不准许越过该信号机调车。A.月白色B.蓝色C.红色D.绿色答案：B解析：调车信号机的显示规定：月白色——准许越过该信号机调车；蓝色——不准许越过该信号机调车。红色和绿色主要用于列车信号。12.调车作业中，车辆连挂后应首先（）。A.试拉B.接管C.提钩D.显示信号答案：A解析：车辆连挂后，必须进行“试拉”，以确认车钩是否连挂妥当，防止因假连接（车钩未完全落锁）在后续作业中脱钩，造成车辆分离事故。试拉是连挂后的必要安全步骤。13.在电气化铁路区段，作业人员及其携带的物件与接触网带电部分必须保持（）米以上的安全距离。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：这是电气化铁路安全的基本规定。接触网通常带有25kV或更高电压，2米是防止触电伤亡的最低安全距离。任何情况下，人员、工具、货物等都必须保持与此距离。14.计算调车作业计划的“钩”数时，将车辆从一股道调移到另一股道，算作（）。A.一钩B.两钩C.三钩D.视情况而定答案：A解析：调车作业计划以“钩”为基本单位。一钩是指完成一次摘车或挂车作业的进程。将车辆从一股道调至另一股道，通常包含了“摘”（从原股道摘下）和“挂”（挂入目标股道）两个动作，但作为一个完整的调移任务，计为一钩。15.铁路线路曲线地段的外轨需要（）。A.降低高度B.加宽轨距C.设置轨距杆D.加高高度答案：D解析：列车在曲线运行时会产生离心力。为平衡离心力，提高行车平稳性和安全性，需将曲线外轨适当抬高，形成“超高”。这是曲线线路养护的重要内容。二、判断题1.调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。（√）解析：这是安全连挂的基本速度限制。速度过高会导致车钩撞击剧烈，可能损坏车辆、货物，甚至造成车辆脱轨或车钩断裂。2.铁鞋制动时，对重车应“大档下鞋”，对空车应“小档下鞋”。（×）解析：说法错误。正确的原则是：对重车应“小档下鞋”（因重车惯性大，鞋底与轨面摩擦力需更大），对空车应“大档下鞋”（因空车惯性小，且易打鞋，鞋尖需更深入轮轨间隙）。3.在正线、到发线上调车时，必须经过车站值班员的准许。（√）解析：正线、到发线是接发列车的主要线路，其使用必须由列车调度员或车站值班员统一掌握。在此类线路上进行调车作业，可能影响列车运行，必须取得许可。4.装载爆炸品、气体类危险货物的车辆，禁止手推调车。（√）解析：爆炸品和气体类危险货物具有极高的危险性。手推调车可控性相对较差，一旦发生冲撞、溜逸，后果不堪设想，因此必须严格禁止。5.调车作业计划只能由调车领导人（调车区长或车站值班员）编制。（√）解析：调车作业计划是指令性文件，必须由指定的调车领导人根据列车编组计划、阶段计划、现车分布等情况统一编制，以确保作业的协调性和安全性。6.车辆停留在无坡度的线路上，可以不采取防溜措施。（×）解析：错误。即使在线路无坡度的条件下，由于风力、振动、机车连挂冲动等因素，车辆仍可能发生移动。因此，只要车辆停留在有调车作业的线路上且未采取其他固定措施，就必须按规定采取防溜措施。7.在调车作业中，单机运行不受进路准备妥当与否的限制。（×）解析：错误。任何机车车辆在站内运行，都必须严格按照信号和进路指示。单机运行同样需要进路准备妥当、信号开放正确，否则可能造成挤岔、冲突等事故。8.使用无线调车灯显设备时，发出“紧急停车”信号后，必须待发出“解锁”信号后方能解除。（√）解析：无线调车灯显设备的“紧急停车”信号具有最高优先级，用于应对突发险情。为防止误操作，该信号一旦发出即锁闭系统，必须由发出者或授权人员发出“解锁”信号才能恢复正常。9.车辆换长是车辆全长与标准货车（11米）的比值。（√）解析：车辆换长（又称换算长度）是铁路运输中用于计算列车长度、线路容车数的重要概念。它以一辆标准30吨货车的全长11米为换算单位。10.调车作业中，调车人员可以站在车梯上探身过远，以瞭望进路。（×）解析：错误。这是非常危险的行为。调车人员必须站稳抓牢，严禁探身过远，以防被沿线建筑物、信号设备等刮碰坠落。瞭望进路应主要依靠信号、前方引导及了望条件良好的位置。三、填空题1.调车作业的九项基本制度是：交接班制；作业前准备制；班前点名制；作业前检查制；分工包线制；联劳协作制；要道还道制；作业后总结制；安全分析制。2.车辆由四大部分组成：车体；走行部；车钩缓冲装置；制动装置。3.调车作业中“三盯”指的是：盯信号；盯进路；盯车距（或盯停留车）。4.在车列、车辆走行中，禁止的行为有：在车钩上、在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立；在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走；手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁；在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。5.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。6.调车作业速度规定：在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。7.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不准超过15km/h。8.车辆人力制动机按其作用方式不同，主要分为链子闸（链条式）和螺丝闸（螺旋式）两种。9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。10.编组列车时，货物列车中“关门车”的编挂位置不得挂于机车后部三辆之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为“关门车”；列车最后第二、三辆不得连续为“关门车”。四、简答题1.简述调车作业前“三核对”的内容。答：调车作业人员（调车长、连结员等）在作业前，必须对调车作业通知单进行“三核对”：（1）核对计划内容：确认作业项目（摘挂、转线、取送等）、股道、车数、特殊限制等是否正确无误。（2）核对现车情况：到现场核对停留车位置、车种、车号、货物品名（特别是危险品、易窜动货物）、防溜措施状态等是否与计划相符。（3）核对线路情况：检查线路是否空闲、道岔位置是否正确、有无障碍物、防护信号是否撤除等。解析：“三核对”是落实“作业前检查制”的核心环节，目的是将书面计划与现场实际情况进行反复验证，从源头上消除因计划错误、情况不明导致的安全隐患。2.哪些情况下禁止使用铁鞋制动？答：在下列情况下禁止使用铁鞋制动：（1）曲线外轨、钢轨接头处、道岔区域、明桥面（无砟桥）上。（2）钢轨型号不一致、有油污、积雪、积冰或潮湿沙子的地段。（3）车辆轴承装有滑动轴承（轴瓦箱）或外探滚动轴承。（4）直径950毫米及以上的大轮车、外闸瓦车。（5）铁鞋规格与钢轨类型不符。解析：铁鞋制动依赖于鞋底与轨面、鞋尖（底）与车轮间的稳定摩擦力。上述情况或会改变摩擦系数，或会损坏设备，或存在脱鞋、卡滞风险，均可能导致制动失效或引发事故。3.试述调车作业中“要道还道”制度的具体程序和要求。答：“要道还道”是调车作业中保证进路正确的互控、联控制度。（1）程序：单机或牵引运行时，由司机鸣笛（或无线电台呼叫）“要道”；推进运行时，由车列前端的调车人员（连结员或制动员）向扳道员“要道”。扳道员在检查并确认进路道岔开通位置正确、锁闭后，向要道人员显示开通信号（昼间：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：白色灯光高举头上左右摇动）。要道人员复示信号后，车列方可启动。（2）要求：必须严格执行“由近及远”要道，“由远及近”还道（即依次经过的扳道房都要执行此程序）。非集中操纵的道岔必须执行此制度。集中操纵的道岔通过信号楼（或操作终端）准备进路，但调车人员与司机间仍需加强信号确认。解析：该制度通过司机/调车人员与扳道员之间的信号互控，双重确认进路安全，是防止挤岔、错进股道的关键安全制度。4.车辆发生溜逸时应如何应急处置？答：（1）立即报警：发现车辆溜逸的第一人，应立即用对讲机、口笛等一切可用方式发出紧急停车信号（连续短声或无线灯显紧急停车指令），并通知车站值班员、调车领导人及周边作业人员。（2）果断处置：就近人员应迅速采取一切可能手段阻止溜逸，如：放置铁鞋、防溜枕木，拧紧人力制动机，或通知前方人员采取同样措施。若条件允许且安全，可尝试上车拧闸。（3）通报防护：车站值班员接到报告后，应立即通知可能受影响线路上的机车、车辆停止作业，扣停可能冲突的列车，并报告列车调度员。（4）设置防护：根据需要，按《技规》规定设置响墩、火炬等移动停车信号进行防护。（5）事后处理：险情排除后，报告恢复正常。并要分析溜逸原因，追究责任，完善防溜措施。解析：车辆溜逸是调车安全重大风险。应急处置原则是“报告、拦阻、防护”三位一体，以最快速度、最有效手段控制事态，优先保证列车运行和人身安全。5.什么是“堵门车”？其危害是什么？在作业中如何处理？答：“堵门车”是指在停留车列中，距离警冲标（或信号机）内方距离过近（通常不足30米）的车辆。（1）危害：a.影响邻线行车安全：车辆可能侵入邻线建筑限界，导致邻线通过的列车发生刮碰。b.影响本线作业：导致后续车辆无法安全连挂或送入该股道，影响调车效率。c.影响信号了望：可能遮挡调车信号机或妨碍司机、调车人员了望。（2）处理：a.在编制计划或现场检查时发现“堵门车”，应优先安排将其拉出，腾空警冲标内方安全距离。b.若暂时无法拉出，必须在作业计划中重点标注，提醒所有作业人员注意。c.向该股道连挂或推送车辆时，必须严格控制速度，并派人在前方密切监视，随时准备停车，确保不与“堵门车”发生冲突。d.通知车站值班员，注意邻线列车通过时的安全监控。解析：“堵门车”是站场作业中一个常见的安全隐患点。制动员必须清楚警冲标的位置和意义，在作业中主动识别并妥善处理“堵门车”情况。五、综合题/计算题1.某调车场有一货物线有效长为450米，该线路计划停留标记载重为60吨的C62A型敞车（换长为1.2）。已知安全距离预留30米。请计算该线路最大容车数。答：计算线路容车数公式为：N其中：N：容车数（辆）：线路有效长=450m：安全距离=30m：机车长度（本题未使用机车占用线路，取0）=0m：车辆换长=1.211：标准车长度（m）代入公式：N线路容车数按“舍去小数”取整，即最大容车数为31辆。解析：计算容车数是制动员的基本技能，用于估算线路能停放多少车，是编制调车计划的基础。计算时注意单位统一，结果向下取整，并考虑是否有机车占用。2.论述制动员在调车作业中应如何做好“自控、互控、他控”（“三控”）以确保安全。答：“自控、互控、他控”是铁路行车安全风险防控体系的核心。（1）自控（自我控制）：是安全的基础。制动员必须做到：a.严守规章：熟练掌握并严格执行《技规》、《行规》、《站细》及调车作业标准的所有规定。b.标准作业：每一个动作都按标准执行，如正确显示信号、规范放置铁鞋、认真检查线路车辆、严格执行要道还道等，克服侥幸心理和习惯性违章。c.充分预