城市轨道屏蔽门故障应急演练脚本

城市轨道屏蔽门故障应急演练脚本演练项目基础信息表演练名称：城市轨道交通站台屏蔽门（PSD）多级故障应急联动处置演练演练类型：实战演练（桌面推演与现场实操结合）演练地点：模拟控制中心（OCC）、地铁XX号线XX站（模拟站台及车控室）、模拟列车车厢演练时间：202X年X月X日09:30-11:30组织单位：XX市轨道交通集团有限公司运营分公司参演单位：调度指挥中心（OCC）、客运部、车辆部、通号部（含信号与屏蔽门工班）、安保部、机电部演练目的与背景：1.检验各岗位在发生屏蔽门无法关闭且信号系统无法建立进路时的应急处置流程熟悉度。2.验证“先通后复”原则在屏蔽门故障下的实际应用效果。3.测试站台岗与司机、行调之间的联控用语标准及信息传递效率。4.考核维修人员故障排查与隔离操作的时效性。5.提升员工在早晚高峰客流压力下的心理素质及现场客流疏导能力。演练场景设定：XX号线XX站上行站台，一列载客列车（车次0205）即将进站。此时，站台侧第12号至第15号屏蔽门发生故障，显示“关门到位”信号丢失，且多次尝试自动/手动关门无效，导致列车无法收到门关闭好信号，无法发车。此时站台客流逐渐增大，需进行紧急处置。演练角色分工与职责明细表:---角色名称具体职责描述配备设备/工具行调（OCC）1.负责全线运营调度指挥，发布故障处置指令。2.监控列车运行状态及站台CCTV监控。3.决定采用扣车、越站或降级模式运行。4.协调维修人员出动及信息通报。调度台、行车专用电话、CCTV监控系统、广播系统值站/值班站长1.现场处置总指挥，负责站台乘客安抚与客流控制。2.向行调汇报现场情况，执行行调指令。3.指挥站台岗进行隔离操作及手动开关门作业。4.确认安全条件后向司机显示“好了”信号。集群电台、行调电话、站台监控、扩音器、屏蔽门钥匙（PSD）、方孔钥匙站台岗1.发现故障初期进行尝试性复位。2.设置警示防护，引导乘客远离故障区域。3.协助进行手动互锁解除及LCB操作。4.监护列车与屏蔽门间隙安全。集群电台、手持广播、红闪灯、防滑警示带列车司机1.负责列车驾驶及现场故障确认。2.向行调汇报车门/屏蔽门状态。3.配合车站进行开关门测试及模式切换。4.确认站台安全后动车。驾驶台、车载电台、手信号灯/旗屏蔽门维修工1.接到报修后携带工具赶赴现场。2.进行故障诊断，判断故障点（如DCU、电机、机械卡滞）。3.执行临时隔离/旁路操作，修复故障或恢复备用。万用表、专用钥匙、工具包、通讯手台保洁/安保协助人员1.协助疏散围观乘客，维持站台秩序。2.阻止乘客倚靠故障门体。隔离带、扩音器演练前置准备与安全交底表:---准备阶段详细执行内容物资准备1.检查所有参演电台电量充足，频道统一设置为“演练频道”。2.准备好“故障”警示牌、红闪灯及隔离带。3.确认屏蔽门专用钥匙（PSDKey）、LCB钥匙及方孔钥匙状态良好。4.打印《应急处置流程卡》分发至各关键岗位。设备状态确认1.通号部确认信号系统（SIG）与屏蔽门系统（PSD）接口正常。2.车站确认IBP盘（综合后备盘）功能正常。3.确认CCTV监控无死角，覆盖故障预设区域（12-15号门）。安全交底1.全体参演人员熟知“人身安全十不准”。2.明确演练中若发生真实突发事件，立即由总指挥宣布终止演练，转入实战。3.强调防夹、防跌落轨道的安全注意事项，严禁在未授权情况下进入轨行区。预设故障植入1.由维修人员在后台屏蔽门控制柜内断开12-15号门体的关门到位回路模拟故障。2.设置故障现象为：门体机械动作正常，但无“门锁闭”反馈信号。演练详细执行脚本（第一阶段：故障发现与初步处置）:---时间节点角色动作/对白内容详细指令/备注/心理活动09:30:00行调0205次列车，XX站进站，注意站台速度。标准接发车用语，确认进路。09:31:10站台岗（巡视发现）上行12-15号屏蔽门滑门处指示灯闪烁异常，门体未完全闭合。立即使用电台呼叫：行调、车控室，上行12-15号屏蔽门故障。09:31:15值站收到，立即赶往现场处理。站台岗先尝试就地复位。按压PSL（站台就地控制盒）上的“PSD关门”按钮一次。09:31:20站台岗（操作PSL）执行一次关门操作。观察门体动作：门体有动作但弹回，故障灯亮红。判断为硬故障，非异物遮挡。立即设置红闪灯警示。09:31:25列车司机列车停稳，开启屏蔽门、车门。司机unawareofspecificfaultyet,performsstandardstop.09:31:30站台岗司机，XX站上行12-15号屏蔽门故障，无法关闭，请保持车门关闭，不要开门。发现司机已开门，立即紧急叫停。防止乘客上下。09:31:35列车司机收到，重新关闭车门。确认车门关闭好。司机按压关门按钮，观察HMI显示车门关好。09:31:40值站（到达现场）确认12-15号门无法关闭且无锁闭信号。立即向行调汇报。汇报用语：行调，XX站上行12-15号屏蔽门故障，经PSL复位无效，请求支援。09:31:45行调收到，XX站0205次列车因屏蔽门故障暂不发车。后续列车暂不进站。设置扣车命令，调整运行图。通知维修调度派工。演练详细执行脚本（第二阶段：故障升级与紧急处置）:---时间节点角色动作/对白内容详细指令/备注/心理活动09:32:00行调XX站值站，0205次列车先清客下车，准备空车动车至折返线或退出服务。考虑到故障无法快速修复，为避免长时间耽误，决定清客。09:32:05值站收到，XX站开始清客。指挥站台岗：各位乘客请注意，本列车因设备故障停止服务，请下车等候下一班车。09:32:10站台岗（广播引导）引导车厢内乘客全部下车。确认车厢无人。确认清客完毕后，竖起大拇指向司机示意。09:32:15列车司机确认车厢清客完毕。向行调汇报：0205次清客完毕。09:32:20行调XX站，因故障短时间无法排除，现命令你站使用“互锁解除”开关，手动操作故障门。授权车站进行非常规操作。09:32:25值站收到，准备执行互锁解除。指令站台岗：去IBP盘（或PSL）操作互锁解除。09:32:30站台岗（到达PSL处）将PSL上的“互锁解除”开关打至“允许”位。确认IBP盘上指示灯亮起。此操作将旁路信号系统对屏蔽门的检查，允许列车在没有收到所有门关好信号的情况下收到速度码。09:32:35站台岗报告值站，互锁解除已打好。此时需高度警惕，防止车门夹人夹物。09:32:40值站收到。前往12-15号门处，准备使用LCB（就地控制盒）手动关门。使用专用钥匙插入LCB，旋转至手动关门位。09:32:45值站（操作LCB）手动将12、13、14、15号门体关闭并机械锁闭。确认门体已贴紧站台，无空隙。使用绳索或绑扎带临时固定门体（视具体规程而定）。09:32:50值站报告行调，故障门已手动锁闭，站台安全，申请放行0205次列车至折返线。确认所有门体（包括故障门）物理位置处于关闭状态。09:32:55行调收到，0205次列车凭车站好了信号动车，至前方折返线退出服务。注意限速。司机需凭车站手信号发车。演练详细执行脚本（第三阶段：列车凭信号动车与恢复运营）:---时间节点角色动作/对白内容详细指令/备注/心理活动09:33:00值站（站台末端）向司机显示好了信号（黄旗/绿旗或昼间夜间手信号）。确认列车前方进路安全，无障碍物侵入限界。09:33:05列车司机确认好了信号，确认道岔进路正确。车载信号开放。推进主控手柄，列车缓缓起动。09:33:10列车司机（运行中）确认全列通过故障区域，无异常。重点关注后视镜及站台侧情况。09:33:15行调0205次列车已离开XX站。后续0106次列车准备进站。恢复后续列车正常进站，但需告知司机该站台故障门情况。09:33:20行调XX站，后续0106次列车即将进站，请做好监护，严禁开启故障门。强调安全红线。09:33:25值站收到。已安排专人监护12-15号门，张贴“禁止靠近”标识。站台岗持续在故障门处立岗防护，直到维修到达。09:34:00维领班携带工具到达现场。与行调及车站办理抢修交接。询问故障现象，查看故障代码。09:34:05维领班现场检查12-15号门DCU（门控单元）指示灯状态。测量电压。初步判断为DCU通讯板卡死或电机过热保护。09:35:00维领班决定对故障门进行断电隔离处理，更换DCU模块。断开该门体本地空开，挂牌“禁止合闸”。09:45:00维领班更换完毕，上电测试，单门动作正常，反馈信号恢复。进行5次开关门测试，确保稳定性。09:46:00维领班报告行调及车站，12-15号屏蔽门故障修复，恢复正常模式。撤除警示标识，恢复互锁解除开关（如已操作）。09:46:05值站收到。确认互锁解除开关恢复（如之前使用过）。确认PSL模式正常。向行调汇报设备恢复。09:46:10行调收到，XX站屏蔽门故障已修复，全线恢复正常运营。解除扣车，按图行车。演练详细执行脚本（第四阶段：特殊场景延伸——列车停稳后无法开关门）:---场景描述：此环节为附加演练，模拟列车已停稳开门，上下客过程中，突发多道屏蔽门无法关闭，且车门已关闭，需进行“车门/屏蔽门夹人异物”及“车门与屏蔽门不联动”的复合故障处置。时间节点角色动作/对白内容详细指令/备注/心理活动10:10:00行调现在开始附加演练：0308次列车停站上下客完毕，模拟站台5-8号屏蔽门无法关闭，且司机已关闭车门。增加难度，测试司机与车站配合。10:10:10列车司机车门关闭好，但未收到屏蔽门关闭好信号，无法发车。等待车站指令。司机严禁擅自开门或动车。10:10:15站台岗发现5-8号门体卡滞，有乘客衣物疑似被夹（模拟）。立即按压PSL上的“紧急停车”按钮（视情况），或立即呼叫司机。10:10:20站台岗司机，站台5-8号门有异物，请重新开门！紧急呼叫。10:10:25列车司机收到，重新开门。司机需再次打开车门，以便配合车站处理屏蔽门。10:10:30站台岗（模拟）取出异物，确认无人员受伤。清理障碍物。10:10:35站台岗（操作PSL）尝试再次关闭屏蔽门。故障依旧。判断为机械故障。10:10:40值站行调，XX站5-8号屏蔽门无法关闭，需进行手动隔离。请求司机保持车门开启，等待处理。防止车门关闭后列车发车造成危险。10:10:45行调0308次司机，保持车门开启，等待车站处理屏蔽门。确保车门状态与屏蔽门状态匹配，或至少处于安全可控状态。10:11:00值站站台岗，使用LCB手动逐个关闭5、6、7、并隔离8号故障门。演示单个门体隔离技术。10:12:00值站5-7号门已关好，8号门已手动锁闭并隔离。站台安全。向司机显示“好了”信号。10:12:05列车司机确认好了信号，确认车门关好（需手动确认），发车。此时司机需格外注意，屏蔽门系统可能仍有报警，需以车站手信号为准。演练总结与评估标准表:---评估维度关键考核指标（KPI）评估细则与扣分点响应速度1.故障发现至报告时间<30秒。2.行调下达调整指令时间<1分钟。3.维修人员到达现场时间<5分钟（视站点位置定）。1.报告信息不准确（如门体编号错误）扣5分。2.延误报告导致险情扩大扣10分。操作规范1.PSL/IBP操作顺序正确。2.LCB手动开关门动作熟练，无二次撞击。3.互锁解除使用后及时恢复。1.未设置防护（红闪灯）扣5分。2.互锁解除操作未双人确认扣10分。3.手信号显示不规范扣5分。沟通协作1.联控用语标准，复诵核对清晰。2.站台与司机信息同步，无误解。3.客流疏导及时，未造成乘客拥挤踩踏。1.使用非专业术语扣2分/次。2.未确认安全即动车（演练中模拟）直接判定不合格。安全意识1.严格执行“手指口呼”。2.进入轨行区前确认无车。3.隔离操作彻底，防止门体自动滑动。1.身体侵入限界扣10分。2.忘记锁闭LCB即离开扣10分。复盘总结1.参演人员自述演练得失。2.专家点评流程漏洞。3.形成整改措施清单。1.未总结原因扣5分。2.整改措施不落地扣5分。常见故障代码与处置指引表（作为演练知识附件）:---故障代码/现象可能原因应急处置指引所有门无法开/关PSL模式开关被误动、信号系统黑屏、主控机失电。1.检查PSL是否在自动位。2.检查IBP盘供电。3.转换至LCB单门控制。单道门无法关闭门体异物卡滞、DCU死机、皮带断裂、电机过热。1.清理异物（如有）。2.PSL复位无效后，立即LCB手动锁闭。3.通知维修。门体自动反复开闭探测传感器误报、DCU逻辑错乱。1.观察是否有异物遮挡光幕。2.切断该门体电源（空开），手动锁闭。无“门关好”信号但门已关行程开关故障、锁闭装置机械磨损、接线松动。1.确认门体物理缝隙是否安全（<6.5cm或<13cm视标准）。2.确认安全后，申请互锁解除发车。显示“互锁解除”且无法恢复线路短路、继电器粘连。1.维修人员断电排查。2.期间严格按手信号发车。演练保障与应急终止条件表:---保障类别具体措施通讯保障演练期间除演练频道外，保持工作频道静默或仅供紧急使用。配备备用手持台。人员保障穿着反光背心，佩戴工作证。站台岗佩戴扩音器。设备保障准备备用的LCB钥匙、PSD钥匙。确保照明充足。终止条件执行程序真实事故发生1.任何人发现真实危险，立即大声呼喊“停止演练”。2.总指挥下达“终止演练”