城市轨道交通运输设备的运用（第二版）课件：单开道岔的组成

单开道岔的组成轨道交通运输设备运用（第二版）

学习目标1.能够说出单开道岔的组成及各组成部分的作用；2.能够辨别单开道岔部件；3.养成认真负责、严谨的职业精神。目录一、转辙部分二、连接部分三、辙叉及护轨知识点一转辙部分学融练我们以最基本、最常见的普通单开道岔为例，认识一下道岔的组成部分，分别是转辙部分、连接部分、辙叉及护轨部分。转辙部分由转辙机械、两根基本轨、两根尖轨以及各种联结零件组成。通过转辙机械改变尖轨的位置，来改变列车的运行方向。知识点一学融练基本轨一般采用12.5m或25m的标准轨制成，除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承担车轮横向水平力，并保持尖轨位置稳定；转辙部分尖轨是采用与基本轨相同类型的标准钢轨或特种断面钢轨刨制而成，其中一根尖轨被刨尖的一端与基本轨紧密贴靠，称为密贴尖轨；另一根尖轨与基本轨间存在缝隙，称为斥离尖轨。转辙机械通过连接杆连接两根尖轨，通过操作转辙机械来改变尖轨的位置，进而改变道岔的开通方向。学融练知识点一转辙部分转辙机械按转辙动力不同，可分为人力和机械力两类，机械力包括电动、液压、空压等。以电动转辙机为例来学习转辙机的三大功能-转换功能、锁闭功能、表示功能。动力部分提供道岔转换力，实现道岔的转换功能：锁闭部分利用锁闭杆件，把道岔尖轨锁闭在转换的位置上实现锁闭功能；表示部分通过表示杆和接点组，表示出道岔位置和状态，以便实现道岔同其他信号设备之间的联锁。学融练知识点二连接部分连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。连接部分包括两股直线轨和两股曲线轨。学融练知识点三辙叉及护轨设置于道岔主线轨与侧线轨相交处，是使车轮从一股道越过另一股道的设备。包括辙叉、护轨、主轨（安装护轨的基本轨）及其他联结零件。学融练知识点三辙叉及护轨辙叉由翼轨和心轨组成。心轨又分为长心轨和短心轨，两根心轨作用边形成的夹角称为辙叉角。两心轨作用边的交点称为辙叉理论尖端；距离理论尖端约6～10mm宽度的位置称为辙叉实际尖端；两根翼轨间距离最小的位置称为辙叉咽喉。辙叉心轨的实际尖端与辙叉咽喉之间有一段钢轨中断的缝隙，称为有害空间。学融练知识点三辙叉及护轨辙叉按照其构造可分为固定辙叉和可动辙叉。其中，固定辙叉又分为整铸式辙叉和钢轨组合式辙叉；整铸式辙叉，采用高锰钢整体浇铸，有较高的强度、冲击韧性、耐磨性、整体性、稳定性，使用寿命长，养护维修方便。钢轨组合式辙叉用钢轨及其他零件经过刨切拼装而成的。由长心轨、短心轨、翼轨等组成，零件多、养护工作量大。目前在我国正线上已经很少使用。固定辙叉都存在有害空间。学融练知识点三为了消除有害空间，提高列车过岔速度，有了可动辙叉；可动辙叉又分为可动心轨式辙叉和可动翼轨式辙叉等。可动心轨辙叉是指心轨可动、翼轨固定，当列车经过辙叉时，心轨可根据道岔的开通位置选择与任何一根翼轨相连接，从而消灭有害空间，使列车安全的通过辙叉部分。可动翼轨辙叉是指翼轨可动、心轨固定，当列车经过辙叉时，翼轨可根据道岔的开通位置选择与长心轨或短心轨相连接，从而消灭有害空间，使列车安全地通过辙叉。小结道岔作为轨道交通线路的重要组成部分，也是轨道薄弱环节之一，它制约着列车的运行速度，也影响着轨道交通的运行安全。所以，我们要熟悉道岔的组成及其工作原理，并在工作中牢记道岔的设计要求和安全操