城市轨道交通运输设备的运用（第二版）课件：道岔的分类及编号_第1页
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道岔的分类及编号轨道交通运输设备运用（第二版）

学习目标1.明晰道岔的类型及编号；2.能够辨别不同类型的道岔；3.养成认真负责、严谨的职业精神。目录一、按几何形状分类的道岔二、按钢轨类型分类三、按辙叉号数分类四、道岔的编号知识点一按几何形状分类的道岔学融练按几何形状分类，可以分为单开道岔、对称道岔、三开道岔和交分道岔。单开道岔是我国最常见的道岔类型，占90%以上。单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出。向左侧岔出的道岔称为左开道岔；向右侧岔出的道岔称为右开道岔。学融练对称道岔也称单式对称道岔，是由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列。整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向或侧向之分。知识点一按几何形状分类的道岔学融练三开道岔也称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常见的一种，它是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的。这种道岔的优点是长度短，远小于两组单开道岔的长度之和。知识点一按几何形状分类的道岔学融练交分道岔用于将两条交叉线路直接连接在一起，并开通多个方向的线路连接设备。分为单式交分道岔和复式交分道岔。单式交分道岔：是指两条线路相交，中间增添两副转辙器和一副连接曲线，列车可沿某一侧由一条线路转入另一条线路的道岔。知识点一按几何形状分类的道岔学融练复式交分道岔：是指两条线路相交，中间增添四副转辙器和两副连接曲线，列车可沿任何一侧由一条线路转入另一条线路的道岔。既能达到线路交叉的目的，又能起到线路连接的作用。一组复式交分道岔能起到四组单式道岔的作用，与普通道岔比较起来，不仅能节省用地面积，同时也能节省调车作业时间。知识点一按几何形状分类的道岔学融练知识点二按钢轨类型分类按照道岔的钢轨类型，可分为P50道岔、P60道岔等，道岔按是否使用矮型特种钢轨制造分为AT道岔和非AT道岔。其中，P50道岔：是指用50kg/m钢轨制作的道岔；P60道岔：是指用60kg/m钢轨制作的道岔。AT道岔：是指用矮型特种钢轨即AT钢轨制成的道岔。学融练知识点三按辙叉号数分类道岔还可以按照道岔的辙叉号数进行分类。如9号道岔、12号道岔、18号道岔等。道岔号数是以辙叉号数N来表示的。辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。辙叉号数N等于辙叉角的余切值。道岔号越大，列车通过道岔平稳且过岔速度越高，相应的道岔全长就越长，道岔铺设时占地就越多。目前，城市轨道交通线路使用的道岔主要为9号道岔和7号道岔。学融练知识点四夹直线道岔的编号道岔的编号从车站两端用阿拉伯数字由外向内依次编号，上行列车到达一端编号为双数，下行列车到达一端编号为单数，对于同一渡线或梯线上的道岔应编号为连续的单数或双数。小结本节课学习了道岔的三种分类方式。从几何形状来看，中国使用最多的是单开道岔，三开道岔和交分道岔具有效率高、节省用地面积的优点，但同时也存在寿命短，不能高速运行等缺点。不同钢轨类型和辙叉号数的道岔也都有各自的适用场景，我们在实际工作中需要根据不同场景选用正确的道岔种类

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