2026年陕西汉中一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

2026年陕西汉中一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题1.关于公路工程路基施工中填石路堤的压实质量控制，以下说法正确的是（）。A.主要通过压实遍数和压实机械吨位控制B.以孔隙率作为主要控制指标，并辅以施工参数进行工艺控制C.应采用灌砂法检测其压实度D.沉降差法适用于所有等级的填石路堤压实检测答案：B解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与孔隙率作为控制指标，并辅以沉降差进行工艺控制。选项A不全面，未提及核心指标孔隙率；选项C错误，灌砂法主要用于细粒土压实度检测；选项D错误，沉降差法主要作为施工过程中的工艺控制方法，并非最终检测指标，且其适用性受石料粒径、摊铺平整度等影响。2.某高速公路沥青混凝土面层施工中，要求使用SBS改性沥青。关于其储存与使用的技术要求，错误的是（）。A.储存罐中必须加设搅拌设备，使用前需充分搅拌B.储存温度应保持在150℃以上，防止离析C.改性沥青的加工温度不宜超过180℃D.现场制作的改性沥青宜随配随用，需短时间储存时，应保持持续搅拌答案：B解析：SBS改性沥青对温度敏感，储存温度并非越高越好。长时间高温储存会导致SBS改性剂降解，性能劣化。规范要求，SBS改性沥青的储存温度宜控制在150~160℃之间，且不宜长时间储存（一般不超过24小时），并需保持持续搅拌以防止离析。选项B说“保持在150℃以上”不准确，且未强调搅拌和储存时间限制。选项A、C、D均符合规范要求。3.在公路桥梁工程中，对于后张法预应力混凝土梁的孔道压浆，下列压浆材料性能指标要求中，不符合现行规范的是（）。A.浆体水胶比宜为0.26~0.28B.自由泌水率在24h内应为0C.3h毛细泌水率不应大于0.1%D.初凝时间不应小于5h，终凝时间不应大于24h答案：A解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），后张法孔道压浆浆体的水胶比不应大于0.26。0.26~0.28的范围上限超过了规范规定。选项B、C、D均为规范对高性能压浆浆体的正确性能指标要求。4.某隧道工程穿越一段强风化破碎围岩，地下水发育，开挖后拱顶及边墙出现涌水、掉块现象。此时最合理的初期支护措施是（）。A.立即施作系统锚杆并挂设钢筋网B.先喷射混凝土封闭岩面，再施作超前小导管注浆加固C.立即架设钢拱架，再进行喷射混凝土D.先进行径向注浆止水，再施作锚喷支护答案：B解析：对于强风化破碎、地下水发育的围岩，开挖后自稳能力极差，有涌水、掉块，首要任务是稳定开挖轮廓线前方的岩体（预支护）和封闭开挖面。选项B“先喷射混凝土封闭岩面”能迅速止住表面掉块和部分渗水，稳定开挖面；“再施作超前小导管注浆”能加固前方一定范围内的围岩，形成支护棚，有效控制变形和涌水，是最合理、最安全的工序。选项A在围岩极度破碎时，锚杆可能无法提供有效锚固力；选项C未解决前方岩体稳定和涌水问题，直接架设拱架风险高；选项D径向注浆主要加固已开挖区周边，对前方未开挖区的预支护效果不如超前支护。5.关于公路工程工程量清单计量规则，对于路基挖方项目，其计量工程量应（）。A.按设计图示开挖线以天然密实方体积计算B.按设计图示开挖线以压实方体积计算C.按实际开挖后测量的体积计算D.按设计断面图示路床顶面以上体积计算，并包含边沟、排水沟等开挖工程量答案：A解析：根据《公路工程标准施工招标文件》工程量清单计量规则，路基挖方应按图纸所示地面线、断面线、路基设计横断面，在路床顶面（或设计标高）以上，以天然密实方体积计量。其中包括边沟、排水沟、截水沟的开挖。选项B错误，挖方计量是天然方；选项C错误，应以设计图示为依据，而非实际测量；选项D表述不完整，未明确是“天然密实方”。二、多项选择题1.在公路工程质量检验评定中，下列属于分项工程质量检验关键项目的有（）。A.水泥混凝土路面的弯拉强度B.沥青混凝土路面的平整度C.桥梁钻孔灌注桩的桩长D.隧道衬砌的混凝土强度E.路基边坡的坡度答案：A、C、D解析：根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），关键项目是指分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目。A项弯拉强度直接决定路面承载能力；C项桩长直接影响桩基承载力；D项衬砌混凝土强度是隧道结构安全的核心。B项平整度是重要使用功能指标，但通常不属于“关键项目”，而属于“一般项目”；E项边坡坡度是外观质量或一般几何尺寸要求，属于一般项目。2.关于公路工程中水泥稳定碎石基层施工，下列说法正确的有（）。A.应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥B.混合料的压实应在水泥初凝前完成C.摊铺时路床表面应洒水湿润，但不能有积水D.分层摊铺时，下层摊铺完成即可立即摊铺上层E.养护期不宜少于7d，且应封闭交通答案：A、B、C、E解析：A正确，规范要求使用初凝时间3h以上、终凝时间6h以上的水泥。B正确，这是确保压实度、防止水泥硬化影响压实效果的关键。C正确，洒水湿润可减少路床吸收基层水分，但积水会改变混合料水灰比。D错误，规范要求下层经检测合格并养护一定时间（通常至少7d）后方可铺筑上层。E正确，规范规定养护期不少于7d，期间应封闭交通。3.隧道施工中，监控量测是保障施工安全的重要手段。下列属于必测项目的有（）。A.洞内、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.地表下沉（浅埋隧道）E.围岩内部位移答案：A、B、C、D解析：根据《公路隧道施工技术规范》，隧道监控量测项目分为必测项目和选测项目。必测项目是隧道施工必须进行的常规量测，用以判断围岩和支护的稳定性，包括：A（洞内、外观察）、B（周边位移）、C（拱顶下沉）、D（对于浅埋隧道，地表下沉是必测项目）。E（围岩内部位移）属于选测项目，用于科研或特殊困难地段。4.在公路工程项目管理中，下列费用中属于措施费的有（）。A.施工场地建设费B.安全生产费C.工程排污费D.临时设施费E.施工辅助费答案：A、B、D、E解析：根据《公路工程建设项目投资估算编制办法》及配套指标，措施费包括：施工场地建设费、临时设施费、施工辅助费、安全生产费等。C项“工程排污费”属于规费范畴，不属于措施费。5.关于桥梁悬臂浇筑施工（挂篮施工）的技术要点，正确的有（）。A.挂篮在已浇筑梁段上行走时的抗倾覆稳定系数不应小于1.5B.浇筑混凝土时，应从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接C.合龙段长度宜为1.5~2.0m，合龙宜在一天中气温最低时进行D.悬臂浇筑梁段预应力管道应安装牢固，接头严密，位置准确E.挂篮组装后，应进行全面的安全质量检查，并进行荷载试验答案：C、D、E解析：A错误，规范规定挂篮行走时的抗倾覆稳定系数不应小于2.0。B错误，悬臂浇筑混凝土时，应从悬臂前端（远端）向后端（已浇段）进行，目的是减少挂篮前端变形对已浇筑混凝土的影响。C正确，这是合龙施工的标准工艺要求。D正确，是保证预应力施工质量的关键。E正确，挂篮使用前必须进行荷载试验以检验其承载能力和消除非弹性变形。三、案例分析题案例一【背景资料】某施工单位承建一段山岭区高速公路，其中包含一座分离式隧道（左、右线）。左线隧道起讫桩号ZK115+120~ZK118+850，全长3730m；右线隧道起讫桩号YK115+100~YK118+830，全长3730m。隧道最大埋深约320m。地质勘察报告揭示，隧道穿越区域主要为Ⅲ、Ⅳ级围岩，其中在ZK117+000~ZK117+300段（对应右线YK117+000~YK117+300）存在一处断层破碎带，围岩级别为Ⅴ级，地下水可能较发育。施工单位采用新奥法施工。施工过程中发生以下事件：事件1：在左线隧道掘进至ZK116+950，距离断层破碎带约50m时，施工单位决定将开挖方法从全断面法变更为台阶法，并准备加强超前支护。事件2：在右线隧道YK117+100处断层破碎带施工时，尽管采用了超前小导管注浆，但开挖后拱部仍出现较大规模的塌方，塌方量约150m³，未造成人员伤亡，但将已架设的部分钢拱架掩埋。施工单位立即组织人员设备进行清方和抢险。事件3：在处理上述塌方过程中，监控量测数据显示拱顶下沉和周边位移速率急剧增大，且无收敛趋势。现场技术负责人要求暂停清方，所有人员撤出洞外。【问题】1.针对事件1，施工单位在进入断层破碎带前变更开挖工法并加强超前支护的做法是否合理？说明理由。除台阶法外，还可采用哪些适合该地质条件的开挖方法？2.事件2中，施工单位在发生塌方后立即组织清方和抢险，此程序是否妥当？正确的处理程序应包括哪些主要步骤？3.事件3中，现场技术负责人要求暂停清方并撤人的决定是否正确？依据是什么？后续应首先采取何种工程技术措施？【答案与解析】1.做法合理。理由：根据新奥法施工原则和隧道施工规范，在接近不良地质地段（如断层破碎带）时，应“先预报、预加固、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”。从全断面法变更为台阶法，可以减少单次开挖跨度，利于围岩稳定；加强超前支护（如超前小导管、管棚）可以预先加固前方围岩，形成支护壳体，是安全穿越破碎带的必要措施。其他适用开挖方法：对于V级围岩断层破碎带，还可采用环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法（中隔壁法）等。这些方法能进一步分割开挖断面，及时封闭成环，控制变形。2.此程序不妥当。正确处理程序的主要步骤应包括：（1）立即启动应急预案，确保人员安全。首先确认无人员伤亡和被困，疏散危险区域人员。（2）对塌方体及其周边进行初步观测和评估。观察塌方范围、发展趋势，评估对已施作支护的影响，判断是否可能发生二次塌方。（3）对塌方段进行临时应急支护和封闭。在确保安全的前提下，可对塌方体坡面喷射混凝土进行临时封闭，防止塌方扩大。必要时在塌方体后方架设临时支撑。（4）制定详细的塌方处理方案。根据塌方规模、地质情况，制定包括清方、支护、加固等在内的专项方案，并报监理、业主审批。（5）按批准的方案组织实施。在严密的监控下，分段、分层进行清方和支护作业。3.决定正确。依据：监控量测数据（拱顶下沉和周边位移速率急剧增大且无收敛趋势）是围岩与支护体系处于不稳定状态的直接反映，预示着可能发生更大规模的变形或坍塌，对洞内作业人员构成严重生命威胁。根据安全第一的原则，必须立即停止作业，撤离人员。后续应首先采取的工程技术措施：在人员撤离、确保安全的前提下，应首先对塌方影响段及后方未破坏的支护进行紧急加固。例如，在塌方体后方一定距离（安全地带）架设型钢支撑或增加临时仰拱，对周边未塌方但变形大的地段进行径向注浆或补强锚杆加固，先稳定住未塌方区段，防止灾害扩大。然后，再根据稳定情况，研究制定处理塌方体的具体方案（如采用管棚+注浆超前支护，然后按小断面、短台阶、强支护的原则逐步通过塌方段）。案例二【背景资料】某施工单位中标承建一座主跨为（85+150+85）m的预应力混凝土连续刚构桥。桥梁宽度为2×12.75m，采用单箱单室变截面箱梁，悬臂浇筑法施工。0号块采用托架法现浇，其余梁段采用挂篮对称悬臂浇筑。设计单位提供的施工阶段计算表明，主梁在施工过程中的线形控制和应力控制是关键。施工前，项目部编制了详细的专项施工方案，并进行了技术交底。在施工过程中，发生了如下事件：事件1：项目部制定了主梁悬臂浇筑阶段的线形监控方案，方案中确定以“设计标高”作为施工立模标高的唯一依据。事件2：在3号墩左幅5号梁段（距墩顶约30m）浇筑完成后，监测发现该梁段前端标高比设计标高普遍高出25mm。技术分析会认为，挂篮模板可能发生了未预见的变形。事件3：为确保合龙精度，项目部计划在合龙段施工时，采用在合龙口两侧施加顶推力的方式，强制调整两端标高至设计值后再进行锁定和浇筑。【问题】1.事件1中的线形监控方案是否完善？如不完善，请补充。施工立模标高通常如何计算？2.针对事件2中梁段标高偏高的现象，除了挂篮变形，还可能有哪些主要原因？应如何处理已浇筑的5号梁段及后续施工？3.事件3中关于合龙口施加顶推力的计划是否合理？说明理由。正确的合龙段施工技术要点有哪些？【答案与解析】1.不完善。补充：线形监控是一个动态过程，施工立模标高不能仅依据“设计标高”，而应采用设计标高+预拱度作为控制目标。预拱度需考虑挂篮变形、梁段自重、预应力张拉、混凝土收缩徐变、温度变化、施工荷载等多种因素，通过前期计算和施工过程中的实测数据反馈分析，不断进行修正和预测。立模标高计算公式通常为：其中，为设计标高，为综合预拱度（由监控计算提供），Δ为临时调整值（如考虑挂篮弹性变形等）。2.可能的主要原因：（1）挂篮的弹性变形或非弹性变形值取值不准确。挂篮组装后的荷载试验数据不准确，导致在计算立模标高时，对挂篮自身变形（特别是弹性变形）的预留值偏小。（2）混凝土实际弹性模量、容重与设计取值有差异。如果实际容重偏小或弹性模量增长偏慢，会导致在相同自重下梁体下挠度小于计算值，从而表现为浇筑后标高偏高。（3）预应力张拉影响计算偏差。预应力张拉时机、张拉力或管道摩阻损失与计算模型不符。（4）测量误差。处理措施：（1）对已浇筑的5号梁段：立即复核其强度、弹性模量、尺寸等。标高偏差25mm在规范允许范围内（通常为±20mm），可暂不处理，但需作为重要数据输入监控模型，用于修正后续梁段的预拱度计算。（2）对后续施工：①立即复核和修正挂篮的变形计算参数，必要时重新进行挂篮关键工况的变形观测。②加强混凝土原材料和配合比控制，准确测定混凝土的容重和弹性模量发展规律。③调整后续梁段（如6号、7号...）的立模标高。根据5号梁段的偏差情况和原因分析，在监控单位的指导下，适当降低后续梁段的立模标高，以使成桥线形逼近设计目标。3.不合理。理由：合龙段施工的核心原则是“刚性连接，弹性合龙”。在合龙口两侧施加过大的顶推力，相当于对梁体进行强制位移，会在梁体内产生较大的附加内力（次内力），这种内力在设计中往往难以准确考虑，可能对结构长期受力状态和安全造成不利影响。合龙口两侧的标高调整，应主要通过在合龙前对悬臂端部施加配重（如水箱）的方式，进行微调。配重可以随混凝土浇筑过程同步卸载，不产生额外的强迫内力。正确的合龙段施工技术要点包括：（1）合龙顺序：一般按“先边跨，后次边跨，最后中跨”的顺序进行。（2）合龙时间：选择在一天中气温最低、温度稳定的时段（通常为凌晨）进行合龙口锁定和混凝土浇筑，以减少温度应力。（3）合龙口锁定：在合龙口两侧设置刚性支撑（如型钢），并张拉部分临时预应力束，将两悬臂端临时固结，防止相对位移。（4）配重平衡：在浇筑合龙段混凝土前，在两侧悬臂端施加与合龙段混凝土重量相等的配重，浇筑过程中同步、等量卸载。（5）混凝土要求：宜采用微膨胀混凝土，并加强养护。（6）体系转换：合龙段混凝土达到强度后，按设计顺序张拉合龙束，并解除临时固结，完成体系转换。四、实务操作与计算题1.【背景】某高速公路路基工程需要进行土方调配。已知某挖方段（A段）为普通土，天然方量为120,000m³，其利用方（填方）为90,000m³（压实方），弃方运距为5km。路基填方（B段）需借方（普通土）60,000m³（压实方），取土场距填方段平均距离为3km。查定额知：普通土的松方系数为1.16，天然密实方与压实方的换算系数为1.09（以压实方为基准）。土方运输采用8t自卸汽车。【问题】试计算：（1）A段挖方中，利用方90,000m³压实方对应的天然密实方数量为多少？（2）本次土方调配中，需要外运的弃方总数量（天然密实方）为多少？（3）若考虑借方需从取土场开挖，计算借方所需的取土场开挖天然方数量。（4）列出本次工程土方运输（仅考虑弃方和借方运输）应计列的主要工程量项目（按天然密实方计）。【答案与解析】（1）利用方对应的天然密实方计算：已知：利用方压实方体积，天然方与压实方的换算系数为1.09（即1压实方需要1.09天然方）。答：利用方对应的天然密实方数量为98,100m³。（2）弃方总数量计算：A段总挖方（天然方）。用于本段利用的天然方为。答：需要外运的弃方总数量为21,900m³（天然密实方）。（3）借方所需取土场开挖天然方数量计算：已知：借方压实方体积。取土场土方为天然状态，借方压实方换算为取土场天然方的系数同样为1.09。答：借方所需的取土场开挖天然方数量为65,400m³。（4）应计列的土方运输工程量项目：弃方运输：21,900m³（