五指山市2025年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案

五指山市2025年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案一、单项选择题1.港口与航道工程中，重力式码头墙后回填时，为防止对码头稳定产生不利影响，靠近墙背处的回填应（）。A.采用黏性土，分层夯实B.采用开山石，快速倾填C.采用粒径较大的块石，抛填密实D.采用粒径较小的碎石，分层碾压答案：C解析：重力式码头墙后回填，在靠近墙背的一定范围内（通常为1~2米），应采用粒径较大、内摩擦角大的材料，如块石、碎石等，以形成良好的排水通道，减小墙后土压力，并防止细颗粒材料从墙身构件缝隙中流失，从而保证码头的整体稳定性。选项A的黏性土透水性差，易产生较大土压力；选项B的快速倾填难以保证密实度和均匀性；选项D的细颗粒材料易流失。2.在航道整治工程中，用于守护滩岸、坝体根部，防止水流淘刷的常用构件是（）。A.扭王字块B.栅栏板C.系船柱D.护底软体排答案：D解析：护底软体排（如土工织物软体排、混凝土联锁块软体排）广泛应用于航道整治工程中，铺设在滩岸坡脚、丁坝或顺坝的坝根及坝头等易受水流淘刷的部位，起到防冲、护底、反滤和整体保护作用。扭王字块和栅栏板主要用于海岸防波堤、护岸的护面层；系船柱是码头系泊设施。3.高桩码头施工中，关于沉桩控制“双控”指标的正确描述是（）。A.以贯入度控制为主，标高控制为辅B.以标高控制为主，贯入度控制为辅C.桩尖位于坚硬土层时，以贯入度控制为主D.桩尖位于软土层时，以贯入度控制为主答案：C解析：高桩码头沉桩施工的“双控”指标是指桩尖设计标高和最终贯入度。控制原则是：当桩尖位于一般土层时，以控制桩尖设计标高为主，贯入度可作为参考；当桩尖到达坚硬、硬塑的黏性土、中密以上粉土、砂土、碎石类土及风化岩时，应以贯入度控制为主，桩尖标高作为参考。因此选项C正确。选项A和B表述不完整，选项D恰好说反。4.配制港口与航道工程C40F300混凝土，其中“F300”表示混凝土的（）。A.抗压强度标准值为300MPaB.抗冻等级为300次冻融循环C.抗渗等级为0.3MPaD.抗折强度为300kPa答案：B解析：港口与航道工程混凝土耐久性要求高，其抗冻性用抗冻等级表示。F300表示混凝土试件在标准试验条件下能经受300次的冻融循环作用而不破坏。抗压强度用C表示，抗渗等级用P表示，抗折强度一般用于路面混凝土。5.采用绞吸式挖泥船进行疏浚作业时，影响其生产率的关键施工参数是（）。A.泥舱容量B.挖深C.泥泵管路的总排距D.绞刀切削功率与泥泵输送功率的匹配答案：D解析：绞吸式挖泥船是吸扬式挖泥船，其生产率主要取决于挖掘和输送两个环节能力的协调。绞刀的切削挖掘能力与泥泵的吸输能力必须良好匹配，任何一方的能力不足都会成为制约生产率的瓶颈。泥舱容量是耙吸式挖泥船的关键参数；挖深和排距是重要参数，但不是决定生产率匹配关系的“关键”。6.在港口与航道工程混凝土中掺加优质引气剂的主要目的是（）。A.提高早期强度B.节约水泥用量C.提高抗渗性能D.显著提高抗冻性答案：D解析：引气剂能在混凝土拌合物中引入大量均匀、稳定且封闭的微小气泡。这些气泡可以阻断混凝土中毛细管渗水通道，改善孔结构。更重要的是，当混凝土受冻时，这些微气泡能够容纳水结冰产生的体积膨胀压力，从而极大地缓解冰晶对混凝土内部结构的破坏，是提高混凝土抗冻性最有效、最经济的技术措施之一。虽然它也能间接提高抗渗性，但主要和直接目的还是提高抗冻性。7.板桩码头中，关于锚碇结构（如锚碇板、锚碇桩）设置位置的表述，正确的是（）。A.应尽量靠近板桩墙，以缩短拉杆长度B.应设置在主动土压力破裂面以内C.应设置在主动土压力破裂面以外D.其位置仅由施工场地决定答案：C解析：锚碇结构必须设置在板桩墙后土体的主动破裂面（或称滑动棱体）之外。如果设置在破裂面以内，则锚碇结构与板桩墙之间的土体可能随板桩墙一起滑动，无法提供可靠的锚固力，导致锚碇系统失效。其位置需通过稳定性计算确定，并非越近越好或仅由场地决定。8.潮汐河口航道整治，为了减少拦门沙的淤积，常采用（）。A.修建双导堤，束水攻沙B.大量布置丁坝群C.深挖港池，扩大容量D.修建防波堤，阻挡波浪答案：A解析：河口拦门沙是由于河流径流与海洋潮流动能相互抵消，泥沙落淤形成的。整治的核心思路是调整水流关系，增强落潮流的冲刷能力。“束水攻沙”是经典有效的方法，通过修建两条导堤，约束水流，集中水流动力，提高航道内的流速，从而冲刷和维持航道水深。丁坝群多用于河道整治；深挖港池和建防波堤不是针对拦门沙淤积的直接措施。9.重力式码头基床抛石后，进行重锤夯实施工，其夯击能、夯击遍数及夯沉量控制的主要目的是（）。A.将块石击碎，填充缝隙B.使基床表面平整，便于安装构件C.提高基床的承载力和防止不均匀沉降D.加快施工进度答案：C解析：基床重锤夯实是重力式码头施工的关键工序。通过足够的夯击能和合理的遍数，使抛石基床达到规定的密实度和承载力，减少在码头墙体荷载作用下的沉降，特别是防止后期出现有害的不均匀沉降，保证码头结构的稳定和安全。平整表面是夯实的附带效果，击碎块石并非目的，可能影响质量。10.耙吸式挖泥船采用“装舱法”施工时，为了获得最佳装舱量，需要对（）进行优化控制。A.航速与耙头下放深度B.泥门开启度与吹填管线长度C.溢流口开启时间与航行速度D.高压冲水压力与挖泥浓度答案：C解析：“装舱法”施工时，泥浆装入泥舱，粗颗粒沉淀，细颗粒随水从溢流口排出。过早开启溢流口会流失有效土方，过晚开启则降低效率。通过优化控制溢流口开启时间（或舱内泥浆达到一定浓度时开启），并配合适当的航行速度（影响泥浆在舱内沉淀时间），可以使泥舱内沉淀的土方量最大化，即获得最佳装舱量。航速与耙深影响挖掘效率，泥门和吹填管线涉及抛泥或吹填环节。二、多项选择题1.港口与航道工程中，深层水泥搅拌法（CDM）加固软土地基的主要优点包括（）。A.施工工期短，效率高B.加固后土体重量增加小，对原地基附加沉降小C.施工无振动、无噪音，环境影响小D.可灵活形成连续墙体、格栅状或块状加固体E.适用于含有大量孤石或障碍物的地层答案：B,C,D解析：深层水泥搅拌法的优点包括：原位加固，最大程度利用原土；加固过程中对地基土无侧向挤压，附加沉降小；施工无振动、低噪音，对周边环境影响小；可根据设计需要灵活形成不同形状和深度的加固体。其施工工期相对较长，并非其突出优点。对于含有大量孤石或障碍物的地层，施工困难，不是其适用情况。2.关于港口工程防波堤护面块体（如扭王字块、四脚空心块）安放的要求，正确的有（）。A.块体安放应自坡脚向坡顶进行B.块体安放应自坡顶向坡脚进行C.块体间应互相靠紧，不得留有缝隙D.水下安放可采用潜水员配合或测量定位方法控制E.安放数量不低于设计数量的95%答案：A,D解析：护面块体安放通常从坡脚开始，自下而上进行，以确保下层块体作为上层的基础，保持稳定。块体间应相互嵌固，但并非紧密靠紧不留缝，适当的缝隙有利于消能。水下部分安放需精确定位，常采用潜水员水下检查指挥或高精度GPS结合测深仪进行测量定位。安放数量必须符合设计要求，一般要求不低于设计数量。3.疏浚工程竣工测量图（竣工水深图）是验收和结算的重要依据，其必须反映的内容包括（）。A.设计开挖轮廓线B.施工期内的回淤量等值线C.实际开挖完成后的水下地形D.施工挖泥分区界线E.施工船舶的主要技术参数答案：A,C解析：竣工水深图的核心是反映工程完工后的实际水下地形，并与设计开挖线（设计轮廓线、设计底高程）进行对比，以检验是否达到设计要求和验收标准。施工期回淤量是过程监测数据，竣工图不体现；施工分区和船舶参数是施工组织内容，不属于竣工成果图必须反映的工程实体内容。4.大体积混凝土施工中，为防止温度裂缝，可采取的技术措施有（）。A.选用低热或中热水泥，掺加粉煤灰等掺合料B.降低混凝土的入模温度，如冷却骨料、加冰拌和C.在混凝土内部埋设冷却水管，通水循环降温D.延长混凝土的养护时间至28天以上E.采用薄层连续浇筑，加快散热答案：A,B,C解析：大体积混凝土温度裂缝控制主要从降低温升、延缓降温速度、减少内外温差入手。A项从材料源头减少水化热；B项降低混凝土初始温度；C项是内部人工降温的有效手段。D项延长养护时间有利于强度发展和防干缩，但对降低早期水化热温峰作用有限。E项错误，大体积混凝土应采用分层浇筑，每层有一定间歇时间以利散热，薄层连续浇筑反而会累积更大的水化热。5.航道整治建筑物中，丁坝的主要功能有（）。A.调整水流流向，集中水流冲刷航槽B.拦截航道两侧的横向水流C.促进坝田淤积，稳定边滩D.完全遮蔽波浪，为船舶提供避风港E.作为码头岸线使用答案：A,B,C解析：丁坝是垂直于岸线或导流线伸入水中的整治建筑物。其主要功能：束窄河床，调整主流线，集中水流冲刷航道（A）；拦截横流，改善通航水流条件（B）；减缓坝格内流速，促使泥沙落淤，稳定滩岸（C）。丁坝不能完全遮蔽波浪，不具备防波堤的功能（D），也不是用于靠泊的码头结构（E）。三、案例分析题案例一：背景资料：某海港新建一座5万吨级集装箱泊位，码头结构采用重力式沉箱结构。沉箱在预制场预制，经出运、浮运至现场后，需进行沉箱的安装就位。现场海域潮差较大，平均潮差4.5m，水流条件复杂。沉箱尺寸为：长15m，宽10m，高12m，单个重量约1200t。安装区域基床已整平完成。问题：1.简述沉箱安装前，应对基床和沉箱本身进行哪些检查？2.针对本工程潮差大、水流复杂的情况，沉箱安装时应选择在何时段进行？并说明理由。3.沉箱安装就位后，如何进行初步稳固？后续接缝如何处理以保证整体性？答案与解析：1.安装前检查内容：基床检查：检查基床顶面的标高、平整度（用刮道或水下整平船检查）、坡度是否符合设计要求；检查基床表面有无回淤或杂物，必要时进行清淤。沉箱检查：检查沉箱的预制尺寸、外观质量（有无裂缝、破损）；检查沉箱的压载水舱、阀门、管道是否完好；核对沉箱的编号及安装位置；检查沉箱的吃水、压载情况，确保浮运稳定。2.安装时段选择及理由：应选择在高平潮（或缓流）时段进行安装。理由：潮差大意味着低潮时水深可能不足，影响大型浮运安装船舶作业；高潮时水深足够，便于操作。水流复杂且速度快时，会对沉箱的定位、下沉产生巨大干扰，增加安装难度和风险。高平潮前后一段时间内，潮流流速最小（趋近于零），水流平稳，最有利于沉箱的精确对位、稳定下沉和安装。3.初步稳固与接缝处理：初步稳固：沉箱就位后，应立即向箱体内灌水压载，使其稳定坐落在基床上，防止因波浪、水流作用发生位移或倾覆。接缝处理：水下部分：相邻沉箱之间的竖向接缝（沉箱缝），通常采用在接缝外侧设置倒滤层（如级配碎石、混合倒滤层），后方回填块石和砂料。其作用是防止墙后回填料从接缝中流失，同时保持排水畅通。水上部分：在接缝处设置止水带（如橡胶止水带），然后浇筑接缝混凝土，将相邻沉箱连成整体。施工时需确保接缝处混凝土密实，与沉箱本体结合良好。案例二：背景资料：某内河航道升级整治工程，设计航道尺度为：水深3.2m，底宽60m。原河道存在多处浅滩、急弯。设计采用疏浚与筑坝相结合的方式。其中一段浅滩疏浚设计工程量50万m³，疏浚土质为中密细砂。施工单位选用一艘额定生产能力为350m³/h的绞吸式挖泥船施工。该船主要性能参数：泥泵额定流量8000m³/h，额定扬程60m，绞刀功率800kW。施工期间，监理发现实际产量远低于额定产量。问题：1.影响绞吸式挖泥船时间利用率的主要因素有哪些？（至少列出4项）2.计算该挖泥船在理想状态下（时间利用率为100%）完成该段疏浚任务所需的纯施工天数（计算结果保留整数）。3.针对实际产量低的问题，施工方应从哪些方面进行排查和优化？（至少列出3个方面）答案与解析：1.影响时间利用率的主要因素：施工区移船、移锚、换驳等辅助作业时间；避让航行船舶时间；设备故障维修时间；等待自然条件（如大风、大雾、暴雨、洪水、高流速）的时间；管道延伸、拆卸等时间；测量检查时间；日常维护保养时间。2.纯施工天数计算：已知：工程量V=50×所需纯施工时间：T=每天按24小时连续作业计，所需天数：D=保留整数，得60天。3.产量低的排查与优化方向：设备匹配与状态：检查绞刀功率与土质（中密细砂）是否匹配，刀齿是否磨损严重；检查泥泵、管路系统是否存在泄漏、堵塞或磨损导致效率下降；检查柴油机、液压系统等主机是否在最佳工况。施工参数与操作：优化绞刀横移速度、切泥厚度、挖泥浓度等施工参数；检查排泥管线布置是否合理，排距是否超过船舶最佳输送能力，弯头是否过多导致阻力增大。施工组织与管理：分析时间利用率低的具体原因，如移锚定位方式是否高效，设备维修保养计划是否合理，是否存在不必要的停工待料或协调问题。提高组织效率，减少非生产性时间。四、实务操作与计算题题目：某港口工程需浇筑水下不分散混凝土封底，厚度为1.5m。封底区域为矩形，长30m，宽20m。混凝土设计配合比材料用量如下（每立方米混凝土）：水泥420kg，砂680kg，石子1050kg，水180kg，絮凝剂（UWB型）10kg。已知水泥、砂、石子的现场含水率分别为0%、3%、1%。1.计算每立方米施工配合比中，砂、石子、水的实际称量用量（单位：kg，结果保留整数）。2.若采用导管法浇筑，计算该封底混凝土的理论最小方量（考虑扩散坡度，坡度按1:5计算）。并简述导管法浇筑水下混凝土的主要技术要求。答案与解析：1.施工配合比计算：设计配合比（干料）：水泥=砂=石子=水=絮凝剂=10砂含水率=3，石子含水率=施工配合比中：砂用量=×石子用量=×水的用量=−答：施工配合比每立方米材料用量为：水泥420kg，砂700kg，石子1061kg，水149kg，絮凝剂10kg。2.理论最小方量计算及技术要求：计算：封底面积A=封底平均厚度h=考虑扩散坡度i=这里按最简化的考虑：假设混凝土面为以中心最高点为中心的四面锥台。扩散半径按导管间距一半或区域尺寸一半估算较复杂。通常，对于大面积封底，理论最小方量可按设计体积乘以一个考虑坡度的系数K（K略大于1，如1.05~1.15）。题目给定坡度1:5，即水平5米，高差1米。区域长30m，宽20m。沿长度方向，从中心到边缘水平距离15m，高差Δ=沿宽度方向，从中心到边缘水平距离10m，高差Δ=若中心点厚度为，边缘点厚度为1.5m（设计值）。则中心点厚度可能为1.5+设最小厚度=1.5m位于四边中点（这是最不利点）。以矩形中心为坐标原点，混凝土面为斜面，其方程可设为z=−|在x=15,在x=0,坡度i=1:5，意味着在任意方向，每5m水平距离，厚度变化1m。因此，代入上式：1.5=−0.2同样，1.5=−0.2这是因为矩形区域两个方向长度不同，若要求同一坡度，则角点处厚度会不同。需统一设定坡度。假设混凝土表面是一个四棱锥面，顶点在中心，四个角点位于同一平面上？更合理的简化：按平均厚度法。由于坡度一致，混凝土体积可近似为：底面积×(最小厚度+坡度引起的平均附加厚度)。从边缘到中心的最大水平距离（角点方向）为==该方向高差Δ=但平均附加厚度难以精确计算。为满足考题计算要求，可采用一种工程近似：将混凝土面视为从