一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案(上海市2025年)

一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案(上海市2025年)一、单项选择题（每题1分，共20分）1.在港口与航道工程中，对于大体积混凝土的防裂措施，下列哪项是最关键的控制措施？A.选用低热水泥B.降低混凝土入模温度C.埋设冷却水管D.优化配合比设计，降低水化热答案：D解析：大体积混凝土防裂的核心是控制温度应力和收缩应力。优化配合比设计，如使用掺合料（粉煤灰、矿粉）替代部分水泥，选用高效减水剂减少用水量，是从源头上降低水化热温升和收缩的最根本、最有效的关键措施。A、B、C选项均为重要的辅助措施，但均建立在D选项这一基础之上。2.重力式码头抛石基床进行重锤夯实作业时，相邻夯位的搭接宽度至少应为（）。A.夯锤直径的1/3B.1.0mC.夯锤直径的1/2D.0.5m答案：C解析：根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及相关施工规范，重锤夯实施工中，为防止漏夯，确保基床整体密实均匀，规定前后夯位应搭接一半，即搭接宽度不小于夯锤直径的1/2。3.高桩码头施工中，预制钢筋混凝土方桩采用锤击沉桩时，出现“假极限”现象的主要原因是（）。A.桩身强度不足B.桩尖遇到硬土层C.桩周土体孔隙水压力急剧上升D.锤击能量过大答案：C解析：“假极限”现象多发生在饱和粘性土中。在连续锤击下，桩周土体中产生的超静孔隙水压力急剧升高，有效应力降低，导致桩侧摩阻力暂时显著减小，使沉桩表现出容易贯入的假象。休止一段时间后，孔隙水压力消散，土体重新固结，桩侧摩阻力会显著恢复甚至增大。4.航道整治工程中，用于守护滩岸、坝体，防止水流淘刷的常用结构形式是（）。A.抛石护岸B.模袋混凝土护坡C.铰链排护底D.四面六边透水框架答案：C解析：铰链排由混凝土块通过铰链连接而成，具有整体性和柔性，能较好地适应河床变形。在航道整治中，常用于坝体护底、滩岸守护等部位，防止水流直接冲刷底部土体，保护工程结构稳定。A、B多用于边坡防护，D多用于促淤、减速。5.在疏浚工程中，衡量挖泥船生产能力的技术指标是（）。A.泥舱容积B.主机功率C.每小时挖泥量D.疏浚生产率答案：D解析：疏浚生产率是指挖泥船在单位时间内所能挖掘的土方量，通常以/h6.关于港口与航道工程混凝土结构耐久性要求，在浪溅区，混凝土的最低强度等级应为（）。A.C30B.C35C.C40D.C45答案：C解析：根据《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011），对于海水环境，浪溅区是腐蚀最严重的区域。为保证耐久性，规定浪溅区混凝土的最低强度等级为C40，并需辅以低水胶比、适量掺合料、适宜保护层厚度和防腐蚀附加措施。7.采用GPS-RTK技术进行水下地形测量时，其高程系统是（）。A.基于GPS椭球高通过区域似大地水准面模型转换得到的正常高B.直接测得的GPS大地高C.基于平均海平面定义的深度基准面高程D.基于验潮站水尺零点的高程答案：A解析：GPS-RTK直接测量得到的是基于WGS-84椭球的大地高。而工程测量和航海图使用的高程（水深）通常是基于似大地水准面的正常高（我国为1985国家高程基准）。因此，需要通过加载测区的高精度、高分辨率的区域似大地水准面精化模型，将大地高实时转换为正常高，才能用于水下地形测量。8.板桩码头锚碇结构施工中，当采用钢筋混凝土地下连续墙作为锚碇墙时，其质量检测除强度外，应重点检查（）。A.墙顶标高B.墙面平整度C.墙底沉渣厚度D.槽壁垂直度答案：C解析：地下连续墙作为锚碇结构，其底部与地基的接触状态（即墙底沉渣厚度）直接影响墙体的竖向承载力和水平锚碇力的传递。沉渣过厚会导致墙体沉降过大，影响锚碇效果，甚至导致板桩墙位移超标。因此，清孔后沉渣厚度是必须严格控制的检测指标。9.港口工程中，用于软土地基加固，并形成复合地基的方法不包括（）。A.堆载预压法B.真空预压法C.水泥搅拌桩法D.强夯置换法答案：D解析：强夯置换法是通过重锤夯击，将碎石、矿渣等材料强力挤入软土，形成密实的碎石墩，墩体与墩间土共同构成地基。它主要是置换和挤密，形成的碎石墩是独立的增强体，墩间土性质改善有限，通常不严格归类于“复合地基”。A、B是排水固结法，C是胶结法，它们处理后的地基均可视为复合地基。10.某航道设计通航水深为5.0m，设计船舶满载吃水为4.5m，考虑船舶航行下沉量、触底安全富余深度等因素，该航道疏浚的设计水深至少应为（）。A.5.0mB.5.5mC.5.8mD.6.0m答案：C解析：航道设计水深H=T++++。其中T=4.5m（吃水），（航行下沉量）取0.1~0.3m，11.港口工程竣工验收前，必须完成的专项验收是（）。A.消防验收B.档案验收C.环保验收D.以上都是答案：D解析：根据《港口工程建设管理规定》和《水运工程建设项目竣工验收办法》，港口工程竣工验收需在消防、安全、环境保护、档案等专项验收合格的基础上进行。这些专项验收是项目整体投入使用前必须满足的法定条件。12.绞吸式挖泥船施工时，影响其挖掘生产率的关键因素是（）。A.泥泵的功率B.绞刀功率和横移速度C.排泥管道的直径D.船体的尺寸答案：B解析：绞吸式挖泥船的生产是挖掘和输送的连续过程。挖掘生产率主要受限于绞刀挖掘土体的能力，这由绞刀功率、绞刀切削厚度、横移速度共同决定。泥泵功率和排管直径主要影响输送距离和浓度，是输送系统的限制因素。当挖掘能力与输送能力匹配时，才能达到最佳生产率。13.在潮汐河口建设码头，确定码头面高程时，起控制作用的潮位是（）。A.平均海平面B.设计高水位C.极端高水位D.乘潮水位答案：B解析：对于有掩护条件下的港口码头，码头面高程主要由设计高水位加超高值确定，以确保在设计高水位时码头不被淹没，并能满足作业和车辆通行要求。极端高水位用于校核极端情况下的安全性。乘潮水位主要用于航道疏浚和船舶乘潮进港。14.高桩码头接岸结构采用抛石棱体加倒滤层结构时，设置倒滤层的主要作用是（）。A.提高棱体稳定性B.减少地基沉降C.防止回填土流失D.加速地基排水答案：C解析：在抛石棱体与后方回填土之间设置倒滤层（通常为级配碎石、土工织物等），其核心功能是“透水保土”，即允许棱体后的地下水顺畅排出，降低水位，同时阻止后方细颗粒土料通过棱体空隙流失到港池中，从而保证回填区的稳定。15.根据《水运工程工程量清单计价规范》，疏浚工程的工程量应按（）计算。A.水下自然方B.水下实方C.排泥管出口的泥土方量D.根据地质报告估算的方量答案：A解析：疏浚工程量计量以设计断面计算的天然密实体积为准，即“水下自然方”。这是国际通用的计量原则，避免了因土质松散、沉降等因素导致的争议。排泥管出口方量通常大于自然方，不能作为结算依据。16.对港口工程大型沉箱进行预制时，为防止温度裂缝，在外模拆除后应立即采取的措施是（）。A.喷洒养护剂B.覆盖保温保湿材料C.通冷却水D.施加预应力答案：B解析：沉箱属于大体积混凝土构件。外模拆除后，混凝土表面暴露，水分蒸发和温度梯度增大是导致表面收缩裂缝的主要原因。因此，应立即用土工布、麻袋等材料覆盖并洒水保湿，或喷涂养护剂，以保持混凝土表面处于湿润状态，降低内外温差，防止裂缝产生。17.航道整治建筑物丁坝的坝头局部冲刷坑深度估算，主要与下列哪个因素关系最密切？（）A.坝长B.水流速度C.坝体材料D.河床土质答案：B解析：丁坝束窄水流，在坝头附近形成绕流和漩涡，流速显著增大，冲刷能力增强。冲刷坑深度的经验公式多与坝头附近的水流垂线平均流速V的n次方（n>1）成正比。流速是驱动冲刷的直接动力，是最关键的因素。河床土质决定抗冲能力，是另一个重要因素。18.港口工程中，应用土工织物软体排进行水下护底施工，铺设后应重点检测（）。A.织物强度B.排体搭接宽度C.排体是否紧贴床面D.压载物的稳定性答案：C解析：软体排护底成功的关键在于排体能否平整、紧密地贴合在河床或岸坡表面。如果排体悬空，在水流作用下易被撕裂或卷起，导致防护失效。因此，施工后需通过水下电视、多波束测深等手段检测排体的贴附情况。B、D是施工过程控制要点，A是材料检验项目。19.某港口工程基槽开挖后需进行基底检验，对于非岩石地基，检验的主要内容是（）。A.基底标高和边坡坡度B.基底土质和承载力C.基底平整度和有无扰动D.以上所有内容答案：D解析：基底检验是确保建筑物坐落在符合设计要求的地基上的关键工序。对于非岩石地基，需全面检查：①基底标高是否达到设计高程；②基底土质是否与地质资料相符，有无异常软弱层或异物；③基底承载力是否满足要求（可通过轻型动力触探等）；④基底是否平整，有无被施工机械扰动或浸泡软化。20.在港口与航道工程安全生产管理中，对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位必须（）。A.编制专项施工方案B.组织专家论证C.报监理审批D.以上都是答案：D解析：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，对于超过一定规模的危大工程（如深基坑、高大模板、大型沉箱安装、爆破工程等），施工单位必须：①编制专项施工方案；②组织专家对方案进行论证；③根据论证报告修改完善后，报施工单位技术负责人和总监理工程师审批签字后，方可组织实施。二、多项选择题（每题2分，共20分，错选不得分，少选每选对一个得0.5分）1.港口与航道工程中，可用于提高混凝土抗氯离子渗透性能的措施有（）。A.掺加优质粉煤灰或矿渣粉B.降低混凝土的水胶比C.使用引气剂D.增加保护层厚度E.使用环氧涂层钢筋答案：A,B,D,E解析：提高混凝土抗氯离子渗透性是海工耐久性的核心。A、B通过改善孔结构，提高混凝土密实性，是根本措施；D通过延长氯离子渗透路径；E是隔绝钢筋与腐蚀介质的附加措施。C选项引气剂主要提高抗冻性，对抗渗性有一定改善，但非主要措施，且过量引气可能降低强度，故不选为主要选项。2.重力式码头施工中，关于基床抛石的说法，正确的有（）。A.细颗粒含量不得超过10%B.块石重量应根据水流速度确定C.抛石前应对基槽断面尺寸进行检查D.宜采用驳船水上定位抛填E.抛石顶面应进行整平答案：B,C,D,E解析：A错误，规范要求基床块石的石料质量中，对水深小于1.5m的区段，有风化、片状、粒径小于300mm等限制，但无明确的“细颗粒含量”指标，通常要求级配良好，不易被水流冲刷带走。B正确，块石重量需满足在水流作用下保持稳定；C是施工前提；D是常用施工方法；E是基床处理的关键工序，为安装墙身构件提供平整基础。3.FIDIC施工合同条件下，属于业主风险的事件包括（）。A.战争、敌对行动B.工程所在国的叛乱、恐怖活动C.有经验承包商无法合理预见并防范的自然力作用D.承包商施工管理不善导致的延误E.工程设计错误答案：A,B,C,E解析：根据FIDIC银皮书或红皮书，业主风险通常包括：政治风险（如A、B）、不可预见的自然风险（C）、由业主负责的设计错误（E）、业主使用或占用工程、业主方人员引起的风险等。D选项属于承包商应承担的责任风险。4.疏浚工程环保施工中，为减少悬浮泥沙扩散对水质的影响，可采取的措施有（）。A.选用绞吸式挖泥船B.在耙吸式挖泥船耙头加装防护罩C.在绞吸式挖泥船绞刀头加装环保罩D.划定并遵守临时弃泥区E.控制挖泥船的横移和前进速度答案：B,C,E解析：A选项，绞吸式挖泥船在挖掘时本身就会产生较大扰动，不一定比耙吸式更环保，需具体分析。B、C是直接减少挖掘源头悬浮物扩散的有效装置；E通过优化操作参数减少扰动强度；D是处理疏浚物的措施，对减少施工中悬浮物扩散的直接作用有限，主要是防止二次污染。5.关于港口工程预应力混凝土大管桩的生产与沉放，下列表述正确的有（）。A.采用先张法工艺生产B.桩身混凝土强度等级不低于C60C.沉桩时宜采用重锤轻击D.接桩可采用法兰盘连接E.可用于承受较大水平力的结构部位答案：A,B,D,E解析：A正确，PHC管桩通常采用先张法预应力工艺；B正确，高强是其特征；C错误，大管桩桩身强度高，耐打性好，沉桩宜采用“重锤低击”，以获得较高的贯入能量，提高沉桩效率，同时避免桩顶损坏；D正确，是常用接桩方式；E正确，预应力提高了桩身的抗弯能力。6.航道整治工程中，锁坝的主要功能有（）。A.抬高坝田水位，减缓流速，促淤B.堵塞串沟或汊道，集中水流C.调整河岸线，保护岸滩D.引导水流，改善流态E.增加航道水深答案：A,B解析：锁坝是修筑在河道汊道或串沟上，从一岸到另一岸的坝体，其作用是“锁”住该汊道，完全阻断或基本阻断其过流。主要功能是：B选项——堵塞次要汊道，集中水流至主汊，增强主汊冲刷能力；A选项——在坝体上游（坝田）形成壅水，减缓流速，促进泥沙落淤。C、D是丁坝、顺坝的功能，E是工程的整体效果。7.港口工程深基坑支护中，关于地下连续墙的说法，正确的有（）。A.可作为永久性结构的一部分B.施工时振动小，噪音低C.对地基土质适应性强D.在狭窄场地也能施工E.造价通常低于排桩支护答案：A,B,C,D解析：A正确，“两墙合一”是常见做法；B正确，属于非挤土、低扰动工艺；C正确，从软土到硬土均可施工；D正确，只需较小作业面；E错误，地下连续墙施工工序复杂，设备昂贵，技术要求高，其造价通常高于普通的排桩支护，其优势在于整体性、刚度和止水效果好。8.编制港口与航道工程施工组织设计时，需要重点考虑的自然条件有（）。A.气象（风、雨、雾、气温）B.水文（潮汐、波浪、水流）C.工程地质与水文地质D.地形与地貌E.周围建筑物及管线分布答案：A,B,C,D解析：施工组织设计需全面分析工程面临的客观环境。A、B、C、D均属于直接影响施工方案、工艺选择、工期安排和安全措施的自然环境条件。E选项属于社会环境或既有设施条件，虽至关重要，但不属于“自然条件”范畴。9.对港口工程大型沉箱的浮游稳定进行验算时，需计算的参数包括（）。A.定倾高度B.干舷高度C.浮游吃水D.沉箱重心高度E.沉箱壁厚答案：A,B,C,D解析：浮游稳定验算旨在确保沉箱在拖运、安装过程中在水上有足够的稳定性和安全性。A（定倾高度）是衡量稳定性的核心指标；B（干舷高度）关系到抗波浪能力和安全性；C（浮游吃水）决定对航道水深的要求；D（重心高度）是计算定倾高度的关键参数。E（壁厚）是结构设计参数，不直接用于浮游稳定计算。10.根据《水运工程质量检验标准》，属于码头工程分部工程的有（）。A.基槽开挖B.基床抛石C.沉箱预制D.上部结构E.码头设施答案：A,B,D,E解析：分部工程是单位工程的组成部分。对于重力式码头，分部工程通常包括：基础（含A、B）、墙身结构、上部结构（D）、回填与面层、码头设施（E，如系船柱、护舷等）。C选项“沉箱预制”属于墙身结构分部工程下的一个分项工程（如果沉箱是预制安装的）。三、案例分析题（共60分）案例一（20分）背景资料：某港口新建5万吨级集装箱泊位，码头结构为高桩梁板式。桩基采用φ1200mm预应力混凝土大管桩（PHC桩），桩长为45m~52m，持力层为密实砂层。码头区域表层为厚约15m的淤泥质粘土，其下为粉质粘土和中密砂层。施工中采用打桩船进行沉桩作业。事件1：在沉桩初期，部分桩在沉至设计标高附近时，贯入度已很小，但桩尖标高仍比设计标高高出约2m。现场技术员决定继续锤击直至达到设计标高。事件2：在后续沉桩中，另一区域部分桩在沉至距设计标高约3m时，贯入度突然变得非常小，几乎无法下沉。停止锤击观测2小时后，复打时贯入度依然很小。事件3：对所有已沉桩进行桩顶标高复测时，发现部分桩顶存在竖向裂缝。问题：1.针对事件1，现场技术员的决定是否妥当？说明理由。遇到这种情况，正确的处理方法是什么？2.事件2中，桩在接近设计标高时难以沉入，最可能的原因是什么？应如何处理？3.事件3中，导致PHC桩桩顶出现竖向裂缝的可能原因有哪些？（至少列出三点）4.高桩码头沉桩施工顺序应遵循哪些主要原则？答案与解析：1.不妥当。（1分）理由：当沉桩至接近设计标高而贯入度已很小时，表明桩尖可能已接近或进入持力层。强行锤击至设计标高，可能导致桩身因过度锤击而疲劳破坏，或桩头被打碎。（2分）正确处理方法：应立即停止锤击，报告监理和设计单位。由设计单位根据地质资料、贯入度、桩尖标高及桩身承载力要求进行综合分析，判断是否满足停锤标准。若贯入度已达到控制标准而标高略高，可以“贯入度控制”为主，由设计确认是否可作收锤处理。（2分）2.最可能的原因：桩尖遇到了硬夹层（如钙质结核层、密实卵石层）或探石等地下障碍物。（2分）处理方法：首先应停止施工，查明地质情况。可采取以下措施：①补充地质勘察，确认障碍物性质和范围；②若障碍物较浅较小，可考虑引孔或清除；③若障碍物难以处理，应与设计单位协商，考虑调整桩位、改变桩长或桩型；④在确认安全的前提下，可尝试更换更大能量的桩锤，但需谨慎，防止桩身损坏。（3分）3.可能原因：①桩锤选择不当或锤击能量过大，造成桩顶局部应力集中超过混凝土抗拉强度。（2分）②桩帽内衬垫（如桩垫、锤垫）材质不良、厚度不足或磨损未及时更换，缓冲作用失效。（2分）③桩身垂直度偏差过大，导致偏心锤击。（2分）④桩顶混凝土质量存在缺陷（如预应力张拉端部混凝土不密实）。（1分）（答出任意三点即可）4.沉桩施工顺序主要原则：①先深后浅：先施打埋深大、桩长长的桩，后施打埋深浅、桩长短的桩。（1分）②先中间后周边或先主体后附属：从码头结构中心区域向两侧、向岸侧推进，避免挤土效应对已沉桩造成不利影响。（1分）③先难后易：先施打位于复杂地质条件或施工困难位置的桩。（1分）④考虑坡度影响：对于有坡度的桩，宜先施打坡度较陡的桩。（1分）⑤分区、分段进行，减少施工干扰。（1分）案例二（20分）背景资料：某航道整治工程需新建一座长500m的顺坝，坝体结构为抛石坝，设计坝顶宽3m，坝顶高程为+2.5m（当地理论最低潮面，下同），两侧边坡坡度为1:1.5。坝体需铺设土工织物软体排护底，排体宽度为60m。工程区域平均潮位为+0.8m，施工期设计低水位为+0.5m。现计划采用方驳定位，民船配合进行抛石施工。已知：块石饱和面干密度=2.65t/，松散方换算系数K问题：1.计算为确保坝体块石在水流作用下的稳定性，所需块石的最小重量（按单个块石计）。提示：采用伊斯巴什公式估算，稳定系数K=0.7，重力加速度2.计算该顺坝坝体抛石的工程量（实方，单位：）。请列出计算过程。3.简述土工织物软体排铺设施工的主要工艺流程。4.本工程选择在平均潮位附近进行抛石作业是否合适？说明理由。抛石施工时应注意哪些主要事项？答案与解析：1.采用伊斯巴什（Izbash）公式计算块体稳定重量：W其中，为水的密度，取1.0t/代入数值：W==因此，所需块石的最小重量约为28k（注：公式中指数和系数可能有不同版本，采用题目给出的提示公式计算即可）2.坝体断面为梯形。断面面积A=首先计算坝底宽度：坝高H=原题条件缺失关键信息（泥面高程或坝高）。假设泥面高程为施工低水位+0.5m（即坝体从该高程筑起），则坝高H=则坝底宽度=3断面面积A=坝体工程量V=（此计算基于假设，若假设不同则结果不同。实际考试应有明确数据。列出正确计算思路和公式可得步骤分。）（4分）3.软体排铺设主要工艺流程：施工准备（排体加工、船舶定位）→展排（将排体卷筒或折叠体置于铺排船滑板）→移船定位→排头下沉与固定（通常用沙袋或碎石压载）→连续铺排（通过控制船速和滑板角度，使排体逐渐下沉贴底）→排尾固定→排体搭接（与相邻排体按要求搭接）→验收（水下检查贴附情况）。（4分，答出主要步骤即可）4.不合适。（1分）理由：在平均潮位（+0.8m）附近抛石，水位较高，水深较大。这会导致：①块石下落过程中受水流漂移影响更大，定位精度差；②不易观察抛石落点和堆积形态，质量难以控制；③对船舶吃水要求高，可能增加施工成本。（2分）抛石施工注意事项：①宜选择在低平潮或缓流时段施工，以减少水流影响。（1分）②采用网格定位法，精确定位抛石区域，分层、分段抛填。（1分）③勤测水深，控制抛石顶面高程，防止超高或不足。（1分）④按设计要求选用合格石料，控制级配。（1分）⑤注意施工安全，防止船舶碰撞，确保人员安全。（1分）案例三（20分）背景资料：某公司中标一海港防波堤工程，堤长2000m，采用斜坡式结构，堤心石为10~100kg块石，外侧护面为8t扭王字块体，内侧为3t扭王字块体。堤顶设混凝土防浪墙。合同造价2.8亿元，工期24个月。施工期间发生如下事件：事件1：开工后第8个月，业主因规划调整，要求将防波堤向东延伸300m，新增工程内容与原合同工作性质相同。承包商就此提交了变更估价申请。事件2：施工至第12个月，因当地连续遭遇强台风，导致现场已安装的部分扭王字块体被浪打乱损坏，已完工的堤心石部分被掏刷，施工船舶被迫避风停工15天。承包商据此提交了工期和费用索赔。事件3：项目临近竣工，承包商编制了竣工资料，准备申请竣工验收。问题：1.针对事件1，该变更应如何估价？其单价确定的原则是什么？2.针对事件2，承包商提出的工期和费用索赔是否成立？说明理由。哪些损失可能属于保险理赔范围？3.防波堤扭王字块体安装施工的质量控制要点有哪些？4.港口工程竣工验收应具备哪些条件？（至少列出六条）答案与解析：1.该变更属于新增工程。（1分