任务四 控制电路故障的诊断与检修

623417项目一新能源汽车维护保养认识项目二新能源汽车故障诊断基本知识认识项目三新能源汽车启动故障诊断与检修项目四动力电池系统故障诊断与检修项目五驱动电机系统故障诊断与检修项目七充电系统故障诊断与检修5项目六车辆控制系统故障诊断与检修1项目六

车辆控制系统故障诊断与检修任务一车辆控制系统原理认识任务二低压供电不正常的故障诊断与检修任务五项目实训任务三

高压供电不正常的故障诊断与检修任务四

控制电路故障的诊断与检修一、

任务导入任务四二、控制电路故障的诊断与检修

4.1任务导入一辆比亚迪E5，启动时，仪表OK灯正常点亮，仪表制动故障指示灯、水温过高故障指示灯点亮。根据维修资料初步分析，判定为主控制器及其相关电路故障。作为维修技师，请你分析该车型主控器的特点、电路图，并对故障进行检测，依据检测结果确认故障点，按照维修手册中的标准与规范对故障进行排除。上述现象是什么原因造成的？上述现象是什么原因造成的呢？1）那么你知道如何排查故障呢？2）4.2控制电路故障的诊断与检修1.故障现象2.故障原因分析3.故障诊断4.故障检修一辆比亚迪E5，启动时，仪表OK灯正常，仪表制动故障指示灯、水温过高故障指示灯点亮。初步判定为主控制器及相关电路故障。1）确认该车辆的故障现象是否与用户所述故障现象一致。2）根据故障现象分析可能的诊断策略，通过诊断仪进一步确定可能的故障原因。3）依据读取到的故障码或者数据流，进一步分析可能存在问题的模块并查阅对应的电路图。1.故障现象:一辆比亚迪E5，启动时，仪表OK灯正常，仪表制动故障指示灯、水温过高故障指示灯点亮。初步判定为主控制器及相关电路故障。4.2控制电路故障的诊断与检修2.故障原因分析

确认该车辆的故障现象是否与用户所述故障现象一致。1）根据故障现象分析可能的诊断策略，通过诊断仪进一步确定可能的故障原因。2）依据读取到的故障码或者数据流，进一步分析可能存在问题的模块并查阅对应的电路图。3）3.故障诊断（1）启动车辆时，车辆能够正常启动，OK灯能正常点亮，但仪表报系统故障灯与制动水温过高故障，能挂档行驶。故障车辆仪表现象3.故障诊断（2）由于车辆能够正常上电，说明动力蓄电池及管理模块、电机控制器、BCM等模块自检都能够通过，因此排除各模块故障。能挂档行驶，且制动灯正常，说明车辆制动系正常，所以故障范围为VCU元件及线路、加速踏板信号等出现故障。（3）车辆上电时，连接诊断仪接头，点击进入诊断程序，读取故障码及数据流,主控制器（VCU）报设备与电脑通讯故障。（4）故障范围包括VCU自身或者相关通讯线路。4.故障检修比亚迪E5的VCU元件及通讯相关电路，动力网与VCU通讯电路，K49(B)9、K49(B)1分别为VCU的CAN-H、CAN-L通讯线插接点。20-KJG03与CAN-H连接，19-KJG03与CAN-L连接。（1）关闭点火开关，断开蓄电池负极，拔下K49(B)线束插接器，断开K49(B)线束插接器，测量线路K49(B)/1—K49(B)/9之间的电阻值。测量值为77.7Ω，正常。测量K49(B)/1—K49(B)/9之间的电阻值4.故障检修（1）关闭点火开关，断开蓄电池负极，拔下K49(B)线束插接器，断开K49(B)线束插接器，测量线路K49(B)/1—K49(B)/9之间的电阻值。测量值为77.7Ω，正常。测量K49(B)/1—K49(B)/9之间的电阻值4.故障检修（1）关闭点火开关，断开蓄电池负极，拔下K49(B)线束插接器，断开K49(B)线束插接器，测量线路K49(B)/1—K49(B)/9之间的电阻值。测量值为77.7Ω，正常。测量K49(B)/1—K49(B)/9之间的电阻值4.故障检修（2）测量线路K49(B)/1对地之间电压。测量值为2.4V，正常。（3）测量线路K49(B)/9对地之间电压值，测量值为0V，异常。测量K49(B)/1对地之间电压

测量K49(B)9对地之间电压4.故障检修V（4）测量线路K49(B)/9对地之间电阻值，如图6-4-7所示。测量值为0欧姆，异常。（5）断开20-KJG03插头，测量线路K49(B)/9对地之间电阻值，如图6-4-8所示，测量值为0欧姆，异常。测量K49(B)/1对地之间电压

测量K49(B)9对地之间电压4.故障检修Ω（6）经检查确定故障存在20-KJG03-K49(B)/9线路对地短路，修复后重新测量K49(B)/9对地之间电压值。测量值为2.64V，正常。测量K49(B)/9对地之间电压值

4.故障检修（7）读取故障码，无故障码显示如图所示，故障排除，车辆可以正常启动如图所