沥青混凝土质量控制重点内容及方法

沥青混凝土质量控制重点内容及方法

一、材料

1、沥青

其材料质量应符合《沥青路面施工及验收规范》

(GB50092-96)、《公路沥青路面施工技术规范》

(JTGF40-2004)附录“重交通道路石油沥青技术要求”的

规定。

2、改性剂

A、根据拟改善的路面性能，可对改性剂作如下初步选

择：

1)为提高抗永久变形能力，宜使用热塑性橡胶类或者

热塑性树脂类等改性剂。

2)为提高抗低温开裂能力，宜使用垫塑性橡胶类或者

橡胶类改性剂。

3)为提高抗疲劳开裂能力，宣使用热塑性橡胶类，橡

胶类或者热塑性树脂类改性剂。

4)为提高抗水伤害能力，宜使用各类抗剥落剂等外掺

剂。

B、应考虑改性剂处理与贮存条件，生产与施工方法的

难易程度、对基质沥青与集料的要求等。

C、应考虑改性剂与基质沥青的相容性，在加热的贮存

或者使用温度下的离析程度应符合《公路沥青路面施工技术

规范》(JTGF40-2004)的规定。

D、各类改性剂及辅助外掺剂应符合有关行业标准的技

术与质量要求。

监理工程师应对改性剂供应商提供的产品名称、代号、

标号和质量检验单，以及运输、贮存、使用方法和涉及健康、

环保、安全等资料进行核查，符合要求后方可投入使用。

3、集料与填料

1)粗集料

粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强

度，耐磨耗性，应由具有生产许可证采石场生产。粗集料应

具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不宜采用颗

式破碎机加工。

2)细集料

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗

粒组成，沥青面层的细集料可采用天然砂，机制砂及石屑，

热拌沥青混合料的细集料宜采用优质天然砂或者机制砂，细

集料应与沥青有良好的粘结能力。

细集料在SMA中只占很少的比例。往往不超过10%,然

而细集料对SMA的性能影响也不小。在国外，采用SMA时，

细集料普通要求用人工砂，即机制砂。由于机制砂是采用坚

硬岩石反复破碎制成，所以它有良好的梭角性和嵌挤性能，

对提高混合料的高温稳定性有好处。

粗集料与细集料的粒径规格与质量要求应符合《公路沥

青路面施工及验收规范》(GB50092-96)的规定。

3)矿粉

普通沥青混合料使用填料，除了磨细石灰岩粉之外，有

时还可采用水泥、屑石灰、粉煤灰代替矿粉。沥青玛蹄脂碎

石需要矿粉填料数量比普通沥青混合料多，矿粉的质量尤其

重要，改性沥青混合料的填料必须采用石灰岩或者浆岩中的

强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉中不应

有泥土等杂质。矿料要求干燥、洁净、其质量应符合《公

路沥青路面施工及验收规范》(GB50093-96)的技术要求。

4)纤维稳定剂

纤维稳定剂主要有木质素纤维、矿物纤维、有机纤维三

大类。创造沥青玛蹄脂碎石混合料时必须采用纤维稳定剂。

其原因与SMA使用较多的矿粉与沥青结合料有关。纤维稳定

剂有加筋作用，分散作用，吸附及吸收沥青作用，稳定作用，

增粘作用。

4、成品改性沥青

成品改性沥青应附产品说明书，注明产品名称、代号、

标号

运输与存放条件、使用方法、生产工艺、安全须知等。

外购的成品改性沥青，在使用前应取样融化检验是否有离析

现象，确认无明显的分离、凝结等现象，且各项性能指标均

符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG40-2004)的要求

时，方可使用。

5、材料的贮存

1)沥青应按《公路沥青路面施工及验收规范》

(GB50092-96)的规定贮存，使用前应进行质量检验，不符

合要求的不得使用。

2)集料应堆放在坚实、平整、具有铺面的场地上，集

料堆场应具有良好的排水设施。粗集料应按粒径规格及材料

质类别堆放，贮存过程中应保持集料洁净，防止污染，受潮

结块的填料不得使用。

4)改性剂应按产品所规定的条件贮存在室内，保持干

燥，注意通风和防火，并按进库顺序使用，不应超过保质期。

5)胶乳贮存时应密闭存放，并注意防冻，其贮存期以

不破乳为度。

6)改性沥青成品的贮存应符合规定的要求，贮存时间

不得超过保质期，经检验，确认已经发生离析的改性沥青不

得使用。

二、沥青混合料质量控制与监测

1、改性沥青混合料配合比设计

(1)改性沥青混合料配合比设计，应遵循《公路沥青

路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中关于热拌沥青混合

料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的

三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。

(2)改性沥青混合料应进行马歇尔试验，以确定合适

的改性沥青用量及矿料级配；马歇尔试验结果应符合《公路

沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的有关技术要求，

但试验温度相应提高10℃-20℃o对于橡胶类及热塑性橡胶

类改性沥青混合料，其流值可放宽到2mm-5mm。必要时，经

试验研究，可以对马歇尔试验技术要求进行调整。

(3)沥青玛蹄脂碎石(SMA)使用的粗集料应采用破碎

石料，细集料宜采用人工砂，填料不应含有机物质，稳定齐

可采用木质纤维、矿物纤维或者聚合物纤维。采用马歇尔试

验法进行设计的马歇尔稳定度宜大于6KN,流值宜为2mm-

5mm,空隙率应为2%-4%,矿料间隙率不应小于17%。

2、沥青混合料的生产与监测

沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。拌和

厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，

还应具备下列条件：

A、拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。

B、沥青应分品种标号密闭储存，各种矿料应分别堆放，

不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨棚。

C、拌和厂应有良好的排水设施。

D、拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。

E、拌和厂应有可靠的电力供应。

热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或者连续拌和机拌

制。高速公路一级公路和城市快速路、主干路的沥青混疑土

宜采用间歇式拌和机拌。当工程材料来源或者质量不稳定时,

不得采用连续式拌和机拌制。间歇式拌和机宜配置自动记录

设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌

和温度。

沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料应拌和均

匀，所有磁矩料颗粒应全部裹覆沥青结合料。间歇式拌和机

每锅拌和时间宜为30-50S,其中干拌时间不得少于5so

拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结

团成块或者严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用,

并应及时调整。

拌好的热沥青混合料不即将铺筑时，可放成品储料仓储

存。储料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温

度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72ho

出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测

量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一

份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

3、SMA（沥青玛蹄脂碎石）生产与监测

改性沥青及SMA混合料的拌制，应按该类改性沥青所要

求的工艺条件和生产方法进行，当需要改变生产或者生产方

法

时，应通过试验研究确定。

沥青玛蹄脂碎石所需的细集料数量少，而需要的矿粉数

量要比普通沥青混合料要增加2倍。太少的细集料使冷料仓

的开启成为艰难，开口只能很小，稍大一些应会过量，矿粉

用量大，一个螺旋升送器往往来不及供料，这就要求在细集

料与矿粉的贮存与设备及人力安排上特殊注意。

改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或者其它耕牛因

需要短期贮存时，贮存的时间不宜超过24h,贮存期间的

温降下应超过10℃,且不得发生结合料老化、滴漏以及粗

细集料颗粒离析。当由于贮存时引起结合料老化、滴漏、

混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质

量的情况时，应予废弃并找出原因，采取纠正措施。

三、沥青混合料的运输

1、热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。

运输时应防止沥青与车箱粘结。车箱应清扫干净，车箱侧板

和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1:3）混合液，

并不得有余液积聚在车箱底部。

2、从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，

每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运料车应采取覆盖帆

布等保温、防雨、防污染的措施，夏季运输时间短于0.5h

时，也可不加覆盖。沥青混合料运输车的运量应比拌和能力

或者摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车

在

等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少

于5辆。连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺面前10-30cm

处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊

铺机推动前进。

3、在雨季施工时，沥青混合料在运输过程应采用防水

的帆布遮盖，防水苫布应覆盖整个运料车。

4、沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查

拌和质量。不符合规范的温度要求，或者已经结成团块、已

被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。

四、沥青路面摊铺施工监控

1、摊铺前，监理工程师应按验收规范组织对路面基层

进行严格验收，如有不合要求的地段应处理合格。在交验前

恢复中桩的基础上，把中桩加密为10m一个、复核水准点，

并每200-300m增设暂时水准点一个，根据中桩及摊铺宽度

定出边桩（供支钢线用）和边线桩（为摊铺指向用）。挂好

钢丝作为摊铺机传杆器的方向、标高控制基准用。

2、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下

层质量不符合要求，或者未按设计规定洒布透层、粘层、铺

筑下封层时，不得铺筑沥青面层。

3、热拌沥青混合料应采用机械摊铺。对高速公路、一

级公路和城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺权成梯队

作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间应有重叠，重叠宽度宜

为5-10cm,相邻两台摊铺机宜相距10-30m,且不得待前面

摊铺的混合料冷却。当混合料供应能满足不间断摊铺时，也

可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。

4、摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料

用的柴油。

5、用于铺筑高速公路、一级公路和城市快速路、主干

路的沥青混合料摊铺机应符合下列要求：

(1)具有自动或者半自动方式调节摊铺厚度及找平的

装置。

(2)具有足够容易的受料斗，在运料在换车时能连续

摊铺，并有足够的功率推动运料车。

(3)具有或者加热的振动熨平板或者振动夯等初步压

实装置。

(4)摊铺机宽度可以调整。

6、摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用由一侧钢丝

绳引导的调和控制方式。表面层宜采用摊铺层应符合平整

度、横坡的规定要求。

7、沥青混合料的摊铺温度应符合《沥青路面施工及验

收规范》(GB50092-96)表7.2.4的要求，并应根据沥青标

号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。

8、沥青玛蹄脂碎石(SMA)施工温度应比《沥青路面施

工及验收规范》(GB50092-96)规定的普通沥青混合料温度

的基础上提高10℃-20℃,也可由试验路段试验确定。

9、沥青混合料与SMA的松铺系数，应根据实际的混合

料类型，施工机械和施工工艺等由试铺试压方法或者根据以

往实践经验确定。

10、摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断°摊铺

过程中不得随意变换速度或者中途停顿。摊铺速度应根据拌

和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，确定,

并应为2-6m/mino在铺筑过程中，摊铺机械旋送料器应不

停顿地转动，两侧应保持有不少于于送料器高度2/3的混

合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，当熨平

板按所需厚度固定后，不得随意调整。

11、用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出

现下列情况时，可用人工做局部找补或者更换混合料；

(1)横断面不符合要求。

(2)构造物接头部位缺料。

(3)摊铺带边缘局部缺料。

(4)表面明显不平整。

(5)局部混合料明显离析。

(6)摊铺机后有明显的拖痕。

人工找补或者更换混合料应在现场主管人员指导下进行。

12、缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或者改

进摊铺工艺。当由机械原因引起严重缺陷时，应即将住手

摊铺。

人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。

五、热拌沥青混合料压实控制

1、压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。

沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

2、应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，并应达

到最佳碾压结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机

与轮胎压路机或者振动压路机组合的方式。压路机的数量应

根据生产效率确定。

3、道路沥青混合料压实宜采用双轮钢筒式压路机、三

轮钢筒式压路机、轮胎压路机、振动压路机、手扶式小型振

动压路机、人工热夯及振动夯板等机械。

4、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成

型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路

机的碾压速度应符合下表的规定。

压路机碾压速度（km/h）

初压复压终压

压路机类型

适宜最大适宜最大适宜最大

钢筒式压路

1.5-232.5-3.552.5-3.55

机

轮胎压路机3.5-4.584-68

1.5-2

54-54-52-35

振动压路机（静

（静压）（振动）（振动）（静压）（静压）

压）

5、沥青混合料的初压应符合下列要求：

1）初压应在混合料摊铺合较高温度下进行，并不得产

生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气

温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确式，并应符合《沥

青路面施工及验收规范》（GB50092-96）表7.2.4的要求。

2）压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠

1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部份，压彻底幅为一遍。当

边缘有挡板、路缘石、路户等支挡时，应紧靠支挡碾压。当

边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将

压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空

出宽30-40cm,待压完第一遍后，将压路机大部份分量位已

压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。

3）应采用轻型钢筒式压路机或者关闭振动压路机碾压

2遍，其线压力不宜小于350N/cmo初压后应检查平整度、

路拱，必要时应修整。

4）碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方

向不应蓦地改变而导致混合料产生推移。压路机起动、住手

应减速缓慢进行。

6、复压应紧接在初压后进行，并应符合下列要求：

1）复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路

机或者钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于

4-6遍。复压后路面达到要求的压实率，并无显著轮迹。

2）当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15to轮胎充

气压力不小于0.5Mpa,相邻碾压带应重叠后轮的1/3-1/2

宽度。

3）当采用三轮钢筒子式压路机时，总质量不宜于12t,

相邻碾压带重叠后轮的1/2宽度。

4）当采用振动压路机时，振动频率宜为35-50取,振幅

宜为0.3-0.8mm,并应根据混合料种类、浊度和层厚选用。

层厚较大时应选用较大的频率和振幅。相邻碾压带重叠宽度

宜为10-20cm。振动压路机倒车时应先停车振动，并在向另

一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。

7、终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式

压路机或者关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于2遍,

路面应无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合《沥青路面

施工及验收规范》（GB50093-96）表7.2.4的要求。

8、压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应，并保持

大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺

机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺面连续摊

铺的过程中，压路机不得随意停顿。

9、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向

碾压轮洒少量水或者加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路

要在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停上得轮胎洒水。

10、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调

头或者停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应住

手振。

11、对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽

部份及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨

水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压

实。

12、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得

停放任何机械设备或者车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

六、沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面的压实控制

1、SBS改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的

重要原则，在保持碾压温度并在不浮现推移的前提下尽可能

早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

2、改性沥青混合料的压实工艺，除了提高碾压温度外，

与普通沥青混合料没有太大的区别，对压实机具也没有特殊

要求。在高温下碾压显得特殊重要，温度降一定程度时，碾

压将会显得无能为力。特别是改性沥青和SMA普通都在表面

层使用，厚度比较薄，混合料稳定下降较快，特别要注意不

能在温度下降以后才碾压。工程上普通掌握的碾压成型的最

低温度为130℃。

3、对SMA路面，压实工艺既特殊有讲究，又特殊简单，

主要是一个掌握问题。SMA必须采用刚性碾碾压，不容许采

用轮胎压路机碾压。因数轮胎压路机的搓揉将使玛蹄脂上

浮，造成构造深度降低，甚至泛油。碾压SMA必须密切注意

压实度的变化，目前任何压实度的监测方法都是事后检测，

还无法指导压实过程。对SMA结构来说，过度碾压是个大忌。

过度碾压会形成像含水量很大的弹簧土路基一样，无法稳

定。所以只能通过严格控制特别碾压遍数的方法控制压实

度。普通初压用10t钢碾紧跟在摊铺机后面压1-2遍，复压

用钢性碾静压3-4遍或者振动压路机振动碾压2-3遍，最后

用较宽的钢性碾终压一遍即可结束。

4、压实成型后的路面应进行早期养护，并封闭交通

2-6ho开放交通初期，应设专人指挥，车速不得超过20Km/h,

并不得刹车或者调头。当路面有损坏时，应及时修补。

七、施工试验及测试工作

根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

(JTJ052-2000)、《公路路基路面现场测试规程》

(JTJ059-95),沥青混凝土路面施工过程中应进行以下试验

测试工作：

1、实验室测试

(1)原材料测试

(2)沥青混合料的矿料级配试验

(3)沥青混凝土配合比试验

(4)沥青玛蹄脂碎石(SMA)配合比试验

(5)沥青混合料马歇尔稳定度试验

(6)沥青混合料中沥青含量试验

2、施工现场测试

(1)路基、路面弯沉值测定(T0951-95)

(2)路基路面几何尺寸测试(T0911-95)

(3)热拌沥青混合料施工温度检测(T0981-95)

(4)沥青喷油法施工沥青用量测试(T0982-95)

(5)沥青混合料车辙试验(T0719-1993)

(6)路面抗滑性能测试(T0964-95)

(7)路面构造深度测试(T0961-95)

(8)路面平整度测试(T0931-95)

(9)沥青混合料面层压实度测试(T0924-95)

(10)核子仪现场快速测试压实度(T0922-95)

八、SMA路面施工常见问题及防治措施

1＞对压

对SMA路面来说，由于它的矿料嵌挤作用，可压实程度

不大，压实度比较容易达到；可是粗集料之间还有一层沥青

结合料膜，在高温状态下，它起相当润滑油的作用，所以只

有温度降下来以来才干稳定。在高温状态下碾压，沥青结合

料的粘度毕竟很低，集料的嵌抗挤也只是棱角部份接触。反

复碾压，集料之间不能达到最终稳定状态，不管碾压多少遍，

粗集料之间的相对位置总可以存在一定的位移，集料不断往

下走，玛蹄脂上浮、构造深度减小，达不到SMA的目地。因

此，过压是SMA的大忌。在碾压过程中，要求特殊注意表面

构造，以便有适宜的构造深度，通常以保持在L0毫米-1.5

毫米为佳。防止过压，就要严格按照试验段确定的压实机具、

压实工艺、压实程序碾压，并注意碾压的时机和温度，以保

证路面的粗糙度。

2、浮现油斑。

SM