动车组辅助设备维护与检修课件：动车组辅助供电系统

动车组辅助设备的操纵与维护动车组辅助供电系统动车组辅助供电系统辅助供电系统组成和作用辅助供电系统工作原理辅助供电系统的特点和要求一二

三1.1辅助供电系统组成和作用辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电力的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。辅助供电系统包括交流电源和直流电源国内动车组辅助供电系统的电源制式有：交流电源制式：单相AC400V50H2；三相AC400V50Hz；三相AC440V60Hz；单相AC220V50Hz；单相AC230V60Hz；单相AC100V50Hz。直流制电源制式：DC110V、DC100V和DC24V。1.1辅助供电系统组成和作用辅助供电系统的作用：（2）提供单相交流输出。向空调控制、显示器、水泵装置、辅助制动等提供单相交流输出。（1）提供三相交流输出。向牵引变流器通风机、牵引电机通风机、牵引变压器通风机、压缩机等车上设备提供三相交流输出。（3）提供直流输出。给辅助电路、监视装置、制动装置、关门装置、牵引交流器控制等电力设备提供直流输出。蓄电池系统还需为列车控制系统提供不间断安全电源，所以辅助供电系统是与牵引动力系统同等重要的系统。1.2辅助供电系统工作原理根据工作原理可以将辅助供电系统分为两类：1、牵引变压器辅助供电绕组供电模式（独立绕组供电模式）2、牵引变流器直流环节辅助供电模式（共用绕组供电模式）1.2辅助供电系统工作原理代表性车型为CRH2/CRH380A系列动车组。设备组成有：牵引变压器辅助绕组、辅助电源装置、辅助整流器、扩展供电用接触器、外接电源连接器和蓄电池等。1.牵引变压器辅助供电绕组供电模式（独立绕组供电模式）AC25kV的高压电经牵引变压器降压变成单相AC400V50Hz，为列车空调装置、换气装置和辅助电源装置提供电源。辅助电源装置经过整流、逆变、滤波和降压后输出5种电压制式，为列车中低压设备供电。CRH380A型动车组辅助供电系统工作原理如图1-1所示。1.2辅助供电系统工作原理1.牵引变压器辅助供电绕组供电模式（独立绕组供电模式）图1-1CRH380A型动车组辅助供电系统工作原理图1.2辅助供电系统工作原理具有代表性车型有CRH1/CRH380D系列动车组、CRH3/CRH380B系列动车组和CRH5系列动车组。设备组成有牵引变流器、辅助变流器、蓄电池、充电机、单相逆变器、辅助变压器等。2.牵引变流器直流环节辅助供电模式（共用绕组供电模式）在CRH380B动车组中，AC25kV高压电经牵引变压器降压后输入牵引变流器，DC3000V经辅助变流器变换成为三相AC440V60Hz，并联供电，经车载内小变压器，降压为AC230V60Hz单相交流电。CRH380B型动车组辅助供电系统工作原理如图1-2所示。1.2辅助供电系统工作原理2.牵引变流器直流环节辅助供电模式（共用绕组供电模式）图1-2CRH380B型动车组辅助供电系统工作原理图想一想

两种不同供电模式的设备组成是不同的，请讨论分析它们在过分相和再生制动方面的的优缺点？1.3辅助供电系统的特点和要求辅助供电系统通常具有以下特点：1.辅助供电系统特点（1）辅助供电系统通过供电母线为各车负载供电。（2）辅助供电系统负载种类多，辅助系统通常设置有多种供电制式。（3）辅助供电系统采用冗余设计，保证系统工作的可靠性。1.3辅助供电系统的特点和要求1）可靠性要求辅助供电系统的可靠性体现在冗余性和高安全设计性两方面2.辅助供电系统特殊要求2）列车启动和直供电设备动车组上每个设备进入到工作状态需要有个过程，比如软件初始化配置、中间直流环节的预充电，空调系统预冷、设备自诊断等等。动车组断电拔出主控钥匙后，至少还需要保留识别钥匙激活的电能供给，所以，依然在“加班”这些负载被称为直供电设备。1.3辅助供电系统的特点和要求3）直流供电系统直流供电系统往往根据重要性及控制要求分组分级供电，设置不同的母线，比如直供电母线，紧急供电母线等等。蓄电池系统需要严密防止亏电，在控制系统中设置了按剩余电压自动切除负载的功能。