国际运输与保险实务试题含答案

国际运输与保险实务试题含答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.根据《国际贸易术语解释通则2020》，CIF术语下，货物风险转移的时点为（）。A.货物装上船舷时B.货物在装运港越过船舷时C.货物在目的港卸船时D.货物交付承运人时【答案】B2.海运提单中“OrderB/L”是指（）。A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.海运单【答案】C3.下列哪项不属于协会货物保险条款（ICC2009）中的主险（）。A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)D.StrikeRisk【答案】D4.航空运输中，计费重量通常采用实际毛重与体积重量较高者，其体积重量换算标准为（）。A.1kg=3,000cm³B.1kg=4,000cm³C.1kg=5,000cm³D.1kg=6,000cm³【答案】D5.根据《海牙规则》，承运人对货物灭失或损坏的赔偿限额为每包或每单位（）。A.100英镑B.666.67SDRC.835SDRD.2SDR/公斤【答案】A6.国际铁路联运中，对整车货物承运人责任期间为（）。A.自接收货物至交付收货人B.自装上铁路车辆至卸离铁路车辆C.自签发运单至收回运单D.自货物进入国境站至出境站【答案】A7.多式联运单据与海运提单的最大区别在于（）。A.可转让性B.是否装船C.承运人责任制度D.是否凭单提货【答案】C8.出口信用保险承保的风险主要是（）。A.运输途中自然灾害B.买方商业风险和政治风险C.承运人责任风险D.汇率波动风险【答案】B9.根据《中国保险条款》（CIC），平安险的英文对应为（）。A.FPAB.WPAC.AllRisksD.StrikeRisk【答案】A10.集装箱运输中，40′GP集装箱的最大总重（额定重量）通常为（）。A.24,000kgB.30,480kgC.32,500kgD.35,000kg【答案】B11.下列哪项不属于海运附加费（）。A.CAFB.BAFC.THCD.AWC【答案】D12.航空货运单中“NVD”表示（）。A.无声明价值B.无商业发票C.无运费到付D.无保险价值【答案】A13.根据INCOTERMS2020，DPU术语下卸货费用由谁承担（）。A.卖方B.买方C.承运人D.港口当局【答案】A14.保险代位求偿权的法律性质属于（）。A.委付B.债权让与C.物上代位D.代为管理【答案】B15.下列哪项不属于共同海损成立的必要条件（）。A.危险必须共同真实B.牺牲必须合理C.措施必须最终有效D.损失必须间接【答案】D16.国际快递中，UPS“WorldwideSaver”服务承诺的时效为（）。A.当日达B.次工作日中午前C.次工作日结束前D.2–5个工作日【答案】C17.根据《汉堡规则》，承运人延迟交付的赔偿限额为运费的（）。A.1倍B.1.5倍C.2倍D.2.5倍【答案】D18.海运拼箱货（LCL）交接方式通常为（）。A.CY/CYB.CFS/CFSC.CY/CFSD.Door/Door【答案】B19.下列哪项属于政治风险保险除外责任（）。A.战争B.征收C.货币不可兑换D.核事故【答案】D20.铁路运单第五联为（）。A.发站存查联B.到达通知联C.收货人联D.发货人报销联【答案】D二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，请将所有正确选项字母填入括号内，漏选、错选均不得分）21.下列哪些属于海运提单的性质（）。A.物权凭证B.运输合同证明C.receiptofgoodsD.不可转让证券【答案】A、B、C22.影响航空运价的因素包括（）。A.计费重量B.商品编号（SCR）C.运输声明价值D.燃油附加费指数【答案】A、B、C、D23.构成实际全损的情形有（）。A.货物完全灭失B.货物丧失原有用途C.货物不再归被保险人所有D.修理费超过保险价值【答案】A、B、C24.下列哪些属于INCOTERMS2020中仅适用于海运或内河运输的术语（）。A.FASB.FOBC.CFRD.CIP【答案】A、B、C25.集装箱运输中，造成“箱损”常见的责任方有（）。A.码头B.承运人C.托运人D.检验机构【答案】A、B、C26.出口信用保险中，买方商业风险包括（）。A.破产B.拖欠货款C.拒收货物D.战争【答案】A、B、C27.下列哪些属于铁路联运优势（）。A.受天气影响小B.适合中长距离C.可实现门到门D.运费比空运低【答案】A、B、C、D28.保险合同中，投保人对下列哪些事项必须如实告知（）。A.货物特性B.包装方式C.航程区域D.货物市场售价【答案】A、B、C29.下列哪些费用可计入共同海损分摊价值（）。A.货物到岸价格B.运费到付部分C.保险费D.救助报酬【答案】A、B、C30.下列哪些单据属于航空货运随附报关单据（）。A.AWBB.商业发票C.装箱单D.原产地证【答案】A、B、C、D三、填空题（每空1分，共20分）31.根据《维斯比规则》，承运人赔偿限额提高到每包或每单位____SDR。【答案】666.6732.国际多式联运中，对承运人实行____责任制。【答案】统一33.海运提单中“Shippedonboard”批注意味着货物已____。【答案】装船34.航空运价代号“S”代表____运价。【答案】指定商品35.保险中“绝对免赔额”英文为____。【答案】deductible36.根据CIC条款，战争险的责任起讫采用____条款。【答案】仓至仓37.集装箱超高箱的代码为____。【答案】HQ38.铁路联运运单背面条款采用____统一文本。【答案】CIM39.出口信用保险中，通常要求投保商业发票金额的____%。【答案】9040.共同海损理算依据的国际惯例为____规则。【答案】约克—安特卫普41.航空运输中，1磅等于____kg。【答案】0.453642.海运冷藏箱的设定温度范围通常为____℃至+25℃。【答案】-3043.根据《汉堡规则》，诉讼时效为____年。【答案】244.国际快递中，DHL“RemoteAreaSurcharge”指____附加费。【答案】偏远地区45.保险委付制度最早源于____法。【答案】英国海上保险46.国际运输中，TEU表示____。【答案】二十英尺标准箱47.根据FOB术语，出口清关责任由____方承担。【答案】卖方48.航空危险品第3类为____品。【答案】易燃液体49.海运散装谷物船稳性计算需符合____规则。【答案】IMSBC50.保险代位求偿权行使的前提为保险人已履行____义务。【答案】赔付四、简答题（每题6分，共30分）51.简述国际多式联运单证与海运提单在可转让性上的差异。【答案要点】（1）多式联运单证分为可转让与不可转让两类，海运提单原则上可转让；（2）可转让多式联运单证需明确“toorder”字样，并需背书转让；（3）海运提单作为物权凭证，谁持有正本谁拥有货物请求权；（4）多式联运单证若不可转让，则只能由记名收货人提货，失去流通性；（5）可转让海运提单可多次背书，多式联运单证背书次数受限于承运人接受程度；（6）二者在贸易融资中的接受度不同，银行更偏好海运提单。52.说明共同海损与单独海损的区别。【答案要点】（1）损失原因：共同海损为有意合理牺牲，单独海损为意外事故；（2）损失承担：共同海损由各受益方分摊，单独海损由受损方自负；（3）构成要件：共同海损需存在共同危险，单独海损仅需局部风险；（4）证据要求：共同海损需理算书，单独海损需检验报告；（5）保险赔偿：共同海损由保险人按分摊比例赔付，单独海损按保单条款赔付；（6）法律适用：共同海损适用约克—安特卫普规则，单独海损适用保单条款。53.列举并解释航空货运中三种特殊货物运价代码及其适用条件。【答案要点】（1）“S”运价：指定商品运价，适用于IATA公布特定品名，如活体动物，需满足最低计费重量；（2）“R”运价：等级运价附减，适用于报纸、书籍等，按普通运价百分比递减；（3）“C”运价：商品运价，适用于特定航线特定品名，如纺织类SHA—LAX，需整批托运；（4）三种运价不得混用，一票货运单只能适用一种；（5）运价选择需比较“S”“R”“C”与GCR，取低者；（6）若货物分批，需分别适用对应运价。54.简述出口信用保险理赔流程。【答案要点】（1）通报可损：被保险人获悉风险发生10日内向保险人提交《可能损失通知书》；（2）减损处理：保险人协助被保险人催收、仲裁或控制货物；（3）提交索赔：风险发生4个月内向保险人提交《索赔申请书》及贸易单据；（4）定损核赔：保险人审核贸易真实性、买方责任、被保险人义务履行情况；（5）赔付：按保单赔偿比例90%赔付，剩余10%为共保；（6）追偿：保险人赔付后取得代位权，向买方或担保方追偿，追回款按共保比例分摊。55.说明集装箱“场站收据”（D/R）的作用及流转程序。【答案要点】（1）作用：证明承运人已接收货物，是换取提单的凭证，也是托运人报关单据之一；（2）签发：集装箱货运站（CFS）或码头堆场（CY）在核对货物后签发；（3）流转：托运人→报关行→海关盖章→承运人→换取提单；（4）若出现货损，D/R批注可成为索赔依据；（5）D/R一式十联，各联用途不同，如海关留存联、码头作业联、托运人联；（6）电子D/R已逐步替代纸质，提高通关效率。五、计算题（每题10分，共30分。要求列出公式、代入数据、计算结果、结论）56.一票货物从上海海运至汉堡，共500纸箱，每箱体积0.04m³，毛重28kg。海运费率USD68/FT，燃油附加费BAF18%，货币贬值附加费CAF6%，港口附加费USD12/FT。计算该票货物总运费。【解答】（1）确定计费吨：体积吨=500×0.04=20m³重量吨=500×28=14,000kg=14吨因20>14，取体积吨20吨。（2）换算为FT：1FT=1m³，故20FT。（3）基本运费：20×68=USD1,360（4）BAF：1,360×18%=USD244.8（5）CAF：(1,360+244.8)×6%=USD96.29（6）港口附加费：20×12=USD240（7）总运费：1,360+244.8+96.29+240=USD1,941.09【答案】该票货物总运费为USD1,941.09。57.一批出口货值USD120,000，投保CIC一切险，平均运费USD4,200，保险费按发票金额110%加成，费率为0.8%，另加战争险费率0.03%。计算应收保险费。【解答】保险金额=120,000×110%=USD132,000一切险保费=132,000×0.8%=USD1,056战争险保费=132,000×0.03%=USD39.6总保险费=1,056+39.6=USD1,095.6【答案】应收保险费USD1,095.6。58.某轮航行途中主机故障，需拖轮救助，发生拖轮费USD300,000。船上共载甲货值USD4,000,000，乙货值USD6,000,000，船舶价值USD10,000,000，运费到付USD200,000。按共同海损分摊，计算甲方应分摊金额。【解答】共同海损牺牲=拖轮费USD300,000分摊价值：船舶：10,000,000甲货：4,000,000乙货：6,000,000运费：200,000总分摊价值=20,200,000分摊比例=300,000/20,200,000≈0.014851甲方分摊=4,000,000×0.014851≈USD59,404【答案】甲方应分摊USD59,404。六、案例分析题（每题15分，共30分）59.案例：我国A公司以CIF鹿特丹出口一批液晶电视，合同要求投保ICC(A)加战争险、罢工险。A公司向B保险公司投保，保险金额110%发票金额，货值EUR500,000。货物在苏伊士运河因当地军事冲突被扣押30天后释放，期间产生滞港费EUR8,000，货物部分外箱破损，检验报告核定损失EUR12,000。A公司向B公司索赔EUR20,000。B公司以“战争险除外”拒赔。问题：（1）B公司拒赔是否成立？（2）A公司应如何主张权利？【答案要点】（1）ICC(A)承保一切外来风险，战争险为附加险，保险责任含“捕获、扣押”条款，军事冲突属战争险范围，B公司拒赔不成立；（2）滞港费属施救费用，依保险法第57条，保险人应承担合理施救费用；（3）A公司应提交：保单、发票、提单、检验报告、港口当局扣押证明、费用收据；（4）若B公司坚持拒赔，A可向保险行业协会投诉或向仲裁机构提起仲裁；（5）A公司可主张利息及因迟赔付导致的汇率损失；（6）若保单含“战争险等待期”条款，扣押超等待期（通常7天）即视为损失发生，B公司必须赔付。60.案例：C公司委托D物流公司空运一批疫苗（2–8℃）从北京至巴西圣保罗，采用“DoortoDoor”服务，温控箱内置数据记录仪。航班因机械故障延误18小时，到达时箱内温度升至15℃，巴西药监局以“冷链断裂”为由拒绝清关，全部疫苗就地销毁，货值USD1,200,000。C公司向D公司索赔全部损失及违约金USD100,000。D公司辩称“不可抗力”。问题：（1）D公司能否免责？（2）C公司如何举证？（3）赔偿范围如何确定？【答案要点】（1）航空延误属承运人风险，机械故障为承运人应预见并避免的运营风险，不构成不可抗力；（2）D公司未证明已采取合理措施避免延误，如备用航班、优先装卸，故不能免责；（3）C公司应提交：空运单、温度记录仪数据、疫苗采购合同、药监局销毁令、市场同型疫苗价格证明；（4）赔偿范围：依蒙特利尔公约，每公斤22SDR限额可突破，因承运人故意不作为；（5）违约金100,000美元若属合同约定，且未超过实际损失30%，可获支持；（6）C公司可主张因重新补货产生的空运加急费、检验费、客户信誉损失（需举证）。七、综合应用题（20分）61.背景：E公司拟向非洲内陆国马拉维出口一批太阳能路灯，采用“CFR贝拉港+公路联运”方式，总货值USD800,000，体积1,200m³，毛重540吨，共装20个40′HQ集装箱。任务：（1）设计全程运输与保险方案；（2）列明关键单证及注意事项；（3）估算最低保险金额并计算保费（费率：海运0.6%，陆运0.4%，战争险0.05%，均按110%货值加成）；（4）识别主要风险并提出缓释措施。【答案】（1）运输方案：海运段：