大连2026年一级建造师《公路工程》考试题库

大连2026年一级建造师《公路工程》考试题库一、单项选择题1.在路基施工中，用于检测土方路基压实度的常用方法是（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度湿度仪法D.钻芯法2.某二级公路路基填筑，采用填石路堤，填料强度（CBR）应符合规范要求。对于上路堤，填料最小强度（CBR）要求为（）。A.3%B.4%C.5%D.8%3.在软土地区修筑路基时，为了加速地基固结，提高地基承载力，常采用排水固结法。其中，袋装砂井的主要施工程序是（）。A.整平场地→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→摊铺上层砂垫层B.整平场地→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→摊铺下层砂垫层→机具移位→摊铺上层砂垫层C.整平场地→摊铺下层砂垫层→机具定位→沉入砂袋→打入套管→拔出套管→机具移位→摊铺上层砂垫层D.整平场地→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→拔出套管→沉入砂袋→机具移位→摊铺上层砂垫层4.沥青路面施工中，关于热拌沥青混合料摊铺作业的说法，正确的是（）。A.沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试验确定，也可根据经验数据调整B.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿C.摊铺过程中，如发现混合料有明显的离析、波浪、裂缝，应立即更换摊铺机D.摊铺机后面应配备人员及时消除粗细集料离析现象，但不需要修补局部离析5.水泥混凝土路面施工中，横向缩缝采用切缝机施工，关于切缝时间的说法，正确的是（）。A.应视混凝土强度的增长情况而定，硬度越大越好B.应视混凝土强度的增长情况而定，硬度越小越好C.应视施工地当时的气温而定，以切缝时不啃边、不早裂为准D.应在混凝土浇筑后立即进行，以防止早期裂缝6.桥梁基础施工中，钻孔灌注桩钻孔过程中，为了保持孔壁稳定，必须维持护筒内水位。规范要求护筒内水位应高于（）。A.地下水位或施工水位1.0m以上B.地下水位或施工水位1.5m以上C.地下水位或施工水位2.0m以上D.地下水位或施工水位0.5m以上7.桥梁上部结构采用悬臂浇筑法施工时，关于挂篮设计要求的说法，错误的是（）。A.挂篮质量与梁段混凝土的质量比值宜控制在0.3~0.5之间B.挂篮总重应控制在设计规定的限重之内C.挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mmD.挂篮在浇筑混凝土状态和行走状态下的抗倾覆安全系数均不得小于28.隧道施工中，新奥法（NATM）的核心思想是（）。A.尽早封闭成环，发挥围岩的自承能力B.采用大断面开挖，减少对围岩的扰动C.依靠厚重的衬砌结构承受围岩压力D.先开挖后支护，确保施工安全9.隧道洞口段施工时，为了确保洞口边仰坡稳定，应遵循的原则是（）。A.早进洞、晚出洞B.晚进洞、早出洞C.早进洞、早出洞D.晚进洞、晚出洞10.公路工程质量检验评定标准中，分项工程评分值不小于（）分者为合格。A.70B.75C.80D.8511.在路基土石方调配中，移挖作填的经济运距计算公式为：=+。A.免费运距B.超运运距C.平均运距D.最大运距12.某路堑边坡发生滑坡，经勘察分析确定为牵引式滑坡，最适合采用的治理措施是（）。A.减重反压B.修建抗滑挡土墙C.设置抗滑桩D.排水及夯填裂缝13.沥青路面面层中，起排水、防渗水、抗滑作用的结构层是（）。A.透层B.粘层C.封层D.磨耗层14.桥梁施工测量中，墩台中心定位最常用的方法是（）。A.直接丈量法B.极坐标法C.角度交会法D.视距法15.预应力混凝土后张法施工中，预应力筋张拉时，混凝土强度必须符合设计要求；当设计无要求时，不应低于设计强度标准值的（）。A.70%B.75%C.80%D.90%16.公路工程流水施工中，相邻两个施工队组进入同一施工段开始作业的最小时间间隔称为（）。A.流水节拍B.流水步距C.技术间歇D.组织间歇17.关于隧道光面爆破的特点，说法正确的是（）。A.爆破后轮廓线成型不规则，超欠挖严重B.爆破后对围岩扰动大，容易引起塌方C.爆破后岩壁上常有明显的爆破裂隙D.爆破后开挖轮廓平整，对围岩扰动小18.公路工程施工现场，对于产生粉尘的作业场所，必须采取的防尘措施是（）。A.仅在干燥季节洒水B.仅在工人操作时佩戴口罩C.采用湿式作业或安装除尘设备D.增加作业频率以缩短时间19.在桥梁工程支架施工中，支架的预拱度设置应考虑的因素不包括（）。A.结构自重引起的弹性变形B.结构自重引起的塑性变形C.荷载作用下的支架弹性变形D.温度变化引起的变形20.关于公路工程招投标的说法，正确的是（）。A.投标人少于3个的，招标人可以直接重新招标B.招标文件中规定的投标有效期，从提交投标文件的截止之日起算C.联合体各方应当在联合体协议中明确牵头人，并可以再以自己名义单独投标D.中标人确定后，招标人应向中标人发出中标通知书，并将中标结果通知所有未中标的投标人，但无需公示21.水泥稳定碎石基层施工中，混合料从拌和到碾压之间的延迟时间，对水泥稳定碎石的强度影响很大。关于延迟时间的控制，说法正确的是（）。A.延迟时间越长，强度越高B.延迟时间对强度无影响C.应通过试验确定延迟时间，并在水泥初凝前完成碾压D.应在水泥终凝前完成碾压即可22.隧道监控量测中，必测项目包括（）。A.地表下沉B.围岩内部位移C.围岩压力D.拱顶下沉和周边收敛23.桥梁基础采用沉入桩施工时，锤击沉桩应控制的主要指标是（）。A.贯入度B.桩尖设计标高C.贯入度与桩尖标高D.桩身垂直度24.公路工程设计变更中，属于重大设计变更的是（）。A.连续梁结构形式的改变B.特大桥桥位方案的改变C.路面结构类型的改变D.互通式立交位置的改变25.在公路工程概预算中，直接工程费包括（）。A.人工费、材料费、机械使用费B.人工费、材料费、机械使用费、其他直接费C.人工费、材料费、机械使用费、现场经费D.人工费、材料费、机械使用费、其他直接费、现场经费26.悬臂拼装法施工预应力混凝土连续梁桥时，1号块（墩顶块）通常采用（）施工。A.托架法B.挂篮法C.悬臂浇筑法D.顶推法27.公路路基填筑前，应对原地面进行处理。对于横坡为1:5的地面，处理措施是（）。A.直接填筑B.挖台阶，台阶宽度不小于1mC.挖台阶，台阶宽度不小于2mD.翻松原地面表层土28.沥青混合料配合比设计中，马歇尔稳定度试验主要用于评价混合料的（）。A.高温稳定性B.低温抗裂性C.水稳定性D.抗疲劳性能29.隧道施工通风方式中，适用于特长隧道且通风距离较长的方式是（）。A.自然通风B.压入式通风C.吸出式通风D.混合式通风30.关于公路工程安全生产费用的提取和使用，说法正确的是（）。A.安全生产费用以建筑安装工程造价为计提依据B.施工单位在投标报价时，可以竞争性压低安全生产费用C.安全生产费用仅用于购买安全防护设备D.安全生产费用在工程结算时按实结算，不足部分由施工单位自理二、多项选择题31.路基边坡病害主要有（）。A.滑坡B.崩塌C.表层溜坍D.错台E.翻浆32.关于填石路堤施工要求的说法，正确的有（）。A.填石路堤应分层填筑，分层压实B.压实机械宜选用重型振动压路机C.填料最大粒径不宜超过层厚的2/3D.路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径应小于150mmE.压实质量标准采用压实度控制33.沥青路面透层的作用包括（）。A.封闭表面空隙，防止水分渗入B.增强基层与面层之间的粘结C.使基层表面开放空隙，利于沥青渗透D.保护基层不被施工车辆破坏E.起到过渡层的作用34.钻孔灌注桩施工中，产生断桩的原因可能有（）。A.导管提升过猛，将导管提出混凝土面B.混凝土坍落度太小C.导管密封不良，泥浆渗入导管D.混凝土灌注时间过长，首批混凝土已初凝E.钻孔过程中发生塌孔35.桥梁支架设计计算时，应考虑的荷载主要有（）。A.模板、支架和拱架自重B.新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力C.施工人员及机具荷载D.风荷载E.雪荷载36.隧道施工遇到不良地质地段时，常用的辅助施工措施有（）。A.超前锚杆B.管棚C.超前小导管注浆D.径向注浆E.临时仰拱37.公路工程现场质量检查控制的方法主要有（）。A.测量B.试验C.观察D.分析E.记录38.关于水泥混凝土路面接缝设置的说法，正确的有（）。A.纵向接缝应与路线中线平行B.横向缩缝一般采用假缝形式C.胀缝应设置在邻近桥梁或其他固定构造物处D.每日施工结束或浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置施工缝E.纵向缩缝应设置拉杆39.公路工程施工组织设计的主要内容应包括（）。A.施工总体部署B.施工方案C.施工进度计划D.各项资源需求计划E.施工总平面布置40.隧道施工中，遇到涌水时，可选用的处理方法有（）。A.超前钻孔排水B.辅助坑道排水C.井点降水D.注浆堵水E.强行通过41.桥梁工程大体积混凝土施工中，为了防止温度裂缝，可采取的措施有（）。A.选用低水化热的水泥B.降低浇筑层厚度C.在混凝土中埋设冷却水管D.提高混凝土的入模温度E.增加水泥用量42.公路工程进度计划的主要形式有（）。A.横道图B.工程管理曲线C.斜条图D.网络图E.形象进度图43.关于公路工程土方路基施工安全要求的说法，正确的有（）。A.高边坡开挖应遵循“自上而下、分层开挖、严禁掏底开挖”的原则B.施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象，应继续施工并加强观测C.机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离D.弃土堆应设置在滑坡体上方E.爆破作业应严格执行爆破安全操作规程44.沥青路面施工中，摊铺机自动找平装置的基准线控制方式有（）。A.基准钢丝绳法B.浮动基准梁法C.平衡梁法D.滑靴法E.激光扫平仪45.公路工程交工验收质量等级评定分为（）。A.优良B.合格C.基本合格D.不合格E.特优三、案例分析题（一）【背景资料】某施工单位承建了一段高速公路路基工程，起讫桩号为K10+000~K15+000，全长5km。该路段地形起伏较大，其中K11+500~K12+500段为深挖路堑，最大边坡高度达45m，岩性为风化严重的泥岩和砂岩互层。K13+000~K14+000段为填方路堤，最大填高12m，填料主要利用路堑挖方。施工过程中发生了如下事件：事件一：在K11+600处边坡开挖过程中，发现坡顶出现一条宽约5cm的裂缝，并伴有下错迹象。现场技术员立即报告了项目经理，项目经理指示暂停开挖，并组织人员进行观测。事件二：路堤填筑采用分层填筑法，施工队为了加快进度，在K13+200处，将不同性质的土方（透水性好的砂砾土和透水性差的粘性土）混杂填筑，且未进行分层压实。事件三：项目部针对深挖路堑编制了专项施工方案，经施工单位技术负责人审核签字后报监理工程师审批，随即组织施工。事件四：路基填筑完成后，进行压实度检测。检测人员采用灌砂法进行检测，在检测中发现部分测点的压实度不满足设计要求。【问题】1.针对事件一，请分析坡顶出现裂缝及下错迹象的原因，并提出应急处理措施。2.指出事件二中施工做法的错误之处，并说明正确做法。3.指出事件三中专项施工方案处理程序的不妥之处，并说明正确程序。4.针对事件四，分析压实度不满足要求可能的原因，并提出解决措施。（二）【背景资料】某特大桥为（80+150+80）m预应力混凝土连续刚构桥，主桥墩高60m，采用薄壁空心墩，基础为钻孔灌注桩。上部结构采用挂篮悬臂浇筑法施工。施工单位进场后，编制了施工组织设计和专项施工方案。在挂篮设计阶段，项目部对挂篮进行了详细的设计计算，包括抗倾覆稳定性和强度验算。施工过程中发生了如下事件：事件一：挂篮拼装完成后，项目部对挂篮进行了预压试验，目的是消除挂篮的非弹性变形，测定弹性变形值，以便设置预拱度。事件二：在进行1号梁段（墩顶0号块两侧）悬臂浇筑时，由于两端浇筑速度差异较大，导致已浇筑的0号块出现临时裂缝。事件三：预应力张拉过程中，张拉机具标定过期，但为了赶工期，工长决定继续使用该机具进行张拉，待下次标定后再补做记录。事件四：合龙段施工时，项目部选择了当日的平均气温作为合龙温度，并采用了劲性骨架临时锁定措施。【问题】1.事件一中，挂篮预压试验通常采用哪些方法？预拱度设置应考虑哪些因素？2.分析事件二中产生裂缝的原因，并提出防治措施。3.指出事件三中的错误做法，并说明理由。4.针对连续刚构桥合龙段施工，除了合龙温度和临时锁定外，还有哪些关键工序需要控制？（三）【背景资料】某隧道工程为分离式双向四车道隧道，左线长3000m，右线长3050m。隧道穿越区地质条件复杂，洞口段为浅埋偏压，洞身段穿越断层破碎带，地下水丰富。施工单位采用新奥法施工，台阶法开挖。施工过程中发生了如下事件：事件一：左洞进洞50m处，掌子面突然发生坍塌，坍方体堵塞了掌子面，并有地下水涌出。现场立即停止施工，疏散人员。事件二：为了加快施工进度，施工单位在围岩较差地段采用了长进尺、多装药的方式进行爆破，导致超挖严重，且周边围岩扰动较大。事件三：隧道监控量测数据显示，某断面拱顶下沉速率连续3天超过5mm/d，且累计下沉量较大。量测组只是将数据记录在案，未及时上报。事件四：二次衬砌施工中，为了节省材料，出现了拱顶厚度不足的现象。【问题】1.针对事件一的坍方事故，提出具体的处理步骤。2.指出事件二中爆破施工的错误之处，并说明光面爆破的技术要求。3.指出事件三中监控量测管理的错误之处，并说明正确的处理流程。4.针对事件四，分析二次衬砌拱顶厚度不足可能带来的危害，并指出防治措施。（四）【背景资料】某公路路面工程，全长20km，设计为沥青混凝土路面。结构层为：20cm水泥稳定碎石底基层+36cm水泥稳定碎石基层+7cm沥青下面层（AC-25）+6cm沥青中面层（AC-20）+4cmSMA-13上面层。施工单位进场后，首先进行了底基层和基层的施工。基层施工采用集中厂拌法，摊铺机摊铺。施工过程中发生了如下事件：事件一：水泥稳定碎石基层混合料在夏季高温时段施工，从拌和到碾压完成的时间控制在3小时以内，但局部路段仍出现了强度不足的现象。事件二：沥青面层施工前，施工单位对下承层进行了检查，并浇洒了透层油和粘层油。在粘层油洒布后，立即铺筑了沥青中面层。事件三：SMA-13上面层施工时，由于马蹄脂用量较大，容易产生离析。施工中采用了双机联铺，压路机紧跟碾压。事件四：路面施工完成后，进行了钻芯取样检测，发现下面层局部存在层间粘结不紧密的问题。【问题】1.分析事件一中基层强度不足的可能原因。2.指出事件二中粘层油施工做法的不妥之处，并说明正确做法。3.SMA沥青混合料与普通沥青混合料相比，在施工配合比设计和碾压工艺上有何主要特点？4.针对事件四，分析层间粘结不紧密的原因，并提出防治措施。（五）【背景资料】某施工单位中标一公路工程，合同总价1.2亿元，工期18个月。工程内容包括路基、路面、桥梁及交通安全设施。施工过程中，发生了以下变更：1.业主要求将原设计的K5+000中桥由3×20m预应力空心板变更为3×30m预应力T梁。2.由于征地拆迁原因，K8+000~K9+000段路基开工时间推迟了2个月。3.增加了一座人行天桥。施工单位针对上述情况，向监理工程师提出了索赔意向。在工程结算时，施工单位与业主在工程量清单中某项“挖除非适用材料”的单价上发生争议。合同工程量清单中该项单价为15元/m³，实际施工中，该路段的土质比预期更差，开挖和运输难度大，施工单位实际成本达到25元/m³。【问题】1.针对背景资料中的三项变更，分别判断其属于哪种性质的变更（一般变更、重要变更、重大变更）。2.针对征地拆迁导致的工期延误，施工单位能否提出费用索赔？说明理由。3.针对“挖除非适用材料”的单价争议，作为造价工程师，应如何处理？4.简述公路工程变更价款的确定方法。参考答案与解析一、单项选择题1.B【解析】灌砂法是检测路基压实度最常用的标准方法，适用于细粒土、砂类土和砾类土。环刀法适用于细粒土。核子密度湿度仪法适用于现场快速检测，但需作为校准。钻芯法通常用于检测路面强度。2.B【解析】根据《公路路基设计规范》，填石路堤上路堤（路面底面以下0.8~1.5m）填料最小强度（CBR）要求为4%。下路堤为3%，路床为8%。3.A【解析】袋装砂井的施工程序为：整平场地→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→摊铺上层砂垫层。4.B【解析】摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。松铺系数需由试验确定。发现离析等缺陷应人工修补，不应更换机械。5.C【解析】切缝时间过早，混凝土强度不足，会导致啃边；切缝过晚，混凝土由于收缩产生的拉应力超过其抗拉强度，会导致断板。因此，切缝时间宜视施工气温而定，以切缝时不啃边、不早裂为准。6.B【解析】钻孔灌注桩施工中，为了保持孔壁稳定，防止坍孔，护筒内水位应高于地下水位或施工水位1.5m以上。在潮汐地区，应高出最高水位1.5~2.0m。7.C【解析】挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm。选项C说法正确，但需注意规范通常要求挂篮总重与梁段重量之比控制在0.3~0.5之间，抗倾覆安全系数不得小于2。选项C数值正确，但需确认规范细节，通常挂篮变形限值为20mm是正确的。8.A【解析】新奥法的核心思想是“保护围岩、利用围岩的自承能力”，通过锚杆和喷射混凝土等支护手段，控制围岩变形，允许围岩适度变形，发挥围岩的自承能力，并尽早封闭成环。9.A【解析】隧道洞口段施工应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量减少对山体的破坏，保护洞口边仰坡的稳定。10.B【解析】根据《公路工程质量检验评定标准》，分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格。11.A【解析】公式中为经济运距，B为借土单价，T为超运运距单价，为免费运距。12.D【解析】牵引式滑坡主要是由于坡脚上方土体失稳下滑引起，减重反压（削坡减载）是常用的经济有效的治理措施。对于推移式滑坡，常采用支挡措施（如抗滑桩、挡土墙）。但题目问的是最适合的，对于牵引式，上方减重是关键。不过，选项中“排水及夯填裂缝”是通用的辅助措施。若为牵引式，上方减重最有效，但选项A是减重反压。若选项无A，则选D。此处A更为针对性。但需注意，牵引式滑坡滑面较陡，减重效果好。13.D【解析】磨耗层是面层最上面的一层，直接承受车轮荷载的水平作用力、垂直作用力和冲击力，同时也受到降水的侵蚀作用，因此要求具有平整度、抗滑性、不透水性等。透层、粘层、封层均为透层、粘层、封层或功能层，不属于面层结构层中的主要承重层，但封层可起到防水抗滑作用。通常指表面功能层为磨耗层。14.B【解析】极坐标法是利用全站仪进行坐标放样，是目前墩台中心定位最常用的方法，精度高、操作方便。15.B【解析】预应力混凝土后张法施工中，预应力筋张拉时，混凝土强度必须符合设计要求；当设计无要求时，不应低于设计强度标准值的75%。16.B【解析】流水步距是指相邻两个施工队组进入同一施工段开始作业的最小时间间隔。17.D【解析】光面爆破是通过控制周边眼的爆破参数，使爆破后的坑道轮廓平整，减少对围岩的扰动，保持围岩的完整性。18.C【解析】对于产生粉尘的作业场所，必须采取湿式作业或安装除尘设备等综合防尘措施。19.D【解析】支架的预拱度设置通常考虑：结构自重引起的弹性变形、荷载作用下的支架弹性变形、支架接缝挤压产生的非弹性变形、结构自重及汽车荷载引起的梁体挠度等。温度变化引起的变形通常在合龙或连续施工中考虑，不作为支架预拱度的常规计算项。20.B【解析】A选项，投标人少于3个的，招标人应当依法重新招标。C选项，联合体各方不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体参加同一标段投标。D选项，中标结果必须公示。21.C【解析】水泥稳定类材料的强度与延迟时间密切相关，延迟时间越长，强度损失越大。因此，应通过试验确定延迟时间，并在水泥初凝前完成碾压。22.D【解析】隧道监控量测中，必测项目包括：洞内和洞外观察、周边位移、拱顶下沉。地表下沉为浅埋段必测。23.C【解析】锤击沉桩以贯入度控制为主，桩尖标高作为参考；摩擦桩以桩尖标高控制为主，贯入度作为参考。但通常讲控制主要指标是贯入度与桩尖标高的双控。24.B【解析】特大桥桥位方案的改变属于重大设计变更。连续梁结构形式改变（如跨径改变较大）可能属于重大，但一般结构形式改变可能为重要。路面类型改变一般为重要。互通位置改变为重大。特大桥桥位改变通常涉及路线走向，属于重大。25.D【解析】在公路工程概预算（老定额）中，直接工程费包括直接费（人工、材料、机械）、其他直接费、现场经费。新造价标准中概念有所变化，但按此题库风格，通常指直接工程费包含这三部分。26.A【解析】悬臂拼装法施工时，0号块（墩顶块）通常在托架上浇筑，后续块件采用悬臂拼装。27.B【解析】地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m。地面横坡缓于1:5时，可直接填筑。题目中为1:5，属于临界点，通常规范规定1:5以上需挖台阶。若严格按1:5，应挖台阶。若为缓于1:5，不挖。此处按常规理解，1:5需挖台阶，宽度不小于1m（部分旧规范）或2m（现行规范）。现行规范一般要求2m。选项中有1m和2m，通常选2m。28.A【解析】马歇尔稳定度试验主要用于评价沥青混合料的高温稳定性（抗流变能力）。29.D【解析】特长隧道通常采用混合式通风（如竖井或斜井进行分段通风），以满足长距离通风需求。30.A【解析】安全生产费用以建筑安装工程造价为计提依据，不得作为竞争性费用，必须专款专用。二、多项选择题31.ABC【解析】路基边坡病害主要有滑坡、崩塌、表层溜坍、错台、塌方等。翻浆属于路基路面病害，多见于季节性冰冻地区。32.ABC【解析】填石路堤应分层填筑压实；压实机械宜选用重型振动压路机；填料最大粒径不宜超过层厚的2/3；路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径应小于150mm（部分规范要求更严）；压实质量标准采用孔隙率或压实沉降差控制，而非压实度。33.BC【解析】透层的作用是增强基层与面层之间的粘结，封闭基层表面毛细孔隙，防止水分渗入基层（也有利于沥青下渗形成结合）。其主要功能是渗透和粘结。34.ACD【解析】断桩原因：导管提升过猛提出混凝土面；导管密封不良泥浆渗入；混凝土灌注时间过长首批混凝土初凝卡管；坍孔导致夹泥。坍落度太小容易堵管，但堵管处理不当可能导致断桩。混凝土坍落度大易离析。35.ABCD【解析】支架设计计算荷载：模板、支架自重；新浇筑混凝土、钢筋混凝土重力；施工人员及机具荷载；倾倒混凝土时产生的水平荷载；振捣混凝土时产生的荷载；风荷载；雪荷载（可能）；水流压力（水中支架）。通常ABCD是必须的。36.ABCE【解析】不良地质辅助措施：超前锚杆、管棚、超前小导管注浆、临时仰拱、地表注浆等。径向注浆通常在开挖后进行。37.ABC【解析】现场质量检查控制方法：测量、试验、观察。38.ABCD【解析】纵向接缝应与路线中线平行；横向缩缝一般采用假缝；胀缝设置在邻近构造物处；施工中断处设施工缝；纵向缩缝设拉杆（纵缝包括缩缝和施工缝，均需设拉杆）。39.ABCDE【解析】施工组织设计包括：编制说明、施工总体部署、施工方案、施工进度计划、各项资源需求计划、施工总平面布置、主要技术经济指标等。40.ABDE【解析】涌水处理方法：超前钻孔排水、辅助坑道排水、注浆堵水、强行通过（配合支护）。井点降水通常用于地面降水。41.ABC【解析】防止大体积混凝土温度裂缝措施：选低水化热水泥；降低浇筑层厚；埋设冷却水管；降低入模温度；改善骨料级配；掺加外加剂等。提高入模温度和增加水泥用量均不利。42.ABCD【解析】进度计划形式：横道图、工程管理曲线（S曲线）、斜条图（垂直图）、网络图。43.ACE【解析】高边坡开挖遵循“自上而下、分层开挖、严禁掏底”；发现滑动迹象应立即停止施工，撤离人员，不能继续施工；机械作业保持安全距离；弃土堆不应设在滑坡体上方。44.ABDE【解析】自动找平基准：基准钢丝绳法、浮动基准梁法、滑靴法、平衡梁法（属浮动基准梁类）、激光扫平仪。45.BD【解析】交工验收质量等级分为合格和不合格。三、案例分析题（一）1.原因及措施：原因：边坡开挖过陡，未按设计坡率施工；岩性风化严重，层间结合差；坡顶排水不畅，雨水渗入裂缝；开挖方法不当（如掏底开挖）导致应力释放。应急措施：立即停止开挖，撤出人员和机械；在坡脚设置临时支撑或反压土体；在裂缝上方修筑截水沟，防止雨水渗入；设置观测点，加强监测；待方案确定后进行处理（如削坡减载、增设支挡等）。2.错误及正确做法：错误：将不同性质土方混杂填筑；未进行分层压实。正确做法：不同性质的土方应分层填筑，不得混杂；透水性差的土填在下层时，表面应做成一定的坡度（一般4%），以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；每一层均应压实到规定密度。3.不妥及正确程序：不妥：经施工单位技术负责人审核签字后报监理工程师审批，随即组织施工。正确程序：深挖路堑属于危险性较大的分部分项工程，专项施工方案应由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员编制，经施工单位技术负责人签字后，报监理工程师审核（或组织专家论证，若超过一定规模）。对于深路堑（通常指边坡高度超过20m或岩质边坡超过30m），属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，应当组织专家论证。施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。4.原因及解决措施：原因：压实机械吨位不足或压实遍数不够；填土分层过厚；填料含水量偏离最佳含水量过大；下承层强度不足。解决措施：检查压实机械和压实工艺，增加压实遍数或更换大吨位压路机；控制填土厚度，不超过规范允许值；调整填料含水量，在最佳含水量±2%范围内压实；检查下承层，若软弱则进行处理。（二）1.方法及因素：预压方法：砂袋法加载、水箱加载、千斤顶顶升等。预拱度因素：挂篮在荷载作用下的弹性变形；梁段自重产生的挠度；预应力张拉产生的上拱度；混凝土收缩徐变产生的挠度；施工温度影响。2.原因及防治：原因：两端浇筑速度差异大，导致挂篮受力不均，产生偏载；0号块未建立足够的强度或抗裂钢筋配置不足；墩顶临时固结措施不当。防治措施：严格控制两端浇筑速度，保持对称平衡；加强0号块的养护，确保混凝土强度达到要求；优化临时固结措施；必要时在0号块内增设临时防裂钢筋网。3.错误及理由：错误：工长决定继续使用过期机具进行张拉。理由：预应力张拉机具属于法定计量器具，必须定期（通常为6个月或200次张拉作业）进行校验。标定过期后，张拉力读数不准，无法保证预应力值的准确性，严重影响结构安全。4.关键工序：合龙段长度选择（宜短，通常1.5~2.0m）；临时锁定（劲性骨架、临时预应力束）；混凝土浇筑时间选择（当日气温最低时）；混凝土配比（微膨胀，早强）；预应力张拉（先长后短，先纵向后横向）；体系转换（解除临时固结）。（三）1.处理步骤：立即停止作业，撤离人员；对坍方段两端进行封闭或加强支护；查明坍方规模和地质情况；制定专项处理方案（如加固坍方体、注浆固结、超前支护、小导管穿越等）；待方案审批后组织实施；加强监测。2.错误及要求：错误：长进尺、多