来宾市超市物流配送中心计划书

来宾市超市物流配送中心计划书

创

业

计

划

书

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刖a

1.建设超市配送中心的必要性

1.1超市配送中心的建设将带动来宾市经济进展.......8

1.2超市配送中心的建设服务来宾市、辐射周边县城……8

1.3超市配送中心的建设将对北部湾自由贸易区产生影响8

1.4降低物流配送的整体成本........................8

1.4.1降低进货成本......................................9

1.4.2降低了分店的采购、检查及入库费用..................9

1.4.3减少了各分店的库存水平............................9

1.5在现代商品流通中的作用........................9

1.5.1在社会经济进展中的作用.............................9

1.5.2在企业产品分销中的作用............................9

1.5.3在现代流通模式中的作用............................10

2.项目背景

2.1项目环境背景..................................10

2.2区位优势......................................11

2.3政府政策的支持................................11

2.4SW0T分析......................................12

3.市场分析

3.1市场客观需求..................................12

3.2市场实际需求量分析............................13

3.3项目针对的目标市场............................18

3.4市场的内部环境分析............................18

3.5市场外部的环境分析............................19

6.4.3信息系统的建设................................29

6.4.4配送中心的冷链物流管理..........................34

6.4.5配送中心的业务流程............................35

6.4.6配送中心的路线流程............................38

7.公司管理体系

7.1公司性质......................................39

7.2公司的组织形式................................39

7.3公司各部门的职责..............................40

7.4公司配送流程管理体系..........................41

7.4.1进货管理....................................41

7.4.2在库储存管理................................41

7.4.3加工作业管理................................42

7.4.4拣货作业管理................................42

7.4.5配货作业管理................................42

7.5公司人力资源管理体系..........................43

7.5.1员工薪资福利管理............................43

7.5.2绩效管理....................................44

7.5.3培训与开发..................................44

7.5.4招聘与配置..............................44

8.公司的经营策略

8.1配送中心的经营策略............................44

8.2配送中心的经营进展阶段........................45

8.2.1初期经验管理阶段.............................45

8.2.2中期规范化管理阶段............................46

8.2.3后期自主化管理阶段............................46

9.项目投资估算

9.1生产建设投资估算..............................47

9.2流淌资金投资估算..............................48

9.2.1项目的流淌资产的估算........................48

9.2.2流淌负债估算................................49

9.3总成本估算....................................49

10.财务分析

10.1要紧财务假设.................................50

10.2运输成本估算.................................50

10.3公司员工成本核算.............................51

10.4损益表.......................................51

10.5现金流量表.................................52

10.6资产负债表...................................53

10.7会计报表分析..............................55

10.7.1获利能力分析..............................55

10.7.2偿债能力分析..............................55

10.7.3经营效率分析..............................56

11.机遇与风险

11.1配送中心内部风险............................57

11.1.1经营风险....................................57

11.1.2管理风险....................................57

11.2配送中心外部风险.............................57

11.3配送中心机遇.................................58

11.3.1目前城市的城镇化建设的脚步加快............58

11.3.2来宾市政府大力进展物流产业................59

11.4解决方案.....................................60

11.4.1化解市场风险的计策........................60

12.结论

刖S

来宾市产业结构调整取得显着成绩,居民消费价格总水平较

上年有所上涨,经济运行质量不断提高,招商引资成效显着，

就业与再就业工作取得新成果。说明该市有较大的物流进展

前景，急需一个配送中心连接供应商与各供销商的产品运

送。该配送中心应该考虑到当前的地理环境，人们消费习惯,

消费状况，生活习惯。

L建设超市配送中心的必要性

1.1超市配送中心的建设将带动来宾市经济进展

配送中心将带动本地的进展，拉动人民群众消费，为当地政

府财政部门增加税收，对当地的经济进展产生积极的影响。在超

市配送中心的具体实施与运作中，可为当地失业或者待业人群提

供就业与再就业的机会。

L2超市配送中心的建设服务来宾市、辐射周边县城

超市配送中心的建设，使其成为服务来宾市、辐射周边的重

要商贸物流节点。配合辖来宾市的四县一市一区，即忻城县、武

宣县、象州县、金秀瑶族自治县、合山市（县级）、兴宾区等要紧

城镇的交通。加快要紧城镇商贸物流配送中心与乡村商贸物流连

锁网点的建设，尽快形成商贸物流配送体系，实现城镇、乡村双

向物流互动的格局。积极引进知名连锁企业，大力培养地方商贸

物流企业。

L3超市配送中心的建设将对北部湾自由贸易区产生影响

中期的超市配送中心的进展，将以配送中心为圆点，以来宾

市为中心向周边城市辐射，向北进展到柳州、桂林，东北延伸到

梧州、贺州，西北向河池、百色进展，南延伸到南宁、玉林、贵

港、崇左。后期的超市配送中心已经形成一个区域物流产业园，

具有拉动北部湾经济进展的作用，影响钦州、防城港、北海等沿

海城市进展。

L4降低物流配送的整体成本

1.4.1降低进货成本

由于统一进货配送，能够大批量的采购，形成对供应商强大

的讨价还价的能力，迫使供应商最大限度地降低价格，这是连锁

营销规模优势的根本所在。

1.4.2降低了分店的采购、检查及入库费用

由于物流配送中心能够利用系统、批量、高效率的程序，统

一对货物进行检验、编号登记与入库，就大大简化了各分店的进

货程序，节约了人员，降低了费用。

1.4.3减少了各分店的库存水平

同时也相应减少了其仓库面积，提高了经营的灵活性与工作

效率。连锁分店只需根据销售情况向物流配送中心提出订货计

划，所需商品即可马上送达。

1.5在现代商品流通中的作用

L5.1在社会经济进展中的作用

传统的“大而全”、“各自为政”的作坊营销方式，与分散、

低效、高耗的物流形式必定导致流通成本居高不下，物流配送如

同人体的血管，把我国的国民经济各个部分紧密地联系在一起。

配送中心追求的是总体效益，在成本与服务之间找到最佳点，“以

消费者为起点”，“以顾客为导向"，这就是顾客与配送中心的

“双赢点”。因此，建立物流配送中心是经济运行中不可缺的重

要构成部分。

1.5.2在企业产品分销中的作用

物流是企业产品分销的保证。把制造商、批发商、零售商与

分销渠道联系在一起，使那些分销渠道所提供的产品可得性成为

整个营销过程的综合部分。中国加入WTO后开放向外国公司提供

分销权，取消原有法规限制，取消了大部分产品的分销服务限制,

开放分销服务市场，对国内分销服务业的影响已远不是再兴建若

干家外资百货商场与连锁公司那样简单，它在包含商贸服务行业

在内的整个流通领域引发一场革命性的变革。没有加入WTO时，

已经进入或者者准备进入中国的外商投资企业还仅是一个生产

部门，而一旦拥有了分销权，拥有了自己的销售渠道，这些企业

就能够把从生产者到消费者之间的整个流通过程变成一个高效

的有机体。这无疑会在长期产销分离、批零分离、内外贸分离的

低效率的国内分销领域内引起一场巨大的变革，产生重要的影

响。随之而来的将是进展自营的商品配送服务业务，对社会物流

配送需求必定增加。

1.5.3在现代流通模式中的作用

在当今信息化时代，传统的商品流通模式已不再习惯高速度

高效率的进展。现代化的大型商品配送中心的需求也就成为进展

的必定。

A.配送中心在连锁经营中的作用：连锁经营是通过服务、统一进

货、统一配送、统一价格等运营方式来实现的。这些统一的背后

务必有强大的配送中心的支持与保证。物流配送中心把连锁企业

的总部与分部有机地连接在一起，只有以配送中心为基础，连锁

业才能实现规模化经营，才能使连锁'也具有聚合效应，获取较高

的经济效益。

B.物流配送中心在电子商务中的作用：最要紧的症结在于物流配

送的落后，无法满足电子商务中的快速、准确的配送要求。依靠

建立一个网站是不行的，务必建立一个电子商务体系，其中物流

配送又是其中最为重要的一个环节。只有完善的配送中心的支

持，才能保证商流、物流、信息流、资金流的正常运转。既要低

成本又要高水平地为顾客服务，务必提高配送效率，优化配送路

线，确保配送准确、及时。

2.项目背景

2.1项目环境背景

来宾市，总面积L34万多平方公里，辖4县1市1区，人口245

万人。是处于我国东西部经济与产业交汇的轴线地带---广西桂

中地区年轻而秀美的新兴城市。处于西部大开发、“泛珠三角”

9+2经济区域、泛北部湾合作区域与中国一东盟自由贸易区等多

个经济合作的叠加区域，具有得天独厚的经济进展优势。来宾尽

管建市不久，但具有人所共知的七大地域、产业、文化优势。

我国现代物流进展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很

大差距。据有关资料，在我国目前工业企业生产中，直接劳动成

本占总成本的比重还不足10%,物流成本占商品总成本的比重达

30%以上。而物流发达国家物流成本占商品总成本的比重仅为

10^14%0据统计，我国工业企业历年积存的库存商品沉淀资金高

达4万多亿元，占9亿元国内生产总值的50%。在传统物流中造成

的物质缺失是惊人的，一年蔬菜缺失价值达1354亿元，粮食缺失

35.7亿元，钢铁锈蚀缺失值达1000亿元，估计全国一年物资缺失

至少在3000亿元以上。而目前国际公认的年库存商品与当年GD

P的比例，发达国家通常不超过1%,且不形成沉淀，而是不断

流通，能够消化的。按照进展中国家不超过5%的标准，我国假

如达到这一水平，一年至少能够减少2万多亿元的库存占压资金。

因此，现代物流已成为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以

外的“第三利润源”。另一方面，信息技术的迅速进展，特别是

互联网及多媒体技术的普遍应用，为进展现代物流提供了足够的

技术运行与运行保障。

物流作为第三利润源为世界备工商企业所广泛认同，来宾市

地处我国西南要冲，国家西部经济大开发战略为来宾经济进展带

来了千载难逢的历史机遇，特别是随着“中国一东盟自由贸易

区”的进展，来宾及其综合运输网络作为西南出海大通道内陆

桥头堡与集散枢纽的基础地位将日益显现，这将为来宾市现代物

流的全面进展制造良好的内在条件与进展机遇。

2.2区位优势

湘桂铁路、桂海高速公路穿越市区，北距广西工业重镇柳州市

60公里，南距广西首府南宁市156公里，是大西南出海通道不

可缺少的有机整体，又是广西重点开发的红水河经济带的重要构

成部分，境内3条国道4条省道贯穿四邻，红水河越城而过，

500--800吨船舶可直航广州、香港、澳门。

2.3政府政策的支持

2013年12月3日，市政府组织召开全市商贸物流项目工作

推进会。来宾市市长杨与荣出席会议并要求，大力推进商贸物流

重大项目建设，力争有关项目年底动工，关于项目推进落后的单

位与个人将加大问责力度。同时对推进我市商贸物流重大项目建

设下一步工作提出要求：要高度重视项目工作，全力以赴推动项

目建设；关于市、县重大项目，要加大督促力度并形成常态推进;

关于涉及无理阻挠施工、强买强卖、违规建房用地等违章违法行

为，要集中力量进行清理；关于项目推进落后者，要加大问责与

追责力度。

2.4SW0T分析

⑴超市配送的优势：客户群体数量庞大，所需的物品多，方

便一次性运送，节约时间。同时利润也比较高。

⑵超市配送的劣势：销售量不稳固、损耗大、退货率高、资

金回笼周期长，同时质量要求十分严格「

⑶配送中心所面临的威胁：所消耗的资金巨大，可能所获取

的利润达不到所消耗的程度，同时可能面对同行的竞争，同

时市场的份额达不到预期的目标。

⑷配送中心所制造的的机会：来宾市的物流配送中心目前较

少，且规模都还比较小，假如能够成功建立配送中心可迅速

抢占市场份额同时带来就业机会与超市建立固定的合作伙

伴关系。

3.市场分析

3.1市场客观需求

然而目前的物流配送中心的市场还是存在着一些问题：

其次，由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不

能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大

量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设

备陈旧，缺失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，

制约了物流的进展，物流配送明显滞后。

3.2市场实际需求量分析

2011年来宾市经济进展状况

①综合：

全市经济平稳较快进展。初步核算，全年全市生产总值(GDP)

511.64亿元，比上年增长14.0吼与建市之初的2002年比，经

济总量增加了396.93亿元，年均增长13.8%。20n年,第一产

业增加值120.94亿元，增长5.2%；笫二产业增加值255.12亿

元，增长20.4%；第三产业增加值135.57亿元，增长10.996。第

一、二、三产业对经济增长的奉献率分别为8.9%>69.0%与22.1%,

分别拉动经济增长1.2、9.7、3.1个百分点，其中工业拉动经济

增长7.5个百分点。

②国内贸易与对外经济:

全年社会消费品零售总额94.42亿元，比上年增长18.8%。按经

营地统计，城镇消费品零售额65.59亿元，增长20.5%；乡村消

费品零售额28.83亿元，增长15.l%o2011年社会消费品零售总

额是2002年的4.2倍，建市9年来，年均增长17.2%。

③交通运输：

全年交通运输、仓储及邮政业增加值19.62亿元，比上年增长

8.6%o

年末公路通车里程6086公里，比上年增长3.3胀水路通航里程

341公里，港口吞吐能力235万吨，全年港口完成货物吞吐量924

万吨，比上年增K62.3%。

初步统计，年末全市民用汽车保有量4.36万辆，比上年末增长

1.9%,其中轿车1.71万辆，增长41.3%。年末私人汽车保有量

4.44万辆，增长37.5%。

④财政金融：

财政收入平稳增长，财政支出增长较快，重点支出得到保证。

全年财政收入完成47.66亿元，比上年与2002年分别增长10.7%

与3.5倍。其中通常预算收入完成25.10亿元，比上年增长0.6%o

全年财政支出100.11亿元，增长11.3%,职工工资发放，教育、

农业、卫生、社会保障等公益事业及城市建设的各项支出得到重

点保障。

⑤人口及收入：

初步统计，2011年全市总人口251.53万人左右。

全年农村居民人均纯收入5382元，比上年增长15.5%,建市9年

年均增长13.2%；城镇居民人均可支配收入19233元，增长11.0%,

城乡居民收入比例由上年的3.7：1降到3.6：1,缩小了0.1倍。

2005年以来年均增长16.9%o

2012年来宾市经济进展状况

①综合：

初步核算，2012年全市实现地区生产总值（GDP）519.22亿

元，比上年增长11.8%。其中,第一产业增加值129.93亿元，

增长7.7%,对GDP增长的奉献率为14.6%,拉动经济增长1.7个

百分点；第二产业增加值239.94亿元，增长15.6%,对FDP增

长的奉献率为65.8%,拉动经济增长7.8个百分点；第三产业增

加值149.35亿元，增长8.4%,对GDP增长的奉献率为19.6%,

拉动经济增长2.3个百分点。

②国内贸易与对外经济：

全年社会消费品零售总额109.53亿元，比上年增长16.0%o

分地域看，城镇消费品零售额76.52亿元，增长16.3烟乡村消

费品零售额33.。亿元,增长15.3%。

③交通运输：

全年交通运输、仓储与邮政业实现增加值18.55亿元，比上

年增长6.3%o

全年客货运输周转量90.54亿公里，比上年增长24.3%,其

中公路客货运输周转量43.15亿吨公里，增长25%；水路客货运

输周转量47.39亿吨公里，增长23.7虬在公路运输中，公路货

物周转量40.06亿吨公里，增长25.6%；公路旅客周转量30.87

亿人公里，比上年增长17.7%。

全年全市港口完成货物吞吐量1047.97万吨，比上年增长

13.5%；港口集装箱吞吐量3.18万标准箱，增长2.6虬

年末公路通车里程6170公里，比上年增长4.4%；其中高速公路

75公里，一级公路6公里，二级公路755公里，三级公路442公

里，四级公路3567公里。年末全市民用汽车保有量33万辆，比

上年末增长6.596；民用轿车保有量2.1万辆，增长27.3%；其中

私人轿车1.8万辆，增长33.3%。

④财政金融:

财政收入平稳增长，财政支出较快增长，重点支出得到保证。

全年财政收入完成52.55亿元，比上年增长10.3%；其中公共财

政预算收入32.21亿元，增长28.3%o财政收入中税收收入38.24

亿元，增长6.9%,占财政收入的72.8%0财政收入比建市之初的

2002年翻了2・4番,年均增长17.8%。

⑤人口及收入

初步统计，2012年全市总人口254万人左右。全年农村居

民人均纯收入6231元，比上年增长15.8%。农村居民人均生活

消费支出5484元，增长4.2%,全年城镇居民人均可支配收入

21499元，比上年增长11.8%,城镇居民人均消费支出13709元，

增长9.4%o

2013年来宾市1T0月经济进展状况

1T0月，固定资产投资完成293.55亿元，同比增长5.3%,

增速比1-9月提高4.1个百分点。

（-）基本建设与更新改造是拉动固定资产投资增长的中坚

力量。全市基本建设投资投资完成138.11亿元，同比增长19.0%,

占固定资产投资的47.05%,比固定资产投资增速高13.7个百分

点，拉动固定资产投资增长7.8个百分点。更新改造投资完成1

13.61亿元，同比增长7.196,占固定资产投资的38.796,其中工

业技改投资完成88.74亿元，同比增长10.1%。房地产企业累计

开发投资32.99亿元，同比下降31.3九

（二）第二、三产业投资比重较高。第一产业投资完成12.

15亿元，同比下降15.0%,第二产业投资完成122.91亿元，同

比增长18.1%,其中工业投资完成115.19亿元，同比增长15.l%o

第三产业投资完成158.49亿元，同比下降1.2%,三次产业的投

资比重为4.3：40.3：55.4o

（三）投资要紧集中在三大行业。全市固定资产投资中排在

前三位的分别是制造业投资完成92.24亿元，同比增长24.0%；

交通运输、仓储与邮政业投资完成48.65亿元，增长68.2%；房

地产业投资完成48.14亿元，下降26.8虬三大行业累计完成投

资189.03亿元，占固定资产投资的64.4%。剩余的18个行业累

计完成投资104.52亿元，占固定资产投资的35.6%o

1T0月，全市财政收入44.80亿元,同比增长2.9%,其中

公共财政预算收入29.23亿元，增长6.9%,两项收入增幅分别

比1-9月提高1.8、2.1个百分点。全市公共财政预算支出85.1

7亿元，下降2.5%,降幅扩大0.7个百分点。

根据来宾市现存进展状况显示来宾市在未来3-5年里随着

交通、仓储、邮政、零售行业与超市的增值将会急需大型的物流

配送中心给予高效、快速的配送，由全年消费社会品总额能够分

析得出物流配送中心所获得的的市场份额也将占到很多的比重。

超市配送中心所获得的业务利润也将会随着城市的高速进展与

对生活必需品与生活日常用品的大量递增而逐步增加。

来宾市管辖四县一市一区，常住人口达209.97万，占广西

全省二十分之一的人口，尽管人口较少但是来宾作为广西自治区

大力进展的城市在未来的5-10年中人口数量必将大大增加，而

且来宾市的人口对货物的需求量在不断增加，超市的开张数量也

频繁增多，同时在2013年关于运输、仓储的投资也大幅度的增

加，增长高达68.2%,同时来宾市的要紧消费趋势也在不断的上

涨全年社会的消费品总额就高达100多亿元以上同时比例也还

在不断的上升与增长，而且货运量也是逐年上涨，根据一元线性

回归预测未来五年第三产业的收入将达到180个亿左右。

从短期看来，来宾市的物流配送中心与之建立长期合作关系

的客户较少，知名度较低，对配送中心的配送能力及效果缺乏信

任，但从未来长远来看，随着业务的不断扩展，知名度的不断增

加，满足市场需求能力不断提高，配送中心的辐射范围将会更广,

品质将更有保障。

3.3项目针对的目标市场

基于前期市场调研与调查结果显示，来宾市目前超市数目繁多，

大型超市就有20家以上，中小型超市数目更是多达上百家，因

此来宾市出现了货物配送力严重不足的状态，经常晚点且货物质

量也有所损坏，因此我们的物流配送中心将市场首先针对的就是

各个超市的物流配送问题，使得来宾市的大、中、小型超市都能

够获得高效率、高质量的配送服务。

3.4配送市场的内部环境

⑴由于我们公司属于大学生创业公司，因此很缺乏物流配送的人

才，但是我们会招聘有经验的人士进入企业，让大学生能够快速

的学习与掌握物流配送的有关能力，同时我们大学生也富含许多

新思维与创新性的理念，假如能个有经验的老员工结合将会让企

业有更多的进展机会。

⑵能够给我们大学生制造一个良好的实践学习范围，使得我们在

学校学的基本知识能够在企业中得到实时的运用

⑶我们的大学生拥有开创者的精神品质，不怕吃苦，不怕犯错，

不怕累的坚强品质。

3.5配送市场的外部环境

政府对物流与配送的政策支持，为了大力促进流通体制改革与流

通现代化的进程，为了促进连锁经营等组织形式的进展，国家有

关部门对商品物流与配送采取了积极鼓励与支持的政策。国务院

有关领导同志多次强调了配送中心对进展连锁经营至关重要的

作用。同时来宾市政府的领导要求全市上下正全力推进商贸物流

科学进展，沃尔玛作为世界性的连锁企业，是我市重点引进项目

之一。他的正式开业，是进一步完善我市商贸物流服务功能，实

现现代商品市场转型升级的关键举措。下一步，我市将依托良好

的地缘优势，引进更多知名品牌企业，加快提升我市的商业档次、

业态水平与城市影响力，打造桂中地区现代商贸物流重要商圈。

3.6盈利分析

3.6.1盈利的模式：

⑴价格差：

通过降低物流成本，以优惠的运输费用吸引客户，在保证效

率的同时物流成本越便宜就越能够获得更多的利润，面对越来越

贵的运输成本状况，就一定要保证效率与安全的前提下，借助成

本价格的差异的盈利方式获取利润。

⑵大批量货物管理：通过对顾客的大批量货物进行有效的管理,

同时按照货物价值的2%来收取仓库货物管理费用。

⑶批发货物销售方式：

由公司自己同货物的供应商进行货物的集中大批量采购，然后通

过自身的运输设备与仓储设备进行货物的储存与运输，同时将买

来的商品抬高价格卖给超市与各个零售商，从中不但能收取运输

费同时还能够获取大量货物利润。

⑷物流金字塔模式：

城市配送企业根据不一致客户对服务的不一致要求,与服务

个性化等因素.发挥城市的网络仓库与运输方式多样化优势，形

成各类形式。各个档次的物流服务.从而形成物流金字塔。在塔

的底部.是传统的.大批量的物流业务。在塔的顶部是高利润、

小批量、个性化的服务。在这种模式中，塔的底部在同行中通过

低价策略能够有效阻碍竞争者的进入，保护顶部服务带来较丰厚

的利润。

⑸基础服务模式：

基础服务模式通过提供制式的物流服务.获得长期、稳固的

收入，同时带来次生的高利润增值业务,基础服务的利润可能不

高，但其后继产品的利润却是持续稳固而极具吸引力的。前者如

免费为客户提供信息系统服务，免费帮助客户设计物流衔接设

施，利用低价策略为有关企业提供制式基础物流服务（如仓储、

运输）等。后者如延长仓储保管时间或者其他个性化服务将收取

较高的费用。由于制式服务的特征.当客户使用了这种服务之后,

将不得不长期依靠集中化提供的物流配送服务。

3.6.2估计经济收益

根据员工成本与运输成本所估计配送中心在初期所得的经

济收益每年大约在1500万到1800万之间，待后期业务规模有所

扩大后，每年的年收益率将增至2000万到2300万元之间，因此

经济收益还是比较可观的。在为各大连锁超市服务的同时，也解

决了超市配送不及时供货的紧张的尴尬现象。

4.公司战略

4.1公司概述

广西来宾超市物流配送中心投资规模7000万人民币，由广

西建工集团负责建设。以来宾市为依托,要紧为城市里的各个大、

中、小型的超市进行货物的装卸与配送。公司地址位于良江镇，

占地面积20万平方米，建筑面积15万平方米，在兴宾区城区西

南，距县城12公里，湘桂铁路、南柳高速公路、来黎公路贯穿

境内。货物运输方便高效，运输种类齐全且费用较低。良江镇交

通、通讯便利，水利资源丰富。辖区内没有良江火车站，兴宾区

城有公共汽车等多种交通工具,全镇村村通公路。

4.2公司的名称

中文名称：

雨润超市物流配送公司

英文名称：

Yurunsupermarketlogisticsanddistributioncompany

4.3公司的业务定位

来宾市超市物流配送中心是以第三方物流企业为主体的专

业配送中心，要紧从事来宾市超市流通配送。本配送中心以开拓

在来宾的业务为目的，独立经营的配送中心。本配送中心的要

紧服务对象是广西来宾市，沃尔玛，家乐福等各大超市卖场，并

以冷鲜食品为要紧配送需要，并保质保量、定时定点的将客户

的货物安全有保障的送到客户的手中，同时以最快的路线与

最节约成本的方式为顾客提供全方位的一条龙式便利服务C

4.4公司的建设规划

公司准备分三期工程将项目完成

一期工程：首先起步区域为2万平方米，用其中的1万平方米作为公

司的仓库，5000平方米为公司的办公区，其中仓库划分好每一个货

物摆放的区域与位置，以来宾市为中心基础，先将来宾市区内的各个

超市作为配送的要紧对象，在来宾市区内达到百分之五十以上的市场

占有率，能够在最短的时间与最快的配送上服务市区内百姓的日常生

活

二期工程：其次将我们的区域扩大为3.7万平方米，再从中增加7000

平方米的区域作为仓库货运区域，从而以来宾市为中心，开始将业务

规模辐射到来宾市西部的合山县与忻城县，由于来宾市与合山县有铁

路线且两地距离较近因此交通便利、运输效率很高，忻城县距离来宾

市区也有很多高速公路交通也相对便利。

三期工程：最后阶段我们将公司的占地面积扩大到5万平方米，再继

续增加1万平方米的仓库面积，实现多种货物大批量的配送，由从前

的一市两县继续进展到整个来宾市的五个县城，使得五个县城的超市

与市中心超市的货物配送有其中百分之六十由我们进行配送，达到高

市场占有率。

4.5公司波特五力分析

4.5.1新进入者的威胁

⑴规模经济：由于来宾市是一个中小型的新开发城市，日后人口

密度将会越来越大，人们生活的质量也将逐步提高，因此对吃、

穿、用、住的要求也会大大提高，因此，我们选择以大规模配送

的模式进入市场

⑵客户忠诚度：我们能够用下列方式来赢取客户对我们产品的

忠诚度

①送方便，省时省力。

我们开通电话、网站与E-mail订电业务，使您足不出户就

能够安排我们为你配送货物，同时对老客户的业务进行实时登

记，以便最快最好的熟悉客户的需要

①价格便宜

在配送的方式上我们采取货物的集货形式形成规模效应，减

少中间环节，同时对零售商客户的较少货物我们采取多零售商同

种货物同时配送的方式，使配送的成本大大降低。

②送保证效率与质量

我们的配送中心将在员工上岗前进行素养与效率的培训，使配送

人员时时熟悉配送路线信息与货物信息与货主信息，员工在配送

货物时务必严格按照公司规定的章程与方法进行配送，使客户在

每一分钟都放心我们货物的配送效率与配送质量

4.5.2供应商的议价能力

⑴我们能够提早预定配送货物的信息，这样能够消除旺季时其他

配送中心竞争的威胁，以保证最低的配送成本

⑵我们能够与客户签订长期的合作合同，来降低我们的物流成

本，同时也对客户给予优惠

4.5.3购买商的议价能力

⑴需要配送的客户相对集中同时需要大量配送货物。假如客户的

集中程度高，由几家大型超市操纵，这就会提高客户的配送地位。

⑵配送的产品占配送客户全部费用或者全部配送量中很大的比重。这

时配送客户愿意花费不必要的资金进行配送，那么配送客户的讨价还

价能力就很大。反之，配送客户对价格不敏感，无需讨价还价

⑶配送客户的利润很低。这样，他们会千方百计地压低配送费用耍

求降低配送价格。高利润的配送费价格通常不太敏感，同时他们还可

能从长计议考虑保护与公司的关系与利益。

4.5.4替代者的威胁

由于我国的物流配送还处在初级大力进展的阶段，暂时还出现不了与

物流配送同种行业的替代者。

4.5.5同行业竞争的竞争强弱

⑴竞争者数量

通过我们的调查发现,在来宾市超市配送中心的数量少之又少，因此,

竞争者数量方面能力较弱。

⑵行业的固定成本

能够降低物流成本如：配送车数量与公司品牌

人员：能够雇佣其他倒闭配送中心的员工，同时还能够雇佣在校

大学生

战略的重要性：做出自己品牌，达到品牌效应，形成属于自己的

消费群体，提高客户忠城度，并进一步扩大配送规模。

5.超市配送中心选址

5.1超市配送中心选址考虑因素：

①尽量利用城市己有的港口、机场、铁路编组站等货物转运

枢纽，至少可使用两种以上的运输方式。②靠近城市要紧进出口

要道，便于货物进出城市。③紧邻大型工、商企业。大型工、商

企业是货物的要紧生产者与消费者，是物流园生存与进展的基

础。④尽量利用现有的基础设施，比如铁道专用线、场站、仓库

等。⑤考虑地价因素。⑥考虑建设工程量。⑦周边应有数量充足、

素养较高的劳动力。⑧考虑绿化、生态环境等因素，尽可能减少

对城市生活的干扰。⑨周围有足够的进展空间，为工业企业进展

留有余地。

而我们这次对来宾市物流园的系统性分析，认为来宾市物流

园的建设能够选取在来宾的兴宾区里面，由于在兴宾区里，到市

区的时间不是很长，到其他乡镇也是交通便利的。

在来宾市兴宾区里，适合建设物流园，且交通便利，对各个

乡镇辐射有一定的好处的，我在这里选择了四个地方，它们分别

是凤凰镇、良江镇、桥巩乡、正龙乡Q

5.2最终地址选择：

最终我们将配送中心的地址选为良江镇，良江镇位于兴宾区城西

南，距县城12公里，湘桂铁路、南柳高速公路、来黎公路贯穿

境内。总面积20L5平方公里。辖13个村委，76个自然村。人

□47576人。

良江镇各类产业持续进展。广西来宾火力发电厂A厂、B厂

置于境内,1999年工业总产值13600万元，乡镇企业总收入27251

万元，商品零售总额1349万元。农业开发潜力大，现有耕地面

积77496亩，其中水田37051亩，盛产水稻、玉米、红薯、廿蔗、

花生、水果、红瓜子，木薯、黄红麻等。1999年，粮食总产量

2.29万吨，进厂料蔗10.5万吨，水果总产量0.7万吨。红瓜

子每年产量达50吨以上，要紧销往广东沿海一带。林业长足进

展，现有林面积48000亩，林材蓄积量6.4万方，全镇水果栽

培面积2100亩，年产量30万公斤以上，其中镇林场连片种植石

夹龙眼果树700多亩。养殖业是该镇经济收入的要紧来源之一，

1999年总产值5521万元。1999年良江镇人均纯收入2848元。

良江镇交通、通讯便利，水利资源丰富。辖区内设有良江火

车站，兴宾区城有公共汽车等多种交通工具，全镇村村通公路。

电讯装机容量900门。塘权电灌站的有效灌溉面积达12000亩，

来宾电厂冷却水利工程良江支渠有效灌溉面积达2300亩，上良

电灌站、白面水库等有效灌溉面积达9500亩。

由于良江镇由于距离来宾市较近，因此能够很好的节约配送

货物的时间，从而大大的提高物流配送的效率，而且良江镇距离

来宾市有南柳高速交通条件十分便利，假如要运送大批量的货

物，良江镇还有桂湘铁路作为路线支撑，随时随地都能够将货物

高效率高质量的运抵来宾市市区。

6.项目建设

6.1项目概况

⑴项目名称：广西来宾市超市物流配送中心

⑵项目性质：新建

⑶项目建设单位：广西建工集团

⑷项目负责人：欧天赐、康雨飞、钟景恩、郑智鸿、刘媛媛、宋

长江、周衡

⑸建设地址：良江镇工业园区

⑹占地面积：5万行

⑺建筑面积：3.3万行

⑻投资规模：7000万元人民币

⑼投资形式：企业融资、银行贷款等

⑩建设周期：一年

6.2项目建设内容

库房、办公楼建设，设备购置，物流管理信息化系统建设，区域

内的供电、供水、燃气及电信管线的安装，车辆停车场地等。

6.3项目建设条件

6.3.1地理位置

来宾市位于广西壮族自治区中部,距离广西首府南宁市165.4

公里，同时距离广西工业重镇柳州市60公里。毗邻南宁、柳州、

桂林、梧州、贵港、河池等地。湘桂铁路与南柳高速公路贯穿南

北，红水河、柳江、黔江流经境内，气候是亚热带季风气候区，

北回归线从南缘通过，具有典型的亚热带季风气候特征，全年气

候温与、日照充足、雨量充沛，农业气候资源丰富，但旱涝寒害

频率也较高。全地区年均日照1325一一1734小时；平均年降水量

1225——1942毫米，四月下旬一一八月下旬为雨季，是洪涛多

发季节；年平均气温18.1——21.2C。因此地理位置优越、

水路运输发达，交通便利。但应多注意自然灾害做好预防措施°

6.3.2公共设施

交通基础设施完备。截至2003年底，全市公路总里程2548

公里。按技术等级分，高速公路79公旦，一级公路4公里，二

级公路367公里，三级公路441公里，四级公路1451公里，等

外公路106公里。公路密度19公里/百平方公里。二级以上高等

级公路比例为17.7%。下辖6个县、市、区均有二级以上公路连

通。辖区74个乡镇，其中69个通达油路，占93.2%。有道路运

输站场16个，其中，货运站场6个，二级客运站4个。市境通

航河道430公里，西南出海中通道红水河及柳江、黔江通航能力

达250-300吨级。在册港口4个、码头12个，生产泊位24个，

年设计通过能力100万吨/30万人。

6.3.3产业及技术支持

随着全市经济的快速进展，市政府要求并大力支持与进展

商贸物流等重大项目建设，目前，包含小商品批发市场及桂中汽

贸园、桂中建材五金商贸家具城都已开始实施建设。同时在2014

年1月2日正式在来宾市桂中大道建设起享誉世界的沃尔玛超

市，且正式开始营业。

6.3.4享受各项优惠政策

(1).切实减轻物流企业税收负担

根据物流业的产业特点与物流企业一体化、社会化、网

络化、规模化进展要求，统筹完善有关税收支持政策。尽快

研究解决仓储、配送与货运代理等环节与运输环节营业税税

率不统一的问题。

⑵,加大对物流业的土地政策支持力度

仓储设施、配送中心、与物流园区等物流基础设施占地

面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强与改善管理、

切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度，2013年已

经大约完成1500多亩的征收工作。

(3).加大对物流业的投入

来宾市人民政府会对符合条件的重点物流企业的运输、

仓储、配送、信息设施与物流园区的基础设施给与必要的资

金支持。积极引导银行金融机构加大对物流企业的信贷支持

力度。同时推出多种形式的贷款方式，以提高对物流企业的

金融服务水平。

6.4项目建设的措施

6.4.1配送中心的设施设备构成

⑴配送中心物流设施设备：

A、进货区：托盘、大货车、手动叉车、搬运工

B、存储区：托盘、货架、手动叉车、电子称、验收机、搬运

车、搬运工、

C、拣选区：货架、冷库、托盘、搬运工

D、加工区：加工人员、刀具、加工工具、封包机、清洗机

E、车场：停车位置安排、车库

F、办公区：硬件设备、软件设备、监控设备

⑵搬运装卸设备：

手动叉车：在配送中心要紧用平衡重式叉车，这种车具有机动灵

活、工作效率高、操作方便等特点。

搬运工：因搬运路线较短且配送效率与运输量有限故使用人工作

业方式较节约。

搬运车：在距离搬运货物的路线较长时能够提升效率节约时间与

人力物力。

⑶码电子设备：

使用大多数人使用的一维条码，包含3P码、EAN码、UPC码与

128码与交叉25码等条码。

电子标签设备使用RF1D电子标签与标签打印机与电子射频机。

⑷通仓库储存配送区设计与设备选择

加强商品的养护与质量的安全保证，在仓库内安装好空调设施设

备与除湿器与散热器，同时安放电子温度计与水银温度计时刻熟

悉仓库内的库温。

设备选择：托盘、手动式叉车、监控系统、货架、高架库搬运车

等等设施设备。

6.4.2超市配送中心的平面规划与宏观布局

配送中心邻近超市用户相对集中，适合使用辐射型的宏

观布局。配送中心靠近要紧运输干线，利用干线运输将货物

运达配送中心，然后再配送到各个用户。配送中心位于众多

用户之中，商品由配送中心向四周配送，形成辐射状。

本配送中心总设计规模，要紧包含办公区、作业区、回

收区、停车场。其中作业区又分为：拣货区、储存区、理货

区、配装区、发货区、加工区。

A配送中心平面规划与布局

海鲜区

(水产品)

6.4.3信息系统的建设

⑴可用性

信息系统所储存的信息，比如订货与存货在库或者出库状况的信

息,务必具有可用性(availability),也就是信息系统应能够

在第一时间内向其供应商与客户提供最新的电子信息，应能向信

息需求方提供简易、快捷获取信息的方式，而不受时空的限制。

⑵精确性

信息系统提供的信息能否精确地反映配送中心处理货物的当前

状况，将衡量配送中心的整体业务运作水平。精确性(accuracy)

能够解释为信息系统的报告与配送中心的实际业务运作状况吻

合的程度。比如，平稳的物流作业要求实际的存货与物流信息系

统报告的存货相吻合的精确度最好在99%以上。当实际存货与信

息系统之间存在较低的一致性时，就有必要采取安全的方式来习

惯这种不确定性。

⑶及时性

信息系统务必提供及时、快速的信息反馈。及时性(timeliness)

指一种活动发生时与该活动在信息系统内表达时的时间差。比

如，在某些情况下，系统要通过几个小时或者几天才能将一个新

订货看作为实际需求，由于该订货不一定会直接进入现行的需求

量数据库。结果，在认识实际需求量时就出现了耽搁，这种耽搁

会使计划制定的有效性减少，而使存货量增加。信息系统的存货

状况也许是按每小时、每工班或者按每天进行更新的。显然，实

时更新或者立即更新更具及时性，但是这会导致增加工作量。

⑷处理特殊情况的能动性与主动性

信息系统应能帮助配送中心的管理者识别需要引起注意的决策，

使得管理人员能够把精力集中在最需要引起注意的情况，或者者

能提供最佳机会来改善配送服务或者降低运营成本的情况。

⑸灵活性

信息系统务必有能力提供能迎合特定客户需要的数据。比如，有

些客户想要把订货发货票跨越地理或者部门界限进行汇总，有些

客户想要每一种商品的发票，而另外一些客户却可能需要所有商

品的总发票。这就要求信息系统要有持续不断地快速更新与升级

能力。

⑹易操作性

信息系统务必友善与容易操作。适当的系统界面要求提供的信息

要有正确的结构与顺序，能有效地向管理人员与客户提供有关的

信息。

配送中心信息系统的功能设计如下：

⑴业务主系统。

这是信息系统的核心部分，要紧具有订货管理、入库管理、配货

管理、在库管理、出库管理与配送管理等信息处理与作业指示等

功能。

③订货管理。订货管理要紧包含客户订单同意与处理、客户订

货确认两个功能模块部分。

o客户订单同意与处理。配送中心应要求客户逐步采取网上订货

与进行在线实时信息传递，这样，配送中心不仅能够有效克服往

常通过电话、传真等订货方式所造成的订货成本较高的弊端，而

且还能够使客户的订单信息自动地转入配送中心的信息系统，从

而减少了员工定单输入的工作量并防止了订单输入错误的发生。

在设计客户订单同意与处理功能模块时，配送中心要把握好两

点：一是要让同意订货的信息尽可能充分全面，应当包含客户名

称、客户代码、客户资信等级、订货时间、订货商品名称、数量、

客户期望的到货时间、地点、商品属性、包装形态等信息。二是

要坚持20/80原则，即确保对重耍客户进行特殊化服务，如优先

配送、提供增值服务等。对重要客户的确认可通过对客户资信等

级进行检查与分析客户的历史记录得出。

。客户订货确认。配送中心可通过使用GPS、GIS等信息监控技

术，更好地掌握客户订货商品的物流运动状态，尽量使客户的订

货商品在入库时就处于随时待发的准备状态。

②入库管理。其要紧功能应当包含同意货物入库、货物储存计划

及储存确认、数据库系统的数据更新、入库确认、生成相应的财

务数据信息等。在这一环节，更多的属于业务操作工作。配送中

心应通过使用条码技术、RF技术、智能卡等提高员工入库操作

的准确度与工作效率。在入库货物的货位选择方面，还应当考虑

货物出库与保管的效率与便利性。

③配货管理。配货作业是配送中心在员工对客户订单的有关信息

（如商品名称、数量、到货时间等）进行与配货有关的处理时作

出有关的作业指示。比如，每一个货位上设置一个配货提示器，

在提示器亮灯并显示数量下，员工进行商品寻找作业，这样可提

高配货的效率并减少差错。

根据订单与拣取商品的对应关系与操作流程，可将配货作业分为

摘取式配货与播种式配货。摘取式配货通常用于配送对象多但商

品货位固定的情形。这种作业方式具有作业方法单纯、订单处理

前置时间短、作业人员责任明确等优点，但其突出缺点是作业人

员的工作量较大。在配送中心大多使用自动化分拣系统的情形

下，配货方式也逐步由摘取式改为播种式，从而大大减轻了配货

工作量，缩短了配货时间，压缩了配货费用与成本。

④在库管理。其核心工作在于确定货物的保管位置、数量与入库

日期，使在库数据与实际货物保持一致,从不一致货物同意订货

处理到做出货物出库指示，应保证货物快进快出与先进先出。

。同意货物。该环节要紧确认客户的订货是否到货或者入库。系

统管理人员可首先对当天未到订货清单或者当天计划到货的订

货清单进行全面查核，然后将订货清单打印并交给验货人员进行

核对。验货人员可使用手持条码输入终端进行验货确认。

。入库保管。对货物的入库保管作业来说，信息系统的应用，不

仅在于提高作业效率与精度，而且在于最大限度地利用有限的商

品储存空间，尽量避免缺货或者货物出库后货位空闲所造成的巨

大缺失与资源浪费。比如库存管理系统可随时对货物的保管存放

货位进行恰当安排，库存操作人员只要按照系统所指示的位置进

行商品存放就能够了。操作人员可从存取货物较方便的近距离货

位开始存放，因而存货效率较高。

。货物盘点。货物盘点是指作业人员对在库货物实数与信息系统

的在库数据进行核实并作相应更正。货物盘点工作要紧是为了防

止由于作业人员在出库操作时出现差错与货物损坏等原因，而造

成实际在库货物数据与信息系统数据不吻合。

⑤出库管理。货物出库管理包含出库计划、出库指示与未能出库

等内容。其中，出库计划包含出库日的指示、每个客户的订货数

据汇总、分批发货与完成发货等内容；出库指示包含出库部门输

出各类出库用的票据；未能出库是掌握出库的实态，对预定出库

但还未出库情况的管理。

⑥配送管理。配送管理既是最后一个要紧环节，也是全部配送工

作中的核心业务。要想合理、经济地进行货物配送，务必尽可能

地实现“六个最”，即最少环节、最短距离、最低费用、最高效

率、最大效益与最佳服务。配送管理中的配送路线选择与配送车

辆安排都要紧紧围绕上述目标来展开工作。

。配送路线选择。配送中心应在利用计算机系统进行货物配送路

线的大量模拟基础上，选择适宜的配送路线。配送路线的选择要

避免1±回运输、相向运输、空车往返等不经济的现象。

。配送车辆安排。可利用一些车辆配送安排的软件模型作为决策

的参考根据。要立足于对车辆实行单车经济核算，提高配送车辆

的装载使用效率。

⑵业务支持系统。

配送中心的'业务支持系统为信息系统提供了一个完备的后台支

持与保证系统正常运转的信息平台。它要紧由配送中心的自动技

术系统、互联网络系统与数据库系统三部分构成。

①自动技术系统。要紧包含自动扫描系统、条码系统、RF系统、

计算机辅助分拣系统、全程操纵系统、GPS卫星定位系统、GIS

地理信息系统等等。这些自动技术系统的应用，要紧是为了更好

地配合信息系统管理效用的发挥。没有上述先进技术手段的应

用，信息系统的优势很难发挥出来的，这也是配送中心在建设信

息系统之前应当解决的要紧问题。

②互联网络系统。配送中心应充分利用低廉的互联网络技术，以

自己为系统枢纽，上游至供应商，下游至零售商，实行计算机联

网，以便进行实时、快捷的信息交流与传递。配送中心所处理的

联网业务应包含下列内容：

。同意订货业务。快速处理数据并进行信息传递。

。配货作业。

。在库管理。保证先进先出，根据货物出库情况及时更新货物在

库信息。

O业务查询。在库的确认与出库确认，与价格变动与货物销售的

时期等是客户经常需要查询的重要内容。为满足客户的需求，配

送中心应及时更新货物信息并确保信息的准确性。

③数据库系统。

。数据文件管理。要紧对商品主文件、作业人员主文件、客户主

文件、入出库主文件等进行管理。

。订单输出管理。包含订单查询处理、订单查询时间、订单清单

等。

。入出库管理的输入输出。入出库管理的输入内容包含入库、即

时出库、出库指示、实际出库、入出库变更等；入出库管理的输

出内容则包含入出库变更查询、出库指示查询、历史查询、货标

签、入出库票据、配货清单、入库流通加工清单、入出库日报、

历史清单等。

。货物在库的输入与输出。货物在库的输入内容包含在库变更

等；输出内容包含不一致货物的在库查询、货位使用情况查询、

盘点清单、在库报告书等。

。货物配送的输入输出。货物配送的输入包含配送指示、货物明

细表、实际配送一览表等内容；货物配送的输出则包含配送查询

浏览、配送指示查询、配送货物量一览表等要素。

6.4.4配送中心的冷链物流管理

6.4.5配送中心的业务流程

业务流程图

⑴货物入库作业管理：

进货入库作业要紧包含收货、检验与入库三个流程。收货作业是

从货车上把商品卸下、开箱，检查其数量、质量，之后将有关信

息书面化等一系列工作。收货作业的流程是；收货准备一货车到

达一卸货一检查单据一商品核验一收货记录一入库。收货检验工

作一定要慎之又慎，由于一旦商品入库，配送中心就要担负起商

品完整的责任。通常来说，配送中心收货员应做好如下准备：及

时掌握连锁总部（或者客户）计划中或者在途中的运货量、可月的

库房空储仓位、装卸人力等情况，并及时与有关部门、人员进行

沟通，做好下列接货计划：①使所有货物直线移动，避免出现反

方向移动；②使所有货物移动距离尽可能短，动作尽可能减少；

③使机器操作最大化、手工操作最小化；④将某些特定的重复动

作标准化；⑤淮备必要的辅助设备。

检验活动包含核对采购订单与供应商发货单是否相符、开包

检查商品有无损坏、商品分类、所购商品的品质与数量比较等。

数量检查有四种方式：①直接检查，将运输单据与供货商发货单

对比；②盲查，即直接列出所收到的商品种类与数量，待发货单

到达后再做检查：③半盲查，即事先收到有关列明商品种类的单

据，待货物到达时再列出商品数量；④联合检查，马上直接检查

与盲查结合起来使用，假如发货单及时到达就使用直接检查法，

未到达就使用盲查法。

经检查准确无误后方可在供应商发货单上签字将商品入库，

并及时登录有关入库信息，转达采购部，经采购部确认后开具收

货单，从而使已入库的商品及时进入可配送状态。

⑵在库保管作业管理

商品在库保管的要紧目的是加强商品养护，确保商品质量安全。

同时还要加强储位合理化工作与储存商品的数量管理工作。商品

储位可根据商品属性、周转率、理货单位等因素来确定。储存商

品的数量管理则需依靠健全的商品账务制度与盘点制度。商品储

位合理与否、商品数量管理精确与否将直接影响商品配送作业效

率。

⑶加工作业管理

要紧是指对马上配送的产品或者半成品按销售要求进行再加工，

包含：①分割加工，如对大尺寸产品按不一致用途进行切割；②

分装加工，如将散装或者大包装的产品按零售要求进行重新包

装；③分选加工，如对农副产品按质量、规格进行分选，并分别

包装；④贴标加工，如粘贴价格标签，打制条形码。加工作业完

成后，商品即进入可配送状态。

⑷货物作业管理

配送作业过程包含计划、实施、评价三个阶段。

①制定配送计划

配送计划是根据配送的要求，事先做好全局筹划并对有关职

能部门的任务进行安排与布置，全局筹划要紧包含：制定配送中

心计划；规划配送区域；规定配送服务水平等。制定具体的配送

计划时应考虑下列几个要素：连锁企业各门店的远近及订货要

求，如品种、规格、数量及送货时间、地点等；配送的性质与特

点与由此决定的运输方式、车辆种类；现有库存的保证能力；现

时的交通条件。从而决定配送时间，选定配送车辆，规定装车货

物的比例与最佳配送路线、配送频率。

②配送计划的实施

配送计划制定后，需要进一步组织落实，完成配送任务。

首先应做好准备工作。配送计划确定后，将到货时间、到货

品种、规格、数量与车辆型号通知各门店做好接车准备；同时向

各职能部门，如仓储•、分货包装、运输及财务等部门下达配送任

务，各部门做好配送准备。

然后组织配送发运。理货部门按要求将各门店所需的各类货

物进行分货及配货，然后进行适当的包装并全面标明门店名称、

地址、送达时间与货物明细。按计划将各门店货物组合、装车，

运输部门按指定的路线运送各门店，完成配送工作。

假如客户有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，

并完成有关单证手续。

⑸送信息处理

①销售出库管理子系统

其所涉及的作业要紧包含：自客户处取得订单、进行订单处

理、出货准备到实际将商品运送至客户手中，一切均以对客户

服务为主。

②采购入库管理子系统

采购入库管理子系统是处理与供货厂商的有关作业。包含商

品实际入库、根据入库商品内容做库存管理、根据需求商品向

供货厂商下订单。

③库存管理子系统

库存管理系统要紧完成库存数量操纵与库存量规划。

④运输管理子系统