铁路中级考试题库含答案

铁路中级考试题库含答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.无缝线路锁定轨温的测定，应在轨温变化幅度不大于（）℃的时段完成。A.2  B.3  C.5  D.8答案：B2.60kg/m钢轨的轨头宽度为（）mm。A.70  B.72  C.73  D.75答案：C3.在自动闭塞区段，进站信号机显示双黄灯，其含义为（）。A.准许列车经道岔直向位置进站  B.准许列车经道岔侧向位置进站C.准许列车以不超过30km/h速度进站  D.准许列车以不超过20km/h速度进站答案：B4.采用双机牵引的电力机车，其两台机车之间的重联线最高直流电压为（）V。A.24  B.36  C.48  D.110答案：D5.道岔辙叉心理论尖端至心轨50mm断面处，翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。A.42  B.44  C.46  D.48答案：C6.在CTCS-2级列控系统中，应答器组最小间距应不小于（）m。A.120  B.150  C.200  D.240答案：C7.当曲线半径R=400m，最高行车速度为80km/h时，其外轨超高理论值应为（）mm。A.50  B.60  C.70  D.80答案：C8.25kV交流电气化区段，接触网距轨面高度在隧道内一般不小于（）mm。A.5300  B.5500  C.5700  D.6000答案：C9.轨道车运行控制设备（GYK）在调车模式下，限速值为（）km/h。A.30  B.40  C.50  D.60答案：B10.钢轨探伤中，70°探头主要检测轨头（）缺陷。A.核伤  B.水平裂纹  C.螺孔裂纹  D.纵向裂纹答案：A11.在无缝线路设计中，若年轨温差为90℃，则允许温升应取（）℃。A.45  B.50  C.55  D.60答案：B12.采用混凝土枕的直线段，轨枕间距标准为（）mm。A.520  B.545  C.568  D.600答案：B13.当列车制动距离为800m时，进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m处。A.50  B.100  C.200  D.400答案：B14.电力机车受电弓静态接触压力标准为（）N。A.50±5  B.60±5  C.70±5  D.80±5答案：C15.轨道电路送电端限流电阻在调整状态下，其阻值允许误差为额定值的（）。A.±3%  B.±5%  C.±7%  D.±10%答案：B16.在Vmax≤120km/h的线路上，轨距允许偏差管理值中，作业验收标准为（）mm。A.+3，-2  B.+4，-2  C.+6，-2  D.+6，-4答案：A17.采用ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，其载频1700-1型频率为（）Hz。A.1698.7  B.1701.4  C.1699.8  D.1700.0答案：B18.当道岔导曲线半径为180m时，其允许通过速度为（）km/h。A.25  B.30  C.35  D.40答案：B19.在接触网分相处，设置“断”标，其距分相中性段不小于（）m。A.30  B.45  C.75  D.150答案：C20.钢轨焊接接头平直度验收标准中，轨顶面凸出允许值为（）mm。A.0.2  B.0.3  C.0.5  D.0.8答案：B21.列车调度指挥系统（TDCS）的时钟精度要求误差不大于（）s。A.1  B.2  C.3  D.5答案：A22.在CTC区段，车站自律机与列控中心采用（）接口。A.RS-232  B.RS-485  C.CAN  D.以太网答案：D23.当曲线半径R≤250m时，轨距加宽值为（）mm。A.0  B.5  C.10  D.15答案：D24.轨道车运行中，遇通过信号机显示红灯，GYK发出“红灯停车”指令后，司机须在（）s内实施紧急制动。A.2  B.3  C.5  D.7答案：B25.接触网腕臂装配中，平腕臂端部允许抬头量不大于（）mm。A.20  B.30  C.50  D.80答案：C26.在无缝线路应力放散施工中，滚筒放散法要求每（）m设置一对滚筒。A.10  B.12.5  C.15  D.25答案：B27.采用电子平仪进行线路检查时，其基长为（）m。A.10  B.18  C.20  D.40答案：B28.当轨温低于锁定轨温（）℃时，禁止进行无缝线路断轨永久处理。A.5  B.10  C.15  D.20答案：B29.在ZDJ9型电动转辙机中，其额定转换力为（）kN。A.2.5  B.3.0  C.4.2  D.5.5答案：C30.轨道电路分路不良时，其残压不得大于（）V。A.2.5  B.3.5  C.4.5  D.5.0答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，请将所有正确选项字母填入括号内，漏选、错选均不得分）31.下列属于钢轨核伤产生的主要原因有（）。A.轨头内部存在白点  B.轨头踏面剥离发展C.焊接接头打磨不平  D.曲线外轨超高不足答案：A、B32.关于CTCS-3级列控系统，下列说法正确的有（）。A.采用GSM-R实现车地连续通信  B.地面可不设区间轨道电路C.车载设备具备冒进防护功能  D.列车定位依靠应答器与测速测距融合答案：A、C、D33.下列属于接触网几何参数静态检测项目的有（）。A.导线高度  B.拉出值  C.硬点  D.接触压力答案：A、B、C34.无缝线路稳定性计算中，需考虑的作用力包括（）。A.温度压力  B.列车垂直动载  C.轨道框架刚度  D.道床横向阻力答案：A、C、D35.下列关于ZPW-2000A轨道电路的描述，正确的有（）。A.采用电气绝缘节  B.调谐区长度为29mC.可实现双方向追踪运行  D.载频分8种答案：A、B、C、D36.列车运行图编制中，下列属于运行图周期要素的有（）。A.列车区间运行时分  B.起停车附加时分C.车站间隔时间  D.天窗时间答案：A、B、C37.下列属于电力机车再生制动特点的有（）。A.能量回馈电网  B.制动范围宽C.低速制动力大  D.对功率因数无影响答案：A、B38.关于道岔辙叉号数与速度关系，下列说法正确的有（）。A.号数越大，辙叉角越小  B.号数越大，允许速度越高C.12号单开道岔直向允许速度可达120km/h  D.18号道岔侧向允许速度可达80km/h答案：A、B、D39.下列属于轨道电路“红光带”故障原因的有（）。A.绝缘破损  B.轨缝夹板短路C.道床漏泄过大  D.送电端熔断器熔断答案：A、B、C40.下列属于铁路线路标志的有（）。A.公里标  B.半公里标  C.曲线标  D.坡度标答案：A、B、C、D三、填空题（每空1分，共20分）41.在无缝线路设计中，根据《铁路线路设计规范》，年轨温差大于________℃的地区应进行稳定性检算。答案：8542.60kg/m钢轨轨腰厚度为________mm。答案：16.543.当列车紧急制动距离为800m时，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于________m的位置。答案：10044.接触网分相中性段长度应满足列车以________km/h速度惰行通过的要求。答案：12045.轨道电路送电端电源电压为220V时，其允许波动范围为________%。答案：±1046.采用电子平直尺检查钢轨焊接接头，轨顶面平直度允许偏差为________mm/1m。答案：0.347.在CTCS-2级列控系统中，应答器信息传输速率为________kbps。答案：564.4848.电力机车受电弓滑板剩余厚度不得小于________mm。答案：549.道岔滑床板润滑周期，高寒地区应不超过________个月。答案：350.轨道车运行控制设备（GYK）的DMI屏幕尺寸为________英寸。答案：10.451.当曲线半径R=350m时，其轨距加宽值为________mm。答案：1052.采用滚筒放散法进行无缝线路应力放散时，每隔________m设置一对撞轨器。答案：10053.ZPW-2000A轨道电路调谐单元电容值为________μF。答案：5554.在列车运行图编制中，旅客列车起车附加时分一般取________min。答案：255.接触网腕臂装配中，腕臂底座距支柱边缘不小于________mm。答案：10056.钢轨探伤仪37°探头主要检测轨腰________裂纹。答案：螺孔斜57.轨道电路分路灵敏度标准值为________Ω。答案：0.0658.采用混凝土枕的线路，轨枕失效标准之一为纵向通裂，缝宽大于________mm。答案：0.559.电力机车再生制动时，网侧电流相位________于网侧电压。答案：超前60.在TDCS系统中，车站子系统与调度所系统间采用________协议进行通信。答案：TCP/IP四、简答题（共6题，每题8分，共48分）61.简述无缝线路失稳的主要表现及防治措施。答案：主要表现：1.轨道出现横向大变形，形成“胀轨跑道”；2.轨向不良，几何尺寸急剧变化；3.伴随轨温升高，线路出现鼓包、瞎缝。防治措施：1.合理选择锁定轨温，使年轨温差对称分布；2.提高道床横向阻力，保持道床肩宽≥450mm，砟肩堆高150mm；3.加强线路防爬锁定，安装足够防爬器；4.高温季节加强巡查，执行“高温巡检制度”；5.出现连续瞎缝应立即采取浇水降温、夯拍道床、设置临时支撑等应急措施；6.必要时进行应力放散或调整锁定轨温。62.说明ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区的组成及作用。答案：组成：调谐区由调谐匹配单元（BA）、空心线圈（SVA）、调谐区钢轨及引接线组成，长度29m。作用：1.实现本区段载频信号与相邻区段载频信号的电气隔离，取代机械绝缘节；2.BA与SVA构成谐振回路，对本区段频率呈串联谐振，呈现低阻抗，利于信号传输；对相邻区段频率呈并联谐振，呈现高阻抗，阻止信号越区传播；3.保证轨道电路的“电气绝缘”，实现双方向追踪运行；4.提供牵引电流回流通道，SVA平衡两钢轨牵引电流，减少干扰。63.列控系统车载设备收到“绝对停车”信息后的处理流程。答案：1.车载ATP立即触发紧急制动，切断牵引、封锁制动缓解；2.记录停车信息并上传至RBC/调度中心；3.司机需停车后按压“缓解”键，确认前方信号开放或调度命令；4.若因故障导致错误绝对停车，司机按“目视行车”模式请求，经RBC确认后转入目视行车；5.列车重新获得行车许可后，按模式限速运行。64.简述接触网硬点产生的原因及改善措施。答案：原因：1.导线高度突变，如定位器坡度超限、吊弦脱落；2.接触线局部磨耗不均或存在硬弯；3.定位点弹性不均，弹性系数差值大；4.桥梁、隧道口过渡段刚度突变；5.受电弓静态接触压力设置过大。改善措施：1.调整定位器坡度≤1/10；2.更换磨耗超差接触线，采用恒张力架设；3.增设弹性吊索或弹性定位器，使弹性均匀；4.在桥梁隧道口设置过渡段，增加吊弦密度；5.定期检测接触压力，调整受电弓静态压力至70±5N；6.采用“之”字值优化，减少定位点冲击。65.说明轨道电路分路不良的危害及整治方法。答案：危害：1.信号显示升级，造成“压不死”，易导致列车冒进；2.联锁失效，道岔中途转换，引发挤岔；3.闭塞分区错误解锁，出现追尾风险；4.调度无法确认列车位置，降低效率。整治方法：1.轨面打磨除锈，采用铣磨车或手持打磨机；2.更换锈蚀严重钢轨；3.清筛道床，降低道床电阻至规定值；4.采用3V化、高压脉冲等新型轨道电路，提高分路灵敏度；5.在分路不良区段设置“分路不良”标识，实行登记行车；6.建立分路不良库，定期复测，闭环管理。66.简述列车运行图“天窗”设置原则。答案：1.保证维修所需时间，一般双线≥120min，单线≥90min；2.与列车对数、客流密度匹配，避开高峰时段；3.考虑区段通过能力，使“天窗”损失能力最小；4.相邻区段协调，实行“V”形或“垂直”天窗，减少跨区段施工干扰；5.枢纽站、编组站设置大天窗，兼顾到发线施工；6.电化区段与供电天窗同步，避免重复停电；7.遇集中修时，可实行“昼停夜开”或“滚动天窗”，提高利用率；8.预留应急天窗，用于突发故障处置。五、计算与分析题（共4题，共52分）67.某无缝线路锁定轨温为25℃，年最高轨温65℃，最低轨温-15℃，钢轨断面面积77.45cm²，钢轨弹性模量E=2.1×10¹¹Pa，线膨胀系数α=1.18×10⁻⁵/℃，道床横向阻力q=8.4kN/m，轨道框架刚度EI=1.02×10⁷N·m²。试检算其稳定性，并给出结论。（15分）答案：1.计算最大温升ΔT升=65-25=40℃，最大温降ΔT降=25-(-15)=40℃；2.温度压力P=EAαΔT升=2.1×10¹¹×77.45×10⁻⁴×1.18×10⁻⁵×40=7.67×10⁵N；3.采用统一公式法，允许温升[ΔT]=√(8EIq/π²EAα²)=√(8×1.02×10⁷×8.4×10³/π²×2.1×10¹¹×77.45×10⁻⁴×(1.18×10⁻⁵)²)=49.2℃；4.实际ΔT升=40℃<[ΔT]=49.2℃，稳定性满足；5.结论：该无缝线路在最高轨温下不会失稳，设计安全。68.某区段采用ZPW-2000A轨道电路，载频1700-2，电缆长度7.5km，电缆衰耗0.8dB/km，发送器输出电压145V，轨道电路最小接收电压0.65V，要求末端分路残压≤0.45V。试计算电缆衰耗是否满足要求，并给出调整方案。（12分）答案：1.总衰耗α=0.8×7.5=6dB；2.电压比K=10^(6/20)=1.995；3.末端电压U=145/1.995=72.7V>0.65V，满足接