2025年二级建造师公路工程实务真题练习卷

2025年二级建造师公路工程实务真题练习卷一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在路基施工中，用于测量路基压实度的指标是（）。A.固体体积率B.空隙率C.压实系数D.干密度2.关于土质路堤填筑工艺的说法，正确的是（）。A.水平分层填筑是普遍采用的方法B.纵向分层填筑常用于地面坡度缓于1:5的地段C.竖向填筑法因压实困难，应尽量采用D.混合填筑法适用于地形平坦地段3.在软土地区修筑路基时，采用袋装砂井处理软基的目的是（）。A.提高地基承载力B.加速地基排水固结C.阻止地下水上升D.增加地基抗剪强度4.某二级公路路基宽度为12m，填方高度为8m，该路基边坡防护宜采用（）。A.植物防护B.骨架植被防护C.喷射混凝土防护D.护面墙5.关于填隙碎石基层施工的说法，错误的是（）。A.填隙碎石的施工工艺分为干法和湿法B.填隙碎石可采用沥青碎石作为结合料C.撒铺填隙料时应采用石屑撒布机或类似的设备D.湿法施工需要经过碾压、洒水、碾压等工序6.热拌沥青混合料路面施工中，沥青混合料的摊铺温度主要取决于（）。A.气温B.沥青标号C.混合料类型D.摊铺厚度7.水泥混凝土路面施工中，横缝的设置主要为了满足（）。A.施工需要B.温度应力C.荷载传递D.路面排水8.关于钻孔灌注桩钻孔清孔要求的说法，正确的是（）。A.设计桩底为端承桩时，沉淀厚度应不大于50mmB.设计桩底为摩擦桩时，沉淀厚度应不大于300mmC.无论何种桩型，清孔后泥浆的相对密度均应小于1.1D.清孔后孔底沉淀厚度必须为零9.桥梁上部结构采用后张法预应力施工时，预应力筋张拉程序中，对于低松弛钢绞线，张拉程序为（）。A.0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→σconB.0→初应力→1.03σcon（持荷2min）→σconC.0→初应力→σcon（持荷2min锚固）D.0→σcon（持荷2min锚固）10.隧道洞口边、仰坡开挖施工中，严禁采用的爆破方法是（）。A.光面爆破B.预裂爆破C.洞室爆破D.浅孔控制爆破11.隧道施工监控量测中，属于必测项目的是（）。A.围岩内部位移B.围岩压力C.拱顶下沉D.锚杆轴力12.关于隧道衬砌施工的说法，正确的是（）。A.先拱后墙法适用于围岩稳定性较差的隧道B.模板衬砌台车是隧道衬砌施工的专用设备C.二次衬砌混凝土应在初期支护变形完全稳定后施作D.仰拱和底板可以分次浇筑，但应保证连接紧密13.交通工程中，用于视线诱导的设施是（）。A.防撞护栏B.轮廓标C.隔离栅D.防眩板14.在公路工程流水施工中，某施工过程在专业工作队之间的连续性被称为（）。A.时间连续性B.空间连续性C.工艺连续性D.资源连续性15.关于公路工程质量检验评定的说法，错误的是（）。A.分项工程是质量检验评定的基本单元B.分部工程在分项工程的基础上进行评定C.单位工程在分部工程的基础上进行评定D.合同段在单位工程的基础上进行评定，质量等级分为合格、优良、不合格16.根据《公路工程施工安全技术规范》，高处作业的高度标准是指（）。A.1mB.2mC.3mD.4m17.在公路工程概预算中，属于间接费的其他工程费是指（）。A.冬雨季施工增加费B.临时设施费C.企业管理费D.财务费用18.公路工程施工中，发生质量事故后，事故处理报告应由（）提交。A.施工单位B.监理单位C.建设单位D.设计单位19.关于沥青路面透层施工的说法，正确的是（）。A.透层油宜采用快裂的乳化沥青B.透层油应在基层施工结束、表面稍干后喷洒C.透层油喷洒后应立即铺筑面层D.透层油的作用是使沥青面层与基层结合良好20.桥梁支架施工时，预拱度的设置应考虑的因素不包括（）。A.支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形B.结构恒载引起的挠度C.汽车荷载引起的挠度D.支架和拱架在荷载作用下的非弹性变形二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.路基试验段的主要目的是为了确定（）。A.压实机械的组合B.压实遍数C.松铺厚度D.压实速度E.土石方的调配方案22.下列关于路基填料的选择，说法正确的有（）。A.级配良好的砾类土、砂类土是较好的路基填料B.泥炭、淤泥、冻土等严禁作为路基填料C.液限大于50%、塑性指数大于26的土，可以直接用作二级及以下公路路床填料D.采用细粒土填筑路基时，应严格控制其含水率在最佳含水率±2%范围内E.路床填料最大粒径应小于100mm23.沥青路面面层施工中，关于粘层施工的说法，正确的有（）。A.粘层油宜采用快裂或中裂的乳化沥青B.粘层油宜采用改性乳化沥青C.粘层油应在下面层完全冷却后、上面层施工前喷洒D.凡是水泥混凝土桥面板、沥青面层与检查井侧面等接触面均需喷洒粘层油E.粘层油喷洒后应撒布石屑24.桥梁基础施工中，关于钻孔灌注桩水下混凝土灌注的说法，正确的有（）。A.首批混凝土灌注后，导管埋入混凝土的深度不得小于1.0mB.灌注过程中，导管埋入混凝土的深度宜控制在2-6mC.灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5-1.0mD.为防止卡管，混凝土的坍落度宜控制在180-220mmE.灌注过程中必须连续进行，不得中断25.隧道开挖方法中，适用于IV级围岩的方法有（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.中隔壁法（CD法）E.交叉中隔壁法（CRD法）26.公路工程现场质量检查控制的主要方法包括（）。A.测量B.试验C.观察D.分析E.记录27.关于公路工程施工成本管理的说法，正确的有（）。A.成本预测是成本决策的依据B.成本计划是成本控制的基础C.成本核算是对施工费用进行归集和分配D.成本分析是成本考核的依据E.成本考核是实现成本目标责任制的最终手段28.根据《公路工程标准施工招标文件》，工程变更的范围包括（）。A.改变合同中任何一项工程的标高B.改变合同中任何一项工程的性质C.改变合同中任何一项工程的质量标准D.取消合同中任何一项工作E.完成合同工程所需的额外工作29.公路工程施工中，安全生产费用的使用范围包括（）。A.完善、改造和维护安全防护设施设备支出B.配备和更新现场作业人员安全防护用品支出C.安全生产宣传、教育、培训支出D.安全生产检查、评价、咨询支出E.应急预案演练支出30.关于公路工程竣工档案编制的说法，正确的有（）。A.竣工档案应由建设单位负责编制B.竣工档案应真实、准确、完整C.竣工文件材料归档时应去除金属物D.竣工图应由施工单位重新绘制E.案卷题名应准确揭示卷内文件内容三、案例分析题（共4题，每题20分）31.背景资料：某山区二级公路路基工程，全长10km。其中K3+000~K3+800段为深挖路堑，最大挖深28m，边坡岩体为风化严重的泥岩，节理裂隙发育。施工单位在施工过程中发生了以下事件：事件一：施工单位在进行土方开挖时，采用了“自上而下、分层开挖”的顺序，但未按设计要求及时进行边坡防护。事件二：雨季施工期间，K3+450处边坡发生局部坍塌，造成道路中断。经检查，该处坡顶截水沟未施工，坡面有大量地表水渗入。事件三：为了加快施工进度，施工单位在边坡开挖至设计坡面后，立即进行下一层开挖，待整个路堑开挖完成后，再统一进行防护工程施工。问题：1.针对本工程地质情况，该深挖路堑边坡宜采用哪种防护形式？请列举两种具体的工程措施。2.指出事件一中施工单位做法的不妥之处，并说明理由。3.事件二中边坡坍塌的主要原因有哪些？4.指出事件三中施工方法的错误之处，并写出正确的施工工艺要求。32.背景资料：某特大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，跨径布置为（85m+150m+85m）。主梁采用单箱单室箱形截面，墩身为薄壁空心墩，基础为钻孔灌注桩。施工单位在主梁悬臂浇筑施工中，0号块采用托架施工，其余节段采用挂篮悬臂浇筑。挂篮及模板安装完毕后，施工单位立即进行了预压加载试验，以检验挂篮的承载能力和消除非弹性变形。在悬臂浇筑过程中，监理工程师发现施工单位在预应力张拉时，实际伸长量与理论伸长量的偏差超过了±6%的规定，要求施工单位暂停施工，查明原因。此外，在边跨合龙段施工时，施工单位按照设计要求设置了劲性骨架，并进行了临时锁定，但在浇筑混凝土时，未按照设计要求的配重方式进行等效换重。问题：1.0号块除了采用托架施工外，还可以采用什么方法？挂篮预压的目的是什么？2.预应力筋张拉时，实际伸长量与理论伸长量偏差超过规定值，可能的原因有哪些？（至少列举三条）3.针对边跨合龙段施工，指出施工单位在“等效换重”方面的错误做法，并说明正确的合龙顺序。4.连续刚构桥的箱梁悬臂浇筑中，如何控制箱梁的线形（高程）？33.背景资料：某公路隧道长2800m，围岩级别主要为III、IV级，采用新奥法施工。隧道穿越地段地质条件复杂，存在断层破碎带。施工过程中，施工单位采用了台阶法开挖。在IV级围岩地段，初期支护包括喷射混凝土、系统锚杆和钢筋网。监控量测数据显示，某断面拱顶下沉速率连续3天达到5mm/d，且累计下沉量已超过预留变形量。施工单位立即采取了加强初期支护的措施，包括增设钢架、加密锚杆等。随后，变形速率有所减缓，但未完全停止。为了安全起见，施工单位决定在初期支护变形未完全稳定的情况下施作二次衬砌。问题：1.隧道新奥法施工的核心原则是什么？2.针对IV级围岩，台阶法施工的台阶高度和长度一般如何控制？3.监控量测数据中，判断围岩基本稳定的标准是什么？4.施工单位在初期支护变形未完全稳定的情况下施作二次衬砌，这种做法是否正确？请说明理由。在什么情况下可以施作二次衬砌？34.背景资料：某公路工程合同工期为18个月，施工单位编制了如下网络进度计划（单位：月）：工作A（路基）→工作B（桥梁基础）→工作D（桥梁墩台）→工作F（梁体预制）→工作G（梁体架设）→工作H（桥面系）工作A（路基）→工作C（涵洞）→工作E（路基防护）其中，关键路径为A→B→D→F→G→H，总工期为18个月。施工过程中发生了如下事件：事件一：因征地拆迁原因，工作A延误了2个月。事件二：工作B施工中遇到地下不明管线，处理管线延误1个月。事件三：工作F在预制过程中，因模板损坏需要更换，延误0.5个月。事件四：由于业主提出设计变更，增加了一座通道，导致工作C（涵洞）工程量增加，需增加工期1个月。施工单位就上述事件向业主提出了工期和费用索赔。问题：1.计算该网络计划的总工期，并指出关键线路。2.针对上述事件，分别判断施工单位提出的工期索赔是否成立？并说明理由。3.若工作A延误后，施工单位为了赶工期，将工作D的持续时间压缩1个月，这种做法对总工期有何影响？请用计算公式或文字说明。4.工程变更价款的确定原则是什么？参考答案与解析一、单项选择题1.【答案】A【解析】路基压实度是实测干密度与最大干密度的比值，但在填石路堤等特殊路段，常用固体体积率作为压实质量控制指标。不过，对于常规土质路基，压实度是核心指标。本题中，A选项固体体积率虽主要用于填石，但也是压实指标的一种。实际上，标准考试中，压实度本身就是干密度的相对值。但严格来说，测量压实度是通过测量干密度计算得出的。若问“指标”，压实度是指标，干密度是物理量。但在某些特定土石混填或填石路段，固体体积率是直接测量的指标。结合选项，D选项干密度是实测值，不是最终评价指标（需对比最大干密度）。A选项固体体积率是特定条件下的指标。但更常规的理解是，压实度=干密度/最大干密度。然而，在二建教材中，对于填石路堤，明确提到压实质量标准通常采用压实度K或孔隙率n（或固体体积率）。对于土方路基，压实度是指标。这里题目问“指标”，通常指K。但选项中有D。实际上，最准确的描述是：压实度是反映路基压实紧密程度的指标。但若必须选，A也是压实指标的一种。不过，考虑到二建常见考点，土方路基压实度是关键。这里可能存在题干细微差别。若为土方，答案倾向于压实度（未列出）。若为填石，选A或B。根据选项设置，本题考察“测量路基压实度的指标”，通常考试中“压实度”本身是指标，但它是通过干密度计算得来的。但在某些语境下，固体体积率被直接称为指标。修正：实际上，压实度就是干密度与最大干密度的比值。但题目问的是“用于测量...的指标”，如果选项有“压实度”最好。既然没有，看D。干密度是实测值。A是填石指标。此题可能意在考察填石路基，或者选项设置有误。但根据历年真题，土方路基压实度指标即为压实度。若必须从现有选项选，A（固体体积率）确实是教材中提到的压实质量指标（针对填石）。假设题目隐含填石路基或广义指标。最可能意图：考察填石路基的指标，选A。或者考察土方，D是计算依据。但通常考试中，压实度是指标。鉴于无“压实度”选项，且A是特定指标，D是物理量，推测题干可能特指填石或考察固体体积率这一知识点。最终答案选A（注：在土方路基中，压实度是指标，但它是无量纲的，由干密度计算而来。若题目不限定土方，A是正确的指标类型）。自我修正：回顾二建教材，土方路基压实质量标准是压实度。填石路堤是孔隙率或压实度（通过固体体积率换算）。若题目无“压实度”，可能考察特殊路基。但选项D“干密度”是测量值，不是最终评价指标（需除以最大干密度）。选项A“固体体积率”是直接的评价指标。故选A。2.【答案】A【解析】水平分层填筑是填筑路堤的最佳方法，能保证压实度。纵向分层填筑用于地面纵坡大于12%的地段。竖向填筑法压实困难，仅在无法自下而上填筑时使用，且需采取技术措施。混合填筑法用于条件受限地段。3.【答案】B【解析】袋装砂井属于垂直排水通道，其作用是加速地基的排水固结，从而提高地基强度，减少工后沉降。4.【答案】B【解析】高填方路堤边坡较高，单纯的植物防护可能抗冲刷能力不足，喷射混凝土和护面墙通常用于较硬岩石或防止岩石风化。对于土质高边坡，骨架植被防护（如拱形骨架）既稳定又能绿化，是常用的形式。5.【答案】B【解析】填隙碎石基层不能采用沥青碎石作为结合料，它是干法或湿法施工的级配碎石层，依靠石屑填充孔隙，不是沥青稳定碎石。6.【答案】B【解析】沥青混合料的摊铺温度主要取决于沥青标号（即沥青的种类和等级），不同标号的沥青具有不同的粘温曲线，决定了施工温度。7.【答案】B【解析】水泥混凝土路面设置横缝（缩缝、胀缝、施工缝）主要是为了满足混凝土板在温度变化和混凝土收缩下的应力释放，防止产生不规则裂缝。8.【答案】B【解析】根据《公路桥涵施工技术规范》，设计桩底为端承桩时，沉淀厚度应不大于50mm（摩擦桩不大于100mm，或按设计要求，通常摩擦桩要求较宽，教材中摩擦桩有时规定不大于300mm或100mm，具体看规范版本，但一般端承桩要求严）。选项A说端承桩不大于50mm是正确的（教材数据）。选项B说摩擦桩不大于300mm，部分旧教材或特定情况下有此数据，但现行规范通常摩擦桩≤100mm。对比A和B，A更符合严格的端承桩定义。但需注意，C选项“相对密度均应小于1.1”对于正循环钻机通常要求1.1-1.2，反循环1.05-1.1，并非“均应小于1.1”。D选项沉淀厚度不能为零。重点：教材中明确：清孔后沉淀厚度：摩擦桩≤300mm（此为较早或特定要求，现行规范多为100≤mm，但二建教材常沿用经典数据），端承桩≤50mm。故A和B在教材背景下可能都算对，但A是更严格的控制指标。重新核对教材：二建公路实务教材中，钻孔灌注桩清孔要求：摩擦桩沉淀厚度≤300mm（或设计规定），端承桩≤50mm。所以A是正确的。B也是正确的（如果依据教材数据）。但通常考试中，端承桩要求更严是考点。若单选，A更优。注：部分年份教材修改为摩擦桩≤100mm。若按新教材，B错。按旧教材，B对。但A一直是对的。故选A。修正：题目问“正确的是”。A绝对正确。B有争议。故选A。9.【答案】C【解析】对于低松弛钢绞线，张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。对于普通松弛钢绞线，才采用超张拉（0→初应力→1.05σcon持荷5min→σcon）。10.【答案】C【解析】洞室爆破（又称药室爆破）用药量大，爆破震动大，对边坡稳定性影响极大，严禁在洞口边、仰坡开挖中采用。11.【答案】C【解析】隧道监控量测必测项目包括：洞内和洞外观察、周边位移、拱顶下沉。地表下沉是浅埋隧道必测项目。A、B、D属于选测项目。12.【答案】B【解析】A错误，先拱后墙法适用于围岩稳定性较差的隧道，但传统说法中，先拱后墙对围岩扰动大，现代多用全断面或台阶法。不过，先拱后墙确实是传统方法之一。但更准确的是，C错误，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，但对于浅埋、破碎等特殊地段，可提前施作。D错误，仰拱应整体浇筑，不能分次。B正确，模板台车是专用设备。13.【答案】B【解析】轮廓标是视线诱导设施，用于指示道路线形轮廓。防撞护栏是防护，隔离栅是隔离，防眩板是防眩。14.【答案】A【解析】流水施工的参数中，时间参数包括流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇等。时间连续性是指专业工作队在施工过程中连续作业，不发生停工或窝工。15.【答案】D【解析】公路工程质量评定分为合格、不合格两个等级，取消了“优良”等级。16.【答案】B【解析】根据《公路工程施工安全技术规范》，凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。17.【答案】C【解析】间接费包括规费和企业管理费。A、B属于直接费中的措施费或专项费用。D财务费用属于企业管理费的内容。题目问“属于间接费的其他工程费”，这种说法不规范。通常直接工程费=人工+材料+机械；其他工程费（措施费）=冬雨季、夜间、临时等。间接费=规费+企业管理费。选项中，C企业管理费属于间接费。题目表述可能意指“企业管理费”属于间接费。18.【答案】A【解析】质量事故处理报告应由事故发生单位（即施工单位）提交。19.【答案】D【解析】透层的作用是使沥青面层与基层结合良好。A错误，透层宜采用慢裂的乳化沥青。B错误，透层应在基层施工结束、表面稍干但未硬化前喷洒。C错误，透层油洒布后应待其渗透一定时间，破乳、水分蒸发后才能铺筑面层。20.【答案】C【解析】设置预拱度通常考虑：支架弹性变形、结构恒载挠度、支架非弹性变形、温度变化影响等。汽车荷载是活载，预拱度一般不包含活载引起的挠度（活载挠度是临时的，通过设置预留拱度无法消除其动态效应，且预拱度主要针对恒载和施工变形）。二、多项选择题21.【答案】ABCD【解析】路基试验段目的：确定压实机械组合、压实遍数、松铺厚度、压实速度、最佳含水率范围等。土石方调配方案是施工组织设计的内容，不是通过试验段确定的。22.【答案】ABD【解析】C错误，液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路床填料（需处理）。E错误，路床填料最大粒径应小于100mm（高速公路、一级公路），对于二级公路，路床填料最大粒径应小于100mm也是常规要求，但更严格的是高速公路路床顶面以下0-30cm最大粒径小于10cm。不过，E选项说“应小于100mm”是一个较宽松的限制，实际上路床填料要求更严。但对比C的明显错误，E在部分规范中是允许的（如填石路基除外）。但通常土质路床最大粒径有明确规定。根据二建教材，C是明显的禁令，故选ABD。23.【答案】ABCD【解析】粘层油的作用是使上下层沥青结构层粘结在一起。A、B正确，可采用快裂、中裂乳化沥青或改性乳化沥青。C正确，应在下面层冷却后、上面层施工前。D正确，新旧沥青面层、沥青层与构造物侧面等均需喷洒。E错误，粘层油喷洒后严禁车辆行人通过，不应撒布石屑（那是透层或封层可能的做法）。24.【答案】ABDE【解析】A正确，首批混凝土埋深≥1.0m。B正确，导管埋深宜2-6m。C错误，灌注的桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m（教材数据），以确保凿除浮浆后桩头质量。D正确，水下混凝土坍落度宜180-220mm。E正确，必须连续灌注。25.【答案】BC【解析】全断面法适用于I~II级围岩。台阶法适用于III~IV级围岩。环形开挖预留核心土法、CD、CRD法适用于IV、V、VI级围岩。故选B、C。26.【答案】ABC【解析】现场质量检查方法主要有：目测法（看、摸、敲、照）、实测法（靠、吊、量、套）、试验法。A测量属于实测，B试验属于试验，C观察属于目测。D分析是管理手段，E记录是资料管理。27.【答案】ABCDE【解析】成本管理的各个环节紧密相连。预测是决策依据，计划是控制基础，核算是归集分配，分析是考核依据，考核是责任制的手段。全选。28.【答案】ABDE【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》，工程变更范围包括：改变标高、位置、尺寸；改变性质、类型、质量标准；取消工作；追加额外工作；改变施工顺序或时间。C选项“改变合同中任何一项工程的质量标准”如果是指降低标准，通常不允许；如果是提高标准，可能涉及变更。但在标准合同条款中，一般不包含单方面改变质量标准，除非双方协商。通常教材列举为：改变工程形式、质量、数量；追加工作；删除工作。A、B、D、E是明确的。C较为模糊，通常质量标准是合同核心，不易变更。但有些教材版本包含“改变合同中的任何一项工程的质量标准”。需谨慎。通常考题中，A、B、D、E是主要选项。29.【答案】ABCDE【解析】安全生产费用使用范围包括：完善、改造安全防护设施；配备安全防护用品；安全宣传培训；安全检查评价咨询；应急演练；配备应急救援器材等。全选。30.【答案】BCE【解析】A错误，竣工档案由施工单位负责编制（部分项目由建设单位汇总，但编制责任在施工）。D错误，竣工图一般由施工单位在原图上修改绘制，若变化大才重新绘制。B、C、E正确。三、案例分析题31.【参考答案】1.该深挖路堑边坡宜采用骨架植被防护或锚杆框架梁防护等工程与植物相结合的防护形式。具体的工程措施包括：锚杆加固、喷射混凝土、挂网喷浆、修筑护面墙、骨架护坡等（列举任意两项即可）。2.不妥之处：未按设计要求及时进行边坡防护。理由：路基开挖应遵循“开挖一级、防护一级”的原则，严禁边坡暴露时间过长，以免因雨水侵蚀导致边坡失稳。3.事件二中边坡坍塌的主要原因：（1）坡顶截水沟未施工，导致地表水无法有序排出，渗入边坡。（2）坡面大量地表水渗入，增加了岩土体的含水率，降低了抗剪强度。（3）边坡岩体风化严重，节理裂隙发育，本身稳定性较差。（4）未按设计要求及时进行防护，坡面裸露。4.错误之处：待整个路堑开挖完成后，再统一进行防护工程施工。正确施工工艺要求：必须严格按照“开挖一级、防护一级”的顺序施工。当上一级边坡开挖完成并修整平整后，应立即进行该级边坡的防护工程施工，待防护工程达到一定强度后，方可进行下一级边坡的开挖。32.【参考答案】1.0号块除了采用托架施工外，还可以采用“扇形托架”或“万能杆件拼装支架”施工。挂篮预压的目的：（1）检验挂篮的承载能力和安全性。（2）消除挂篮的非弹性变形。（3）根据实测的弹性变形结果，设置预拱度，以控制箱梁的线形。2.预应力筋张拉时，实际伸长量与理论伸长量偏差超过规定值，可能的原因有：（1）预应力筋的实际弹性模量与计算取值不符。（2）孔道摩阻损失与计算值不符（如孔道偏差、漏浆堵塞等）。（3）张拉设备（千斤顶、油表）精度不足或未校准。（4）预应力筋的初应力选取或量测方法有误。（5）锚具、夹具的滑移或内缩量过大。3.错误做法：未按照设计要求的配重方式进行等效换重。正确的合龙顺序：（1）在悬臂端施加平衡重（水箱或砂袋），其重量应等于合龙段混凝土重量的一半（或按设计要求）。（2）安装劲性骨架并进行临时锁定，焊接应迅速完成。（3）浇筑合龙段混凝土，同时根据混凝土浇筑进度，同步卸载平衡重，保持悬臂端受力平衡。（4）混凝土达到设计强度后，张拉预应力束。4.箱梁悬臂浇筑线形（高程）控制措施：（1）根据挂篮预压试验结果，计算挂篮的弹性变形，设置正确的预拱度。（2）在施工过程中，实时监测箱梁的标高、中线及挠度情况。（3）根据实测挠度与理论挠度的差值，调整下一节段的立模标高。（4）严格控制混凝土的弹性模量、容重及收缩徐变参数。（5）严格控制预应力张拉力和伸长量。33.【参考答案】1.隧道新奥法施工的核心原则是：“保护围岩、利用围岩承载能力”，或者概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。2.在IV级围岩地段，台阶法施工的台阶高度