箱涵样本专项施工方案样本

万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）一

7号路（经峰路）一期（西经大道至灵凤大道）

箱涵模板专项方案

编制单位：重庆博云建工集团有限公司

编制人：

审批人：

编制时间：7月

目录

第一章编制根据...................................................3

第二章工程概况..................................................3

第三章重要施工办法及工艺规定....................................5

第四章机械设备配备一览表........................................41

第五章人员一览表................................................42

第六章施工进度筹划表............................................42

第七章雨季施工办法..............................................43

第八章质量控制办法............................................45

第九章安全及环保、文明施工办法...................................46

第一章编制根据

1.编制根据：工程招标文献、答疑资料、投标文献、合同、清单、现场

实际状况、工程应用重要法规、工程参照现行有关规范、规程。

2、编制范畴：

万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）一7号路（经峰

路）一期（西经大道至灵凤大道）工程施工图纸内道路工程。

3.编制内容：

本施工方案重要涉及（施工安排、施工进度筹划、施工准备资源配备筹

划、施工办法及工艺规定、雨季施工办法、质量保证办法、安全保证办法、

文明施工及环保）等。

4.参照原则规范如下：

（1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）

（2）《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-）；

（3）《公路工程质量检查评估原则》土速某些（JTGF80/1-）；

（4）《道路工程制图原则》（GBJ50162-92）；

（5）《民用建筑工程节能质量监督管理办法》（建质口192号）；

（6）《重庆市建设工程十项施工质量通病防治要点》（渝建发口44号）；

（7）已经批准施工组织设计。

第二章工程概况

工程名称：万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）一7

号路（经峰路）一期（西经大道至灵凤大道）

建设规模：道路全长1120米，沥青混凝土路面，本标段起匚桩号为

K0+000-K1+120.00；K0+000〜K0+822.907（西经大道与经山路之间）红线宽

度为22米，K0+822.907〜K1+120.00红线宽度为24米；道路设计级别为都

市道路次干路，设计改速为30km/h。合同价23855092.93元。

重募物术指标表：单位重要牯未指标

道路级别都市次干路

计算行车谏唐km/30

K0+000-K0+822.907段路幅m22=3.5+7.5+7.5+3.5

KO+822.907-K1+788.458段路m24=4.5+7.5+7.5+4.5

车道数条4（双向）

最大纵坡%6.788

最小纵坡%0.301

纵坡坡段最小长唐m68.458

坚曲线最小半径（凹型）m500

坚曲终最小半径（凸型）m1500

平曲线最小半径m500

路拱楂坡%1.5

荷载级别汽车：城-A：人群：

___________路面设计荷载BZZ-100KN

路面类型沥青混凝土

道路交通量饱和状态设计年20

路面构造没计年限15

抗霭沙防V【唐设防

地震动峰值加速唐0.05s

重要工程量：

1.土石方（设计图JFL-DL-13）：路基挖方46989.25m3.填方97726.554m3.

清除耕植土10985.1m3；

2.挖填交界处（设计图JFL-DL-20-01）：盲沟112m,土工格栅3064m2,

碎石垫层448m2o

3、特殊路基（设计图JFL-DL-20、23）：石渣换填12818m3、工格栅

82953.284m2,碎石垫层7226m3、强夯处治46888.2m3。

4、抗滑桩8根，拱形骨架格构护坡（设计图JFL-DL-24^25）：6998.01m2,

植草护坡：14021.7m2o

第三章重要施工办法及工艺规定

程序：测量放样一开挖线一挖除表层植被和覆盖层一挖土方一机械破

碎石方一抗滑桩一箱涵施工f填方施工（含强夯、土工格栅）一排水施工一

管线预埋一清理边坡一路基整形调平一路基交验。

道路设计规定：

由于本道路位于高峰生态工业园核心位置，将于周边市政设施建设项目

同步实行，周边用地场平设计高程均与本道路路面高程一致，带近期道路两

侧场地平整后，路基边坡将不存在，故本道路路基边坡均采用暂时边坡，并

放缓了边坡坡比。

1.压实度及填料

1）路床压实原则与压实度

路床压实采用重型击实原则，压实度、填料最小强度及最大粒径应满足

表4-4-1规定：

表4-4-1填料压实度、最小强度及最大粒径

填料最小强度（CBR）填料最大粒径

项目分类路槽如下深（m）压实度（%）

（%）（mm）

0〜0.32956100

填方路基

0.3〜)82954100

0-0.32956100

零填及挖方路基

0.3〜0.82954100

2）路堤压实原则与压实度

路堤压实采用重型击实原则，压实度、填料最小强度及最大粒径应满足

表4-4-2规定:

表4-4-2路堤填料压实度、最小强度及最大粒径

项目分类路槽如下深度5）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）

上路堤0.8~1.52943150

下路堤1.5如下2923150

3）人行道路基填料规定同表4-4-1,表4-4-2,压实度不得低于90机

4）路床顶面土基回弹模量E0和检查弯沉值L0如下表4-4-3所示：

表4-4-3

弯沉值(0.01mm)

分类回弹模量E。

普通中湿、潮湿普通干燥

土质路基240MPaW245W225

石质路基^50MpaW205

2、填方路基

填方路堤应保持基底强度与干燥，应清除修筑范畴内腐殖土、耕种土、

松土以及地面杂草、树根并压实，原地面坑洞应进行回填并压实，规定基底

压实度（重型）不不大于85%.填方地段地面自然横坡度不不大于1：5时,

应在斜坡上挖台阶解决，台阶宽度不不大于2.0m,并向内倾斜2〜4%坡度,

当基岩面上覆盖层较薄时，应先清除覆盖层在挖台阶，台阶部位应先采用小

型机具夯实后再进行分层回填碾压。

3、对于长期积水地段路堤，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥并回

填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富地段，还需

设立排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设立渗沟，将地下水引

出路基影响范畴。此类沟渠均为暂时沟渠。

4、边坡高度W5m时，坡率1：1.5；边坡高度＞5m时，坡顶设宽2m平

台，坡率1：1.75o由于周边场平与道路路基同步施工，因而边坡均为暂时

边坡。如果场平滞后施工，边坡表面应作恰当办法保持稳定，并设立暂时排

水沟。

5、高填方路基

道路KO+OOO-K0+320段道路左侧为永久填方边坡，填方高度＞8m,此段

为高填方路基。依照《万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）

一经峰路（一期）高边坡专项方案设计报告》所拟定方案，设计采用坡率法放

坡进行解决，第一级边坡高5m,放坡坡率L1.5,第二级边坡坡率1:1.75,

路基填方按水平和竖向1m间距铺设土工格栅，马道和坡脚设立排水沟，坡

面采用拱形骨架护坡并植草，回填料为碎石土。建议该段采用压实填土或粉

质粘土作为路基持力层，路基整平时须清除表层淤质软土，压实填土应分层

分段碾压，压实系数不不大于0.96,其压实度及地基承载力应满足设计及

有关规范规定。

（1）土工格栅型号和性能规定参见《高填方路基解决图》。土工格栅材

料强度必要达到设计规定水平，至少选用GSZ80-80双向钢塑土工格栅。

（2）K0+020-K0+080段进行填方加载后存在沿基岩面滑动也许，剩余

下滑力为631.31KN/m,因而需采用抗滑桩进行支挡。抗滑桩设计详见4.5章

节。

（3）高填方路基基底解决

（4）高填方路堤应保持基底强度与干燥，应清除修筑范畴内腐殖土、耕

种土、松土、粉质粘土以及地面杂草、树根，开挖至基岩，原地面坑洞应进

行回填并压实，规定基底压实度（重型）不不大于93%o填方地段地面自然

横坡度不不大于1:5时，应在斜坡上挖台阶解决，台阶宽度不不大于2.0m,

高度不不不大于1.0m,并向外倾斜2〜4%坡度以便于排水，由于本次设计高

填方段基岩面上覆盖层较厚，台阶部位应先采用小型机具夯实后再进行分层

回填碾压。

（5）对于长期积水地段路堤，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥并

回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富地段，还

需设立排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设立渗沟，将地下水

引出路基影响范畴。

（6）边坡施工顺序

①、施工前一方面要建立和完善施工监测网，为制定防灾预警方案和工

程施工过程中进行反馈设计积累监测数据资料，进行信息化施工；

②、结合道路规划，配套做好场区排水系统完善及地面防渗解决（水泥地

坪）等工程建设；

③、施工顺序应符合分层碾压分层铺设土工格栅施工原则，同步要结合

场内其她工程施工顺序和布置，避免互相干扰，同步合理分派施工工期。重

要单项工程详细施工顺序见下：

基底解决一基底排水一按规范分层填筑碾压f分层铺设土工格栅f坡

顶、坡脚截排水现场清理一检测路基压实度一观测路基沉降稳定性

（7）边坡施工办法、工艺

①、施工准备阶段

在进行高填方路基施工之前，应当依照实际状况，选取符合施工规定实

验路段，进行相应填方实验。通过填方实验的确高填方压实办法、压实设备、

辗压工序以及辗压工艺等。在对实验路段实验结束之后，还要进行仔细勘察

填方段现场状况，对填方段地质状况进行精准理解与掌握。而对于普通地段，

要一方面对地段表面杂草等进行清理，并把地表进行排水解决。地面有坡度

话，要解决成1H1以上台阶，此后用压路机进行平整夯实直至达到原则规定。

②、对填方路基进行上料

填方施工是在填方实验合格之后进行，填方所使用材料必要要满足实验

检查规定。运用运送设备将填方材料运送到相应位置，填方材料在卸车期间，

必要通过专门指引人员指挥整个卸车过程，每一层松铺厚度可控制在30cm

左右，并逐级不断向前推动。每一层填方材料卸完后来要进行摊铺与平整解

决，然后再进行下一层卸料。

③、填方路基排水解决

如果地基属于黏土层，由于黏土层具有较多有机物质，因而需要运用水

平砂垫和竖形排水构造构成排水机构，进行排水固结解决。使用排水固结解

决，可以大大减少地基中孔隙水排放距离，改进排水边界，加快地基固结。

在进行排水固结解决时，砂垫层要比路基两侧宽，所使用材料要中砂以及粗

砂为主，其厚度要高于50cm。竖向排水构造核心某些是袋装砂井，或者是塑

料排水板。竖向排水构造可以不久捷将地基水排放，并且可以对地基进行挤

密，并且，此阶段需要设备也很简朴。

④、摊平和平整填方路段

为了顺利完毕平整工作，给平地机创造良好基本，一方面要进行压实工

作。要进行填方路段摊平解决时，一方面要运用运送设备将每一层填方材料

运载至相应地点，进行摊平解决时要用大型履带推土机解决，并重复进行辗

压填料，使填料更加夯实。为了给排水以便，需要在初步摊平工作完毕后来，

用平地机进行平整解决，形成有助于排水具备坡度路拱。

⑤、夯实和平整填方地段

对路基进行辗压夯实和平整解决时，需要大型振动式压路机工作。依照

实验路段实际状况拟定压路机辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采用从

两边向中间辗压方略，在小半径曲线段辗压时，可以采用由内侧向外侧辗压

方略。

⑥、检测路基压实度

对于路基压实度可以运用灌砂法或者运用核子密度仪进行检测。为了拟

定填料最佳含水量以及最大干密度，在路堤填筑之前，严谨性取样实验，以

保证每层填料压实度满足路堤填筑规定。若不符合规定，需要重复辗压，直

到符合规定为止。

⑦、观测路基沉降稳定性

(8)运用水准仪和全站仪拟定基线方位和基点标高，观测路基沉降稳

定性观测点，要设立在路基沉降区范畴处稳定区内。普通，两个观测点之间

距离大概在200m以内。运用钢筋混凝土桩可以制成符合设计规定观测点。观

测点详细位置可以通过基线方位和基点标高来拟定，并记录下观测点详细位

置。在路基填筑过程中，需要时刻记录观测点位置，当观测点位置发生偏离

时，阐明地基沉降处在不稳定状态，此时必要立即停止填筑，采用一定办法

使路基沉降处在稳定状态后，再继续填筑。

(9)安全监测

为保证高填方边坡防护范畴内公路和居民生命财产安全，理解高填方路

堤在工程施工期和运营期位移量、位移变形速度，及时发现异常现象并进行

分析解决，有必要布置适量监测设施。建议每处高填方段布置一条监测断面,

在每个监测断面各级平台设立一种变形监测墩，监测重要采用变形监测及人

工巡视监测方式。监测方式遵循《城乡道路路基设计规范》(DBJ50T45-)》

执行。

(5)截排水办法

填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。排水沟布置在坡

脚线2m处。

在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇

集时，在坡顶外3m设暂时截水沟，并顺地势接入道路排水系统或排出路基

范畴。

(6)坡顶、坡底安全防护办法

边坡施工过程中应设立警示带，进入施工区域人员需佩戴安全帽，闲杂人员不得随便进入施工区域；

施工完后坡顶、坡脚需设立安全防护栏。

4.挖方路基

依照地质勘察资料，挖方边坡采用分级放坡，边坡每级均高为8m,两

级边坡之间设宽2m马道，坡比均为1：1.25。由于周边场平与道路路基同步

施工，因而边坡均为暂时边坡。如果场平滞后施工，边坡表面应作恰当办法

保持稳定，并设立暂时排水沟和截水沟。

5.特殊路基解决

高填方及软基解决：道路K0+000-K0+32Q段沿线水田较多，水系丰富,

且道路通过该区域时均位于高填方段上，为了减少路基不均与沉降和保证路

基稳定，减少水田、池塘等软弱土对道路影响，在本设计中对软土层采用换

填+加铺土工格栅解决：解决区域及方式见设计图。

路基填挖交界解决：本设计中挖填交界解决有横断半挖半填段，纵断挖填

结合段。

6.沿线原有光缆、天然气管道、通讯线路、照明线路保护。

本工程穿越已建成经开大道、鹿山大道，沿线有大量管线。对此类管线

似采用门字型混凝土包封保护，详细如下图所示。

0为保证管线保护施工时，不破坏原有管线，管线保护施工采用人工开挖（两侧工作面

15cm）,开挖到管线底下lOCmm,如遇软弱土层，需继续开挖至基岩或硬质原状土，超挖某些回填砂

卵石，保证地基承载力。开挖后先作用100厚C30商建基本，再作300厚C30商建门墙，最后作200

厚C30钢筋混凝土盖板，盖板为双层双向钢筋：受力钢筋为d）16@15HRB400钢筋，分布筋为巾12@15

HRB400钢筋，中间马凳支撑。最后人工回填良土。管线有大有小，门字型内净空至少300-300o软大

管保护，按需保护管外径两侧和顶部各加大100作为内净空施工。

7、经开大道路牌在经峰路主路某些解决

经我方测量，经开大道路路灯、路牌在经峰路主路上，施工时应协同有

关单位对其进行恰当移位（从主路搬迁至人行道），搬迁重要工程是新建灯

座、路牌基本，基余设施就是搬迁，相应损耗件重新购买。

8、鹿山大道与经峰路衔接解决

由于经峰路横穿鹿山大道，经峰路建成后，从经开大道去鹿山车辆必先

过经峰路再入鹿山大道，而经峰路与鹿山大道交界处高差5〜6m,需对此段

进行有效衔接车辆方可通行。衔接长度依照实际高差和公路工程建设原则进

行计算，得出衔接长度，衔接解决办法为：对衔接路段分层回填良土，保证

填筑路基顶宽7m,填长边坡1：1.5。如放坡坡脚宽度局限性（一侧路边为河

道）应作C20商品混凝土护脚墙。路面为100厚碎石调平层和200厚C30商

品混凝土面层（宽度6m）。

9、因经峰路阻断原排水沟解决

因经峰路穿越鹿山大道，势必阻断原鹿山大道排水沟，为输导山水，需

在经峰路路堤坡脚外2m处挖与原鹿山大道排水规格同样排水沟，以接通原

有排水沟，避免山水漫流。

10、原人行道检查并加固与保护

经峰路穿越经开大道，而经开大道人行道上有某些雨、污水或其她检查

井，位置与经峰路主路重叠，检查井盖与检查井构造无法承载主路荷载，一

是需人工将经开大道上检查井上部拆除，减少高度使其与经峰路主路适应，

再对检查井按经峰路设计图JFL-PS-13检查井加固图进行加固，井盖由轻型

复合井盖更换为具备防盗功能球墨铸铁井盖及井座，并设防坠网（参照

JFL-PS-16中检查井盖施工）。

12.施工区域内原混凝土路面挖除

施工区域内有鹿山大道混凝土路面、纳米医院进出口混凝土路面、机动

车科目二高峰考场门前混土路面，由于原混凝土与现道路高差不一，不挖除

易浮现不均匀沉降，需对原200厚C30混凝土路面进行挖除，并外运至业主

指定弃土点，重新回填良土。为不影响纳米医药、机动车考试中心正常工作，

挖除混凝土路面和回填在夜间进行，施工前作好告示，并作好防护，避免突

然变化道路浮现安全事故。施工时作好暂时用电安排，照明灯具备专人负责，

汽车运渣有人在路口专门指挥交通，保证施工安全。

13.与纳米学院围喑衔接

由于经峰路紧邻纳米医药院已建成围墙，该围墙依照原有地形顺势修建,

必将与新建经峰路人行道形成高差，开挖后会形成两种状况，一种是人行道

开挖露出了围墙基脚，使其悬空。一种为人工道高过围墙基本，回填土必要

将从其铁栏杆滑入其院内。为此采用办法为，人行道低于围墙基本，对围墙

基本进行混凝土挡墙保护，人行道高于围墙基本，在路边石下作混凝土挡墙

防护。

14.人工素填土解决

依照地勘报告，本道路K0+340-K1+760段已完毕场地平整作业，回填成

分重要由砂质泥岩、砂岩碎块及少量粉质粘土构成，多成散块状，硬质物含

量10%以内，粒径约1〜15cm；为该场地道路场平堆填形成，堆填时间局限性

一年，为机械堆填。钻探揭露厚度0.70m(ZY50)〜16.10m(ZY64),该层

在场地重要分布不均，空间分布无规律，厚度变化大，为新近无序堆填。

因人工素填土为平整场地时抛填而成，局部厚度较大，变异性大，均匀

性差，局部具有一定量较大块石，构造松散，未完毕自重固结沉降过程，不

能直接做为路基持力层。受施工工期限制，需对相应路段人工素填土某些进

行强夯解决。强夯处治需满足压实度和承载力规定，方可进行路堤以上构造

层施工。

由于该段系人工堆土，强夯过程中，如发既有淤泥和强夯不能解决地方,

一方面应进行强夯，通过强夯将下部土体回固解决，上某些淤泥和强夯不能

解决地方，进行清淤换填片石解决。

15.强夯施工工艺

(1)强夯前基面解决

按照合同文献及规范规定进行清表，经自检、监理工程师抽检合格后方

可进行冲击压段施工。

(2)强夯技术参数及工艺规定

①强夯施工机械采用带有自动脱钩装置履带式起重机，主夯采用锤重

20t,落距18m,夯击能量为2500kN.m；副夯采用锤重18t,落距11.2m,夯击

能量为kN.m；满夯采用锤重18t,落距5.6m,夯击能量为1000kN.ni。夯锤

底面积4m2,并设通气孔。夯击作用深度为5-6联

②恢复路基中线并用灰线撒出强夯范畴，然后标出夯点精确位置，并测

量地面高程，夯点布设为等边三角形布置，间距为4m,满夯时彼此搭接

1/40

③起重机就位.使夯锤对准夯点位置。

④将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤

顶定点位置高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。

⑤重复环节，按规定夯实次数及控制原则，完毕一种夯点夯实。单点夯

击次数普通按最后两击沉降量差不不不大于52nl控制，普通采用3-5击。

⑥主夯完毕后，静置72h以上，用推土机将夯坑整平，测量夯后地面高

程。

⑦重新放线定位，按主夯施工环节进行副夯夯击施工，副夯能量为

kN.nio

⑧副夯完毕后，静置72h以上，用推土机将夯坑填平，进行最后一遍满

夯，满夯能量为lOOOkN.m,夯后测量场地标高。

⑨强夯过程中，当发生严重弹簧现象时及时停止施工，报监理工程师解

决。

(3)强夯外观鉴定

强夯后表面应达到密实平坦，局部过大沉降应有专门记录，并夯击密实

至规范规定强度。

(4)强夯施工检查

①强夯前在原地表解决到大体平整后处，按土质分段取样做原则重型击

实、土液塑限、颗粒分析、天然含水量实验及标高测量。

②强夯完后，除进行瑞雷波法、灌砂法、野外CBR检测外，还应用平地机

将路基整平，横纵坡与夯前相似，振动压路机碾压至设计压实度(296%),

测量路基总沉降量。

③检查强夯施工过程中各项测试数据和施工记录，不符合设计规定期应

及时补夯或采用其他有效办法。

④强夯结束后应间隔一定期间方能对地基质量进行检查，普通取「4周。

16.士工格栅

路基在路基持力层存在软弱土层且路基填方高度不不大于8m区域，为

了避免不均匀沉降，在局部路基地面设立了土工格栅，详见《高填方路堤加

筋设计图》和《软基解决图》。

土工格栅施工应按如下方式进行：

(1)沿场地横向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅纵、横向接缝可

采用铁丝绑扎，或用u型钉连接使格栅间连成整体，在受力方向联接处强度不得低于材料设计抗拉强

度。格栅扭曲、皱折、重叠均不利于其发挥作用，故铺设时应用力拉直，使其平顺均匀，铺好格栅每

隔1.5-2米用钩头钉固定于压实土面上。

(2)填土：在铺完格栅后，应及时(48小时内)填筑填料。每层填筑应按"先两边，后中间"原

则对称进行，禁止先填路堤中部。填料不容许直接卸在格栅上，必要卸在已摊铺完毕土面上，卸土高

度不不不大于1米，一切车辆、施工机械不得直接在铺好格栅上行走，且只容许沿路堤轴线方向行驶。

(3)反卷格栅，在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后,

将格栅反卷回包2米绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端

外侧培土1米，保护格栅，防止人为破坏。

(4)按上述工序即完毕一层格栅铺筑，并按同样办法环节进行其她各层

格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤填筑。场地回填时应当分层碾

压，分层厚度控制在30cm以内，回填料压实度不不大于0.95。

(5)土工格栅材料为聚乙烯、聚丙烯或钢塑高强格栅，其技术规定为：

双向抗拉强度250KN/m,断裂延伸率W3%,格栅结点强度不得不大于抗拉强

度80%。

(一)、测量放样

L建立施工首级测控点

测量是施工先锋，所有手续完毕后，业主提供

必要测量控制点，经现场同建设单位、监理单位

一起交接桩位，成果经复测合格后，作为施工

首级测控起始根据。

经开大道控制点成果表

桩号XY高程

1399837.281495513.327391.32

2399348.081495059.418377.4

3398284.555495065.462383.42

4398045.221495113.644386.72

5399429.904495098.817379.178

2.施工平面控制：

本工程全长约1230.21米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路

较长，交叉路口和管线分布复杂，测量放样工作量比较大。为保证工程各构造

物平面位置放样及高程精确，依照工程特点，拟采用如下测量方案：

(1)、平面测量遵循由整体到局部原则，在施工区外互相通视固定物上

作平面和高程控制网。依照设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制

点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在容许范畴内，记录

好平差分派得各控制坐标点。这些桩点设立在施工现场内灌溉聆保护，钉设

钢筋桩面刻十字丝保存。每60〜100米设一不准点并作闭合导线测量，闭合

差在容许范畴内，平差分派得各水准点高程。设立坐标控制网及各水准点每

隔一月左右做一次复核测量,防止各点沉降或碰动。

(2)、依照所设立坐标控制网，直接测放各工程构筑物平面位置，但须

同步用其他坐标控制点进行交汇复核，依照所设立各水准点也可以以便进行

施工高程测量。

(3)、对照施工图进行复测(如有误差，及时修正或提出整治意见)，平

面控制标高数据必要精确，道路设立护桩，并加以保护，10m作一横断面,

交叉口加密。

(4)、执行《工程测量规范GB50026-》。

鉴于工程特点及现场条件，首级测控点，拟构成为附合导线或有节点导

线网。

依照《工程测量规范》第5.2.6条对“汽车专用公路平面控制”规定以

及《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-)表2.0.5中对施工测量

容许偏差规定(导线测量方位角闭合差±40〃口，n为测站数，相对闭合差

1/3000),综合考虑，首级测控点导线(网)级别为《工程测量规范》表2.1.5

中二级。其重要技术规定摘录于下：

导线测量重要技术规定

导线测距

平均测角测距方位角相对

级别长度中误差测回数

边长km中误差相对中误差闭合差闭合差

kmmm

16〃

二级〃万万

2.40.25815W1/1.41(J2)匹wi/i

24”

三级1.20.112〃15W1/7千1(J2)W1/5千

注：n为测站数

导线（网）布设选点时，应尽量满足直伸、等边，避开障碍物及高压线

强电磁场干扰，导线边长80-100m,点位埋石，施工期间，保证不会破坏。

导线（网）测角使用全站仪，方向观测法一测回。2c值变动不不不大于

18〃，边长使用全站仪测距，单程观测正、倒镜各一测回，一测回读数较差

W5mm。正、倒镜两测回较差/7mm。考虑气象参数变化对短边改正值变化值

影响小，可不计。故在全站仪气象参数输入，普通以作业当天开始测定参数

为准，中间可不变动。

3.施工高程控制

为避免因测量精度影响了该工程使用功能，故首级高程控制布设为四

等水准路线。设点使用S3水准仪及双面水准尺逐点来回进行观测：每站观

测时，采用中系系法，顺序为：后视黑面标尺，前视黑面标尺，前视红面标

尺，后视红面标尺。为提高读数精度，先后视距长度不大于40m。重要限差

如下：先后视距差不不不大于5m,累积差不不不大于lOmmo同一尺黑面读

数之差与该尺常数差较差3mm,黑面、红面所测高差之差5mm。路线闭合差

不不不大于土20mm（L为路线长度，以公里计）。

内业计算：检查外业观测成果符合规范规定后，首级导线（网）进行简

易平差。四等水准路线采用条件平差，其成果列图、表提交监理审核，作为

施工放样或加密控制点根据。

4.保证测量精度办法

全站仪、水准仪按“工程测量”规定必检项目送检，并加强寻常管理及

维护，保证仪器处在良好技术状态。

复检：除在放样过程中，采用多余观测条件，防止出错外，重要工序中

放线必要换人复测，每道工序开工前必要规定监理对前工序及放线进行检查

复核，保证测量放线万无一失。

熟悉设计施工图及关于施工规范施工容许偏差规定，熟悉施工工序，避

免尺寸放错及测设精度达不到规范规定。

成立测量专业组：其中工程师1人，助理工程师1人，技工2人。

（二）、路基开挖施工办法、工艺

由于污水雨水管属合同内容，在做土石方时污水、雨水可同步开挖。

a、开挖前，按规定做好场地清理。对合月于种植草皮表土，应存于指定

地点，用作弃渣场复耕土。

b、对满足路基填料规定开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工

互相协调、统一调配，力求填、挖、借、弃合理。

c、应自上而下分层开挖，不得超挖，禁止掏底开挖。

d、对于短而深路堑，土方开挖采用横向会宽挖掘法，路堑较深时可采用

多层开挖法，每层高度3〜4米。

e、开挖石方应依照岩石类别、风化限度和节理发育限度等拟定开挖方式。

本开工段挖方石方以砂岩为主泥岩次之，对易风化、强度较低，可直接采用

机械开挖；对于强度高，不易风化采用机械破碎施工，禁止采用大型爆破和

洞室爆破施工。

f、石方机械破碎开挖路段，如空中有缆线或施工电线通过，应查明其平

面位置和高度，同步还应调查开挖边界外民房构造类型、完好限度、距开挖

界距离，然后采用防护办法并指定详细合理机械施工方案保证空中缆线、施

工电线、界外建筑安全。

g、路堑开挖至基面时，基面应平顺、路肩棱角整洁，路拱坡面符合设计

原则。

h、路基成型后边坡平顺，无危石、悬石，符合设计坡率，并及时进行

边坡防护施工，保证边坡稳定。

i、石方路堑机械破碎施工时，应超挖20cm,并运出，再用级配砂砾石

进行回填，以保证路床平整度。

1.清淤及回填

⑴、对设计指明需清淤处(K0+000~K0+240、K0+260~K0+338)或设计

图纸未明示但监理工程师规定需清淤处，请监理工程师到现场界定需清淤解

决范畴，测量清淤前高程。

(2)、对有地表水地方先进行围堰、抽水后再清淤，无地表水处直接清

淤。

(3)、用挖掘机挖装淤泥、自卸车运淤泥至甲方指定弃土场暂时用地堆

放。

(4)、清淤工作完毕后，请监理工程师至现场检查，并对实际清淤范畴

和清淤深度进行测量。如监理工程师以为清淤范畴和深度不够彻底时，继续

按批示清淤。

(5)、清淤工作完毕并对基底整平压实至规范规定规定后，换填挖方中

碎石土或开挖石渣料，分层填筑压实至清淤前高程。然后作60cm碎石层，上

部作土工格棚并分层填筑。

(6)、在挖方段或取土场取土按路基填筑施工办法将清淤范畴自清淤前

高程分层填筑压实至与周边路基用地标高相似，然后按大块工作面进行路基

填筑。

2.机械破碎

本工程机械破碎重要为K0+000^K0+160右侧，别的在堆填土中较在石块

破碎，以及开挖沟槽某些破碎。

详细施工工艺如下：

施工区管线调查一施工区放样f用机械或人工清除施工区覆盖层和强风

化岩面一机械破碎一装、运石方与整修边坡一循环至设计高程。

⑴、施工准备工作

a施工前，在全面熟悉设计文献和设计交底基本上，进行现场核对和

施工调查，发现问题时依照关于程序提出修改意见，报请变更设计。

b依照现场收集到状况、核算工程数量，按工期规定、施工难易限度进

行人员、设备、材料准备。

c向施工作业影响范畴所涉及部门通报施工概况，并征询有关部门意

见，保证施工顺利进行。

d详细调查与复查各土石方施工段空中，地面构筑物类型、构造及其距

开挖破碎界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形关于施工参数。

(2)、液压破碎机采用挖掘机改装，改装需注意事项如下：

a由于普通挖掘机在出厂时只配备备用阀，必要从先导操纵系统供油

管路中(在安全锁定阀之后)加三通接头引出压力油，再通过电磁阀控制备用

阀。

b如果挖掘机在出厂时未配备用阀，则需在SK230-6与VH200系统之

间加装减压阀。

c回油压力过高会减少液压锤冲击力，为了尽量减少液压锤加油背压,

使其回油管路经滤清器直接回液压油箱(不再经备用阀)。

d为了以便更换铲斗，在接近液压锤管路中应装有截止阀。安装管路时

应注意防止杂物进入液压系统，钢钎和接头要清洁，软管不得扭转。

e挖掘机安装液压锤时要自配管路和附件。

(3)、液压破碎机使用注意事项

a液压锤钎杆始终与被碎物体表面垂直，钎紧压着被破碎物体。破碎后

及时停止液压锤工作，防止空打。

b当破碎特别坚硬物体时，应先从边沿开始敲打，不要在同一点持续

锤打超过一分钟，以防钎杆烧毁或液压油过热。

c挖掘机回转时不要让钎杆遇到其她物体，更不要用液压锤吊装其他

重物。

d水中作业时只能让钎杆浸入水中。如果的确需要液压锤所有浸入水中

作业，需使用专用水下作业液压锤。作用完毕后要及时清理、保洁。

(4)、装运作业

液压破碎开挖后，采用机械挖运，本段机械开挖路堑石方，小某些用

为路基填方，运距较小，大某些弃掉。因而，土石方装、运可充分运用机械

施工，并提高机械化施工限度。开挖后适合做填料石方，采用挖掘机装料，

自卸汽车运送至填筑段，不适合料运送到指定弃土场存储。

3.土石方清除与边坡解决施工

边坡土石方清除施工重要采用机械施工，人工配合。局部危岩、孤石等

采用机械破碎施工方式进行清除。

卸载、挖方、边坡解决测量地形地貌、定开挖某些，放线拟定位置。由

业主、监理复检后对的拟定其标高、位置，清除所有表面腐植土、草皮、树

根、垃圾、杂物以及其他应清除碍物清除深度为0.5m。

机械开挖、卸载、挖除应挖土方，运至甲方指定地点弃置。土方开挖、

应满足设计对纵坡、高程和坐标规定，且土方开挖应从上到下分层分段依次

进行，运至压外指定点堆置。开挖达到设计规定期，由业主、监理、设计复

核检查、签字拟定，进入下一工序施工。

坡面整修，按设计规定施工，误差不得超过20cm,范畴延伸到开挖最

大边界（周边截水沟外侧2m水平距离），自上而下方式进行。清除垃圾、杂

物等其他有碍物时，能采用人工、机械撬挖部位、尽量采用人工和挖机作业，

别的均采用液压破碎机进行破碎挖出，在施工过程中控制机械作业力度，并

不断优化施工技术，减少对坡体、铁塔和建筑导致不良影响。施工中遇地质

缺陷，如断层、夹层、破碎带、地下水露头或涌水等，及时报请临理、设计

人员，并按其批示解决，其排水孔恰当加密。

（三）、路基填筑施工工艺、办法

路堤填筑地段施工先后顺序，以考虑为紧后工序施工创造便利条件为原

则。路堤填筑前，应按规范规定进行场地清理及基底解决，清表深度0.3m,

表土不能用于回填，必要弃至渣场，并进行集中堆放。基底检测合格并经监

理工程师检查批准后方可进行路基填筑。路堤填筑严格按“三阶段、四分区、

八流程”水平分层填筑法组织实行

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段;

四分区：填筑区、平整区、碾压区、检查区；

八流程：施工准备、基底解决、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查

签证、路拱形成、边坡修整。

L路堤填料规定

由于本工程填方不不大于挖方中合格填料，经业主指定在经开大道医药

院旁边小山头开挖土石方作业填料，经我方现场查看，该山头重要为硬质泥

岩，需液压炮凿打后方可装车，运至填筑地段，分层填筑。由于开挖机械较

多，施工时注意施工机械之间保持安全距离，装运时应机械之间互相配合,

听从现场人员指挥，避免浮现安全事故。为避免污染环境，运料车应双层覆

盖，进经开大道前应清洗干净，经检查后方可始入，反回亦同样解决。经开

大道与运渣车出入口先后150m设立警示牌，提示过往车辆注意安全，减速

慢行。并派专人清扫道路。借土回填填料最大粒径应不大于150mm（路床填

料最大料径应不大于100mm）,且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石

混和料，且石料强度不不大于20MPa时，石块最大粒径不得超过压实层厚2

/3,当石料强度不大于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。

路床土质应均匀、密实、强度高。

当填方路段地面自然横坡陡于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不不

大于2.0m,并向内倾斜2~4%台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层

碾压。当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚

且稳定期，可予保存。路基填土高度不大于路面和路床总厚度时，应将地基

表层土进行超挖并分层回填压实。

2.基底解决

①路堤修筑内，原地面坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并进

行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后,

再压实。其压实度不应不大于90%。

②在积水地带进行填方工程时，先开沟排水、疏干积水，达不到填前压

实，应进行土基换填进行解决。

③强夯施工

1.施工准备

1.1技术准备

1.1.1设计交底和图纸会审

本工程K0+340~Kl+120全段为强夯施工。为对的领略设计意图，进一

步熟悉设计内容，应在开工前由设计单位进行设计交底，并组织工程重要施

工技术人员进行图纸会审，发现疑问及时和设计方获得联系。

1.1.2编制施工组织设计

遵守国家法律、法规，对工程施工进行总体策划，明确工程质量目的

及施工要点，施工质量受控办法，做好劳动力、材料、机械设备合理调度筹

划，依照本地气候条件和工程特点及进度规定，制定针对性强，并切实可行

施工组织设计，涉及质量通病防止办法。

1.1.3测量准备

依照业主或工程总承包单位提供并经监理工程师复核合格基准点与

技术资料，以及国家测绘原则和施工验收规范规定精度规定，测设施工测量

控制网并报监理工程师验收，测量控制网应可以满足在施工过程中所要进行

平面和高程控制测量规定。

1.1.4强夯实验

a）强夯解决地基大面积施工前，宜先进行强夯实验（试夯），通过

试夯拟定强夯机具、夯锤（重量及锤底静压力）及夯锤落距单点总夯击能（或

夯击数）、夯点间距及每遍夯击间歇时间、夯击遍数、有效加固深度、夯后

地基土承载力特性值fak值、压缩模量Es值或变形模量E。值等参数，同步

提供参照工程经济指标。

b）试夯区应选取在地质条件具备代表性地段，并应考虑上部建筑荷

载与建筑特性，不同工程地质状况应不少于一处，普通试夯区面积不应不大

于20mX20m。

c）试夯宜采用单点试夯与群点试夯相结合办法，本地质条件简朴或

有强夯地基解决经验地区，可只进行单点试夯。

d）试夯前应编制试夯方案（或试夯大纲）。

1.1.5强夯夯能拟定

a）依照地基土类别、上部建筑类型、荷载大小及解决深度规定等因

素，选取单位面积夯击能。

b）依照单位面积夯击能及布点拟定单击夯击能。

c）做单点夯击能实验，拟定单点最佳夯击数或夯沉量控制原则。

d）平夯能量依照单击夯击能拟定。

1.1.6夯点布置

a）夯点布置可采用正方形、等边三角形或等腰三角形等形式。

b）夯点间距依照单夯点侧向影响范畴以及相邻夯点侧向影响拟定。

1.1.7地基土总夯沉量

试夯前与试夯结束（碾压）后，均应测量试夯区地基土高程，以获得

试夯区地基土总夯沉量。

1.1.8试夯中测试工作

a）地基土中孔隙水压力消散状况以便拟定每遍夯击时间间隔。

b）为拟定最佳夯击能以及夯击数（或夯沉量控制原则）应观测夯坑

体积及夯坑周边地面变形状况。

c）强夯振动对实验成果并无影响，但施工产生振动对相邻建筑物、构

筑物、地下管线等将产生不同限度影响，故测试强夯振动对防止振害有实际

意义。

d）测试试夯先后地基土各项物理力学指标。

e）检测地基土承载力、地基加固影响深度、地基土压缩模量、变形

模量等。

f）其她需要观测项目。

1.1.9试夯结束后，应对试夯前选定技术参数进行校正。

1.2物资准备

1.2.1测量放线用木桩、线绳、铁丝、钢钎、石灰等。

1.2.2场区表面硬化解决：片石、杂土或建筑垃圾。

1.2.3雨季施工时应准备：塑料布或其她防雨材料。

1.3施工设施准备

1.3.1施工机械

重要施工机械：起重机、推土机、夯锤等。

1.3.2工具用品

重要工具用品：卡环、自动脱钩器、钢丝绳、水泵等。

1.3.3监测装置

全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等。

1.4作业条件准备

1.4.1施工前完毕拟强夯场地平整工作。

1.4.2强夯前应清除场地上空和地下障碍物。

a）清除地下管线、树根等障碍物，埋深不不大于2/3解决厚度地下

坑穴应事先解决，埋深较浅地下坑穴及局部松软地基，应在地面作出明显标

记，施工时应注意加强夯击。

b）强夯点距离地面建筑物水平

距离（不不大于）

距离：

单击能量

<kN-m30m

kN•口〜4000kN,m301n〜50nl

>4000kN•m宜进行相应测试拟定

注：对于土坯建筑、特种规定建筑另当别论。

c）当单击夯击能再增大时，距离还要恰当增长或进行相应震动影响

测试。

1.4.3对振动、噪音以及粉尘有特殊规定期应采用相应办法。

1.4.4雨季施工时现场应设立排水沟或集水井。

2.施工工艺

2.1施工工艺流程

强夯施工工艺流程图。

2.2操作规定

2.2.1清理平整场地

a）推土机平整夯击场地表面。

b）用压路机或推土机自身行走压实现场表面。

2.2.2测量放线

a）强夯施工前，应将施工测量控制点引至不受施工影响稳固地。

b）建立现场坐标控制点及高程控制点。

c）施放强夯区域线或单体夯区边线。

d）夯区角点放线偏差不不不大于20mm,夯点定位容许偏差应为土

50mmo

e）测放第一遍夯点位置，标出中心点及圆圈线并测量夯前场地高

程。

f）第一遍夯完整平后施放第二遍夯点位置，重复c）项工作，其她

遍数依次类推。

2.2.3工艺设计及试夯

a）强夯法有效加固深度应依照现场试夯或本地经验拟定。在缺少实

验资料或经验时可按表-1预估。

b）平均夯击能

强夯加固场地施加平均夯击能，应取决于地基土特性、加固深度、建

（构）筑物荷载与上部构造对变形规定等因素，可按表『2选用。

c）夯点位置与间距

1）夯点位置可依照基底平面形状，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布

置。第一遍夯击点间距可取夯锤直径2.5〜3.5倍，第二遍夯击点位于第一遍

夯击点之间。后来各遍夯击点间距可恰当减少。对浮现深度较深或单击夯击

能较大工程，第一遍夯击点间距宜恰当增长。

2）夯点间距可按表1-3选用。

表1-1强夯法有效加固深度（m）

粉土、黏性土、湿陷性黄土等细

单击夯击能（kN•m）碎石土、砂土等粗颗粒土

颗粒土

10005.0~6.04.0~5.0

6.0-7.05.0~6.0

30007.0-8.06.0~7.0

40008.0-9.07.0~8.0

50009.0-9.58.0~8.5

60009.5-10.08.5〜9.0

800010.0-10.59.。〜9.5

注：强夯法有效加固深度应从最初起夯面算起。

表1-2平均夯击能

砂土、碎石土（不涉人工填土、块石、湿陷

士名称普通黏性土、粉土

及块石）性黄土等

平均夯击能E

1500〜2500800〜1500〜3000

（kN•m/m2）

注：场地平均夯击能不涉及满夯能量。

表1-3夯击点间距（m）

学击夯击能（kN・m）

士名称

800~100040006000

中、粗砾砂3.0~3.53.5-4.04.0~4.54.5〜5.0

粉土、细砂、粉砂、

3.D〜3.53.0~4.03.5〜4.04.0~4.5

湿陷性黄土

普通黏性土、碎石土

3.5〜4.04.0~4.54.5-5.04.5〜5.0

等

d）夯击遍数

夯击遍数应依照地基土性质拟定，可采用点夯2〜3遍，对于渗入性较差细

颗粒土，必要时夯击遍数可恰当增长。最后再以低能量满夯2遍，满夯可采

用轻锤或低落距锤多次夯击，锤印搭接。

e）夯击间歇时间

两遍夯击之间应有一定期间间隔，间隔时间取决于土中超静孔隙水

压力消散时间。当缺少实测资料时，可依照地基土渗入性拟定，对于渗入性

较差黏性土地基，间隔时间不应不大于3〜4周，对于渗入性好地基可持续

夯击。

f）强夯解决范畴应不不大于建筑物基本范畴，每边超过基本外缘宽

度宜为基底下设计解决深度1/2至2/3,并不适当不大于3限

g）试夯

根据初步拟定强夯参数，提出强夯实验方案，进行现场试夯。

2.2.4拟定强夯参数

待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行检测，并与夯前测试数据

进行对比，检查强夯效果，拟定工程采用各项强夯参数。

2.2.5第一遍点夯

a）强夯机就位，夯锤置于夯点位置：起重机吊起夯锤回转移动应保

持起重机稳定，夯锤率准夯点位置，同步应检查夯锤重心与否处在形心，若

偏心时应采用在锤边焊钢板或增减混凝土块等办法使其平衡，防止芬坑倾斜,

强夯水平偏差应不大于200mmo

b）测量夯前锤顶高程:夯前应测量锤顶高程，填写强夯施工记录，计算每一

击夯沉量。用水准仪测量时，水准仪应距夯点有一定距离，以防止夯击震动

对水准仪影响。

c）将夯锤起吊到预定高度，启动脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落进

行夯击。吊车吊起夯锤自由落下，为一次夯击。

d）测量锤顶高程

测量每次夯击后锤顶标高时，塔尺放置位置应与夯前测量时一致。

e）重复夯击达到规定单点夯击次数及控制原则后，完毕一种夯点夯击。吊车

和夯锤移位到下一种夯点，重复环节a）至d）,完毕第一遍所有夯点夯击，随

后用推土机将场地推平。

2.2.6第二遍点夯

a）在规定间隔时间后，按8.5.2.5环节完毕第二遍点夯。

b）在每一遍夯击前应对夯点放线进行复核。夯击时，夯击点中心位

移偏差应不大于150mm。当夯坑底倾斜不不大于30。时，应将坑底部填平后

再继续进行夯击。

2.2.7平夯

用推土机将场地推平，然后进行低能量满夯夯击，将场地表层松土

夯实。

2.2.8推平碾压

用装载机或推土机碾压平整场地。

2.2.9测量场地标高

测量场地标高时应同夯前测量时办法和位置一致，以便计算强

夯之后地面下沉平均值，评价强夯加固效果。

3、填筑

路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层最大松铺厚度，土方路堤不

不不大于30CM,土石路堤不不不大于40CM,填筑至路床顶面最后一层最小

压实厚度，不应不大于8CM。不同种类土必要分段分层填筑，不应混杂且用不

同土填筑层数宜少。管径顶面填土厚度必要不不大于30CM,方能上压路机辗

压。

涵洞、管道沟槽、检查井、雨水等周边回填土应在对称两侧或四周同步

均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。

若机动车车行道下管、涵、雨水支管等构造物埋深较浅，回填土压实度

达不到规定数值时，按下表规定解决。

下表：桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等构

最低压实度（％）

填料

筑物回填规定重型击实原则

部位

填料距路床顶V80CM砂、砂砾93

胸腔

>80CM素士90

管顶以上至管项距路床管顶上30cM以内砂、砂砾88

路床顶顶V80cM管顶30CM以上砂、砂砾95

检杳井及雨路床顶如下0~80cM砂95

水口周边80CM如下砂93

采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先

慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定压实度为准。

（1）、普通路堤填筑

本路段路堤采用土质或土石混和填料，按土质路堤或土石路堤填筑规

定执行。路堤分层填筑、采用机械分层压实。土质路堤最大松铺厚度不超过

30cm；土石路堤最大松铺厚度不超过40cm,当石料含量超过70%时，按填石

路堤填筑规定执行。应先铺筑大块石料，且大面朝下，再铺筑小块石料、石

渣找平，然后碾压；石质路堤最大松铺厚度不超过50cm。

(2)、土石混填路堤施工

土石路堤采用分层填筑，分层压实。