2026年技规考试题及答案

2026年技规考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（含显示不明或灭灯）时，司机应立即采取紧急制动措施，停车后与前方闭塞分区空闲确认的最短间隔时间不得小于（）。A.2分钟B.3分钟C.5分钟D.10分钟答案：B2.CTCS-3级列控系统中，车载设备接收的RBC（无线闭塞中心）信息丢失超过（）秒时，应触发制动。A.3B.5C.8D.10答案：C3.动车组列车在完全监控模式下运行时，列控车载设备显示的允许速度低于（）km/h时，司机应立即采取制动措施。A.20B.30C.40D.50答案：A4.双线自动闭塞区间反方向行车时，列车进入区间的行车凭证是（）。A.绿色许可证B.调度命令C.反方向发车进路通知书D.路票答案：C5.列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告（），并得到准许。A.前方站值班员B.后方站值班员C.列车调度员D.车辆乘务员答案：C6.普速铁路接发列车时，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。A.6B.8C.10D.12答案：A7.高铁防灾安全监控系统中，风监测子系统预警阈值为（）时，列车应限速120km/h运行。A.20m/s≤风速＜25m/sB.25m/s≤风速＜30m/sC.30m/s≤风速＜35m/sD.风速≥35m/s答案：B8.调度集中（CTC）系统故障转为非常站控模式时，车站值班员需确认（）状态，人工排列进路。A.道岔定反位B.信号机显示C.区间空闲D.列车位置答案：A9.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（）负责。A.机车乘务员B.车辆乘务员C.列尾作业人员D.车站人员答案：C10.列车运行中，司机发现晃车等级为Ⅲ级时，应立即（）。A.减速至45km/h以下B.紧急停车C.报告列车调度员D.联系前方站答案：B11.普速铁路双线区间反方向行车使用路票时，路票上应加盖（）章。A.反方向行车B.双线反方向C.区间占用D.行车专用答案：B12.动车组列车在CTCS-2级区段运行时，列控车载设备故障后转为LKJ控车，最高运行速度不得超过（）km/h。A.80B.120C.160D.200答案：C13.施工特定行车时，引导手信号显示地点应在（）。A.进站信号机外方B.列车头部可见位置C.距进站信号机50m处D.车站端墙处答案：B14.列车在区间被迫停车后，防护人员设置响墩的位置为：从列车后方（）处开始向后方设置。A.30mB.50mC.80mD.100m答案：D15.普速铁路集中联锁车站，排列进路时应确认（）是否解锁。A.敌对进路B.平行进路C.延续进路D.变通进路答案：A16.高铁车站接发动车组列车时，司机确认（）后，方可鸣笛启动。A.车门关闭B.列控车载设备正常C.出站信号开放D.调度命令接收完毕答案：A17.列车在长大下坡道运行时，应采用（）制动方式，避免长时间单阀制动。A.常用B.紧急C.动力D.电阻答案：A18.普速铁路列车分部运行时，未拉走的车辆应自动制动机（），并拧紧人力制动机不少于（）。A.缓解；2个B.保压；3个C.制动；2个D.保压；4个答案：C19.调度命令发布时，受令人员应复诵，对（）的调度命令，需核对无误后方可执行。A.涉及限速B.临时停车C.改变运行径路D.以上均是答案：D20.动车组列车发生烟火报警时，司机应立即（），并通知车辆乘务员确认。A.减速B.紧急停车C.报告调度D.开启通风答案：A二、多项选择题（每题2分，共20分。每题至少有2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.影响列车制动距离的主要因素包括（）。A.列车重量B.运行速度C.线路坡度D.制动初速度答案：ABCD2.下列情况中，需发布调度命令的有（）。A.临时变更列车到发线B.封锁区间施工C.动车组重联运行D.列车在区间被迫停车后分部运行答案：ABCD3.CTCS-3级列控系统的主要功能包括（）。A.车地无线通信B.列车定位C.超速防护D.自动过分相答案：ABC4.普速铁路接发列车时，禁止办理相对方向同时接车的情况有（）。A.进站信号机外制动距离内有超过6‰的下坡道B.接车线末端无隔开设备C.两列车均为旅客列车D.天气恶劣难以辨认信号答案：AB5.动车组列车运行中，司机需监控的关键参数包括（）。A.列控车载设备显示的允许速度B.制动缸压力C.牵引手柄位置D.LKJ显示的运行数据答案：ABCD6.高铁防灾安全监控系统的监测内容包括（）。A.风B.雨C.雪D.地震答案：ABD7.列车在区间被迫停车后，司机应立即采取的措施有（）。A.使列车保持制动状态B.报告列车调度员C.通知车辆乘务员D.设置防护答案：ABCD8.调度集中（CTC）系统的主要功能包括（）。A.列车运行计划调整B.进路自动排列C.列车位置追踪D.调度命令发布答案：ABCD9.普速铁路使用路票发车时，路票应填写的内容包括（）。A.车次B.发车时间C.区间D.行车日期答案：ACD10.动车组列车故障需救援时，救援列车司机应（）。A.核对调度命令B.确认被救援列车位置C.与被救援列车司机联系D.以不超过20km/h的速度接近答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.自动闭塞区间，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号。（）答案：×（解析：自动闭塞区间，列车进入闭塞分区的凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号）2.动车组列车在CTCS-3级区段运行时，列控车载设备与RBC通信中断后，可自动转为CTCS-2级控车。（）答案：√3.普速铁路列车在区间被迫停车后，需退行时，退行速度不得超过15km/h。（）答案：√4.高铁车站接发动车组列车时，司机确认出站信号开放后即可启动，无需等待车门关闭。（）答案：×（解析：司机需确认车门关闭后启动）5.调度命令可以通过列车无线调度通信设备或调度指挥系统发布，受令人员需复诵确认。（）答案：√6.货物列车列尾装置主机故障时，可在区间停车后更换，无需报告调度。（）答案：×（解析：列尾装置故障需报告调度，按指示处理）7.普速铁路集中联锁车站，排列进路时应检查道岔位置正确、锁闭，敌对进路未建立。（）答案：√8.动车组列车发生烟火报警时，司机应立即紧急停车，防止火势蔓延。（）答案：×（解析：应先减速，确认情况后再决定是否停车）9.列车在长大下坡道运行时，为防止闸瓦过热，应使用单阀连续制动。（）答案：×（解析：应采用常用制动，避免单阀长时间制动）10.施工特定行车时，引导手信号显示人员应站在列车头部可见位置，昼间为展开的绿色信号旗。（）答案：√四、简答题（每题8分，共40分）1.简述CTCS-3级列控系统车地通信失效时的应急处置流程。答案：①列控车载设备检测到与RBC通信中断后，触发常用制动；②司机确认制动后，报告列车调度员；③调度员确认区间空闲后，向司机发布转换为CTCS-2级控车的调度命令；④司机人工转换列控等级，切换至CTCS-2级模式；⑤车载设备接收轨道电路信息，按CTCS-2级控车规则运行；⑥若CTCS-2级设备同步故障，按LKJ控车，限速160km/h；⑦全程监控列车运行状态，确保安全。2.普速铁路接发列车时，哪些情况需使用引导接车？答案：①进站、接车进路信号机不能使用时；②双线区间由反方向开来列车时（未设反方向进站信号机或反方向进站信号机不能使用）；③基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时；④无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时；⑤进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，接车线末端无隔开设备，且列车需在该线停车时（需引导接车至安全地点）。3.动车组列车运行中发生“车门未关闭”报警时，司机应如何处理？答案：①立即采取常用制动，使列车减速至低于45km/h；②通过司机室监控装置确认报警车门位置；③使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员检查车门状态；④车辆乘务员确认车门关闭良好后，向司机报告；⑤司机核对车门关闭信息，解除制动，恢复正常运行；⑥若车门无法关闭，立即报告列车调度员，按调度命令在前方站停车处理，必要时请求救援。4.简述调度命令发布的基本原则和注意事项。答案：基本原则：①必须由列车调度员发布，其他人员无权代发；②受令人员需复诵确认，重要命令需核对无误；③调度命令需一事一令，内容准确、清晰；④发布时间、受令人员、命令内容需记录完整。注意事项：①涉及列车运行调整的命令，需提前发布，确保司机、车站有足够执行时间；②限速、临时停车等影响安全的命令，需明确起始里程、限速值、有效时间；③使用调度指挥系统发布时，需确认受令终端接收成功；④夜间或恶劣天气时，需重复核对命令内容，避免误听、误传。5.列车在区间发生脱轨事故后，司机的应急处置步骤有哪些？答案：①立即使列车停车，施加紧急制动；②报告列车调度员，说明脱轨位置、车辆数量、是否侵限；③通知车辆乘务员、乘警检查现场，组织人员防护；④设置响墩防护，在事故地点两端各800m处（普速）或2000m处（高铁）放置响墩；⑤若车辆侵限，立即通知邻线列车停车；⑥配合救援人员设置临时信号，引导救援列车进入；⑦保护事故现场，记录相关数据（如运行速度、制动时机）；⑧按调度命令组织后续列车限速或绕行。五、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某高铁区段，CTC系统因服务器故障转为非常站控模式，车站值班员人工排列进路时，误将D201次列车进路排列至未确认空闲的2道（实际有调车作业车辆占用），导致D201次列车冒进信号，与调车车辆发生冲突。问题：分析事故原因及相关人员应承担的责任。答案：事故原因：①直接原因：车站值班员在非常站控模式下未确认接车线空闲，错误排列进路；②间接原因：CTC系统故障后，车站未执行“双人确认”制度，未使用列车无线调度通信设备与调车作业人员核对线路状态；③管理原因：车站应急演练不足，对非常站控模式下的作业流程不熟悉，未落实“眼看、手指、口呼”标准化作业。责任划分：①车站值班员：未确认线路空闲，违反《技规》接发列车“三检查”（检查线路空闲、道岔位置、信号状态）规定，负主要责任；②车站值班干部：未履行监督职责，未检查作业过程，负管理责任；③调度所值班主任：未及时监控CTC系统故障后的车站作业，未提醒车站加强确认，负次要责任。案例2：某普速铁路区间，货物列车K305次因前方线路塌方被迫停车，司机报告调度员后，组织人员设置防护。此时，后续货物列车K306次司机未注意到响墩防护，以60km/h速度进入防护区间，与K305次尾部发生追尾。问题：分析K306次列车司机的违规行为及正确处置措施