2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(江苏盐城)

2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(江苏盐城)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在路基施工中，用于测量路基压实度的指标是（）。A.固体体积率B.空隙率C.压实系数D.标准贯入击数2.某二级公路路基填筑，采用土方路堤填筑技术，当填筑至路床顶面以下0-80cm范围时，填料最大粒径应小于（）。A.10cmB.15cmC.20cmD.30cm3.在软土地区修筑路基时，采用袋装砂井处理软基的施工程序中，正确的是（）。A.整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层B.整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→沉入砂袋→打入套管→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层C.整平原地面→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→摊铺下层砂垫层→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层D.整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→拔出套管→沉入砂袋→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层4.关于水泥稳定碎石基层施工，下列说法正确的是（）。A.基层施工应在气温低于5℃时进行B.水泥稳定碎石基层采用分层摊铺时，下层碾压完成后，宜立即摊铺上层C.碾压时应采用先重后轻的顺序D.可以使用终凝时间超过6h的水泥5.沥青路面施工中，热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于（）后，方可开放交通。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃6.在桥梁基础施工中，钻孔灌注桩施工时，清孔后的泥浆性能指标，相对密度一般控制在（）。A.1.03～1.10B.1.10～1.20C.1.20～1.30D.1.30～1.407.桥梁上部结构采用后张法预应力混凝土施工时，预应力筋张拉过程中，应断丝和滑丝的数量不得超过规定，对于钢丝、钢绞线，每束断丝或滑丝数不得超过（）。A.1丝B.2丝C.3丝D.该束总丝数的1%8.隧道新奥法施工中，锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特性进行选择，全长粘结型锚杆一般使用于（）。A.硬岩B.软岩C.膨胀性岩体D.未胶结的松散岩体9.隧道施工通风方式中，利用巷道作为通风通道，适用于有平行导坑的隧道施工的通风方式是（）。A.风管式通风B.巷道式通风C.风墙式通风D.混合式通风10.关于公路工程招投标，招标人应当自确定中标人之日起（）日内，向有关行政监督部门提交招标投标情况的书面报告。A.7B.10C.15D.3011.在公路工程质量检验评定中，分项工程评分值不小于（）分者为合格。A.70B.75C.80D.8512.用于公路路基填料的CBR值，路床顶面以下80-150cm深度范围，填料最小强度要求为（）。A.3%B.4%C.5%D.8%13.水泥混凝土路面施工中，混凝土路面板在高温季节施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于（）h。A.2B.3C.4D.514.桥梁支架施工时，预拱度的设置应考虑的因素不包括（）。A.支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形B.结构恒载引起的弹性变形C.支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩D.混凝土收缩及徐变引起的挠度15.隧道监控量测中，周边位移量测和拱顶下沉量测的测点间距，对于Ⅳ级围岩，一般为（）。A.5-10mB.10-20mC.20-30mD.30-50m16.公路工程施工现场，对于产生粉尘的作业场所，应采取的防尘措施是（）。A.喷雾降尘B.洒水降尘C.设置除尘器D.密闭作业17.在公路工程进度计划中，网络计划的计算工期等于（）A.终点节点最早完成时间的最大值B.终点节点最迟完成时间的最大值C.终点节点最早开始时间的最大值D.终点节点最迟开始时间的最大值18.关于填隙碎石基层施工，下列说法错误的是（）。A.填隙碎石的一层压实厚度，通常为碎石最大粒径的1.5-2.0倍B.填隙碎石施工可采用干法或湿法施工C.湿法施工中，洒水后应进行碾压，直到细料和水形成粉浆D.填隙碎石可用作二级公路的基层19.桥梁基础施工中，沉井下沉遇到倾斜岩层时，处理措施是（）。A.继续均匀下沉B.在刃脚较高的一侧除土C.爆破炸除岩层D.增加配重20.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。下列属于较大设计变更的是（）。A.连续长度10km以上的路线方案调整B.特大桥的数量或结构形式发生变化C.大桥的数量或结构形式发生变化D.隧道数量或方案发生变化二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.路基边坡滑塌的常见原因有（）。A.边坡坡度过陡B.填土层次安排不当C.水流冲刷坡脚D.边坡高度过大E.土体抗剪强度降低22.关于级配碎石基层施工，正确的有（）。A.级配碎石可采用中心站集中拌和法施工B.级配碎石可采用路拌法施工C.应在最佳含水率范围内进行碾压D.碾压时应使用振动压路机E.级配碎石层未铺筑上层前，严禁开放交通23.沥青路面透层、粘层施工中，透层油的主要作用有（）。A.封闭表面空隙，防止水分渗入B.增强基层与面层间的粘结C.保护基层不被施工车辆破坏D.使沥青混合料与基层结合良好E.防止基层反射裂缝24.钻孔灌注桩施工中，预防钻孔塌孔的措施包括（）。A.控制进尺速度B.保持泥浆比重和粘度C.保证护筒内水位高出地下水位D.钻进过程中及时补浆E.钢筋笼下放速度要快25.隧道施工中，关于喷射混凝土施工，正确的有（）。A.喷射作业应分段、分片、分层依次进行B.喷射混凝土应采用潮湿养护C.喷射混凝土的厚度应满足设计要求D.喷射作业时，喷头应垂直于受喷面E.喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护26.公路工程现场质量检查控制的方法主要有（）。A.测量B.试验C.观察D.分析E.记录27.关于公路工程高处作业安全技术要求，正确的有（）。A.高处作业人员必须定期进行体检B.遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天悬空高处作业C.高处作业所用材料应堆放平稳D.安全网应随施工高度搭设E.悬空高处作业必须设有可靠的安全防范设施28.公路工程分包合同中，分包人的主要义务包括（）。A.按照分包合同的约定，对分包工程进行设计、施工、竣工和保修B.按照分包合同的约定，向承包人提供工程进度计划C.遵守政府有关主管部门对施工场地交通、施工噪音以及环境保护和安全文明生产等的管理规定D.已竣工工程未交付承包人之前，应负责已完分包工程的成品保护工作E.承包人规定的协调配合义务29.关于水泥混凝土路面接缝施工，正确的有（）。A.胀缝应与路面中心线垂直B.缩缝应切缝至混凝土板底C.纵缝应与路线中心线平行D.灌填缝料时，应保持缝壁清洁干燥E.胀缝板应连续贯通整个路面板宽度30.公路工程施工成本管理中，成本控制的方法包括（）。A.偏差分析法B.价值工程法C.挣值法D.比较分析法E.因素分析法三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分）【案例一】背景资料：某施工单位承建了江苏盐城境内的一条高速公路路基工程，全长16km。其中K10+000～K12+000段为软土路基，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）进行地基处理。该路段地下水位较高，地表层为淤泥质黏土。施工过程中发生了如下事件：事件一：施工单位在CFG桩施工前，进行了成桩工艺性试验，以确定钻进速度、提钻速度、混合料泵送量等工艺参数。试验桩数量为3根。事件二：在K10+500处施工CFG桩时，发现钻机钻进困难，电流值异常波动。技术人员判断为遇到了地下硬夹层，随即决定采用长螺旋钻机引孔穿透硬夹层后再施工CFG桩。事件三：CFG桩施工完成后，施工单位进行了单桩承载力试验和复合地基承载力试验。其中单桩承载力试验检测了5根桩，结果均满足设计要求；复合地基承载力试验检测了3点，结果有1点不满足设计要求。事件四：路基填筑过程中，监理工程师发现部分路段的压实度不达标。经检查，原因是填土含水率偏高，且填筑层厚超出了规范允许范围。问题：1.针对事件一，请指出施工单位进行成桩工艺性试验的目的是什么？试验桩数量是否合理？说明理由。2.针对事件二，施工单位采用“引孔穿透硬夹层”的处理方法是否正确？如不正确，写出正确的处理方法。3.针对事件三，请根据《公路工程质量检验评定标准》，判定该段CFG桩桩体质量是否合格？并说明理由。如果不合格，应如何处理？4.针对事件四，请分析压实度不达标的原因，并给出正确的整改措施。【案例二】背景资料：某特大桥主桥为（85m+3×150m+85m）预应力混凝土连续刚构桥，采用挂篮悬臂浇筑法施工。施工单位进场后，编制了施工组织设计。挂篮设计重量为80t（包括模板及附属设施），0号块长度为12m。施工过程中发生以下事件：事件一：挂篮组拼完成后，施工单位对挂篮进行了压载试验，以消除挂篮的非弹性变形，测定其弹性变形值，为设置预拱度提供依据。压载荷载取值为挂篮最大节段重量的1.2倍。事件二：在1号段混凝土浇筑过程中，监理工程师发现波纹管定位不牢固，出现偏移现象，且部分波纹管接头处有漏浆风险。事件三：预应力张拉时，采用应力控制方法张拉，并以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值超过了±6%的规范要求。经检查，计算理论伸长值时，未考虑孔道摩阻系数的影响。事件四：合龙段施工时，设计要求在一天中气温最低时浇筑混凝土，并采用临时刚性连接锁定合龙段两端。施工单位在气温为20℃（非当日最低）时进行了浇筑。问题：1.事件一中，挂篮压载试验的目的是什么？压载荷载取值是否合理？请说明理由。2.针对事件二中，为保证波纹管定位准确且不漏浆，应采取哪些施工控制措施？3.针对事件三，预应力筋理论伸长值计算公式是什么？（使用LaTex公式表示）。如果实际伸长值与理论伸长值偏差过大，应如何处理？4.针对事件四，指出施工单位在合龙段施工中的错误之处，并写出正确的合龙顺序及施工要点。【案例三】背景资料：某隧道工程为分离式双向四车道隧道，左洞长1200m，右洞长1250m。隧道穿越岩层主要为砂岩，节理裂隙发育，局部有地下水。施工采用新奥法原理，台阶法开挖。施工过程中发生如下事件：事件一：开挖后，施工单位立即喷射混凝土封闭围岩，随后打设系统锚杆和挂钢筋网，最后复喷混凝土至设计厚度。事件二：监控量测数据显示，K5+100断面拱顶下沉速率连续3天达到5mm/d，且累计下沉量已达到预警值的80%。现场施工队未停止施工，继续进行下一循环开挖。事件三：隧道施工通风采用压入式通风。由于隧道较长，通风效果不佳，洞内能见度低，影响施工进度。事件四：在隧道进洞300m处，发生了塌方事故，导致2名工人被困。施工单位立即启动了应急预案，成立了救援小组。问题：1.事件一中，施工单位采用的初期支护施工顺序是否正确？如不正确，请写出正确的施工顺序。2.针对事件二，根据监控量测数据，该断面围岩处于什么状态？施工单位应采取哪些应对措施？3.针对事件三，请指出压入式通风的优缺点。为了改善通风效果，还可以采取哪些辅助措施？4.隧道塌方处理的一般原则是什么？针对此次塌方事故，简述应急救援的主要步骤。【案例四】背景资料：某公路路面工程，全长30km，设计为沥青混凝土路面。结构层为：20cm厚水泥稳定碎石底基层+36cm厚水泥稳定碎石基层+7cm厚AC-20C下面层+6cm厚AC-16C中面层+4cm厚SMA-13上面层。施工单位采用中心站集中拌和法施工基层，采用热拌热铺沥青工艺施工面层。施工过程中发生如下事件：事件一：水泥稳定碎石基层施工时，因水泥终凝时间较短，导致部分段落在碾压过程中出现局部推移和起皮现象。事件二：沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法。目标配合比设计阶段，确定了矿料级配和最佳沥青用量。事件三：在SMA-13上面层施工时，由于粗集料较多，摊铺机后出现了离析现象。碾压时，压路机紧跟摊铺机，采用高频低幅方式碾压。事件四：施工结束后，进行质量检验。其中，上面层压实度检测采用核子密度仪法，检测了20个点，合格率为90%。问题：1.针对事件一，分析产生推移和起皮现象的原因，并提出防治措施。2.沥青混合料配合比设计包括哪三个阶段？生产配合比验证阶段的主要目的是什么？3.针对事件三，SMA混合料施工与普通沥青混凝土相比，有哪些特殊的技术要求？针对出现的离析现象，应如何处理？4.事件四中，核子密度仪法测定压实度是否准确？如需作为评定依据，应如何操作？写出沥青路面压实度标准的评定要求。【案例五】背景资料：某公路工程项目，签约合同价为8000万元（含暂列金额500万元），工期18个月。工程开工后，发生了以下与合同价款及索赔相关的事件：事件一：在路基土方施工中，由于业主提供的取土场土质发生变化，由原设计的普通土变为硬土，导致挖掘机挖土效率降低。施工单位向业主提出了费用索赔和工期索赔。事件二：施工期间，遭遇特大暴雨，造成施工现场临时道路损坏，施工机械受损，部分已完工程被冲毁。暴雨持续了2天。施工单位在暴雨结束后，向业主提出了工期和费用索赔。事件三：某桥梁基础施工时，发现地下有一未标明的古墓，导致基坑开挖停止，等待考古部门处理。历时10天。施工单位提出了工期和费用索赔。事件四：工程进行到第10个月末，施工单位对工程进行了成本核算。数据如下：已完工作预算费用（BCWP）为3500万元；计划工作预算费用（BCWS）为4000万元；已完工作实际费用（ACWP）为3800万元。问题：1.针对事件一，施工单位是否可以提出索赔？请说明理由。2.针对事件二，施工单位提出的索赔是否成立？请说明理由。3.针对事件三，施工单位提出的索赔是否成立？请说明理由。如成立，索赔工期为多少天？4.针对事件四，请计算第10个月末的成本偏差（CV）和进度偏差（SV）。（使用LaTex公式表示并计算结果）。并分析工程的成本执行情况和进度执行情况。5.如果合同约定，当工程进度偏差导致工期延误时，若延误非承包人原因造成，业主应给予工期顺延。若进度绩效指数（SPI）小于0.9，则视为进度严重滞后。请计算SPI并判断是否严重滞后。参考答案与解析一、单项选择题1.A2.A3.A4.B5.C6.A7.A8.B9.B10.C11.B12.C13.B14.B15.A16.B17.A18.D19.C20.C二、多项选择题21.ACDE22.ABCE23.BD24.ABCD25.ACDE26.ABC27.ABCE28.ABCD29.ACDE30.ACDE三、案例分析题【案例一】1.参考答案：目的：检验混合料的配合比、确定钻进速度、提钻速度、泵送量等施工工艺参数，验证混合料的搅拌质量、桩体密实度以及成桩质量是否达到设计要求。试验桩数量不合理。理由：根据规范要求，成桩工艺性试验桩数量不应少于3-5根，具体数量应根据地质条件和桩径确定，通常为3-5根，但考虑到本段为软土路基且地质复杂，3根虽处于下限，一般可接受，但若设计有特殊要求应按设计执行。但在考试作答中，通常强调“不应少于3根”，此处3根是符合最低要求的。若题目暗示地质复杂，建议答“基本合理，但考虑到地质复杂，宜适当增加”。（注：部分规范要求试验段长度或数量，此处3根作为桩数通常被认为是满足最低要求的，但严谨起见，可指出应结合试桩结果确定是否足够）。更正解析：严格来说，CFG桩试桩目的是为了确定施工参数。数量一般不少于3根。此处3根是合理的。2.参考答案：不正确。正确方法：当遇到硬夹层导致钻进困难、电流异常时，不应强行钻进或简单引孔。对于长螺旋钻机，可采用慢速钻进；若硬夹层过厚或过硬，应考虑更换钻头或采用冲击钻机配合施工。若必须穿透，可采用合金钻头或取芯钻机先行引孔，但必须保证孔壁稳定，防止塌孔。原答案“引孔”在特定条件下是可行的，但需说明“保证孔壁稳定”。本题若考察标准做法，通常答案为：应查明硬夹层厚度和性质，若厚度不大，可采用合金钻头穿透；若厚度大，宜采用冲击钻进或会同设计单位处理。3.参考答案：不合格。理由：根据《公路工程质量检验评定标准》，CFG桩复合地基承载力检测中，检测点的合格率应满足设计要求，且当检测点中有1点不合格时，通常需要加倍检测或判定该段不合格。本案例中复合地基承载力试验检测了3点，有1点不满足设计要求，合格率仅为66.7%，未达到100%合格的要求（通常地基承载力要求全部合格）。处理措施：应在该不合格点附近或在该检测代表的段落内，选取双倍数量的测点进行复测。若复测点全部合格，则可认为该段复合地基承载力合格；若仍有不合格点，则需会同设计、监理等单位分析原因，并对该段地基进行补强处理（如补桩、增加桩长等），直至检测合格。4.参考答案：原因：(1)填土含水率偏高，超过了最佳含水率范围，导致压实效果不佳，出现“弹簧”现象。(2)填筑层厚超出规范允许范围，压实功无法传递到层底，导致底部压实度不足。整改措施：(1)对含水率偏高的填土进行翻松晾晒，或掺入生石灰、水泥等吸水材料降低含水率，使其控制在最佳含水率±2%范围内。(2)严格控制填土分层厚度，按规范要求进行分层摊铺和压实，每层压实厚度不得超过20cm（或按具体设计要求）。(3)对压实度不达标的路段，进行返工处理，重新翻压直至合格。【案例二】1.参考答案：目的：消除挂篮的非弹性变形，测定挂篮的弹性变形值，为设置箱梁施工预拱度提供依据，确保成桥线形符合设计要求。压载荷载取值合理。理由：根据规范及常规施工经验，挂篮压载试验的荷载通常取最大节段重量的1.0-1.2倍（或最不利荷载组合）。取1.2倍可以充分检验挂篮的承载能力和安全性，属于合理范围。2.参考答案：措施：(1)严格按设计坐标定位波纹管，采用定位钢筋（井字形架立钢筋）将波纹管固定牢固，定位钢筋间距一般直线段为0.5m，曲线段为0.15m，确保在混凝土浇筑时不移位。(2)加强波纹管接头处理，接头管应采用大一号的同型波纹管套接，长度为20-30cm，并用胶带密封严密，防止水泥浆渗入。(3)在浇筑混凝土时，避免振捣棒直接碰撞波纹管，可在波纹管上穿入硬塑管作为内衬，防止变形或漏浆堵塞。3.参考答案：理论伸长值计算公式：Δ其中：为预应力筋的平均张拉力（N）；L为预应力筋的长度（mm）；为预应力筋的截面面积（mm²）；为预应力筋的弹性模量（N/mm²）。处理方法：(1)立即停止张拉，检查张拉设备（油表、千斤顶）是否标定准确。(2)检查实际孔道摩阻系数与设计取值是否偏差过大，必要时进行孔道摩阻损失测试。(3)检查预应力筋的弹性模量实际值与计算取值是否一致。(4)查明原因后，若为计算参数错误，修正后重新计算；若为孔道摩阻异常，可采取超张拉措施（需符合规范要求，不得超过最大张拉控制应力）；若无法查明或无法修正，应更换预应力筋重新张拉。4.参考答案：错误之处：在气温为20℃（非当日最低）时浇筑合龙段混凝土。正确合龙顺序：对于连续刚构桥，通常按边跨→次边跨→中跨的顺序合龙（或按设计顺序）。施工要点：(1)合龙段混凝土应选择在一天中气温最低、最稳定时浇筑，以保证混凝土在初凝后气温回升时处于受压状态，避免开裂。(2)在合龙段两端设置临时刚性连接（如型钢支撑），锁定合龙段长度，防止因温度变化引起梁体伸缩破坏新浇混凝土。(3)加强合龙段混凝土的配比设计，宜掺加微膨胀剂，并加强养护，防止收缩裂缝。(4)按设计要求进行合龙段预应力筋的张拉和临时劲性骨架的拆除顺序。【案例三】1.参考答案：不正确。正确施工顺序：开挖后，应初喷混凝土封闭围岩（厚度不小于4cm）→打设系统锚杆→挂钢筋网→复喷混凝土至设计厚度。（注：若是钢拱架支护，顺序为：初喷→架设钢拱架→挂网→复喷。此处无钢拱架，正确顺序应为先初喷封闭，再打锚杆、挂网、复喷。原背景中“立即喷射混凝土...随后打设系统锚杆”描述略显笼统，若指一次性喷射到位则错误，若指初喷后复喷则文字表述不严谨。标准新奥法强调“早支护”，通常是初喷→锚杆→挂网→复喷。）2.参考答案：围岩状态：处于不稳定状态，变形速率过快，且累计变形量接近预警值，存在塌方风险。应对措施：(1)立即停止该断面的掘进作业，撤离施工人员和机械。(2)加强该断面的监控量测频率，密切关注变形趋势。(3)采取加强支护措施，如增加喷射混凝土厚度、增设锁脚锚杆、架设钢拱架或采用径向注浆加固围岩。(4)待变形速率明显下降并趋于稳定后，方可恢复施工。3.参考答案：压入式通风优点：设备简单，安装方便，管理容易，柔性风管成本低。缺点：污浊空气排出需要流经全洞，且容易造成污浊空气回流，长距离通风效果较差。辅助措施：(1)在条件允许时，采用混合式通风（压入与吸出结合）。(2)增设竖井或斜井作为辅助通风通道。(3)采用大直径、低漏风率的高性能风管。(4)增加通风机数量，采用串联通风以增加风压。(5)加强通风管理，定期检查风管破损情况，减少漏风。4.参考答案：塌方处理原则：先加固后清渣，或先支护后处理，防止塌方范围扩大。应急救援主要步骤：(1)立即启动应急预案，成立现场救援指挥小组。(2)探明被困人员位置和塌方规模，保持与被困人员的联系（如敲击管道）。(3)加强未塌方地段的支护和监测，确保救援人员安全。(4)向塌方体上方打设小导管或注浆管，预注浆固结塌方体，防止再次坍塌。(5)采用超前支护（如管棚）穿过塌方体，开辟救援通道。(6)清理塌方渣土，接近被困人员时采用人工挖掘，避免机械伤害。(7)救出被困人员后，立即进行医疗救治，并妥善安置。【案例四】1.参考答案：原因：(1)水泥终凝时间短，混合料在碾压时已部分凝固，失去塑性，导致推移。(2)碾压时压路机过重或碾压方式不当（如轮胎压路机轮胎发热粘附）。(3)下承层表面洒水不足或存在浮灰，粘结层不好。(4)混合料含水率偏低。防治措施：(1)选用终凝时间较长的水泥（如缓凝水泥）。(2)严格控制混合料从拌和到碾压的终凝时间，确保在水泥初凝前完成碾压。(3)碾压时遵循“先轻后重、先慢后快”的原则。(4)确保下承层表面湿润、洁净。2.参考答案：三个阶段：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段（试拌、试铺）。生产配合比验证阶段的主要目的：通过试拌、试铺，检验拌和设备的生产配合比是否符合设计要求，验证施工工艺的可行性，并确定松铺系数、施工温度、碾压组合等施工参数，最终确定标准配合比。3.参考答案：SMA特殊技术要求：(1)SMA是沥青玛蹄脂碎石混合料，具有高含量的粗集料和矿粉，沥青用量较高，需添