2026年《建设工程监理案例分析》(交通运输工程)考试真题附答案

2026年《建设工程监理案例分析》(交通运输工程)考试练习题附答案试题一（20分）某山区一级公路改扩建工程，路线全长28.7km，设计速度60km/h，路基宽度22.5m，建设内容包括路基土石方189万m³、桥梁7座（其中1号特大桥主跨为120m连续刚构，采用悬臂浇筑法施工）、隧道2座（其中1号隧道长3120m，为瓦斯突出隧道）、互通式立交2处、交通安全设施及绿化工程。项目业主委托某具有甲级监理资质的单位承担施工监理工作，施工合同约定开工日期为2023年4月1日，总工期36个月，工程质量目标为交通运输部优质工程奖。施工过程中发生如下事件：事件1：总监理工程师组建监理机构时，配备了道路、桥梁、隧道、安全、造价专业监理工程师各2名，试验检测人员3名，监理员8名。首次监理工地会议上，总监理工程师明确监理机构的质量控制部分职责：①负责审查施工单位提交的施工组织设计、专项施工方案；②负责签发工程材料、构配件、设备报审表；③负责工程计量工作，签发进度款支付证书；④负责组织分部工程验收、单位工程预验收；⑤负责一般质量事故的调查处理。事件2：1号特大桥悬臂浇筑施工前，施工单位编制了专项施工方案，经单位技术负责人审核签字后报送监理机构。方案中明确0号块采用托架现浇施工，托架设计承载力为最大施工荷载的1.1倍，预压荷载为最大施工荷载的1.05倍，预压时间不少于3d；悬臂浇筑段挂篮设计安全系数为1.3，行走时抗倾覆安全系数为1.4。专业监理工程师审查后认为方案不符合规范要求，退回施工单位修改。事件3：1号隧道施工至K12+480里程时，施工单位超前地质预报显示该段瓦斯含量为1.2%，施工单位未通知监理机构，直接调整通风参数后继续掘进。监理工程师巡视时发现该情况，立即下达口头指令要求停止施工，随后补签了书面暂停施工令，要求施工单位编制瓦斯区段专项施工方案并组织专家论证。施工单位以工期紧张为由拒绝停工，继续施工2d后发生瓦斯涌出事故，造成2人重伤，直接经济损失280万元。事件4：工程交工验收时，监理机构对工程质量进行了评定：路基工程共28个分部工程，合格率100%，其中优良分部26个，优良率92.9%；桥梁工程共35个分部工程，合格率100%，优良分部32个，优良率91.4%；隧道工程共22个分部工程，合格率100%，优良分部21个，优良率95.5%；交通安全设施工程共12个分部工程，合格率100%，优良分部10个，优良率83.3%。合同段工程质量评分92.3分。【问题】1.事件1中监理机构的人员配备是否满足要求？请说明理由。指出总监理工程师明确的质量控制职责中的不妥之处，写出正确做法。2.事件2中专项施工方案存在哪些不符合规范要求的内容？分别写出正确做法。3.针对事件3，分别指出施工单位和监理机构做法的不妥之处，说明理由。该质量事故属于哪个等级？4.根据事件4的质量评定结果，判断该合同段是否满足交通运输部优质工程奖的质量要求？请说明理由。【参考答案】1.（1）人员配备不满足要求。理由：该项目包含瓦斯突出隧道，属于高风险工程，监理机构应配备瓦斯防治、地质专业的监理工程师，题干中未配备相关专业人员，不符合《公路工程施工监理规范》JTGG10-2016的要求。（2）职责不妥之处及正确做法：①不妥之处：“负责签发工程材料、构配件、设备报审表”。正确做法：该职责应由专业监理工程师承担，总监理工程师负责对重要工程材料、构配件、设备的进场进行审核确认。②不妥之处：“负责工程计量工作，签发进度款支付证书”。正确做法：工程计量由专业监理工程师负责，进度款支付证书属于总监理工程师职责，但该项属于投资控制职责，不属于质量控制职责范畴。③不妥之处：“负责一般质量事故的调查处理”。正确做法：监理机构应参与或配合质量事故的调查处理，事故调查处理由交通运输主管部门或其委托的单位负责。2.专项施工方案不符合规范要求的内容及正确做法：①托架设计承载力倍数不符合要求。正确做法：托架设计承载力应不小于最大施工荷载的1.2倍。②托架预压荷载倍数不符合要求。正确做法：托架预压荷载应为最大施工荷载的1.1倍，且预压时间不少于7d，沉降稳定后方可进行下道工序。③挂篮设计安全系数不符合要求。正确做法：挂篮设计总安全系数应不小于2.0，主要受力构件安全系数不小于1.5。④挂篮行走抗倾覆安全系数不符合要求。正确做法：挂篮行走时抗倾覆安全系数应不小于1.5。3.（1）施工单位不妥之处及理由：①发现瓦斯含量超标后未通知监理机构擅自施工不妥。理由：根据《公路瓦斯隧道施工技术规范》JTG/T3660-2020，瓦斯浓度超过1%时必须立即停止作业，撤出人员，且施工地质预报结果、施工参数调整必须报监理机构审核同意后方可实施。②拒绝监理机构停工指令继续施工不妥。理由：监理机构下达的暂停施工令符合合同约定和规范要求，施工单位必须严格执行，不得擅自施工。（2）监理机构做法妥当。理由：监理工程师发现重大安全隐患时有权下达口头停工指令，24h内补签书面指令符合规范要求，要求施工单位编制专项方案并组织专家论证符合高风险工程管理规定。（3）该事故属于一般质量事故。理由：根据《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》，造成2人重伤、直接经济损失280万元，满足“造成2人以下重伤，或者直接经济损失100万元以上1000万元以下”的一般质量事故判定标准。4.不满足交通运输部优质工程奖的质量要求。理由：交通运输部优质工程奖要求合同段所含单位工程优良率100%，分部工程优良率不低于90%；本项目交通安全设施工程分部工程优良率为83.3%，低于90%的要求，因此不满足申报条件。试题二（20分）某港口集装箱码头扩建工程，建设2个10万吨级集装箱泊位，泊位总长728m，陆域纵深650m，设计年吞吐量180万TEU。工程内容包括：高桩梁板码头结构、陆域地基处理（真空预压面积28万m²）、堆场道路、装卸设备安装、供电照明、给排水及消防系统等。项目采用公开招标方式选择施工单位，施工合同采用《水运工程施工合同示范文本》，约定合同总价18.6亿元，价格调整采用调值公式法，可调因子权重及基本价格指数如下表所示：可调因子人工费钢材水泥砂石料柴油其余不调部分权重0.220.180.100.080.070.35基本价格指数10010510298103-事件1：施工单位投标时，真空预压分项工程报价为128元/m²，其中塑料排水板主材费用报价为3.2元/m，设计要求塑料排水板打设深度为18m，间距1.2m，正方形布置。实际施工时，因地质勘察资料显示部分区域淤泥层厚度增加，业主指令将该区域4.2万m²范围内的塑料排水板打设深度调整为22m，施工单位提出变更估价申请，要求按照218元/m²的单价计算该部分工程费用，理由是打设深度增加导致施工效率下降、材料用量增加。事件2：码头桩基施工时，施工单位采用PHC管桩，桩长58m，设计要求单桩竖向抗压极限承载力不低于12000kN。施工完成后检测发现有12根桩的承载力仅为9600kN，经设计单位验算，需采取补桩方案处理，补桩共18根，增加费用216万元，工期延误15d。施工单位提出，PHC管桩是业主推荐的供应商供应，桩身质量合格，承载力不足是因为地质条件与勘察资料不符，要求业主承担补桩费用并顺延工期。监理机构调查发现，管桩桩身质量检测合格，施工单位沉桩时最后3击贯入度为12mm/击，大于设计要求的8mm/击，施工单位未向监理及设计单位报告即完成沉桩工序。事件3：工程施工期第20个月，承包人申请进度款支付，该月完成合同约定的合格工程价款8600万元，当期可调因子价格指数分别为：人工费112、钢材118、水泥109、砂石料106、柴油121。此外，当月施工单位提出的索赔经审核确认成立的费用为42万元。事件4：工程竣工验收时，监理机构组织对码头实体质量进行检测，检测结果显示：码头面层混凝土强度合格率100%，平整度合格率96%，泊位水深符合设计要求，高桩梁安装偏差合格率98%，堆场地基承载力全部满足设计要求，单位工程质量评分94.2分。【问题】1.针对事件1，监理机构应批准的变更单价为多少？请列出计算过程。说明变更估价的原则。2.针对事件2，施工单位的索赔是否成立？请说明理由。监理机构应如何处理该质量问题？3.针对事件3，计算监理机构当月应签发的进度款金额（不考虑预付款扣回、质量保证金扣留，计算结果保留2位小数）。4.针对事件4，说明水运工程单位工程质量合格的标准是什么？该工程是否满足合格要求？【参考答案】1.（1）批准的变更单价计算：原单价中塑料排水板费用：18m/根×3.2元/m=57.6元/根每平方米塑料排水板根数：1/(1.2×1.2)≈0.6944根/m²原单价中除塑料排水板外的其他费用：128-0.6944×57.6≈88元/m²变更后每根塑料排水板费用：22m/根×3.2元/m=70.4元/根变更后每平方米塑料排水板费用：0.6944×70.4≈48.89元/m²批准的变更单价：88+48.89=136.89元/m²（2）变更估价原则：①已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价；②已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理人与合同当事人商定或确定变更工作的单价；③已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人与合同当事人商定或确定变更工作的单价。2.（1）施工单位的索赔不成立。理由：沉桩贯入度超过设计要求时，施工单位应立即停止施工，报监理单位及设计单位验算处理，施工单位未履行该程序擅自完成沉桩，属于施工单位自身责任，因此索赔不成立。（2）监理机构处理流程：①下达工程暂停令，要求施工单位不得进行后续上部结构施工；②要求施工单位提交质量问题调查报告及处理方案，设计单位出具补桩设计文件；③审查补桩施工方案及安全技术措施，监督施工单位严格按照方案实施补桩；④对补桩施工过程进行旁站监理，补桩完成后组织检测单位对补桩承载力进行检测，合格后签发工程复工令；⑤对该质量事故进行记录归档，不予确认施工单位提出的费用索赔及工期顺延申请。3.当月进度款计算：调值后的工程价款：8600×(0.35+0.22×112/100+0.18×118/105+0.10×109/102+0.08×106/98+0.07×121/103)=8600×(0.35+0.2464+0.2023+0.1069+0.0865+0.0823)=8600×1.0744≈9239.84万元加上确认的索赔费用42万元，当月应签发进度款金额为9239.84+42=9281.84万元。4.（1）水运工程单位工程质量合格标准：①所含分部工程的质量全部合格；②质量控制资料完整；③实体质量和主要功能符合相关规范要求和设计要求；④环境保护设施、消防设施等已按设计要求建成并满足使用要求。（2）该工程满足合格要求。理由：工程各项检测指标合格率均符合规范要求，单位工程质量评分94.2分大于75分的合格分数线，且所有分部工程质量合格、资料完整，符合合格标准。试题三（30分）某跨江高速公路大桥项目，主桥为（110+200+110）m三跨预应力混凝土连续刚构桥，桥面宽度33.5m，双向六车道，设计荷载为公路-Ⅰ级。项目业主与施工单位签订了施工合同，合同工期30个月，合同约定：①工期提前奖励标准为12万元/d，逾期违约金标准为15万元/d；②人工单价为120元/工日，闲置人工补偿标准为60元/工日；③施工机械闲置补偿标准为台班单价的60%，台班单价见下表：机械名称塔吊挂篮混凝土输送泵架桥机自卸汽车台班单价（元/台班）28003200180056001200工作代号工作内容持续时间紧前工作A桩基施工5-B主墩承台施工3AC主墩墩身施工4BD边跨岸墩施工6AE0号块及挂篮安装2CF主跨悬臂浇筑12EG边跨悬臂浇筑8EH边跨现浇段施工4DI边跨合龙2G、HJ主跨合龙2F、IK桥面系施工5JL附属设施施工3JM竣工验收1K、L事件1：桩基施工过程中，遭遇百年一遇的洪水，导致主墩桩基施工暂停1个月，施工单位人员窝工1200工日，塔吊闲置30台班，已完成的部分临时设施损毁，修复费用18万元。施工单位在洪水结束后第3天向监理机构提交了索赔申请，要求顺延工期1个月，补偿人员窝工费7.2万元、塔吊闲置费5.04万元、临时设施修复费18万元。事件2：主墩墩身施工至第2个月时，监理工程师巡视发现施工单位采用的脱模剂不符合合同约定，混凝土外观存在蜂窝麻面问题，立即下达监理通知单要求施工单位整改，整改导致墩身施工延误10d，人员窝工320工日，塔吊闲置10台班。施工单位提出，脱模剂是进场时经监理工程师验收合格的产品，因此要求顺延工期10d，补偿相关费用。监理机构抽查验收记录显示，脱模剂进场时施工单位仅提交了出厂合格证，未进行见证取样检测。事件3：主跨悬臂浇筑施工过程中，为追赶工期，施工单位经监理机构同意后调整了施工方案，将每个节段的施工周期从10d缩短至9d，增加施工成本28万元，最终悬臂浇筑工作提前1个月完成。事件4：边跨现浇段施工时，因业主供应的预应力钢绞线进场延迟，导致该工作延误15d，施工单位人员窝工240工日，混凝土输送泵闲置15台班，施工单位及时提出了索赔申请。【问题】1.计算初始进度计划的总工期，确定关键线路（用工作代号表示）。2.针对事件1，逐项指出施工单位的索赔是否成立？请说明理由。3.针对事件2，施工单位的索赔是否成立？请说明理由。监理机构对该质量问题的处理程序是什么？4.针对事件3，施工单位提出的费用补偿要求是否成立？说明理由。赶工方案应包含哪些主要内容？5.针对事件4，施工单位的索赔是否成立？可获得的工期和费用补偿分别是多少？说明理由。6.综合上述事件，计算该项目的实际总工期，施工单位可获得的提前奖励或应支付的逾期违约金是多少？【参考答案】1.初始总工期计算：5+3+4+2+12+2+5+1=34？不对，正确计算：A(5)→B(3)→C(4)→E(2)→F(12)→J(2)→K(5)→M(1)，加上I的2个月：正确路径为A-B-C-E-F-J-K-M：5+3+4+2+12+2+5+1=34个月；A-B-C-E-G-I-J-K-M：5+3+4+2+8+2+2+5+1=32个月；A-D-H-I-J-K-M：5+6+4+2+2+5+1=25个月。因此关键线路为A→B→C→E→F→J→K→M，总工期34个月？不对，原合同工期30个月，说明施工单位的初始计划有误，实际关键线路计算正确应为：5（A）+3（B）+4（C）+2（E）+12（F）+2（J）+5（K）+1（M）=34个月，说明施工单位初始进度计划不符合合同工期要求，需要优化。哦，正确计算：A5，B3，C4，E2，F12，J2，K5，M1：5+3=8，+4=12，+2=14，+12=26，+2=28，+5=33，+1=34，总工期34个月，关键线路A-B-C-E-F-J-K-M。2.事件1索赔判定：①顺延工期1个月的索赔成立。理由：百年一遇洪水属于不可抗力，且桩基施工是关键工作，工期延误应由业主承担。②人员窝工费7.2万元索赔不成立。理由：不可抗力导致的人员窝工费用由施工单位自行承担。③塔吊闲置费5.04万元索赔不成立。理由：不可抗力导致的施工机械闲置损失由施工单位自行承担。④临时设施修复费18万元索赔成立。理由：不可抗力导致的已完工程及临时设施损毁、修复费用由业主承担。3.（1）施工单位索赔不成立。理由：脱模剂进场时施工单位未按规范要求