一级建造师之一建民航机场工程实务考试题库及答案参考

一级建造师之一建民航机场工程实务考试题库及答案参考一、单项选择题1.机场道面基层按其结构层次分类不包括（）。A.上基层B.中基层C.中间层D.下基层答案：B。机场道面基层按结构层次可分为上基层、中间层和下基层。2.下列关于机场目视助航灯光系统质量验收要求的说法，错误的是（）。A.目视助航灯光系统施工前应按要求进行隐蔽工程验收B.目视助航灯光系统的设备及连接安装应牢固、可靠C.灯光电缆的绝缘电阻值应符合设计要求D.灯光灯具的发光颜色可以根据现场情况进行调整答案：D。灯光灯具的发光颜色应符合设计要求，不能随意根据现场情况调整。3.机场飞行区指标Ⅱ根据（）确定。A.跑道长度B.翼展C.飞机性能D.主起落架外轮外侧间距答案：B。机场飞行区指标Ⅱ根据翼展和主起落架外轮外侧间距确定，主要依据是翼展。4.航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.扇形B.长方形C.椭圆形D.圆形答案：A。航向信标台的临界区是一个扇形的区域。5.机场道面混凝土浇筑时，振捣持续时间应以（）为准。A.拌合物停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥浆B.振捣时间达到规定时长C.振捣棒插入深度达到要求D.混凝土表面平整答案：A。振捣持续时间应以拌合物停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准。6.机场围界报警系统的前端探测系统通常不包括（）。A.主动红外探测器B.振动电缆探测器C.激光探测器D.视频监控器答案：D。视频监控器不属于前端探测系统，前端探测系统常见的有主动红外探测器、振动电缆探测器、激光探测器等。7.机场助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。A.滑行道中线B.跑道中线C.滑行道边线D.跑道边线答案：D。机场助航灯光变电站构筑物距跑道边线的距离是有要求的。8.机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于（）。A.75%B.80%C.85%D.90%答案：C。允许偏差项目的符合率不小于85%。9.机场净空保护区内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）责令清除。A.机场所在地民航管理机构B.机场保卫部门C.机场运营单位D.机场所在地县级以上人民政府答案：D。机场净空保护区内修建的影响飞行安全的建筑物，应由机场所在地县级以上人民政府责令清除。10.机场道面采用水泥混凝土时，其水泥的选用应优先考虑（）。A.快硬早强水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.粉煤灰硅酸盐水泥答案：B。机场道面采用水泥混凝土时，优先选用普通硅酸盐水泥。11.下列导航系统中，具有全球、全天候、连续、实时、高精度导航定位能力的是（）。A.仪表着陆系统B.全向信标系统C.全球定位系统（GPS）D.无方向信标系统答案：C。全球定位系统（GPS）具有全球、全天候、连续、实时、高精度导航定位能力。12.机场目视助航灯光系统的接地电阻值应不大于（）Ω。A.10B.4C.3D.1答案：B。机场目视助航灯光系统的接地电阻值应不大于4Ω。13.机场道面基层的主要作用是（）。A.直接承受飞机荷载B.主要承重C.防止道面反射裂缝D.排水答案：B。机场道面基层的主要作用是主要承重。14.机场空管二次雷达的探测范围受（）限制。A.能见度B.视距C.管制区域D.航线答案：B。机场空管二次雷达的探测范围受视距限制。15.机场围界设置的高度一般为（）m。A.1.5～1.8B.1.8～2.2C.2.2～2.5D.2.5～2.8答案：B。机场围界设置的高度一般为1.8～2.2m。二、多项选择题1.机场道面混凝土配合比设计应满足（）等要求。A.弯拉强度B.工作性C.耐久性D.耐磨性E.抗冻性答案：ABCE。机场道面混凝土配合比设计应满足弯拉强度、工作性、耐久性和抗冻性等要求。2.机场目视助航灯光系统工程质量控制资料包括（）。A.设备、材料清单B.隐蔽工程验收记录C.接地电阻测试记录D.灯光回路调试记录E.施工日志答案：ABCD。施工日志不属于质量控制资料，设备、材料清单、隐蔽工程验收记录、接地电阻测试记录、灯光回路调试记录属于质量控制资料。3.机场飞行区指标Ⅰ根据（）确定。A.跑道长度B.跑道宽度C.飞机基准飞行场地长度D.飞机翼展E.飞机主起落架外轮外侧间距答案：AC。机场飞行区指标Ⅰ根据跑道长度和飞机基准飞行场地长度确定。4.机场导航系统包括（）。A.仪表着陆系统B.全向信标系统C.无方向信标系统D.全球定位系统E.精密进近雷达系统答案：ABCDE。机场导航系统包括仪表着陆系统、全向信标系统、无方向信标系统、全球定位系统和精密进近雷达系统等。5.机场道面施工中，混凝土浇筑振捣的方法有（）。A.插入式振捣B.平板式振捣C.振动梁振捣D.振捣棒振捣E.人工振捣答案：ABCD。人工振捣不是常规的混凝土浇筑振捣方法，常见的有插入式振捣、平板式振捣、振动梁振捣、振捣棒振捣。6.机场助航灯光系统灯具的安装位置可以通过（）方法确定。A.全站仪定位B.经纬仪定位C.水准仪定位D.网格法定位E.目测定位答案：ABD。水准仪主要用于测量高程，目测定位不准确，机场助航灯光系统灯具安装位置可通过全站仪定位、经纬仪定位和网格法定位。7.机场净空障碍物的限制要求包括（）。A.高度限制B.坡度限制C.外形限制D.颜色限制E.标识限制答案：ABCDE。机场净空障碍物有高度限制、坡度限制、外形限制、颜色限制和标识限制等要求。8.机场围界报警系统的功能包括（）。A.防入侵报警B.故障报警C.状态显示D.记录查询E.联动控制答案：ABCDE。机场围界报警系统具有防入侵报警、故障报警、状态显示、记录查询和联动控制等功能。9.机场道面基层施工中，常用的基层材料有（）。A.水泥稳定碎石B.石灰稳定土C.级配碎石D.沥青稳定碎石E.天然砂砾答案：ABCD。天然砂砾一般不单独作为机场道面基层材料，常用的基层材料有水泥稳定碎石、石灰稳定土、级配碎石、沥青稳定碎石。10.机场目视助航灯光系统的调光控制方式有（）。A.手动调光B.自动调光C.远程调光D.现场调光E.应急调光答案：ABC。机场目视助航灯光系统的调光控制方式有手动调光、自动调光和远程调光。三、案例分析题案例一某机场跑道道面改造工程，施工单位在施工前编制了施工组织设计，明确了施工顺序为：旧道面破除、基层施工、道面混凝土浇筑。在旧道面破除过程中，发现部分区域的基层存在病害，需要进行处理。施工单位及时调整了施工方案，对病害基层进行了处理后再进行基层施工和道面混凝土浇筑。在道面混凝土浇筑时，采用了插入式振捣器和振动梁振捣相结合的方式，确保混凝土的密实性。施工完成后，对道面进行了质量检测，各项指标均符合设计要求。问题：1.该工程的施工顺序是否合理？说明理由。2.施工单位发现基层病害后调整施工方案是否正确？为什么？3.道面混凝土浇筑时采用插入式振捣器和振动梁振捣相结合的方式有什么好处？4.道面质量检测应包括哪些主要内容？答案：1.该工程的施工顺序基本合理。理由：先破除旧道面可以为基层施工和道面混凝土浇筑创造条件，基层施工是道面混凝土浇筑的基础，按照这样的顺序施工符合道面改造工程的一般施工逻辑，能够保证施工的顺利进行。2.施工单位发现基层病害后调整施工方案是正确的。因为基层的质量直接影响到道面的整体质量，如果不处理基层病害，会导致道面在后期使用过程中出现质量问题，如裂缝、沉降等。及时调整施工方案对病害基层进行处理，能够保证基层的质量，从而保证道面的质量。3.道面混凝土浇筑时采用插入式振捣器和振动梁振捣相结合的方式的好处有：插入式振捣器可以深入混凝土内部，使混凝土内部的气泡排出，保证混凝土的密实性；振动梁振捣可以使混凝土表面更加平整，提高道面的平整度。两者结合使用可以使混凝土在内部和表面都达到较好的质量效果。4.道面质量检测应包括的主要内容有：道面的弯拉强度、平整度、坡度、厚度、抗滑性能、外观质量等。弯拉强度是道面承载能力的重要指标；平整度影响飞机的起降安全和舒适性；坡度关系到道面的排水；厚度要符合设计要求；抗滑性能保证飞机在道面上的滑行安全；外观质量检查道面是否有裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。案例二某机场目视助航灯光系统改造工程，施工单位在施工过程中严格按照设计要求进行施工。在灯具安装时，对灯具的位置进行了精确测量和定位，确保灯具的安装符合标准。在电缆敷设过程中，采取了有效的保护措施，防止电缆受到损伤。在系统调试阶段，发现部分灯具的发光强度不符合要求，施工单位及时查找原因，发现是灯具的灯泡型号与设计不符，更换灯泡后发光强度达到了设计要求。问题：1.灯具安装时精确测量和定位的重要性是什么？2.电缆敷设过程中采取保护措施的目的是什么？3.施工单位发现灯具发光强度不符合要求后采取的措施是否正确？为什么？4.目视助航灯光系统调试还应包括哪些内容？答案：1.灯具安装时精确测量和定位的重要性在于：保证灯具的位置符合设计要求，使灯光系统能够准确地为飞机提供导航和引导信息。如果灯具位置不准确，可能会导致飞机驾驶员对灯光信号产生误解，影响飞行安全。同时，精确的定位也有利于灯光系统的整体布局和美观。2.电缆敷设过程中采取保护措施的目的是：防止电缆在敷设过程中受到机械损伤、化学腐蚀等，保证电缆的性能和使用寿命。电缆是灯光系统的重要组成部分，如果电缆受损，会影响灯光系统的正常运行，甚至导致系统故障。3.施工单位发现灯具发光强度不符合要求后采取的措施是正确的。因为灯具发光强度不符合要求会影响灯光系统的导航和引导功能，施工单位及时查找原因并更换灯泡，使发光强度达到设计要求，保证了灯光系统的正常运行，符合工程质量要求。4.目视助航灯光系统调试还应包括：灯光回路的绝缘电阻测试、接地电阻测试、灯光的颜色和闪烁频率检查、灯光的同步性检查、调光功能调试等。绝缘电阻测试和接地电阻测试可以保证系统的电气安全；灯光的颜色和闪烁频率检查确保灯光信号的准确性；灯光的同步性检查保证各灯具之间的协调工作；调光功能调试使灯光能够根据不同的天气和运行条件进行合理调节。案例三某机场飞行区围界工程，采用了钢筋混凝土立柱和铁丝网围栏的形式。在施工过程中，对立柱的基础进行了严格的质量控制，确保基础的承载力符合设计要求。在安装铁丝网围栏时，保证了围栏的平整度和牢固性。工程完成后，对围界的整体性能进行了检测，包括围界的高度、强度、防入侵能力等。问题：1.立柱基础质量控制的重要性是什么？2.安装铁丝网围栏时保证平整度和牢固性的意义是什么？3.围界整体性能检测的目的是什么？4.围界工程还应注意哪些方面的问题？答案：1.立柱基础质量控制的重要性在于：立柱是围界的支撑结构，基础的承载力直接影响到立柱的稳定性和围界的整体安全性。如果基础质量不达标，可能会导致立柱倾斜、倒塌，使围界失去防入侵的功能，影响机场的安全运行。2.安装铁丝网围栏时保证平整度和牢固性的意义在于：平整度可以使围界外观整齐美观，同时也有利于人员和设备的通行。牢固性则是保证围界能够有效阻挡非法入侵，防止外部人员和动物进入机场飞行区，保障机场的安全。3.围界整体性能检测的目的是：确保围界符合设计要求和相关标准，具备良好的防入侵能力、高度和强度等性能。通过检测可以及时发现围界存在的问题并进行整改，保证围界能够有效地发挥其安全防护作用。4.围界工程还应注意以下方面的问题：围界的接地处理，保证围界的电气安全；围界与周边其他设施的协调，避免相互干扰；围界的标识设置，清晰地标明围界的范围和警示信息；围界的日常维护和检查，及时发现和处理围界出现的损坏和故障。案例四某机场导航系统升级改造工程，涉及到仪表着陆系统、全向信标系统等多个子系统的改造。施工单位在施工前对原有系统进行了详细的调研和分析，制定了合理的施工方案。在施工过程中，严格按照施工规范进行操作，对设备的安装和调试进行了质量控制。在系统联调阶段，发现部分设备之间的通信存在问题，施工单位组织技术人员进行排查，最终找出问题原因并解决。问题：1.施工前对原有系统进行详细调研和分析的作用是什么？2.施工过程中对设备安装和调试进行质量控制的重要性是什么？3.施工单位在系统联调阶段发现问题后采取的措施是否合理？为什么？4.机场导航系统升级改造后还需要进行哪些后续工作？答案：1.施工前对原有系统进行详细调研和分析的作用是：了解原有系统的现状、性能、结构等信息，为制定合理的施工方案提供依据。通过调研和分析可以发现原有系统存在的问题和不足，在改造过程中进行针对性的改进，同时也可以避免施工过程中对原有系统造成不必要的破坏。2.施工过程中对设备安装和调试进行质量控制的重要性在于：保证设备的安装位置准确、连接牢固、运行稳定。导航系统的设备直接关系到飞机的导航和着陆安全，如果设备安装和调试质量不达标，可能会导致导航信号不准确、着陆引导失误等问题，严重影响飞行安全。3.施工单位在系统联调阶段发现问题后采取的措施是合理的。在系统联调过程中出现设备之间通信问题是正常的，施工单位组织技术人员进行排查并解决问题，能够保证系统的正常运行。及时发现和解决问题可以避免系统投入使用后出现更大的故障，确保导航系统的可靠性和安全性。4.机场导航系统升级改造后还需要进行的后续工作有：系统的试运行，观察系统在实际运行中的表现，及时发现和处理可能出现的问题；对系统操作人员进行培训，使其熟悉新系统的操作和维护方法；建立系统的维护档案，记录系统的运行情况和维护信息，为后续的维护和管理提供依据；定期对系统进行检测和维护，保证系统的性能和可靠性。案例五某机场道面加铺工程，采用了沥青混凝土加铺层。在施工前，对旧道面进