汽车发动机构造与维修 课件气缸压力检测_第1页
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文档简介

复习旧课：活塞环磨损会导致发动机有何异样？任务八：气缸压力的检测一、气缸密封性检测诊断的目的和必要性1、目的：气缸密封性是保证发动机缸内压力正常并有足够的动力输出的基本条件。2、气缸密封性差的主要表现：发动机启动困难甚至不能启动最高车速达不到加速时间延长最大爬坡能力下降燃料与机油消耗增加排烟增多且有异常气味二、影响汽缸密封性的因素气缸磨损、活塞环损坏、活塞磨损、气门、气门座损坏、气门导管磨损、气缸垫损坏、气门间隙。三、气缸密封性检测项目测量汽缸压缩力曲轴箱窜气量汽缸漏气量与漏气率进气管真空度汽缸活塞组因磨损过大引起异响的振动测量曲轴箱内磨损金属等颗粒含量的测定四、气缸压缩压力的定义发动机气缸的压缩压力（以下简称“气缸压力”），是指活塞压缩到达上止点时气缸内的气体压力。

五、气缸压力的影响因素机油粘度活塞组配合情况配气机构调整的正确性汽缸垫的密封性…………1、国家标准六、气缸压力检测的方法（用普通汽缸压力表检测）2、检测气缸压力的方法用普通气缸压力表检测：气缸压力表是一种气体压力表，由表头、导管、单向阀和接头等组成。气缸压力表接头有两种形式：一种是螺纹接头，可以直接拧在火花塞上或喷油器螺纹孔中；气缸压力表另一种是锥形或阶梯型橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。3、检测条件由于气缸压力受很多因素影响，所以，测量气缸压力时，必须在下列条件下进行：1、蓄电池电力充足2、按照规定力矩拧紧气缸盖螺丝3、彻底清洗空气滤芯或更换新的空气滤芯4、发动机达到正常的工作温度（水温80—90°，油温70—90°）备注：1、对于电喷车在测试前必须拔掉燃油泵保险或其他继电器、保险丝在进行测量，否则会导致掩缸或测得压力值过低的情况。2、测试中起动机运转时间不能过长或过短，时间过长会消耗电能和损坏起动机，时间过短则会达不到测试标准。检验方法1、先用压缩空气吹净火花塞周围的赃物；2、拆下全部火花塞；3、把气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，扶正压紧；4、将节气门至于全开位置，用起动机带动曲轴转动3—5s（不少于四个压缩行程），待压力表指针指示并保持最大压力后停止；5、取下压力表，记下读数，按下单向阀使压力表读数归零。按此方法依次测量各缸，确保每缸不少于两次，每缸测量结果取平均值，与标准值相比较，分析结果，判断气缸工作状况。七、结果分析1、如测得的结果超出原厂标准值，说明燃烧室内积碳过多，气缸垫过薄或缸体和缸盖结合面经过多次维修销磨过多造成。2、如测得的结果低于原厂标准值，说明气缸密封性变差，可向该火花塞孔内注入20—30ml的机油，然后重新测量汽缸压力。二次结果分析1、若第二次测得的结果比第一次高，或接近标准压力，表明是活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等情况造成气缸密封不严；2、若第二次测得的结果与第一次

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