2026年海南五指山市海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库（含答案）

2026年海南五指山市海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库（含答案）1.五指山辖区海港属于热带季风气候，夏季常遇西南急流，某引航员引领7万DWT散货船进港，港内航道设计水深12.8m，船舶最大吃水12.2m，当时潮高2.1m，急流段横流流速1.8kn，该轮通过急流段时最小的下舵角应对横流的初始舵效阈值为（）A.5°B.8°C.12°D.15°答案：B2.五指山某港航道弯段曲率半径为3倍船长，引航员引领180m长的集装箱船，航速8kn进弯，为避免扫弯，提前压舵的时机应是船舶到达弯点前（）倍船长A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B3.热带气旋影响五指山辖区期间，引航员引领的5万DWT油轮在锚地待泊，锚链受力突然增大，实测风力10级，船舶走锚速度0.3kn，此时最优的操纵措施是（）A.立即抛双锚绞紧锚链B.微进车顶流同时松链2节C.满舵转向平行于风向同时加车D.立即弃锚驶往开阔水域答案：B4.五指山辖区某港内有多处人工渔礁区毗邻航道，引航员引领吃水11.5m的客滚船航行时，发现左舷1.2海里处有渔礁区示位标，航道宽度仅220m，船舶船宽32m，此时为规避搁浅风险，应保持与航道左缘的最小安全距离为（）A.30mB.50mC.80mD.100m答案：C5.引航员在五指山某港引领空载超大型散货船，受风面积2800㎡，实测港内阵风6级，横风下船舶漂移速度计算值为0.8kn，需要保持的航速最低为（）才能保证舵效控位A.4knB.5knC.6knD.7kn答案：B6.五指山某港10万吨级泊位前沿实测低潮时水深15.2m，引领最大吃水14.1m的LNG船靠泊时，要求的最小潮高为（）A.0.7mB.0.9mC.1.1mD.1.3m答案：C7.五指山辖区海港每年5-10月为台风季，引航员引领船舶进港期间接到台风蓝色预警，以下操纵措施正确的有（）A.优先选择转向点少、水深富余大于2m的航道进港B.大型船舶应提前申请拖轮全程伴航C.尽量避免在平潮时段通过浅滩段D.通航密度大时可选择在航道边缘临时锚泊待航E.进港后优先选择底质为黏土的锚地抛锚答案：ABE8.引航员引领12万DWT散货船靠泊五指山某10万吨级泊位，泊位前沿实测存在0.9kn的压拢流，以下靠泊操纵要点正确的有（）A.抵泊位首段时的余速控制在2kn以内B.拖轮顶推位置应布置在船中前1/3船长处C.接近泊位时的靠拢角度控制在5°以内D.可提前抛下外档锚辅助制动控位E.靠泊后应立即绞紧缆绳并增加回头缆数量答案：ACDE9.五指山辖区港内航道多浅点，水深实测误差最大可达0.3m，引领满载船舶通过浅滩段时，以下判断船舶是否已搁浅的依据正确的有（）A.主机转速突然升高同时船速下降B.舵效明显变差且船舶出现异常偏航C.船舶吃水显示值较航行前增大0.2m以上D.船体出现持续的低频振动E.测深仪显示水深连续小于船舶最大吃水0.5m以上答案：ABD10.引航员在五指山辖区执行引航任务时，遇船舶主机突然失灵，以下应急操纵措施正确的有（）A.立即显示失控信号并向VTS报告B.如有余速应立即利用舵效控制船舶向航道开阔水域偏航C.空载船舶遇横风时应优先抛下下风侧锚D.拖轮伴航时应立即指挥拖轮控制船首向E.航道狭窄时可立即抛下双锚制动答案：ABDE11.以下符合五指山辖区引航操纵特殊要求的有（）A.渔汛期间进港应额外预留10%的航道富裕宽度B.夏季高温时段引领油轮进港航速不得超过10knC.热带气旋橙色预警发布后不得引领任何船舶进出港D.客滚船靠泊时靠拢速度不得超过0.15m/sE.空载船舶通过横流段时航速应比满载船舶提高1kn答案：ACDE12.五指山辖区海港涨潮流为东北向，落潮流为西南向，引领左舷靠泊的船舶，落潮时离泊应首先松掉首缆和首倒缆，利用流力把船首拉出。答案：×13.引航员引领8000TEU集装箱船进五指山某港，船舶吃水12.5m，实测潮高2.3m，航道最大浅点实际水深14.4m，富余水深满足安全通航要求。答案：√14.热带气旋登陆前3小时，五指山辖区港内阵风可达12级，此时引领小型船舶进港的航速应提高至正常航速的1.5倍，保证舵效。答案：×15.五指山某港泊位长度为220m，引航员引领的船舶总长210m，泊位两端无遮挡，靠泊时不需要额外增加拖轮数量。答案：×16.引航员引领船舶通过五指山港内渔礁区毗邻航道段时，应避免大舵角转向，防止船舶横倾增大导致吃水增加触礁。答案：√17.五指山辖区港内锚地底质多为沙泥质，引领10万DWT以上散货船抛锚时，出链长度不得超过6节，防止锚链绞缠海底废弃渔礁。答案：×18.你作为引航员2026年8月12日（台风季）引领7.2万DWT散货船（总长225m，船宽32.2m，最大吃水12.3m，主机功率9800kW）进五指山某港，当日当地气象：南风6-7级，阵风8级，涨潮流速1.2kn，航道为单向航道，宽230m，航道左侧0.8海里处为人工渔礁区，海图水深最小为8.2m，航道内浅点海图水深11.2m，当日潮高2.1m，预计靠泊泊位为3号泊位，泊位前沿有0.8kn的推开流。问题1：计算该轮通过航道浅点段的实际富余水深，判断是否满足通航要求？问题2：结合现场条件，给出通过航道浅点段的操纵要点？问题3：给出该轮靠泊3号泊位的具体操纵方案？答案：问题1：实际水深=航道浅点海图水深+当日潮高=11.2+2.1=13.3m，富余水深=实际水深-船舶最大吃水=13.3-12.3=1.0m，符合我国海港引航规范中万吨级以上满载散货船富余水深不小于0.8m的要求，满足通航条件。问题2：操纵要点：①保持航速稳定在5-6kn，避免大舵角转向，防止船舶横倾增大吃水触发触礁风险；②与航道左缘保持不少于70m的安全距离，实时调整航向抵消横风、横流影响，防止偏离航道进入渔礁区；③安排专人值守测深仪，每2分钟报告一次水深数据，发现水深异常立即降速并小幅调整航向；④提前协调1艘大马力拖轮在船舶左舷伴航，随时应对横风导致的船舶突发漂移。问题3：靠泊方案：①抵泊位前1海里将余速降至3kn以内，2艘拖轮分别布置在船首左舷、船尾右舷位置，提前明确拖轮口令响应规则；②抵泊位首点时余速控制在1.5kn，提前压5°右舵抵消推开流影响，靠拢角度控制在3°以内；③当船舶距离泊位10m时，指挥船尾拖轮稳定顶推，抵消推开流导致的船尾外偏，船首靠拢泊位后立即带好首倒缆，利用首倒缆控制船身逐步贴泊；④全部缆绳带妥后逐一绞紧，额外增加2根首回头缆、2根尾回头缆，每2小时巡查一次缆绳受力情况，避免流力、风力共同作用导致船舶漂移离泊。19.你引领5万DWT成品油轮（总长183m，吃水10.8m）在五指山某港锚地待泊期间，接VTS通知热带气旋将在6小时后登陆，实测锚地风力已达9级，风向为东北风，锚链受力持续增大，走锚速度0.4kn，锚地底质为沙质，当前出港航道仍开放，锚地南侧0.7海里处为水深不足9m的浅滩区。问题1：判断该轮当前走锚的风险等级，说明判断依据？问题2：给出对应的应急操纵措施？答案：问题1：属于极高风险等级，判断依据：①热带气旋即将登陆，后续风力将升至12级以上，锚抓力会进一步下降，走锚速度将持续加快；②当前走锚速度0.4kn，若不及时处置，18分钟左右船舶将漂移至南侧浅滩区；③该轮为装载成品油的危险品船舶，一旦搁浅极易发生船体破损、溢油事故，对五指山近岸海域生态造成不可逆破坏，后果极其严重。问题2：应急操纵措施：①第一时间悬挂失控信号，向VTS申请优先出港权限，通知机舱备车做好全速航行准备，同时向船方宣贯应急操纵要点，明确各方职责；②微速进车顶风，同时逐步绞紧锚链，待船首与风向夹角小于10°后缓慢起锚，避免锚链受力过大发生断裂；③协调2艘大马力拖