实验六 液压元件的拆装

实验六液压元件的拆装

第一部分液压泵及液压马达的拆装

液压泵和液压马达都是一种能量转换装置，它们在原理上是类似的渚B是完成液压能和

机械能之间的转换.因此，它们在结构上也大同小异（有的可以完全转换，也有的分别设置了各

自特有的零件）.无论它们之间的差异如何，我们所讲过的容积式液压泵及液压马达都有以下

两个共同点：

必须具备一个或若干个作周期变化的密封工作容积；

必须具备相应的配油装置.

对于泵，我们主要关心的是流量和压力这两个参数，为使这两个重要参数保持正常，我们

必须设法解决泄露，噪音和困油等问题.由于这些问题的存在将严重影响泵的性能和应用，所

以在拆装过程中，我们必须有针对性地注意观察为减少这些问题在结构上采取了哪些具体

措施。

对于马达，我们所关心的主要性能参数是转速和转矩。除了观察它和泵的相同之处外,

还要特别注意它的一些独特之处。

液压泵是液压系统的心脏。正确地拆卸装配液压泵，是液压设备维修人员必须具备的

基本技能。齿轮泵广泛用于汽车液压系统，叶片泵、柱塞泵在工程机械等液压领域应用十分

普遍。依次，本部分重点介绍这三种液压泵的拆装知识。

一、齿轮泵拆卸装配

齿轮泵有中压和高压之分,拆卸与装配中应注意分析匕H交它们各自的特点。

(-)实验目的

1.掌握齿轮泵的结构特点,加深理解其工作原理.掌握中、高压齿轮泵的异同；

2.弄清齿轮泵密封容积的形成及苴大小变化的方式；

3.了解为解决困油彳空向力不平衡，轴向泄油三大问题才是高齿轮泵性能在结构上所采取

的措施。

(二)齿轮泵的工作原理

在吸油腔，轮齿在啮合点相互从对方齿谷中退出，密封工作空间的有效容积增大,形成吸

油过程;在排油腔轮齿啮合点区域，轮齿相互进入对方齿谷中，密封工作空间的有效容积减小,

形成排油过程.

(=)拆卸与装配

1.CB-B泵的拆装

CB-B齿轮泵的结构见教材图。

(1)拆卸W的

1、清洗要拆卸的齿轮泵表面。观察泵外表有无漏油痕迹，泵结构的连接方式。螺钉及

定位销钉数目与位置，记录铭牌标记内容。用力转动主动轴，体会转动的轻重、声音。正

反向转动，体会齿轮泵啮合间隙。顺轴向推拉传动轴，体会传动轴轴向间隙引起的手感。

用记号笔在前后端盖与泵体相连的适当位置作上标记。

2、将齿轮泵夹持在用软金属保护好钳口的虎钳上，用拔钉拔出两颗定位销钉，对称放

松并卸下6颗连接螺钉。

3、用木锤轻击前端盖并将其卸下。

4、卸下齿轮及后端盖，观察齿轮和传动轴的密封。润滑油通道及轴承状况。

5、卸下两个齿轮轴，用千分尺检查泵体及两齿轮厚度之差；分析三者厚度相关尺寸对

保证泵性能的重要性；三者厚度为什么不能超标？

(2)主要零件的构造及作用

1、泵体：泵体内表面成8字形，包括两齿轮，是密封容积的组成部分。

2、齿轮：是泵油的主要零件，两齿轮精度及粗糙度的要求均高于普通传动齿轮。

3、端盖：分为前后端盖，主要作用是轴向密封及安装轴承。

(3)装配要领

齿轮泵的装配质量直接关系到泵的性能，应严格执行技术标准，遵守操作规程,注意

以下几点：

1、清洗，检查零件，按拆卸的反顺序装配齿轮泵，装配标记全部对准，各密封件的装

配位置要正确。装配过程中，注意保护密封面的平整，保护泵外壳装饰及铭牌。

2、安装两颗定位销钉后，对称，交替紧固6颗泵盖连接螺钉，不要顺序一次紧固。

装配完成后，要求齿轮传动轻松平稳

2、CB-F泵的拆装

CB-F泵的结构见教材3-7。CB-F泵利用浮动轴套自动补偿轴向间隙，这是它与CB-B

泵最明显的区别。

(1)拆卸JII页序

1、观察泵体外表面，记录铭牌标记内容，用手转动轴，体会转动轻重、声音,体会齿轮啮合

间隙及轴向间隙.为什么两个油孔大小不同？从油孔观察,能看到齿轮啮合情况，两齿轮分别

应向何方转动?用记号笔在泵盖泵体适当的位置标记。

2、对称松开泵盖上的8颗螺钉，连同弹簧垫圈一一卸下，放入油盆中。用木锤轻击

泵盖，顺花键轴头方向卸下泵盖，注意观察泵内结构及零件相互位置，然后小心取下卸压

片和密封胶圈，放入清洁油盆内。拆卸与装配过程中注意勿使卸压片变形。

3、用专用的工具拔出两个浮动轴套，将浮动轴套翻转180°,放入油盆里。

4、用手转动主动轴，分析主动轴正确的旋转方向，观察泵油密封容积的形成情况，分

析从吸油区到过度区到压油区压力的变化情况。这种变化会对浮动产生哪些不利影响？在

主动轴转动过程中，观察困油密封容积大小的变化情况，分析为减少困油所采取的措施。

分析泵油密封容积和困油容积对齿轮泵性能的影响。

5、取出两根齿轮轴，在观察被动轴轴心的通孔，弄清润滑油的流动通道。

6、用专用工具卸下两个固定轴套，在分析弹簧钢丝作用的同时，观察泵体底部沉孔的

密封胶圈及润滑油通道。分析减少轴向泄露的措施。

注意：两个固定轴套应同时往外拔出。

(2)CB-F泵主要零件构造及作用

1、轴套：四个轴套既是径向轴承，又起到轴向密封的作用，同时困油卸荷槽也开在轴

套上，在油压的作用下轴向浮动，补偿轴向间隙。

2、卸压片：卸压片是一个有孔与吸油区相通的薄片。它的作用是使浮动轴套两端面所

受油压力的作用线重合，以利于浮动。

3、泵体：泵体用铝合金制成，要求有足够的强度、刚性和耐磨性，内孔加工精度高,

能保证齿轮转动的准确性。泵体内表面还起密封作用。

4、泵盖：泵盖用铝合金制成，用螺钉与泵体连成一体，泵盖与浮动轴套间的密封容积

大部分与压力油相通，因此承受载荷较大。

(3)装配要领

CB-F泵结构较复杂，装配时应特别注意轴套的正确安装。

1、清洗检查所有零件，不符合技术要求的应处理或更换。

2、按拆卸的反顺序安装齿轮泵。安装轴套时，不要损伤密封面，不要装错各自的位置,

不要忘装弹性钢丝。各密封胶圈要安装正确，松紧适合。

3、用手转动传动轴，要求转动轻松平稳。

（四1自行分析以下问题

1、组成齿轮泵的各个密封工作空间指的是哪一部分？它们是由哪几个零件的表面组成

的？

2、齿轮泵的密封工作空间有多少个（设齿数为Z）?

3、油液从吸油腔流至压油腔的油路途径是怎样的？

4、齿轮泵有没有特殊的配油装置？它是如何完成进、排油的分配的？

5、外啮合齿轮泵中存在几个可能产生泄露的部位？哪个部分泄露量较大？泄露对泵的

性能有何影响？就你所知，为减少泄露，在设计和制造时应采取哪些措施，以保持端面间

隙而减少泄露？

6、齿轮泵采用什么措施来减少齿轮轴承上承受的径向液压力？CB-B型齿轮泵的进、

出油口为何大小不同？

7、齿轮泵的困油是如何产生的？困油现象会产生什么后果？如何减少或消除困油现

象？

提示：当液压泵的密封工作空间转至即不与吸油腔相通，又不与压油腔相通的位置，该区

域就称为液压泵的封油区，任何容积式液压泵都有封油区。没有封油区，吸、排油腔就会连

通，液压泵就不能正常工作。对于齿轮泵，为使转动平稳要求齿轮的重迭(啮合)系数大于1,

即在一对齿轮完全退出啮合之前,后面一对齿轮已进入啮合。这样，在两对齿轮同时啮合的这

段时间内，两对齿轮的口齿合点之间形成了一个单独的密封容积，这个密封容积在齿轮继续转

动时,其体积会发生变化。曰于不能及时的和相应的吸、排油腔相通，该密封容积内的压力就

会急剧地下降或上升，从而引起振动和噪声，这就是我们所说的困油。通常解决困油的办法是

在端盖上开两个槽，这就是卸荷槽。卸荷槽应保证困油空间在达到最小位置以前和压油腔相

连,而在过了最小位置以后则与吸油腔连通。

8、注意观察齿轮泵的结构，各主要零件的用途及加工要求。

9、动手操作，完成一台齿轮泵的装配过程。

二、叶片泵的拆卸与装配

(―1实验目的

1、掌握叶片泵的结构特点与工作原理。

2、弄清叶片泵密封容积的形成及其大小变化的方式。

("X拆卸与装配

中压YB型双作用叶片泵工作原理见教材。

L拆卸W页序

(1)观察泵体外表面，记录铭牌标记，用手转动传动轴，体会转动的轻重。轴向推拉

传动轴,体会传动轴的轴向间隙。观察泵体上两个油口，判断吸油口和压油口，并作记号。

(2)卸下传动轴上的半圆销，卸下端盖上的螺钉，用木锤轻击,卸下端盖。注意两油

封的安装方向。

(3)拔出传动轴，检查轴向间隙、轴承油封、卡簧是否完好。

(4)卸下泵体上螺钉，将油泵翻转，放在铺有干净布垫的工作台面上，使后泵体在下,

前泵体在上。

(5)用木锤轻击前泵体并正反方向旋转,边转边往外拉，直至卸下泵体。

(6)将前泵体翻转放于工作台上，观察前泵体上的油道与排油口连同情况。测量前泵

体上的环状排油通道尺寸及位置。

(7)卸下配油盘上的三个大小密封胶圈，擦静配油盘，沿轴向卸下配油盘，将其翻转

放在工作台上，测量其上两个吸油窗口和两个压油窗口的尺寸及位置，测量其上的油环直

径及宽度，与转子上叶片槽根部的圆柱孔比较。

(8)把传动轴上的花隧插入转子，转动传动轴，判断转子的正确转动方向，与泵体上

铭牌标示的转动方向比较。注意叶片槽的倾角方向。

(9)取下传动轴，用黑子把叶片取出，放入盛有清洁机油的小油盒内，取下转子，或

叶片连同转子同时取下。

(10)观察销子头部露出定子端面的高度(安装时销子也露出同样的高度才算到位\

用钳子拨出销子。

(11)边转动、边干稳地取出定子，在端面上做记号,安装时不能装反。

2、主要零件构造及作用

(1)配油盘：分为浮动配油盘和固定配油盘，它们为高低压油提供通道，浮动配油盘

还起自动补偿轴向间隙的作用。

(2)转子：把机械育桀变成液体压力能的重要零件，比定子稍薄。

(3)叶片：起分割密封容积、使其大小可以改变的作用。几何精度及表面粗糙度要求

较高。

(4)定子：是围成密封容积的主要零件之一。双作用叶片泵的的定子内由过度区四条

圆弧、工作区四条等加速等减速曲线首尾连接组成。

(5)泵体：支撑整个油泵。油泵工作时，油泵大部分部位因承受油压而产生很大拉应

力，故要有足够的强度和刚度。

3、配要领

各零件完好,消除所有毛刺，洗净，用干净布擦去积油(勿用棉纱，以免线头掉入X

按拆卸的反顺序组装，相互位置要正确，各处标记对齐。销钉插到位，叶片在槽内滑动轻

松，各处密封正常，防止密封件翻转、歪斜、破损。对称均匀紧固螺钉，组装完毕，传动

轴转动轻松，无卡擦等不正常现象。

(HX自彳亍分析以下问题

1、何谓双作用叶片泵？双作用叶片泵的工作原理是什么？

2、密封工作空间是由哪几个零件的表面组成的？密封工作空间共有几个？

3、叶片泵密封容积的形成及其大小的变化,与齿轮泵有何异同？

4、定子的内圆表面由哪几种曲线组成？用这几种曲线组成的内圆表面有何特点？

5、转子上有多少个叶片槽？叶片与叶片槽的配合间隙有多大？

6、配油盘除开有通;由窗口外，还开有与压油腔相通的环形槽，试分析环形槽的作用。

7、配油盘的作用是什么？并分析哪个是吸油窗口，那个是压油窗口。

8、装配时如何保证配流盘吸、压油窗口位置与定子内表面曲线相一致？

提示：叶片泵的转子与其；两侧的配流盘由长销连接与定位，长销固定在后泵体内，

故能保证配流盘上的吸油、压油窗口位置和定子内表面曲线相一致。后泵体相对于前泵体

可以在90。范围内任意回转安装以便于用户选择合适的吸油口和排油口位置。

9、YB型叶片泵是否有困油现象,压油窗口的三角槽起何作用？

提示：YB型双作用叶片泵的封油区所对应的中心p配（即配油盘吸油和排油窗口端缘

所夹的中心角谟本上等于相临叶片的夹角0叶。如果叶片数Z=12，则0叶=360。/2=360

。/12=30。。而定子内圆表面圆弧所占的中心角p定略大于p配，所以密封工作空间通过封

油区时其容积基本不变化，基本上没有困油现象。但密封工作空间由吸油腔的低压瞬间转

为排油腔的高压,是要产生压力波动和噪音的，为了消除压力波动和噪音,在配流盘压油

窗口端缘开有三角沟槽。

10、定子间磨损最严重的部位在哪个工作区？为什么？

11、观察配油盘的结构及进、排油方式，并与柱塞泵的配油盘进行比较。

提示:YB叶片泵采用了浮动式压力补偿配油盘，利用压力油的作用来减小配油盘与定

子间的间隙，使泵在各种工作状态下都有较高的容积效率。

12、此泵是否有专门的泄油口？为什么？

13、观察叶片泵的结构、各主要零件的用途和加工要求。

14、和柱塞泵及齿轮泵相比，叶片泵有何特点？主要优点是什么？

15、了解一台叶片泵的装配全过程。

轴向柱塞泵的拆卸与装配

(-X实验目的

1、掌握轴向柱塞泵的工作原理及主要结构,熟悉轴向柱塞泵变量原理。

2、看清轴向柱塞泵密封容积的形式及大小变化的方式。

(-1拆卸与装配

1、拆卸思路

CY14-1型轴向柱塞泵的结构见教材图。为使柱塞泵正常工作，除了必须输入机械能

外，在泵的内部必须具有由某些重要元件表面组成的若于密封工作空间；为适合这些密封

工作空间的变化，还必须具备油的分配装置。为使泵保持较好的工作性能,减小困油、噪

音的不利影响，应在配油装置上采取一些具体措施。例如，为保证泵具有自吸能力，采用

了其特有的回程结构；为达到变量，设有相应的变量机构，等等。

2、拆卸顺序

(1)洗净擦干柱塞泵的外表面，观察外表及铭牌标记内容，作好记录。

(2)注意辨清变量泵体、中间泵体和前泵体三大部分，用记号笔在连接位置上作标记。

(3)翻转柱塞泵，使传动轴伸出端垂直向下，将柱塞泵固定在工作台边上。

(4)卸下变量机构的盖帽、锁紧螺帽、限位螺杆，卸掉上法兰四颗连接螺钉，取出上

法兰、密封垫片、密封胶圈，卸掉调节套筒，取出弹簧、芯轴。芯轴T型槽把随动滑阀也

带出，顺着T型槽的方向把随动滑阀取下,将以上零件放入干净油盆内，防止小件遗失。

(5)卸下下法兰四颗嘿钉，用木锤轻击取下下法兰，小心取出密封胶圈、弹簧和钢球，

放入油盆。

(6)用干净的细铜棒从下法兰方向伸入变量泵体，顶住变量活塞，轻轻地向上法兰方

向推动变量活塞,从刻度盘观察，直到流量指示针至零为止。

(7淀/卓变量泵体与中间泵体的八颗连接螺钉轻轻转动变量泵体慢慢向上用劲取出，

置于工作台上，注意保护密封胶圈。

(8)取下止推板，注意正反面，适当位置做记号，观察止推板与斜盘接触面积是否足

够，是什么力量使回程盘始终与止推盘靠紧.

(9)卸下变量头,注意变量头左右耳轴与轴瓦接触情况，做好标记。

(10)从变量泵体上卸下挡圈，取出变量头销轴将变量泵体翻转，依次卸下其余零件,

注意该做标记的地方做好标记。

(11)用干净细铜棒轻轻把变量活塞向上法兰方向推出，注意变量活塞的安装方向，

如有卡擦，切忌硬敲，应来回活动，放正后就能轻轻取出。

(12)在滑履及回程盘上用记号笔编号,防止安装时搞错。

(13)轻轻向上提取回程盘，不要歪斜，七只柱塞随即取出，放入专用油盆。

(14)取下钢球、中心内套、弹簧、中心外套，检查它们是否正常，体会是什么力量

使缸体端面与配流盘靠紧？靠什么密封？

(15)柱塞孔与滑履对应编号,缸体和传动轴花键对应编号，以免装配时错位。

(16)将柱塞泵翻转，让传动轴伸出端向上，卸掉前泵体的八颗连接螺钉，用木锤轻

击中间泵体和前泵体，将二者分开，可见缸体和配流盘。用细铜棒对称轻击轴承的外圈，

卸下轴承和缸体。

(17)卸掉传动轴上的键、前泵体端盖上的端盖螺钉、组合密封胶圈。

(18)用软金属垫在传动轴端花键上轻轻敲击，卸下轴承及内外隔圈。

2、主要零件构造及作用

(1)配流盘：配流盘是轴向变量泵的主要零件，精度要求高。

(2)柱塞与滑履：缸体的柱塞孔、柱塞、配流盘三者配合形成密封容积。柱塞与滑履

组成的球较是柱塞泵的易损件。

(3)缸体：缸体沿圆周均匀分布着七个柱塞孔。柱塞孔既是柱塞往复运动和液压油进

出的通道，又靠与柱塞的配合组成密封容积。

(4)斜盘：斜盘是改变流量的关键零件，承受较大的轴向力，因此要求刚性好，故设

计成半球形。

(5)变量活塞：变量活塞是变量的动力元件，变量的动力是由油压力提供的。

(6)泵体：泵体是整个泵的支承零件，承受很大狠动和压力油产生的拉应力。

3、装配要领

(1)装配前将全部零件洗静擦干，所有油道要保证清洁畅通.用适当方法去除零件上

的毛刺，消除划伤、磕碰等造成的损伤。

(2)装配过程中，严禁乱敲乱打，严格按技术标准边装边自检，记录要完整。左右配

合件在安装前要抹润滑油，以免拉毛。注意密封件的安装。

(3)主体部分装配JII页序:

①将滚动轴承和内外隔圈装配到传动轴相应位置，上好轴用挡圈，各件装到位，轴承

转动灵活

②翻转前泵体，安装油盘的一面朝下，用软金属垫好，将装好轴承等零件的传动轴压

入泵体，使之到位，检查转动是否灵活。装入密封件，上好端盖，用垫片调整轴向间隙至

0.02—0.04mm,装入平键。

③将前泵体翻转，使传动轴伸出端垂直向下，用专用工具垫牢，将配流盘定位销钉、

密封胶圈装到各自的位置。将中间泵体放上，注意标记对齐，用螺钉将两者固紧，注意销

钉不能插错孔眼。

④往配流盘安装位置浇润滑油，将配流盘缺口对准销钉，安装配流盘。

⑤将轴承套上缸体。用提环拧入缸体上的螺孔，将装有轴承的缸体作为一个整体装入

中间泵体，使之顶住配流盘，用手转动传动轴，转动灵活。

⑥依次放入中心外套、中心弹簧、中心内套和钢球。

⑦将检查合格的柱塞和滑履组件按标记装入回程盘，按标记将柱塞装入柱塞孔，轴向

活动回程盘，各柱塞应无卡擦现象，将回程盘压向钢球，使其进入回程盘上的求凹内。

(4)变量机构装配：

a、检查变量头与止推盘、耳轴与泵体上轴瓦的接触情况，保证以上界出面符合技术要

求

b、把随动滑阀套装配到变量活塞中，二者过度配合，不宜太紧太松，再将随动滑阀装

入滑阀套中，滑阀应灵活。如果间隙过小或过大，则需处理或更换零件。

c、把变量活塞装入变量泵体内，滑动轻松，间隙适合。

d、把变量头销轴装入变量活塞座孔之中，将变量头装到位，推动变量活塞,e检查变

量头转动是否正常；倾斜角度是否足够。

f、将流量指示计按拆卸反顺序装入变量泵体，并把变量活塞推倒零流量位置。

g、把止推盘放到前面已装好的回程盘上，变量头放置于止推板上。注意各面浇油。

h、将变量头销轴插入变量头球部座孔中，上好挡圈，检查钢球位置是否正常，并在以

上各接触面浇油。

i、装好接触面的密封圈，将变量泵体放到中间泵体上，接触面靠紧，标记对准，用细

铜棒来回轻轻推动变量活塞，要求轻松、不卡擦，上好紧固螺钉，对称逐步紧固好后再推

动变量活塞，仍要求轻松、不卡擦。

j、将随动滑阀装入芯轴中。拿着芯轴，把随动滑阀放入阀套，轴向移动，检查是否滑

动轻松，然后将上法兰的相关部件按拆卸的反顺序装入，用螺钉固紧。要注意密封件的正

确安装。

k、用细铜棒从下法兰方向推动变量活塞，检查变量活塞能否自动弹回，正常后将整个

泵体翻转，使下法兰在垂直方向的上方，将钢球弹簧以及丝堵上好,调节弹簧，是弹簧力

适中，密封完好。将下法兰的有关部件上好，固紧。

I、将泵体水平放置，松开调整螺钉，试车，再调节到位，上好盖帽。

用手转动到位，检查转动的轻重、声音、有无卡擦等。如果前面的步骤都符合技术条

件，此时应转动正常，松紧合适。用丝堵将进出油口堵上，从中间泵体上部泄露管口往泵

内灌注适量液压油.用丝堵将泄油管堵上，备用.

以上，对拆装手动CY14-1型轴向柱塞泵的过程所见到的主要零件做了分析和介绍。

这种泵可分为定量泵和变量泵两种形式。泵的额定工作压力为32Mpa,排量有

28—5000CM7r等多种规格，最高压力为40Mpa,转速1200—4750r/mine其变量泵

的主体与定量泵相同，而变量方式则各不相同可根据实际条件，拆手头现有的轴向柱塞

泵.在拆装过程中可按上述分析方法进行分析、总结.力求把有关的问题弄懂、弄通.

(HX自行分析以下问题

1、解释所拆柱塞泵型号标注的意义。

2、柱塞泵密封容积的形成和变化与齿轮泵、叶片泵有何不同？

3、为何柱塞泵必须向左右靠紧？

4、如何消除轴向柱塞泵的困油现象？

5、为什么柱塞泵的泵油压力比齿轮泵和叶片泵高？

四、液压马达的拆卸与装配

YM型叶片液压马达应能正反转，因此它只能是双作用的。在结构上它除了和双作用

叶片泵有许多相同之处外，还有许多特点。拆装时要着重弄懂这些特点。

自行分析以下问题

1、马达是如何形成液压转矩的？

2、马达的叶片在转子槽中是如何放置的？

3、叶片底部的燕式弹簧是如何保证在初始条件下使叶片紧贴定子内表面，形成密封容

积的？

提示：为了保证叶片马达的起动力矩，在马达转子两侧开有环形槽，燕式扭力弹簧安

装在转子两侧的环形槽中，并套在小轴上，扭力弹簧的两臂预加扭力后，各压在一片叶片

的底部，迫使叶片始终伸出，紧贴定子，以防马达起动时造成高低压腔相通而不能工作。

观察燕式弹簧我们还可以看到它的两臂所夹的两叶片巨成90度。它的优点是当一叶片向

槽内移动若干距离时，另一叶片各槽外移动若干距离(当定子曲线采用阿基米德螺线时X

因此弹簧工作时只是围绕小轴作小量摆动，除了预加的恒定扭矩外，基本不受交变载荷，

大大提高了弹簧的工作寿命。

4、达底部为何装有两个单向阀？

5、定子上为何开有大小不等的孔？

提示：根据定子的壁厚,在强度允许的范围内存定子上开有圆孔，而在另一只配流盘

上开有不通的配油窗口，以实现双向进油，减少压力损失。

第二部分液压缸的拆装

液压缸是液压系统的执行元件，正确拆卸与装配液压缸是必须具备的基本技能之一。

一、柱塞缸的拆卸与装配

(-X实验目的

1、掌握柱塞缸的结构特点，工作原理。

2、熟悉柱塞缸拆装要领和调整方法。

(-X拆装

1、拆卸顺序：柱塞缸结构见教材图4-4。

(1X用轴用弹簧卡钳下卡簧，用两个专用提环拧入隔套上的两个螺纹孔内，向外均

匀用力拉出隔套,向里推动导向套，直至内卡键可取出。

(2\垂直放置缸体，使柱塞伸出端朝上垫稳，用吊环拧入柱塞端部的螺纹孔内，向

上提取，使柱塞与缸体分离，将柱塞吊出，注意扶好缸体，防止倒下。

(3\用吊环拧入导向套端部的两个螺孔，转动缸体，把导向套吊出。(

(41卸下密封胶圈,防尘胶圈。

2、主要零件用作用

(11缸体：形成油腔，承受较载荷，要求有足够的强度和刚度。

(2\导向套：起密封和导向作用，用磨擦系数小，耐磨的材料制成。

(31柱塞：传递能量和运动。柱塞有空心和实心两种。

3、装配要领

(11装配前清除毛刺，洗净，擦干零件。

(21密封圈截面有多种形式，先试装合适再正式组装。V形密封圈的开口有一定要

向缸体内，尘胶圈紧边在外。

(3\柱塞内端一般都有10x30度的侧角便于安装，组装时应把柱塞倒角端从导向

套的外端装入。要特别防止碰坏胶圈或使胶圈翻转，先把柱塞装入导向套后再往缸体内装,

刚装入时容易歪斜，切忌乱敲乱打。

(41其余安装按拆卸反顺序进行。

(H1自行分析以下问题

1、柱塞缸的密封容积是如何形成的？

2、如果柱塞缸在工作过程中，轴线需要摆动一个角度，两端应如何连接？

3、如何防止柱塞行程过位？如何保证柱塞不歪斜卡死？

二、活塞缸的拆装

(―X实验目的

3、掌握活塞缸的结构特点及工作原理。

4、熟悉活塞缸拆装要领及调整方法。

(二、拆装

1、拆卸顺序

(1)清洗擦净油缸，在连接面上适当的位置作标记。

(2)将油负荷竖直放置，固定好,使活塞杆外伸端朝上，卸下螺栓,取下密封盖。

(3)卸下活塞杆导向套，用吊环拧入活塞杆端部的吊环孔中，平衡地把活塞组件吊离

缸体。

(4)卸掉锁紧螺帽的紧螺钉，卸下锁紧螺帽，取下活塞及垫圈。

(5)把上述零件各部位密封胶圈卸下。

2、主要零件构造及作用

(1)油缸缸体：是液压缸形成油腔的主要零件，承受液体压力产生的载荷，内表面起

密封和对活塞导向的作用，外部与设备连接。

(2)活塞杆：是液压缸输出动力和运动的主要零件，承受拉、压、弯曲、振动、冲击

等力的作用,必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐疲劳强度。

(3)活塞液压缸将液体的压力能转变成机械能的主要元件,它在缸筒内往复运动，其与

刚体内壁的配合要适合,既要运动灵活，又不出现过大的泄露。

(4)缸盖：缸盖装在液压缸的两端面上，与缸筒形成密封容积，承受液体压力产生的

载荷，应具有足够的强度和刚度，连接性和密封性要好，检修调整方便。

(5)导向套：对活新起导向作用，保护活塞往复运动不歪斜、卡死。

3、装配要领

(1)清除零件毛刺，洗净擦干，装配前各配合处浇润滑油。装配时要放正，否则易损

坏配合面，也易擦伤密封件。按拆卸的反顺序组装，注意使拆卸时作标记对齐。

(2)U型密封胶圈要放平靠紧，防止翻转,方向不能放反。在刚开始往里装时，要注

意保护好胶圈的唇边，避免挤裂或折边。

(3)导向套与端盖的配合较紧，往里装时要加润滑油，放正，用软金属垫在导向套外

处轻敲，注意切勿伤及导向套内腔，否则会把活塞杆卡住或拉拉，拉毛的活塞杆会划伤密

封胶圈而漏油。

(4)装完油缸密封盖后，不要急于紧固螺钉，应先用塞尺检查，确认密封盖的内圆不

与活塞杆接触后，再对你逐渐固紧。

(5)来回推动活塞杆，检查运转情况，正常后,向缸内灌注液压油，堵好进出油口,

备用。

(三)自行分析以下问题

1、活塞液压缸的密封容积由哪些零件围成？各起什么作用？

2、活塞缸与柱塞缸结构上的区别是什么？

3、活塞上的U字型胶圈开口朝向何方？

第三部分液压控制阀的拆装

在液压系统中，用来控制系统中液流的压力、流量和方向的元件总称为液压控制阀。

借助于不同的阀，经过不同形式的组合，可以满足不同液压设备的性能要求，控制执行元

件（液压缸或液压马达）输出的力或力矩、运动方向。通过对常用压力阀、方向阀和流量

阀这三类元件的拆装，要求学生进一步了解这三类阀的不同用途（压力控制、流量控制、

方向控制）；控制方式（主要指换向阀。如手动、机动、电动、电液动等）；结构形式（阀

体、阀芯、操纵机构的主要零部件等，或按阀芯的不同结构形式分为滑阀类、推阀类和球

阀类等）；连接方式（管式连接、板式连接、板式连接、集成连接等）及性能特点。还要弄

懂阀的工作原理，即弄懂为使液压元件正常工作，各类阀的主要零件所起的作用。

一、方向阀的拆装

在液压系统中,方向阀在数量上占有相当大的比重。不过,它的工作原理却较简单，

它是利用阀芯和阀体间相对位置的改变来实现油路的接通或断开，以满足对油路提出的各

种要求。方向阀的品种和规格在阀类里是较多的。在拆装此类阀时，应着重了解其操纵方

式、连通方式、回油方式、回位方式及其它特点。

（-1实验目的

1、熟悉单向阀和液控单向阀的结构和工作原理。

2、熟悉换向阀的操纵方式、结构形式和使用注意事项。

3、掌握换向阀的换向原理、滑阀机能，并能正确地拆装常用方向阀。

(-1拆装

1、三位四通电磁换向阀的拆装

结构参见教材图5-6,此阀采用了对称结构，主要零件包括两个电磁铁、两个推杆、

两个对中弹簧、阀芯、阀体等。

(1)拆卸顺序

拆卸前，擦净阀表面的污物，观察阀的外形，分析各油口的作用。

①取下面板，松开阀体上电磁铁的电源线接头。

②拧下左、右电磁铁的螺钉，从阀体两端取下电磁铁。

③用卡簧钳取出两端卡簧。

④取出端盖、弹簧、弹簧座及推杆，然后将阀芯推出阀体(把阀芯放在清洁软布上，

以免碰伤外表面X

⑤用光滑的挑针把密封圈从端盖的槽内撬出检查弹性和尺寸精度。若有磨损和老化,

应及时更换。

在拆卸过程中，注意观察主要零件的结构，相互配合关系、密封部位、阀芯与推杆和

电磁铁之间的连接关系，并结合结构图和阀表面铭牌上的职能符号，分析换向阀的换向原

理和使用注意事项。

(2)主要零件的结构及作用

①阀体：其外表开有四个通油口。阀体内孔有沟槽和一个纵向小孔(图中表示出X纵

向孔的作用就是将阀芯两端的油腔的油集中到共同的出油口。

②阀芯：其上有两个台阶，台阶的外圆与阀体内孔配合。

③电磁铁：当电磁铁通电时，通过推杆推动阀芯移动，油路实现换向。

④弹簧：当左、右电磁铁都不通电时，阀两端的弹簧自动将阀芯置于中位。

(3)装配要领

装配前要仔细清洗各零件(电磁铁除外),这样可保证装配质量和延长元件使用寿命，

养活阀芯与阀体的卡孔等障碍。清洗后的零件应将清洁液晾干，并涂上润滑油，然后按拆

卸的相反顺序装配，并注意下列事项：

阀芯装入阀体后，用手推拉几次阀芯，阀芯应运动灵活。

①把推杆装入阀芯的槽口内，再装入弹簧座弹簧、端盖及卡簧等。不要漏装

②端盖上的两道0型密封圈，要保护密封面的平整。

③把两端电磁铁电源线从专用孔穿至阀体前端，然后再用螺钉将电磁铁与阀体连接牢

固。

④装腔作势配面板之类前，要仔细检查电源的接头是否正确。

(4)自行分析以下问题

①阀体内有几个沟槽？阀体外部有几个油口？

②分析阀芯被卡住的原因，它将产生何种后果？

2、三位四通手动换向阀的拆装

(1)拆卸顺序

拆卸前转动手柄，体会左右换向手感，并用记号笔在阀体左右端做上标记。

①抽掉手柄连接板上的开口销，取下手柄。

②拧下右端盖上的螺钉，卸下右端盖，取出弹簧、套筒和钢球。

③松脱左端盖与阀体的连接，然后从阀体内取出阀芯。

在拆卸过程中,注意观察主要零件结构和相互配合关系，并结合阀表面铭牌上的职能

符号，分析换向原理。

(2)主要零件的结构及作用

①阀体：其内孔有四个环形沟槽，分别对应于P、T、A、B四个通油口。纵向小孔的

作用是将内部泄漏的油液导至泄油口，使其流回油箱。

②手柄：操纵手柄，阀芯将移动，故称手动换向阀。

③钢球：它落在阀芯右端的沟槽中，就能保证阀芯的确定位置，这种定位方式称钢球

定位。

(3)装配要领

装配前清洗各零件，将阀芯、定位件等零件的配合面涂润滑液，然后按拆卸时反顺序

装配。拧紧左、右端盖的螺钉时，应分两次并按对角线进行。

(4)自行分析以下问题

①该阀是几位几通换向阀？何种滑阀机能？画出它的职能符号。

②分析手柄在位时，阀芯的动作过程及油路沟通情况。

3、单向阀的拆装

教材图5-1是单向阀的结构图。单向阀是方向阀中最简单的一种阀，它主要同阀体、

阀芯、弹簧、阀座和阀盖组成。拆卸时只要旋出阀盖就可取出弹簧和阀芯(因阀座是压入

阀体的，可以不拆)

自行分析以下问题

①单向阀的用途。

②单向阀的阀芯结构（钢球式或锥芯式）有何特点？

③单向阀中弹籥起何作用?怎样确定弹簧的刚度？

④进出油口形式是直通式还是直角式？有何优缺点？

⑤单向阀为何采用阀座式结构？

⑥单向阀为何采用阀座式结构？

⑦分析单向阀失灵的原因。

4、液控单向阀的拆装（结构见教材图5-2）

（1）拆卸顺序

①旋出上、下端盖上的螺钉，卸下两端盖。

②从阀体内取出弹簧、主阀芯和顶杆。

在拆卸过程中，注意观察各种零件的结构，并分析阀芯上两个径向小孔的作用。

(2)半夜配要领

装配前清洗各零件，将阀体、锥芯、顶杆等相互配合的零件表面涂润滑油，然后按拆

卸时的相反顺序装配。

(3)自行分析以下问题

1、顶杆、卸荷阀芯、主阀芯的作用是什么？

2、当控制油口通压务油和不通压力油时，此阀的工作状态分别是怎样的？

3、当使用控制油口时，控制油口的压力是否和主油路的压力一致？

4、分析液控单向阀产生泄漏的原因。

在拆卸过程中，注意观察阀体和阀芯的结构，并结合阀表面铭牌上的职能符号，分析

各油道、油孔的作用和转阀的工作原理。

5、34SQ-10型转阀的拆装

(1)拆卸顺序

a)将转盘与阀芯分升，取出钢球和弹簧。

b)旋出螺钉，从阀体上取下法兰盘及阀芯。

在拆卸过程中，注意观察阀体和阀芯的结构，并结合阀表面铭牌上的职能符号，分析

各油道、油孔的作用和转阀的工作原理。

(2)主要零件的结构及作用

阀芯：其上开设的环形槽和轴向槽始终与进油口P回油口T相通。转达动手柄，阀芯

相对阀体作旋转运动，惟实现油路换向。

(3)装配要领

装配前清洗各零件，将阀芯、阀体的孔等零件表面涂润滑油，按拆卸时的反顺序装配。

阀芯装入阀体后，用手转动阀芯灵活、自如。

(4)自行分析问题

分析阀芯左转、右转和中位时油路的沟通情况。

6、高压电磁阀的拆装

拆装后自行分析以下问题。

c)此阀是是否是对称结构？各元件起何作用？

d)该阀是几位几通？何种中位机能？

e)试分析在左、右电磁铁工作(通电)情况下，阀芯的动作过程及油路沟通情况。

0阀体及阀芯的结构是怎样的？这种设计有何特点？

g）阀体内有几个油腔？阀体外部有几个油口？

h）此阀采用交流还是直流电源？各有何特点？

7、可调式液动换向阀的圻装

拆装后自行分析以下问题。

a）和电磁阀相比,这种阀有何特点？

b）观察阀芯和阀体的结构。

c）调节螺钉有何作用？单向节流阀有何作用？

d）根据结构，走通控制油路和主油路。完成换向过程。

8、34EY型电液换向阀的拆装

结构见教材图5-8，拆装后自行分析以下问题。

a）此阀是同哪两具阀复合而成的？这两个阀分别接受什么信号，控制什么动作？

b）此阀的先导阀（电磁阀）和主阀（液动阀）是何种机能？有什么特点？

C)完成电液动滑阀的换向全过程。

二、压力阀的拆装

(―X实验目的

1、熟悉压力阀的结构形式，主要零件作用和使用注意事项。

2、掌握压力阀的工作原理，并能正确拆装常用压力阀。

(二、拆装

1、先导溢流阀的拆装

教材图5-13、5-14是先导式溢流阀的结构图。

(1)拆卸顺序

拆卸前清洗阀的外表面，观察阀的外形，转动调节手柄，体会手感。

①拧下螺钉，拆开主阀和先导阀的连接，取出主阀弹簧和主阀芯。

②拧下先导阀上的手柄和远控口螺塞。

③旋下阀盖，从先导阀体内取出弹簧座、调压弹簧和先导阀芯。

注意：主阀座和导阀座是压入阀体的，不拆。

用光滑的挑针把密封圈撬出，并检查弹性和尺寸精度，如有磨损和老化应及时更换。

在拆卸过程中，详细观察先导阀芯和主阀芯的结构、主阀芯阻尼孔的大小，加深理解

先导式溢流阀的工作原理。

(2)主要零件的构造用作用

①主阀体：其是开有进油口P、回油口T和安装主阀芯用的中心圆孔。

②先导阀体：其上开有远控口和安装先导阀芯用的中心圆孔(远控口是否接油路要根

据需要确定1

主阀芯：为阶梯轴，其中三个圆柱面与阀体有配合要求，并开有阻尼孔和泄

③注意泄油孔的作用是将先导阀左腔和主阀弹簧腔的油引至阀体的回油口(此种泄油

方式称为内泄I

④调压弹簧：它主要起调压作用，它的弹簧刚度比主阀弹簧刚度大。

⑤主阀弹簧：它的作用是克服主阀芯的摩擦力，所以刚度很小。

(3)装配要领

装配前清洗各零件，将配合零件表面涂润滑油，然后按拆卸时的顺序反顺序装配，但

应注意以下事项：

①检查各零件的油孔，油路是否畅通，无尘屑。

②将调压弹簧放在先导阀芯的圆柱面上，然后一起推入先导阀体。

③主阀芯装入闰阀体后，应运动自如。

④先导阀体与主阀体的止口、平面应完全贴合后者能用螺钉连接。螺钉要分两次拧紧，

并按对角线进行。

注意；由于主阀芯的三个圆柱面与先导阀体、主阀体和主阀座孔相配合，同心度要求

高。装配时，要保证装配精度。

（4）自行分析以下问题

①主阀芯的阻尼孔有何作用？可否加大或堵塞？有何后果？

②主阀芯的泄油孔如果被堵，有何后果？

③比较调压弹簧与主阀弹簧的刚度，并分析如此设计的原因。

④分析先导式溢流阀高速无效（压力调不高或调不低）的原因。

2、先导式（J型）减压阀的拆装

教材中图5-24为先导式减压阀的结构图，此阀主要由先导阀与主阀芯两部分组成。

它的拆装与上述先导式溢流阀基本相同，主要零件结构及作用由同学自行分析。

①试分析J型减压阀的工作原理。

②组成先导式减压阀的主要零件是哪些？这些元件和先导式溢流阀的类似元件在结

构上有何异同？

③减压和调压分别由哪部分完。

④观察阀芯相对于阀体的位置,有否开口量或遮盖量？

⑤控制主阀芯运动的下腔油压和上腔油压来自进油口还是出没口？为什么？

⑥当出口压力低于减后阀的的调整压力时，主阀口是否起减压作用？为什么？

⑦泄油口的形式是否和溢流阀相同？为什么？

⑧分析先导式减压阀不起减压作用的原因。3)

3、直动式顺序阀的拆装(结构见教材图5-23)

(1)拆装顺序

①开上盖与阀体的连接，取出弹簧和弹簧座。