墩柱、盖梁施工方法和工艺要求

施工技术墩柱施工方法及工艺要求施工准备1）立柱出厂前检查①混凝土表面应平整、棱角线顺直；②混凝土表面应光洁，无明显色差；③混凝土表面无蜂窝麻面，无裂缝；④检查其他预埋件：墩顶、墩底钢板（水平）是否齐全；⑤检查注浆孔、出浆孔是否堵塞，发现堵塞及时疏通处理。⑥墩柱混凝土强度满足设计及规范要求。2）起重机选择计算一般情况下，为便于墩柱吊装施工，使用履带式起重机进行起重吊装作业，部分工作面可能交付时间较晚，履带吊安装转移耗费时间较长，剩余墩柱考虑使用汽车吊进行吊装。起重机选择过程详见计算书10.1履带吊选型计算、10.2汽车吊汽车吊选型计算。3）起吊方式的选择因履带吊、汽车吊起吊荷载不相同，对各墩柱的起吊方式进行明确，具体见下表：表4.1.1-1各墩柱起吊方式明细表序号部位高（m）重量（t）吊装方式1JQ0061169.3320t履带吊2JQ00710.666.78320t履带吊3JQ00810.264.26320t履带吊4JQ0099.861.74320t履带吊/300t汽车吊5JQ0109.861.74320t履带吊/300t汽车吊6JQ0119.660.48320t履带吊/300t汽车吊7JQ0129.861.74320t履带吊/300t汽车吊8JQ0139.861.74320t履带吊/300t汽车吊9JQ0141063320t履带吊/300t汽车吊10JQ01510.264.26320t履带吊11JQ01610.465.52320t履带吊12JQ01710.465.52320t履带吊13JQ01810.666.78320t履带吊14JQ01910.868.04320t履带吊15JQ0201169.3320t履带吊16JQ0211169.3320t履带吊17JQ0281169.3320t履带吊18JQ02910.868.04320t履带吊19JQ03010.868.04320t履带吊20JQ03110.666.78320t履带吊21JQ03210.465.52320t履带吊22JQ03310.264.26320t履带吊23JQ0341063320t履带吊/300t汽车吊24JQ0359.861.74320t履带吊/300t汽车吊25JQ0369.660.48320t履带吊/300t汽车吊26JQ0379.459.22320t履带吊/300t汽车吊27JQ0408.855.44320t履带吊/300t汽车吊28JQ0418.855.44320t履带吊/300t汽车吊29JQ0428.855.44320t履带吊/300t汽车吊30JQ0438.855.44320t履带吊/300t汽车吊31JQ044956.7320t履带吊/300t汽车吊序号部位高（m）重量（t）吊装方式1JQ0661063320t履带吊/300t汽车吊2JQ0671063320t履带吊/300t汽车吊3JQ0689.861.74320t履带吊/300t汽车吊4JQ0699.660.48320t履带吊/300t汽车吊5JQ0709.459.22320t履带吊/300t汽车吊6JQ0719.459.22320t履带吊/300t汽车吊7JQ0729.257.96320t履带吊/300t汽车吊8JQ073956.7320t履带吊/300t汽车吊9JQ074956.7320t履带吊/300t汽车吊10JQ0758.855.44320t履带吊/300t汽车吊11JQ0768.855.44320t履带吊/300t汽车吊12JQ0778.855.44320t履带吊/300t汽车吊13JQ0788.855.44320t履带吊/300t汽车吊14JQ0798.855.44320t履带吊/300t汽车吊15JQ0808.855.44320t履带吊/300t汽车吊16JQ081956.7320t履带吊/300t汽车吊17JQ0849.459.22320t履带吊/300t汽车吊18JQ0859.459.22320t履带吊/300t汽车吊19JQ0869.660.48320t履带吊/300t汽车吊20JQ0879.660.48320t履带吊/300t汽车吊21JQ0889.861.74320t履带吊/300t汽车吊22JQ0899.861.74320t履带吊/300t汽车吊23JQ0901063320t履带吊/300t汽车吊24JQ0911063320t履带吊/300t汽车吊25JQ0921063320t履带吊/300t汽车吊26JQ09310.264.26300t履带吊27JQ09410.264.26300t履带吊28JQ09710.465.52300t履带吊29JQ09810.465.52300t履带吊30JQ09910.264.26300t履带吊31JQ1001063320t履带吊/300t汽车吊32JQ1019.861.74320t履带吊/300t汽车吊33JQ1029.861.74320t履带吊/300t汽车吊34JQ1039.660.48320t履带吊/300t汽车吊35JQ1049.459.22320t履带吊/300t汽车吊36JQ1059.257.96320t履带吊/300t汽车吊37JQ1068.855.44320t履带吊/300t汽车吊38JQ1078.654.18320t履带吊/300t汽车吊39JQ1088.654.18320t履带吊/300t汽车吊40JQ1098.452.92320t履带吊/300t汽车吊41JQ1108.452.92320t履带吊/300t汽车吊42JQ1118.452.92320t履带吊/300t汽车吊4）地基承载力检测占位地面采用80cm砖渣换填，换填区域为吊机基础所占面积外扩2m。采用触探仪检测实际地基承载力，履带吊基础地基承载力必须大于180kPa，汽车吊基础地基承载力必须大于119kPa，后方可进行吊装。计算书详见9.1.6地基承载力验算。立柱运输立柱的运输选用6轴重型平板半挂车。尼古拉斯平板车组的后挂车具有自身遥控转向能力，有较小的转弯半径，适合超长超宽构件的装运。立柱准备工作完成后，采用厂区内龙门吊水平起吊墩柱，吊点位置设置在距立柱端部0.2L处，保证吊物带长度一致，起吊要进行试吊，保证水平，同时注意吊装方向与出厂方向，保证运输到现场减少倒运、旋转次数；运输车上摆放不少于两根枕木，枕木位置在吊带外侧0.2m处，枕木上包裹土工布，防止污染墩柱。将墩柱吊装到运输车上，待立柱平稳装车后对立柱采取固定措施，防止立柱在运输过程发生侧滑造成危险。墩柱固定采用吊带与运输车辆绑成一个整体，同时在墩柱两侧端部对称采用木楔进行限位。图4.1.2-1立柱吊环设置要求车辆行驶时，正常路段时速不超过30km/h，转弯保持5km/h左右，确保构件运输安全。运输过程中安排车辆跟随，在运输车辆经过及转弯的路口做好临时交通指挥工作，提前报备交通主管部门，必要时与交警进行协作，布置反光锥、交通指示标牌和临时交通信号灯，保证运输车辆转弯安全。构件运抵卸货区域后，按吊装方案要求，停妥卸车位置，拆解捆扎绳索。图4.1.2-2临时布置反光锥和交通信号灯墩顶、底部凿毛立柱到达现场后，在墩柱的两相邻面顶、底两端量测出中心点，弹出墨线，并张贴宝马标。图4.1.3-1张贴宝马标采用凿毛机对墩柱底部进行凿毛，采用风镐对墩柱顶部进行凿毛。首先沿墩柱端面边缘1cm处弹墨线，采用切割机切缝，保证切缝顺直，端部凿毛率均达到100%，以露出新鲜石子为宜，凿毛后采用高压水枪冲洗干净，并用吸尘器清理表面水渍和灰尘。凿毛过程中注意对预埋钢板的保护，防止将钢板凿落或造成弯曲，并提前采用钢丝球清理预埋筋表面的锈迹、杂物。图4.1.3-2立柱顶部、底部凿毛承台面清理在预制立柱吊装作业前，对承台顶标高进行复测并放出立柱结构外边线，向外放大2cm弹墨线，采用切割机机进行切缝，使用电镐对承台与立柱接触面进行凿毛，凿毛率为100%，凿毛以露出新鲜石子为准，凿毛完成后用鼓风机吹除表面浮渣，再使用高压水枪将凿毛面清尘及湿润,最后使用高压气管清除多余积水。图4.1.4-1承台面清理示意在承台面上划出立柱安装的十字中心线，测量承台面标高。根据立柱顶标高及立柱预制构件长度,调整柱底钢垫板标高。清理钢筋上混凝土污渍，检查预埋钢筋有无变形、倾斜情况出现，并对钢筋顶标高进行复测。立柱卸车、翻转1）立柱水平卸车作业①立柱卸车采用吊车进行，吊装采用100t柔性吊装带兜底进行，单根吊带长度为12m，吊点距离柱端头0.2L。墩柱顶部拴住两根绳索作为导向索。立柱卸车临时存放在施工便道上，两端头附近各安置20cm×20cm木方作为支垫。立柱在水平卸车过程中吊车不得行走。2）立柱翻转立柱翻转采用支撑架，保证立柱棱角不损坏。吊装过程中起重大臂跟随移动，保持钢丝绳始终垂直。图4.1.5-1立柱翻转图4.1.5-2立柱就位墩柱预拼装由履带吊将立柱缓慢移动到安装承台上，缓慢下放，检查预埋钢筋能否顺利进入灌浆套筒内，无误后进行下放，观察能否下放到位，根据牛腿位置安装四周千斤顶，调整墩柱位置及垂直度，无误后将立柱起吊，准备开始坐浆施工。墩柱坐浆作业承台与立柱间的砂浆垫层采用C60高强砂浆垫层，采用特制搅拌机拌制，自带计量称重功能，可计量用水量。砂浆料搅拌好后应先静置3分钟，以待高速搅拌带入的气泡消除。坐浆料完成静置后，铺设于承台凿毛面，并用铁板刮平，刮平后顶面要高出支撑钢板3-5mm。铺浆完成后，在每根承台预留钢筋上套上止浆垫，止浆垫略高于浆液面，以保证墩柱安装到位后，橡胶垫圈能对灌浆套筒紧密贴合，防止在灌浆过程中浆液流出。图4.1.7-1坐浆施工示意立柱就位与校正XGC320履带吊，履带吊工作半径需达到15.7m。此时履带吊边线距离基坑边线7.03m。最大吊装高度21.31m：图4.1.8-1最不利工况下平面占位示意图4.1.8-2最不利工况下立面占位示意根据现场施工条件，部分工作面可能交付时间较晚，履带吊安装转移耗费时间较长，剩余墩柱考虑使用ZLJ5550JQZ300V汽车吊进行吊装，吊装半径12m，起吊高度21.31m。图4.1.8-3300t汽车吊平面占位示意拟选用全地面起重机，100t配重时，12m工作半径，25.3m臂长，汽车吊实际起吊重量不大于63.5t。图4.1.8-4300t汽车吊工作参数在坐浆料铺筑完成后，立柱吊装时将柱底灌浆套筒对准承台外露钢筋缓缓下落，过程中复测立柱底部中线。中心垫块未受力前可再次进行微调；中心垫块受力后，分级卸力，复测立柱上口中线，微调千斤顶，进行最终精调工作。安装及精调工作应在砂浆初凝前完成，即砂浆拌制完成后2小时内完成。下放过程中确保四周都有浆液挤出，保证坐浆密实。将挤出砂浆清理干净，并将砂浆面与档浆板抹平。当坐浆完成24h后，方可拆除预制立柱的临时支撑及进行套管注浆施工。立柱就位时垂直度的控制，由两台全站仪同时监测校核立柱中心标记。然后利用在立柱的四周安置的八台32t千斤顶校正立柱的垂直度。图4.1.8-5立柱就位施工示意套筒灌浆连接柱安装完成24h后，拆除千斤顶、牛腿及挡浆模板后进行灌浆套筒灌浆。灌浆连接工艺流程：灌浆料倒入搅拌设备→计算水量并精确称重→水灰初拌（不得少于30s）→专用设备高速搅拌（不得少于5min）→浆料倒入储浆装置→浆料倒入灌浆设备并连接压浆口压浆→出浆口出浆或端部出浆→持续出浆后（不得少于2s）停止压浆并塞入止浆塞→下一个套筒压浆。为了保证连接套筒灌浆的施工质量，拟安排单独的灌浆施工班组作业，选择有类似施工经验、责任心强的操作人员，每个立柱的灌浆作业分配好人员和设备。由于套筒灌浆对于预制构件的重要性，正式施工前实行首件制，做好灌浆模拟工艺试验，并根据试验结果做好后续优化调整，确保套筒内部填充密实。高强无收缩水泥灌浆料在拼装前一天进行1天龄期抗压强度测试，满足规定后方可进行现场拼装连接。对立柱套筒统一编号并逐个灌浆，灌浆料使用高强无收缩水泥灌浆料，出浆口流出合格灌浆料后停止压浆。高强无收缩水泥灌浆料在拌浆时应制取试件，对应每个拼接部位应制取不少于3组，按照《预制拼装桥墩施工技术指南》中相关要求分别测试1d、7d和28d龄期抗压强度。灌浆施工应保持连续，如在压浆过程中遇停电等突发状况时，现场应配备应急发电设备或高压水枪等清理措施。灌浆完成后应及时清理残留在构件上的多余浆体。盖梁施工方法及工艺要求技术参数预制盖粱安装时，应对接头混凝土面凿毛处理，预埋件应除锈。在墩台柱上安装预制盖梁时，应对墩台柱进行固定和支撑，确保稳定。盖梁就位时，应检查轴线和各部尺寸，确认合格后方可固定，并浇筑接头混凝土。接头混凝土达到设计强度后，方可卸除临时固定设施。主控项目：柱与基础连接处必须接触严密、焊接牢固、混凝土灌注密实，混凝土强度符合设计要求。检查数量：全数检查。检验方法：观察、检查施工记录、用焊缝量规量测、检查试件试验报告。表4.2.1-1预制混凝土盖梁制作允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数断面尺寸长、宽±5每个柱4用钢尺量，厚、宽各2点高度±102用钢尺量预应力筋孔道位置10每个孔道1侧向弯曲H/750每个柱1沿构件全高拉线，用钢尺量平整度322m直尺、塞尺量表4.2.1-2预制混凝土盖梁安装允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数平面位置10每个柱2用经纬仪测量，纵、横向各1点埋入基础深度不小于设计要求1用钢尺量相邻间距±101垂直度≤5%H，且不大于202用经纬仪测量，纵、横向各1点墩、柱顶高程±101用水准仪测量节段间错台34用钢板尺和塞尺量施工工艺流程图4.2.2-1预制盖梁吊装示意图施工准备（1）立柱中心复测立柱吊装前对立柱4个面的中心线进行复测并按照设计的中心线进行弹墨线。后续盖梁拼装时，按照中心墨线进行控制，避免盖梁拼装误差积累造成偏差过大。（2）立柱预埋波纹管校核、吊点切割在立柱运输或吊装过程中，柱顶波纹管有可能存在碰撞弯折现象，在盖梁吊装前应对预埋波纹管进行调直，同时对预埋波纹管间距和位置进行测量复核。复核定位架采用与立柱、盖梁预制定位同图纸加工制作，定位架的空洞直径与盖梁预埋波纹管直径偏差控制在2mm以内。将定位架水平套入调整后的立柱波纹管上检查预埋波纹管的垂直度和间距。（3）弹盖梁墨线盖梁在出厂运输前，在预制场以预埋连接波纹管中心轴为基准将梁底纵横轴线及侧面轴线弹好。（4）起重机作业面处理现场起重机占位为既有道路和中央绿化隔离带，既有道路承载力满足要求，占用中央绿化隔离带部分，采用80cm细砂回填，顶面铺设1.3*5.5*0.14路基箱，施工前进行地基承载力检测，确保吊装安全。盖梁运输和履带吊行走位于既有道路机动车道上，施工便道宽度为4.5m，只行走运输车辆。履带吊履带外边间距8.226m，履带宽1.45m，履带内边间距为5.326m。既有机动车道宽12m，满足运输行走要求。盖梁吊装作业前将盖梁吊装作业范围内影响吊装的土方、杂物清理干净。(5)盖梁预埋吊环图4.2.3-1吊环大样图（6）A型盖梁起重机选择计算吊装时吊车占位平面为既有道路，最不利工况下起重高度为23.5m。吊装时拟选择2台320t履带起重机，双机抬吊卸车、装车。吊装半径12m。图4.2.3-2履带吊吊点立面三维示意图图4.2.3-3履带吊占位平面示意图盖梁运输盖梁运输采用12轴车运输盖梁，每轴承载在14~22t。采用场内大型门式起重机配合吊架、钢丝绳、大型锁扣，将盖梁吊运至运输车上运至施工现场进行盖梁拼装。预制场吊装用钢丝绳、卸扣规格与现场选用相同。盖梁装车时两端采用枕木进行调平，并采用5t的手拉葫芦配合钢丝绳将盖梁固定在运输车上，前后不少于3道。为保证现场吊装方便，装车时统一采用前高后低的方式进行装车。为防止钢丝绳对混凝土的破坏，接触部位均下垫土工布。图4.2.4-1盖梁装车示意图图4.2.4-2盖梁装车效果图图4.2.4-3盖梁运输支撑架大样图车辆行驶时，正常路段时速不超过30km/h，转弯保持5km/h左右，确保构件运输安全。运输过程中安排车辆跟随，在运输车辆经过及转弯的路口做好临时交通指挥工作，提前报备交通主管部门，必要时与交警进行协作，布置反光锥、交通指示标牌和临时交通信号灯，保证运输车辆转弯安全。构件运抵卸货区域后，按吊装方案要求，停妥卸车位置，拆解捆扎绳索。图4.2.4-4临时布置反光锥和交通信号灯临时支墩搭设格构柱由4根φ325x8的钢管柱组成，缀条采用10#槽钢，格构柱顺桥向间距2.8m，横桥向间距1.5m；柱顶设两道HM440x300的H型钢纵梁；纵梁中心上部设双拼40a横向工字钢一道；横梁上部距中心点两侧1m位置设各放置一个沙筒立柱底部设置混凝土基础：长2.5m×宽1m×高0.5m。图4.2.5-1临时支墩布置图图4.2.5-2临时支墩设计图图4.2.5-3临时支墩三维效果图砂筒的安装（1）装砂套筒内装填精选过筛后的工程砂，砂的含泥量不大于2%,并对砂进行干燥化处理含水量不得大于1%，套筒内装填高度不超过20cm。（2）测控并确定每个砂筒的高度现场要精确进行高程测量，主要测量砂筒放置区立柱基础的实际标高和钢管柱的长度，从而确定每个砂筒的实际高程，并预留3~5mm的沉降。为控制盖梁底实际标高与设计标高一致，临时支座在盖梁支架预压时进行沉降观测，待稳定后记录好沉降数据，为后序砂筒预留沉降量提供依据。（3）砂筒的预压为了检测砂筒的实际承载力和消除砂在荷载作用下沉降，采用千斤顶与反力架对每个砂筒进行预压，每个砂筒按50t进行预压。预压后量测砂筒的高度，如不符合要求进行加减砂量再压，确保砂筒高度及预压力双达标。（4）砂筒的安装由于每个位置支墩对应的砂筒高度不一致，因此对砂筒进行编号，防止混乱使用导致高程错误。砂筒安装完后要进行复核测量，高程合格后方可进行盖梁施工。由于盖梁底为1.5%坡度斜面，在砂筒顶部放置楔形块，保证砂筒及支架受力垂直稳定。盖梁试吊（1）先将盖梁运输车停靠在立柱既有道路机动车道上，两台履带吊分别采用吊具钢丝绳垂直扣住盖梁两端的两个吊点，将盖梁同步慢慢起吊，然后撤走运输车。（2）内侧履带吊起吊后一边变幅，一边旋转。外侧履带吊配合旋转，慢慢将盖梁吊起超过立柱顶部预留波纹管的高度。（3）盖梁对准立柱缓慢开始下放，下放过程中由专人观察盖梁底部，检查墩柱钢筋是否进入到波纹管内，发现立柱波纹管未进入波纹管停止下落。当立柱波纹管全部插入盖梁波纹管内时，分级卸力。当盖梁下放到位后，每台履带吊预留200KN吊力，然后进行盖梁坐标位置调整。盖梁试吊拼装的测量监控与调整（1）测量监控的内容①盖梁纵横向偏位；②盖梁高程偏差；③盖梁横坡偏差；（2）测量监控相关指标要求表4.2.8-1盖梁安装相关指标要求序号项目指标要求备注1轴线偏位≤5mm2高程±5mm3横坡±0.15%（3）盖梁安装监控测量的方法①盖梁墩顶轴线偏差的测量盖梁试拼就位后，采用曲臂高空作业车将测量人员送至墩顶处。利用立柱安装时立柱侧面墨线及盖梁出厂前提前弹好的盖梁底预埋波纹管纵横中线，用靠尺紧靠在立柱中心墨线处，靠尺顶住盖梁底，用钢板尺测量盖梁横向悬出立柱部分中心墨线与立柱中心线的偏差值。图4.2.8-1盖梁墩顶轴线偏差量测②盖梁扭转偏差的测量用全站仪在盖梁悬臂端投影线外5~10m引测出盖梁轴线，将经纬仪架设在引测轴线上开启激光照准立柱中心线后锁定水平方向，旋转经纬仪上下调节旋钮使经纬仪红外光束照在盖梁端部，激光点与端部所弹墨线差即为盖梁扭转偏差。图4.2.8-2盖梁扭转偏差量测③盖梁高程偏差的量测盖梁高程偏差的控制是通过控制盖梁底标高来完成的，即通过盖梁试吊前测量立柱顶钢板标高确定梁底标高。④盖梁横坡偏差的测量盖梁横坡的测量是通过水准仪倒尺法测量立柱边盖梁底与悬臂端盖梁底高差计算得到的。例盖梁悬臂端水准仪倒尺读数为A，立柱边倒尺读数为B，两部位的间距为9.44m，设计高差为1.4m，盖梁的横坡偏差值为i=图4.2.8-3盖梁横坡偏差量测挡浆模板的安装为防止立柱顶面坐浆溢出，保证浆液的厚度，在立柱顶面安装挡浆模板。为保证挡浆模板与盖梁底面接触严密，采用盖梁试拼装完成后安放挡浆模板。采用70mm×30mm的角钢制作，钢板厚3mm，加工尺寸与立柱断面一致。图4.2.9-1墩顶挡浆模板挡浆模板开始安放时挡浆模板不要拧太紧，能保证自身不脱落即可，然后用小锤对称向上敲击挡浆模板，使挡浆模板与盖梁底完全接触，最后拧紧挡浆模板。盖梁再次起吊准备坐浆后在立柱与挡浆模板结合面处安放橡胶条或其他密封条，在挡浆模板与立柱顶面相接处封涂玻璃胶，锁紧挡浆模板后检查其密封性。在挡浆模板下方5-10cm处设置一圈钢槽，钢槽与墩柱使用密封条连接紧密，用于防止坐浆时，坐浆料溢出对墩身造成污染，坐浆完成后及时对墩柱表面进行冲洗。拌浆与立柱顶面坐浆挡浆模板安装完成后，同时安装立柱预留钢筋上的密封圈与钢垫圈，用水湿润立柱顶面，开启拌浆机开始拌制高强砂浆料。浆料拌制严格按照试验室出具的配合比进行拌制，设备采用简易行星式搅拌机，并配备电子称对配比进行精确测量。搅拌共4min，先慢转1min，再快转3min，直到浆料充分搅拌均匀。将拌合完成的浆液倒入小桶内，小桶放到登高车上，施工人员和浆液由登高车送到立柱顶面，然后把浆液倒入混凝土表面，并进行刮平。浆液要均匀铺设，浆液顶面高出调节块，且于挡浆模板顶面的泡沫胶条顶面平齐。盖梁的正式拼装与调整坐浆完成后，起重机立即将盖梁移动到立柱上方进行吊装。由于盖梁试吊时，各方面已经采取措施进行偏位调整，所以正式吊装时偏位调整较为简单顺利，正式吊装时使用全站仪对盖梁进行偏位观测，观测方法与试吊相同。盖梁吊装完成后，检查外溢的浆液，用水冲洗溢流到立柱表面的浆液，如果立柱四周都有浆液溢出，说明浆液完全填充了盖梁和立柱的结合面。如果浆液没有溢出，说明浆液不够，应立即将盖梁吊起补充结合面浆液。盖梁连接波纹管压浆盖梁拼装完成12h后，拆除挡浆模板，对盖梁的连接波纹管进行压浆。压浆采用与波纹管配套的高强无收缩水泥灌浆料，拌制设备与坐浆料相同，配合比按照试验室出具的配合比精确称量控制，拌制时先慢转1min，再快转3min，浆料拌制均匀后倒入压浆机进行压注。压浆设备选用GS20型螺杆灌浆泵，压浆口设置在盖梁顶面。压浆时将压浆机的管道接入压浆口，开启压浆机进行压浆，管顶流出浓浆3~5s后，停止压浆，撤下压浆与出浆管道用专用塞塞紧压浆口。图4.2.12-1压浆示意图后浇带施工后浇带采用盘扣满堂支架法施工，支撑架间距0.6m，标准步距1.5m，顶层步距不大1m。扫地杆距地不应大于550mm,顶托距最上层横杆间距不大于0.65m。斜杆采用隔一布一形式，支撑架底层、顶层、沿高度每间隔4个标准步距置水平斜撑。盘扣支架在墩柱位置设置连墙件，采用扣件脚手架与盘扣架相连接的方式进行抱柱，根据墩柱高度，采用每两步设置一处，与盘扣支架连接。支架搭设要求应符合《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架》JGJ231-2021要求。底模采用15mm厚木胶合板，侧模采用定型钢模板。支架布置见下图。图4.2.13-1现浇支架断面布置图波纹管的连接与预应力筋穿束盖梁两节段均安装压浆完成后，即可进行预应力波纹管的连接与预应力钢绞线的穿束工作。预应力波纹管连接前先将预制时预留外漏的波纹管端头进行切齐处理，量测中间段连接波纹管长度后进行下料。连接波纹管采用与原预埋波纹管同规格的金属波纹管，连接接头采用比接长波纹管大一规格的金属波纹管。接头连接好后采用透明胶带对接头包裹紧密防止漏浆。预应力穿束采用钢绞线穿束机逐根进行穿束，穿束前在钢绞线端部套上穿束帽，每根钢绞线穿束完成后两端预留90cm的工作长度后切除钢绞线进行下一根钢绞线的穿束。钢绞线的切除必须采用砂轮切割机进行。图4.2.14-1钢绞线传束机图4.2.14-2钢绞线穿束帽后浇带钢筋的加工与安装（1）钢筋采购、进场①钢筋的进场：所有运至现场的钢筋，其品种、规格、牌号、质量等级均应符合设计要求，进场时应有出厂质量证明或厂家的试验报告单，钢筋表面或每捆钢筋均应有标志，且与报告单中批号吻合，否则不得进场。②钢筋检查：A、钢筋的外观检查包括：直径、标牌、外形、长度等项目，对牌号不符的钢筋拒绝使用。B、力学性能试验：同一厂家、同一牌号、同一规格调直钢筋，重量不大于30吨（其余钢筋60吨）为一批；每批见证取样3个试件。3个试件先进行重量偏差检验，再取其中2个试件经时效处理后进行力学性能检验。检验重量偏差时，试件切口应平滑且与长度方向垂直，且长度不应小于500㎜；长度和重量的量测精度分别不应低于1㎜和1g。③须取得合格试验报告后，对应批次钢筋原材方能使用于结构部位；对于力学性能检测不合格钢筋原材，可进行双倍试样复检，对于复检不合格的对应批次钢筋原材最终判定为不合格，须按不合格品进行退场处理，并填写不合格品记录表、办理退场手续。④直螺纹套筒须具有产品合格证，每种规格接头，每500个为一批，不足500个也作为一批，每批做3根试件。（2）钢筋加工①根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋翻样，翻样并检查完毕后，方可交付钢筋工下料。②盖梁底面、侧面需作圆角处理，钢筋下料时应按图纸尺寸控制该部位钢筋下料尺寸。③在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且钢筋工长、质检员不定期抽查加工厂钢筋下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的钢筋须重新制作。④钢筋的标识：成型的钢筋半成品在堆放时，同一部位或同一构件的钢筋要堆放在一起，并用塑料布料牌进行标识，标识上注明构件名称、部位、钢筋型号、外观形状、直径、检验状态等。⑤制作的半成品钢筋，应在制作场内进行预检，合格要求后方可用于现场，并做好记录。（3）钢筋安装①钢筋在后浇段悬吊系统安装完成后进行施工。②纵向钢筋根据预制盖梁预埋钢筋位置进行一一对应逐个进行焊接。焊接采用双面焊，焊缝长度大于等于5d，接头面积百分率在装配式构件中不受限制。③钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。④钢筋绑扎完毕后,应在梁底和钢筋外侧垫齐同盖梁混凝土标号的混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋。⑤绑扎钢筋时应采用梅花绑,不得缺扣或漏绑。⑥钢筋纵横交错处应绑扎固定，以保证结构钢筋整体稳定。（4）质量要求①高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地钢筋加工厂内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，并挂标识牌，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型准确。②钢筋绑扎：A、钢筋绑扎时必须按照设计及施工规范要求，先核对半成品钢筋直径、形状、尺寸和数量与料单是否相符，对于不合格的半成品钢筋退料，不得用于施工现场。B、绑扎钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距应符合设计图纸要求。C、钢筋搭接、锚固长度以及其搭接位置、数量、锚固要求必须满足设计和规范要求。D、钢筋绑扎宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣，防止钢筋变形。E、严格遵守如下关于钢筋绑扎的原则：混凝土接槎未清到露石子不许绑；钢筋污染未清净不许绑；未弹线不许绑；未检查钢筋偏位不许绑；未检查钢筋接头错开长度不许绑；未检查钢筋接头质量是否合格前不许绑。④钢筋成品检验：A、检查保护层厚度是否符合要求、检查钢筋绑扎是否有松扣、漏扣现象；检查钢筋是否有油渍、漆污和铁锈（片状）；检查钢筋机械连接质量；如有问题应及时整改。B、钢筋工程属隐蔽工程，在浇筑砼前应对钢筋及预埋件进行验收，并作好隐蔽工程检查记录，同时进行各专业联检，手续应齐全。钢筋进场后，检查其规格、形式、尺寸、数量以及外观质量是否符合要求。C、钢筋加工、安装检查项目如下表所示：表4.2.15-1加工钢筋的允许偏差序号项目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±102箍筋各部分尺寸±5表4.2.15-2焊接网及焊接骨架的允许偏差序号项目允许偏差（mm）1网的长、宽±102网眼的尺寸±103网眼的对角线差104骨架的宽及高±55骨架的长±106箍筋间距0，-20表4.2.15-3钢筋位置允许偏差序号项目允许偏差（mm）1受力钢筋两排以上排距±52受力钢筋同排间距±203箍筋、横向水平钢筋间距±104钢筋骨架尺寸长±10宽、高±55保护层厚度±10⑤成品保护措施：A、由加工厂运来的成型钢筋要按规定的地点堆放，用垫木垫放整齐，防止钢筋变形、锈蚀、油污。B、在浇筑梁板混凝土前，保证钢筋表面清洁，如有个别污染应及时清理,保持钢筋表面洁净。C、钢筋绑扎须架设跳板操作，禁止在板筋上踩踏，避免踩蹋已绑扎好的钢筋。侧模安装（1）侧模采取分块吊装逐片安装的施工方法。模板采用拼装式钢模板，由各种尺寸的标准模板利用螺栓连接并与拉杆、加劲构件等组成盖梁所需形状的模板。（2）模板在吊装前须在地面上打磨机将钢模表面打磨光亮，涂刷专用脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。（3）底模与侧模之间利用螺杆连接，结合部位嵌入橡胶条密封。（4）模板安装完成后，两侧模板之间采用φ25mm精轧螺纹加固，螺杆外套PVC管，以利于拆模后螺杆顺利拔出重复利用。整个盖梁上下共设3层拉杆，拉杆横向间距90cm布置。（5）所有模板拼装完成后检查模板拼缝是否严密，防止漏浆，严格控制板与板之间的错台不得大于1mm。超过1mm时，通过调节模板使错台消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。（6）模板加固完成后进行盖梁顶预埋件的安装。对于护栏钢筋进行预埋，预埋必须确保位置准确，与盖梁钢筋骨架焊接牢固，顶面水平，高程误差控制在5mm以内，水平位置误差控制在10mm以内。（7）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认后方可进行混凝土浇筑。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。混凝土浇筑（1）混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土灌车运输至现场，采取吊车送入模内，插入式振动器人工分层振捣密实。（2）浇注混凝土前，先对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后方可进行浇筑。（3）混凝土拌合物要均匀、颜色一致，不允许有离析泌水现象，混凝土搅拌完毕出站前要取样检测其坍落度，并观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。（4）混凝土采取搅拌罐车运输，运输能力要满足混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并检查混凝土的坍落度和均匀性，要求混凝土在入模前坍落度控制在140±20mm，混凝土坍落度过小时，不能随意加水稀释，确有必要时，将混凝土拉回站内添加水泥浆保持水灰比不变，经过二次拌合仍不能满足要求的混凝土不准进行使用。（5）盖梁后浇段混凝土采用一次浇筑。浇筑采取分层浇筑的方法进行，在下层混凝土初凝前或能重塑前浇筑完成上层混凝土，混凝土分层厚度不超过30cm。混凝土浇筑完成倒“T”型盖梁下半部分浇筑后在背墙两侧安装压浆模板，防止浇筑上半部分混凝土时翻浆。压浆模板底面与下半部分浇筑的顶面平齐，通过连接螺栓固定在侧模上。（6）使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；捣固棒要快插慢拔，不得欠捣和漏捣，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件，谨防其移位、损伤。（7）每个振捣部位，必须振捣至该部位混凝土密实位置，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。（8）混凝土的浇筑要连续进行，如因故必须间断时，间断时间不大于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。（9）在混凝土浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水过多时，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑混凝土时，要查明原因，采取措施，减少泌水。（10）浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。恶劣天气加盖防护，开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。（11）混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现有松动、变形移位时，及时处理。混凝土养护盖梁后浇带混凝土浇筑完成，混凝土初凝后，即开始对对混凝土进行覆盖洒水养生，保证混凝土表面经常处于湿润状态。养生要求：盖梁混凝土养护时间不少于7天；混凝土表面覆盖塑料薄膜，养护用水不能影响混凝土外观质量。混凝土强度达到2.5MPa时方能拆除侧模，底模待第一批钢绞线张拉完成后方可拆除。混凝土强度达到100%时进行预应力张拉，张拉完毕后拆除底模，循环至下一盖梁。预应力的张拉（1）预应力钢绞线采用预应力钢绞线1×7标准型-15.2-1806-Ⅱ-GB/T5224-2014，技术条件必须符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2014的规定。（2）选用锚具应符合国家标准GB/T14370-2015《预应力筋用锚具、夹具和连接器》中Ⅰ类要求。（3）预应力钢束张拉程序：0→初应力→控制应力σcon→5分钟→锚固，初应力应严格按照《公路桥涵施工技术规范》选取相关规定取值。（4）锚垫板、预应力管道位置必须准确，锚垫板与预应力管道必须垂直。（5）砼强度达到设计强度100%，龄期达到7-10天后，方可张拉钢束，钢束要对称张拉，采用双控，以张拉力为主。其中张拉顺序为：现场吊装到位浇筑盖梁后浇带并达到强度后张拉一次，剩余钢束待箱梁架设结束，箱梁湿接缝浇筑前张拉完毕。（6）预应力张拉前对张拉所用的千斤顶、压力表进行编号配套校验，校验合格后配套使用。张拉预应力的千斤顶、仪表及其他设备如油泵、钢板尺等，指定专人管理，并定期维护，千斤顶使用超过6个月或300次或在使用过程中出现不正常现象或更换部件时须重新校验。（7）施工准备①工作平台搭设A、张拉工作平台选用盘扣式钢管支架，形式为无侧向拉结的独立塔式支架。B、支架立杆钢管截面为Ф60×3.2，钢材等级为Q345钢，立杆纵向间距60cm，水平间距90cm，水平杆步距1.5m。C、架体每个侧面每步距均设竖向斜杆。架体搭设高度为现状地面至盖梁预应力张拉点，高度3-9m。D、脚手板采用定型化钢脚手板满铺，钢脚手板的挂钩必须完全扣在水平杆上，挂钩必须处于锁住状态，作业层脚手板满铺。E、作业层的脚手板架体外侧应设挡脚板、设两道防护栏杆，防护上栏杆设置在离作业层高度为1m处，防护中栏杆设置在离作业层高度50m处。F、操作人员采用登高车或挂扣式钢梯上下操作平台。G、张拉作业时，操作平台张拉面的对面应防止钢模板防止预应力筋张拉过程中的意外发生。②安装工作锚工作锚安装前锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。清除锚圈表面、锚孔及夹片上的油渍、铁屑、泥砂等杂物。安装时应保证锚环与孔道对中。钢绞线端头应套上锥形导帽并每根进行编号，以便逐根穿入锚环的锚孔，穿入时应保证钢绞线顺直无扭结现象。每个锚孔装入夹片，并轻轻打齐。③安装千斤顶先在工作锚上套上相应的限位板，再安装千斤顶，限位板须与千斤顶、工具夹片配套使用。千斤顶使用钢管支架并用1t倒链吊起。千斤顶与钢绞线、锚具中心线应位于同一轴线上。④安装工具锚工具锚必须采用专用的工具锚，不得用工作锚代替。安装工具锚前锚孔必须对中，且均匀涂上一层厚约1mm的腊质润滑油，以使张拉完毕后能自动松开。工具锚、限位板、工作锚之间的钢绞线必须保持顺直，不得互相扭结。⑤张拉设备的选用A、千斤顶额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得少于1.2倍，张拉千斤顶前必须经过校正，校正有效期为6个月且不超过300次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。B、压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍，精度不应低于1.0级，并在有效期内使用。C、压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。（8）预应力筋张拉力计算为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：Ny=N×δk×Ag×1/1000式中：Ny—预应力筋的张拉力；N—同时张拉的预应力筋的根数；δk—预应力筋的张拉控制应力；δk=0.75fpk；Ag——单根钢绞线的截面积。（7）预应力筋伸长值预应力筋的理论伸长值可按下式计算：∆PP—预应力筋的平均张拉应力（NL—预应力筋的长度（m）AP—预应力筋的截面面积（mm2EP—预应力筋的弹性模量（N/mm2（9）张拉质量控制措施及安全注意事项①质量控制措施A、千斤顶和油压表按时进行校正标定，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，当千斤顶使用超过6个月或300次应重新校验。B、锚具尺寸应正确，保证加工精度，在使用前按要求做外委试验，合格后方可使用，使用前清除杂物，刷去油污。C、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面，锚环等的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。D、锚垫板承压面与孔道中心不垂直时，应在锚圈下垫薄钢板调整垂直度，将锚孔对正垫板并点焊，防止张拉时位移。E、千斤顶给油、回油工序应缓慢平稳进行，特别是要避免大缸回油过猛产生较大的冲击振动，以免发生滑丝。F、张拉程序要按规定进行，防止钢束受力超限发生拉断事故。②施工安全注意事项A、张拉现场应有明显警示标志，与该工作无关的人员严禁入内。B、作业应由专人负责现场指挥，操作时严禁碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。C、在张拉前在张拉千斤顶的前面搭设防撞墙，以防止钢绞线意外滑丝或断丝时，夹片或钢束弹回伤人。D、张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具楔块弹出伤人。E、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。F、千斤顶支架必须有与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。G、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。H、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。（10）后张法检测项目和允许偏差如下表。表4.2.19-1后张法检测项目和允许偏差检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率张拉应力值符合设计要求全部，查油压表读数张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时±6%全部，查油压表读数断丝滑丝数钢丝束钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝不超过1根每根（束）每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%螺纹钢筋不允许孔道压浆、封锚1）孔道压浆（1）预应力筋张拉锚固后，必须及时压浆，压浆需密实，水泥浆强度不低于60MPa。（2）压浆前应对孔道进行清洁处理，应用压力风冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，冲洗后用不含油污的空压机将孔道内的积水吹出，但要保持孔道湿润，而使压浆料与孔壁的结合良好。（3）压浆材料采用专门的压浆料，水采用清洁的饮用水，压浆材料配置的浆液的水胶比控制在0.26～0.28，不得泌水，初始流动度应在10～17s，30min后不应大于20s。初凝时间不小于5小时，终凝不大于24小时。压浆料中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350㎡/kg，二氧化硫含量不应超过6.0%。（4）采用真空辅助压浆工艺进行孔道的压浆。在压浆前对孔道进行抽真空，真空度稳定在-0.06～-0.1MPa范围内，真空度稳定后，应立即开启孔道压浆的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。（5）浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压浆过程中应连续搅拌，对应延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。（6）对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5~0.7MPa；对超长孔道，最大压力不宜超过1.0MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3~5min。（7）压浆时，每一工作班组应制作留取不小于3组试件（每组40×40×160mm），标准养生28天后进行抗压强度和抗折强度试验，作为浆质量的评定依据。（8）压浆完毕后关闭压浆及压浆端所有阀门，完成压浆。拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等。完成当日压浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后一小时内拆除、清洗。（9）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。（10）压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补压浆处理。2）张拉槽口封锚张拉锚具采用内陷式，在外挡板混凝土内设置张拉锚具槽口。张拉槽口采用钢板法进行封锚。与传统混凝土封锚方法相比较该方法在密实性、外观质量方面都有较大改观。在张拉压浆完成后，将槽口内锚垫板端口上的螺母取掉，将同样大小的螺杆一端进行拧紧安装。采用8mm厚的特制圆形钢板将槽口全部封闭，外漏螺杆穿过圆形钢板，钢板外用螺母拧紧，钢板周围用泡沫胶密封。特制圆形钢板上设置注浆口，注浆口内径不小于2.0cm，圆形钢板安装完成后注浆口接长注浆管道。采用拌合好的预应力压浆料进行灌注水灰比为0.28。注浆完成24h后拆除外封圆形钢板，切除螺杆。图4.2.20-1安装圆形钢板图4.2.20-2接长注浆口临时支墩及底模拆除（1）临时支墩及底模拆除的工艺要求①临时支墩及后浇带底模拆除应在预应力体系建立后拆除。②拆除支架前，由现场专业工程师填写好模板拆除申请，项目责任工程师审核后，并附上试块强度报告递交监理工程师批准后方可进行拆除。③拆下的模板按照部位摆放，并由专业人员保养，清除表面混凝土斑，修整模板平面，整修几何尺寸，确保模板正常周转。暂时不用的模板集中堆放整齐，用蓬布覆盖。⑥在拆除时，不得中途换人，如果必须换人，必须做好移交工作。（2）临时支墩及后浇带底模工序要求①拆除应按一定的顺序进行，遵循“后支的先拆，先支的后拆的原则进行。②临时支墩拆除时先拆顶面砂筒及纵横向工字钢横梁，用吊车逐个吊至地面，支撑架拆除时，采用25t吊车先用大钩吊住支撑架上部，小钩吊住支撑架的下半部分，后拆除支架与基础之间的连接法兰。用吊车将整个支撑架吊车盖梁底，大小钩配合将支撑架水平放倒后逐节拆除。③底模系统拆除采用吊车吊住系统的四个角点主梁，拆下上部精轧螺纹螺母后平行下放拆除。④拆下来的材料应整理好及时运走，做到工完场地清。⑤模板支架拆除安全要求A、本工程使用的钢管架、型钢，在材料运输时，不得随意乱丢，以免伤人。B、模板拆除前，须事先挂好吊绳或倒链，方可进行模板拆除作业，且严禁用吊车直接吊除没有完全拆卸的模板，吊运大型整体模板时必须拴结牢固，以免发生意外。C、拆模作业时，必须设警戒区，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，且作业区范围内应设专人负责安全巡视，严禁有人进入作业区。D、拆模支架作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。E、拆除的模板支撑等材料必须边拆、边清、边运、边堆码。F、上班时必须戴好安全帽、穿防滑胶底鞋，严禁酒后上班。履带吊安拆施工方法和工艺要求施工工艺流程图4.3.1-1履带吊安装工艺图4.3.1-2履带吊拆卸工艺分包审批流程1专项施工方案由安拆单位项目技术负责人或企业专业技术人员编制并签名；2方案由安拆企业技术部门的专业技术人员进行审核、签名并盖企业技术部门章后报施工单位企业技术负责人；3由安拆单位企业技术负责人审查批准、签名并盖企业公章。企业技术负责人对该施工方案的审查批准权不得委托或授权；4分包单位的工程安全专项施工方案经分包单位编制、审核和批准后，报总包单位确认。安装4.3.2.1从运输状态到安装状态沿XGC型320T型履带吊行走中心线清理平整一块长85米、宽10米安装场地。采用100t汽车吊进行履带吊辅助安拆。1主机的卸车1）引导运输车到预定的安装位置。2）启动发动机3）打开支腿支架、伸出支腿油缸，在油缸伸出之前，需在支腿下垫上支座和钢板，确保整个上车的稳定性。4）引导拖车离开2大梁安装1）接上辅助绳（13）2）把A型架通过操作杆（司机室2）小心的向后提高，一直提到下图所示位置为止，辅助绳不能拉的太紧3）松开辅助支撑杆（2）注意：A型架不要拉的太高，与水平的夹角不得大于60°4.3.2.2组装履带履带的组装由辅助吊车来完成具体步骤如下：1将上车体运输到安装位置2将上车体上的四个支腿油缸支架打开3通过操作杆伸出支腿油缸，油缸下面的支座必须垫实，以防发生事故。4运输车撤离5支腿油缸完全伸出，直到安装后履带离地面20mm左右为止。6通过闸刀开关（8）的切换关掉回转机构的制动器7用辅助吊车将履带提起来安装到上车体上8通过闸刀开关（8）的切换打开回转机构的制动器9将上车旋转180°10通过闸刀开关（8）的切换关掉回转机构的制动器11用辅助吊机将另一条履带装上12连接上通向行驶马达的油管13连接上履带架和上车体之间的连接螺栓14紧固固定楔子15连接上上车体和履带架之间的连接杆16通过闸刀开关（8）的切换打开回转机构的制动器17将上车转到履带车的行驶位置上18放下支腿油缸19收回油缸支架并固定在运输位置上4.3.2.3安装配重块1将支撑框架（9）吊放到上车框架中，并用螺栓固定。2用辅助吊车把配重块(编号4)R1和L1吊到支撑框架上，用连接螺栓（8）将其拧在一起。3将配重块(编号2和3)“R2、R3、L2、L3”放到R1和L1上，用连接螺钉（7）固定到支撑框架上。4配重块（编号1）“R4、R5、L4、L5”安装上去，用螺钉（6）来固定。5将上配重块（1）“R6、L6”，用连接螺栓（5）固定牢。6配重块及其连接件配重块R4、R5、R6L4、L5、L6配重块R3、L3配重块R2、L2配重块R1、L1R5、R6和L5、L6之间的连接螺栓R5、R4和L5、L4之间的连接螺栓R3、R2、R1和L3、L2、L1之间的连接螺栓R1与L1和支撑框架之间的连接螺栓支撑框架4.3.2.4主臂架的安装1概述支架一定要装在绷绳和吊臂之间的规定位置上，绷绳和吊臂的长度是相配合的中间段原则上也按有关吊臂中间段的组装顺序相应的安装吊车臂的安装在地面进行，安好后的吊臂到最后才和臂架尾部相连，和臂架尾部相连的主臂必须用支架支撑起来成水平状态。212米到48米长带万能头的主臂（最大中间断长12米）1、主臂尾部3、A型架6、主臂绷绳7、副臂绷绳9、下支架20、万能头24、主臂顶端25、接绷绳用横梁26、连接板27、绷绳横撑348米到66米带万能头的主臂（中间最长段长12米）1、主臂3、A型架6、主臂绷绳7、下支架绷绳9、下支架20、万能头23、主臂中间支架24、主臂顶端25、绷绳的横梁26、接绷绳的连接板27、绷绳横撑杆主臂上支撑的连接，连接主臂绷绳上的中间支架，绷绳，中间支架4长72米~78米带万能头的主臂（最大中间段12米）1、主臂3、A型架6、主臂绷绳20、万能头23、主臂中间支架24、主臂顶端25、连接绷绳的横梁26、连接绷绳的连接板主臂连接好后要连接上主臂防后倾油缸，油缸通过快速接头和液压装置相连接连接A型架上的绷绳（4根）连接万能头上的绷绳主臂上的销子连接将主臂各段相应节的销子和耳孔对中有外向里穿入销子，然后再穿入弹簧卡销锁住各主臂要装上防后倾油缸（4），油缸通过快速接头和液压装置相连接。5连接上支架的绷绳2根4.3.2.5主臂的起升起升各种不同长度的组合臂的要求见下表主臂副臂起升规则12~78米——在正前方或轨距6.25时侧板起18~54米48米在正前方板起18~42米48米轨距9.25时侧板起60~66米24—48用辅助吊车主臂的起升把钥匙开关（6）打到用主臂工作的位置，这时指示灯（44）亮，按（10）按钮，这时主变幅线路接通，把平放在地面的主臂和绷绳连接起来，操纵杆（2）向后拉使主臂提升起来。通过紧主臂变幅绳来改变A型架的角度，从而使绷绳绷紧，必要时将装上去的中间支架也竖起来。当主臂长度超过24米时则将起升卷扬绳放松，使吊钩放到地面上，一直到主臂与水平呈30°倾角。4.3.2.6电气的连接各主要的电器装置及作用1主臂尾部的电缆盘接驾驶室2主臂根部的角度传感器接计算机3钢丝绳拉力传感器接计算机4主臂头上的分线盒1）主臂尾部的电缆盘2）主臂尾部的角度传感器3）主臂头部的分线盒4）风速仪5）主起升机构限位开关6）主臂尾部电缆盘的电缆接线7）风速仪的接线4.3.2.7钢丝绳的缠绕主起重绳只能按照下表来缠绕，采用其他的方法会损坏力矩限制器的功能，另外绳索缠绕的不正确可能使吊车工作不安全，产生危险。标准的吊车主臂头带一个250吨吊具时主起升钢丝绳的缠绕见下图A万能头中的导向滑轮S主臂顶端上的导向滑轮K万能头头上的导向滑轮U吊具中的滑轮万能头上的固定点注意：到吊臂头上的固定点的绳回股不要与起升限位开关的钢丝绳相干扰。4.3.2.8安装后荷载试验1空负荷试验试验目的分别试验各机构动作﹐以试验各电器设备和各机构动作的准确性、可靠性，并调整各安全限位装置。2静负荷试验1）试验条件在空负荷试验合格后及调整工作完成后进行。2）试验目的检查起重机各部刚结构及各机构的强度、刚度和制动系统的可靠性和整机的静态稳定性。3）试验结果要求起重机刚结构不得有永久变形，回转部分与支撑滚子间不应有脱开现象，目测检查无裂纹、油漆剥落或其它损坏﹐连接处不得松动或损坏，制动应可靠，整机应稳定。3动负荷试验1）试验条件必须在静负荷试验及调整工作完成后进行。2）试验目的检验起重机各机构的运行情况﹐并验证起重机的稳定性。3）整理试验记录，填写试验报告4）签字验收，移交使用。各项试验结果经有关部门及厂家代表和有关人员确认合格并验收后，方可投入使用。拆卸4.3.3.1概述1臂杆和拆卸基本起重机。2）地面条件(表面平坦)允许安全地拆卸起重机。3）有适合大型运输车辆进场的路线如果满足不了上面的任何一项条件，都要对起重机的拆卸步骤的说明进行调整，起重机操操作员必须将这些因素考虑在内，并对拆卸步骤作经行调整。2拆卸步骤：1）将臂杆在合适位置完全下放2）在杆头接地时拆除吊钩3）将臂杆放平后，从杆头往杆根逐节拆除4）拆卸配重5）拆卸履带提架6）拆卸起重机上的集中压载(两块)。7）把A形架回转到运输位置。8）把驾驶室倾斜到运输位置并回转。9）拆卸上车4.3.3.2主臂的拆卸将卷扬选择按钮切换到主钩卷扬位置位置上，向下按动把手，把吊具放到地面上拆除操作杆（W1）向前，使主臂架向爬。如果钩头限位吊架已接触到地面，则将按钮开关打到“起重限位线路接通”位置上当主臂缓缓落到地面上前，对一些接地部位用道木进行支垫，如果臂杆过长在臂杆的中间位置也需要进行支垫，以免发生变形。继续下放主臂直到主臂上的绷绳可以顺利拆除为止。将臂杆上的绷绳的连接销打开，妥善保管销子。将绷绳用铁丝固定在臂杆上的运输位置。将液压油管、电器线路断开连接并放到运输位置将臂杆按从杆头到杆尾的顺序，依次拆除注意：拆除中要注意自身安全，防止被臂杆挤伤和压伤拆下的销子和卡子要有专人负责保管，不能随地丢弃。在所有臂杆拆除后，检查绷绳的固定是否牢靠，绷绳是否处于中间位置，严禁一边轻一边重的固定。4.3.3.3中间主臂拆卸中间主臂按照上面的方法拆除，只是在拆除时要注意对拆除部位进用道木进行垫护，同时在拆除臂杆时存在被臂杆挤压的危险，因此拆除前要对拆装人员进行安全交底。4.3.3.4拆卸配重配重的拆除中存在高空作业和挤压的风险，作业人员需注意自身安全。注意：配重在拆除时不能只在一面进行拆除，两边的差额不能大与2块。否则有可能造成事故。4.3.3.5履带的拆卸在下列情况下才允许对履带进行拆卸所有的配重都拆下来；吊车的主臂已经拆除；上车与下车位置成90°角；履带拆卸过程上车放到运输位置；将上车转到主机的行驶方向上；通过闸刀开关的切换（8）关掉回转机构的制动器；松开履带架和中间体之间的连接杆4.3.3.6液压管路的拆卸1液压管路负责传递由液压泵产生的动力，因此其工作在高压高温环境下因此当关闭速脱离合器时，请遵守以下几点1）必须关闭发动机。2）从液压系统中释放掉所有的压力。3）遵守组装说明书中的要求。2拆卸步骤：1）拧开油管快速接头，检查是否有杂物和破损。2）将油管的接头用塑料布包好，并用绳子绑牢3）将油管放到比较高的位置固定好4.3.3.7上车的运输拆除履带后将主机原地放好引导运输车倒着从主机的下部进入倒车时注意必须将主机正放在运输车上，不能有歪斜。将四个液压油缸收回，将主机缓缓的落在运输车上。收回四个支腿支架，将支架固定在运输位置上运输车对主机进行绑扎后离开将现场的工具、吊索具收回，将垃圾统一堆放处理。施工要点1起臂与落臂在起重臂进行起落作业之前必须达到以下的要求：1）起重机需要调节到水平状态；2）按照要求安装好配重；3）正确设置各个限位开关，使其正常工作；4）按照工况表和操作手册，安装好主臂和副臂。5）必须保证所有销的安全。6）提升钢丝绳必须正确穿入滑轮组中，保证钢丝绳的卡子卡紧，防止钢丝绳弹出。7）柱臂和副臂的全部部件不能松动。8）在冬季起重臂和平衡架及全部部件不能出现积雪和结冰现象；2装卸车由运输状态将本体主机卸载下来，本体约45吨。操作支腿做好主机卸载准备工作状态、把四个支脚盘分别放在四个支腿油缸的正下方，操纵支腿油缸，使车架平稳水平的升高，到一定高度。1）作业过程中要注意观察，必须确保主机始终处于水平状态。2）操作支腿油缸时，为防止倾翻，必须实施回转制动和回转锁定。3）将支腿定位销拔下，旋转支腿到工作位置，插上定位销。4）将车架支脚盘垫在支腿油缸正下方，启动下车压力开关供支腿油缸用。5）操作车架支腿油缸，缓慢使油缸压紧在支脚盘上，注意使支脚盘不致翻落。6）通过控制操纵手柄上的下车支腿油缸控制手柄“推”出油缸活塞，将起重机水平的升高。7）将操纵室回转至工作状态拔开操纵室运输状态定位销，旋转操纵室到工作位置并把操纵室固定好，为下一步安装做好了准备。3履带安装1）履带架伸缩机构的组成和特点a.履带架伸缩机构由支腿、水平油缸、履带架、拉板、插销等组成。b.通过下车操纵阀实现下车行走和伸缩功能的转换。下车操纵阀安装在车架内部圆筒壁上，操纵阀连接操纵杆(2)，操纵杆(2)位于车架正前方，通过操纵杆控制水平油缸驱动履带架完成伸缩动作，请按标识牌(1)指示操纵。2）履带架伸缩机构的操作方法a.主机到达作业位置后，先将定位钩与定位销挂上，然后解掉内侧吊装点，b.向外拉动下车操纵杆，然后在操纵室内操纵脚踏板伸出履带。c.起或落外侧吊装点调整其安装孔对准液压销锁定液压销并用螺