水上桩基施工方案

武汉新港团风港区罗霍州作业区

一期码头工程

水上桩基施工方案

编写：

自核：

编制单位：福建路港集团武汉新港团风港区罗霍洲

作业区一期码头工程工程经理部

编制日期：2015年月日

目录

第一章编制说明0

1.1.编制依据0

1.2.编制目的0

1.3.适用范围0

第二章工程概况1

2.1.工程简介1

2.2.沉桩工程量1

23气象及水文条件2

2.3.1.气象条件2

2.4.工程地质2

2.4.1,区域地胰构造2

242.岩土分层及工程地质性质3

2.4.3.不良地质现象3

2.5.施工准备情况4

第三章施工工艺5

3.1.主要施工技术方案5

3.1.1,钢管桩加工5

3.1.2.钢管桩运输5

3.1.3.钢管桩沉桩5

3.2.工艺流程5

33施工方法6

3.3.1.施工准备6

3.3.2.沉桩施工7

3.4.施工要求10

第四章施工方案11

4.1.施工进度方案11

4.2.材料与设备方案11

4.2.1.材料方案H

4.2.2.设备方案11

4.3.劳动力方案11

第五章危险因素分析12

5.1.危险源辨识12

第六章施工平安保障措施13

6.1.平安保障体系13

6.2.组织保障13

6.3.施工平安保障措施13

6.3.1.高处作业保障措施13

6.3.2.水_L作业平安保证措施13

6.3.3.船舶调遣平安保证措施14

6.3.4.防止人员落水的平安保证措施14

6.3.5.水上打桩作业平安保证措施15

6.3.6.打桩船防止搁浅的平安保证措施15

6.4.平安应急措施15

6.4.1.应急反响机制15

6.4.2.应急用具、工具15

6.4.3,应急响应16

第七章文明施工17

7.1.健全管理组织..............................................................18

7.2健全管理资料...............................................................18

7.21.加强职工文明施工知识教育......................................................18

722.现场管理措施...................................................................18

7.23.工地卫生........................................................................19

第二章工程概况

2.1.工程简介

本工程位于武汉新港团风港区罗霍州作业区，黄冈市团风县罗霍州水道罗霍

州右缘。武汉新港位于长江黄金水道中游、武汉城市圈东部。

本工程新建5000吨级通用泊位与5000吨级件杂泊位各一个，设计吞士

量140万吨/年,上、下游各设一座引桥，距罗霍州子堤约为366m及253m。

码头平台总长度268nb宽度25m。码头平台采用排架式高桩梁板结构，

排架间距8m,共34品，每品牌架设置6根桩（4根直桩、2根斜桩）。其中码头

前沿2根桩为。1000n皿616mm钢管桩，其余桩为01OOOmmPHC管桩。上部结构由横

梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁及迭合面板等组成。为保证船泊平安靠泊，

靠船作业平台江侧设有DA-A500H低反力型橡胶护舷，同时在排架间设置

DA-A300H低反力型橡胶护舷进行防护。平台面前方设有450KN系船柱，为便于

船泊在高、中、低水位时的系泊，码头共设置4层系缆设施，系缆设施均为450KN

系船柱。

码头平台通过2座引桥与前方陆域相连，陆域场地主要布置为道路及堆场，

陆域最大横向宽度约323口，最大纵深830m。引桥从上游到下游编号分别为1#、

2#引桥，宽度均为12m,上游1#引桥长度366.456m,下游引桥长度为253.184m,

引桥采用排架式高桩梁板结构，一般跨排架间距为16nb排架根底除江侧3个排

架采用MOOOmmPHC管桩外，其余采用3根。1000口皿钻孔灌注桩，引桥上部结构由

钢筋横梁、预应力碎空心板、现浇钢筋碎异形板及现浇钢筋碎面层组成。引桥现

浇横梁一般底宽1.8m、梁高1.3m,预应力性空心板厚度为0.8m、板宽分别为

0.99m>0.995m,空心板顶面设0.15m厚现浇层。

为了满足生产需要，在码头下游引桥侧布置变电站一座，变电站平台为高桩

墩式结构，桩基采用12根01000mm钻孔灌注桩，上部为现浇钢筋碎墩台。

2.2.沉桩工程量

试桩11根桩已施工完毕，其中PHC高强混凝土管桩为6根，钢管桩5根。根据

试桩的沉桩情况设计将原码头、引桥157根PHC高强混凝土桩变更为钢管桩，码

头、引桥钢管桩工程量如下

钢管桩工程量表2-1

构件名称单位数量备注

①1000钢管桩根217含两个引桥江侧23根桩

2.3.气象及水文条件

231.气象条件

武汉新港团风港区罗霍洲作业区地处亚热带湿润季风气候区夏季盛行东南

风，湿润多雨，气温高，湿度大。

2.3.LL气温

年平均气温17.0℃左右

历年极端最高气温40.3℃

历年极端最高气温TL0℃

2.3・1・2.降水

根据工程场区附近气象站资料统计分析多年平均年降雨1420.2最大降雨量

2360mm,历年平均降雨日数为133d,多集中在在4〜8月。受季风影响，年内降

水分配很不均匀，5〜月降水量约占全年降水的70%以上。

2.3.L3,风况

多年平均风速2.2m/s,最大风速23.0m/s（1956.3.17）,相应风向为N0

2.3.1.4.工程设计水位

设计高水位：24.98m（50年一遇，P=2%）

设计低水位：8.431m（保证率设％）

码头、引桥防洪水位：26.55m（永久建筑物防洪标准）

陆域临时堆场防洪水位：24.60m（即超过此水位时，临时堆场需要按水

利部门要求进行设备转移、清场等）。

2.4.工程地质

2.4.L区域地质构造

本工程区域地震动参数对应的地震根本烈度为VI度区。本工程区属震级小、

强度弱、频率低的构造稳定地段，仅受外来地震轻微影响，适宜本工程建设。

2.42岩土分层及工程地质性质

①-1杂填土、①-2素填土成分较复杂，结构松散，力学性质不均匀，以上二层

均不宜用做根底持力层。

②粉质粘土：该层呈可塑状，厚度较小，分布不连续，属欠固结土，力学性能较

差，为新近沉积土。

③淤泥质粉质粘土；呈软塑~流塑状，属欠固结土，高压缩性，强度低，属新近

沉积土，在场地内均有分布，且厚度较大。该层土工程性质较差，灌注桩施工时,

易产生缩孔、缩径现象，对灌注桩施工不利。

④粉质粘土夹粉土：呈软塑~可塑状，呈中等压缩性，强度一般，该层土在整个

场地分布不均匀，且夹有较多粉细砂及中粗砂夹层，该层厚度在场地中部较南北

部大。

⑤粉质粘土：该层土在整个场地分布不均匀，靠近长江岸该层厚度较薄，或者尖

灭，且局部夹有粉细砂及中粗砂。

⑥粘性土混碎石：以粘性土为主，局部地段含砾砂，大局部地段含碎石，碎石含

量及粒径变化较大，厚度不均。可作为预制桩的桩端持力层，对灌注桩的成孔可

能会造成一定困难。

⑥-1粉质粘土：该层土在整个场地中部局部钻孔中分布，且分布不均匀，厚度

较小。

⑦-1全风化花岗岩：二程性质较好，强度中等，局部钻孔厚度较大，最大揭露

厚度12.6m,分布不均，场地内局部缺失。

⑦-2强风化花岗岩：二程性质较好，强度较高，但厚度变化较大，且分布不均

匀，场地内大局部钻孔内均缺失该层。

⑦-3中风化花岗岩：二程性质好，强度高，分布均匀，是钻孔灌注桩的良好持

力层。该层层面起伏较大，这对灌注桩的桩长控制带来一定困难。

总体来说，该场地从纵向看，地基土从上而下表达出工程性质趋于良好的特

征。从横向来看，整个场地各层土面起伏较大，厚度分布不均匀，地基土具一定

的不均匀性。

2.4.3.不良地质现象

场地内除分布有软土，未发现对本工程建设有重大影响的不良地质作用，场

地稳定性良好，适宜本工程建设。

25施工准备情况

目前工程管理人员已进场，钢管桩已按照施工情况加工。

第三章施工工艺

3.1.主要施工技术方案

3.LL钢管桩加工

本工程的钢管桩制作由我公司委托专业厂家武汉精潮钢构制作。华祥检测全

面负责本T程钢管桩的检测、试验丁作.钢管桩采用Q34SR7钢和Q235R枢

制作采用螺旋焊缝，钢带宽度及螺旋角由钢管桩生产厂家根据生产工艺确定。焊

接采用自动焊或者半自动焊和E50xx型焊条的手工焊，自动焊和半自动焊所采

用的焊丝、焊剂应符合《钢结构设计标准》(GB50017-2003)中有关规定。所有焊

缝均应进行检查，外观检查合格后，尚应采用超声波进行内部探伤检查。钢管桩

外表从桩顶起26nl长度范围内需防腐，底漆采用DC9710TC防腐涂料两道，徐层

最小干膜厚度为70um,面漆采用DC9710-3C防腐涂料两道，图层最小干膜厚度

为80umo涂装前所有刚刚外表必须经过喷砂除锈，要求到达GB/T8923-88中

Sa2.5级防。涂层前的除锈和底漆的质量要求，应按照国家标准《海防工程防腐蚀

技术规定》和《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2001)规定执行。产品

出厂时出具产品出厂合格证，0

3.L2.钢管桩运输

钢管桩使用水上驳船运输至沉桩现场。综合考虑木工程桩群的布置形式、桩

长及江域自然条件等因素，在施工中选择适宜的运桩船运输。运桩船底层可放置

12根钢管桩，共堆放4层，每一船放置桩数为40根左右。

图3-1运桩船

3.1.3.钢管桩沉桩

本工程选用“江宇桩号”打桩船沉桩，采用GPS系统进行沉桩测量定位。

3.2.工艺流程

沉桩施工工艺流程详见图3-2o

3.3.施工方法

3.3.1.施工准备

3・3・1.1.测量准备

1、根据本工程的特点，施工测量运用的坐标系统如下：

（1）WGS-84坐标系统：主要应用于GPS测量。

（2）施工测量坐标系统；平面坐标系统采用北京54坐标系，高程采用1956

年黄海高程。

2、沉桩测量定位

本工程采用GPS-RTK系统进行沉桩测量定位。GPS-RTK定位精度（平面位

置和高程）已到达厘米级，可以满足沉桩精度要求。利用GPS-RTK定位技术进

行沉桩定位测量具有定位方便、速度快的特点，可实时提供放样点的三维坐标且

不受天气影响，可全天候作业，在外海水域作业优点突出。

3.3・1・2.打桩船的选择

打桩船为钢管桩沉入的主要设备。本工程选定的打桩船为“江宇桩1号”，

其主要由以下几个局部组成：船体系统、桩架及其吊桩系统、锤击沉桩系统、水

上沉桩GPS测量定位系统，如图3—3所示：

锤

击

沉

桩

系

统

JI吊桩系统

3-3打桩船沉桩系统分布示意图

3.3・1.3.其它辅助船舶的选择

在沉桩施工中除打桩船的投入外，另外需要发入其它辅助船舶，如运桩船、

拖轮、交通船等。

3.3.14钢管桩的运输考前须知

由于钢管桩尺寸长、重量大、易滚动且涂有防腐层，为确保运输平安及钢管

桩防腐层不致损坏，须对驳船进行加固改造。在驳船上设置运桩底座，防止运桩

过程中桩移动。底座用于支垫的方木距离不宜过大，防止在运桩过程中对桩身的

损害。

立挡的设置：直撑和斜撑均采用2根［20a背对背进行焊接。斜撑与直撑的

焊接点到甲板面的垂直高度应与组合管桩的圆心线保持平齐；斜撑与甲板面的角

度在60。或以上。为保护钢管桩外表的环氧涂层不受损坏，将立挡与钢管桩接触

的部位粘贴2cm厚橡胶皮.

根据桩长和施工的沉桩顺序，选择运输船并设计装桩落驳图，标明钢管桩分

层情况及编号、位置、重量、长度、质检状态等属性。装船过程中，对每根钢管

桩进行严格质量检查，指定专人驻厂验收。主要检查工程：长度、直径、轴线偏

差、桩头垂直度、防腐涂层、吊点、剪力环、合格证、数量等，设计表格，指定

专人驻厂签字验收。另吊点设置按桩船的要求安装。操作时严禁破坏钢管桩防腐

涂层O

3.3・1.5.船舶抛锚定位

根据打桩船上GPS定位系统显示的数据，打桩船开动施工地点附近，进行

粗定位。沉桩施工船舶抛锚定位如图3-7所示：

图3-7

3・32沉桩施工

主要方法及步骤如下：

①桩身刻度的涂画

为满足沉桩过程走钢管桩桩顶标高的监测，且沉桩将结束时对钢管桩桩顶标

高确实认，需要在钢管桩桩身上画刻度。具体的方法为：利用红油漆从桩尖向桩

顶刻画，从桩尖向桩顶0〜(L-5)m范围内刻度线间距为1m,从6—5)〜桩

顶范围刻度线间距为0.Im(L为桩长)，刻度线的长度不小于10cm,整米刻度时

画长些，并且保证顺直，如图3—8所示。替打和打桩锤上也需要进行刻度刻画,

刻度线间距也为0.2m。

图3・8

②、打桩船移船

通过紧松锚缆将打桩船移至运桩船侧，成两船中心线互相垂直状态，桩架前

倾至吊钩对准所要吊的钢管桩直径中心。

③、吊桩

桩吊点严格按图纸规定进行布置，如图纸未设计吊点，那么由技术人员计算

吊点。

引桥沉桩，吊桩时桩驳和打桩船长边轴线与水流方向保持45°夹角，起吊后

桩驳立即调整为顺流状态，以减少船体迎水面，防止走锚等现象。

码头沉桩时，由于打桩船为横流状态，船体迎水面较大，要注意走锚现象。

吊桩时确保吊钩和钢丝绳轻放至桩身上，吊柱离开桩驳的瞬间要迅速，以防

止拖桩、碰桩等情况的发生。

图3・9吊桩

④、移船、立桩

通过紧松锚缆，打桩船移离运桩船，并在过程中缓缓立桩：主吊索上升，副

吊索下降，随着下降程度，副吊索逐个解去，使钢管桩成竖直状态。桩架后倾，

使钢管桩与龙门梃滑道成平行状态（即同时成竖直状态），抱桩器合拢抱桩并锁

定。如图3-10所示。立桩完毕后，根据“水上打桩GPS-RTK定位系统”粗定位,

将打桩船移至桩位附近。为确保钢管桩保护层不被损坏，抱桩器上的导向轮采用

橡胶材质导向轮，并保持导向轮的外表光洁，适当涂抹润滑油。

图3-10

⑤、套替打

替打沿龙门梃轨道滑移，套住桩顶（为保证施工连续性，应配备备用替打一

个）。如图3-11所示：

图

⑥、测量定位

A、操纵室通过观察打桩船上的两台测距仪和操纵室控制台上的角度测量仪

调整桩架的前后（打俯桩时前倾，打仰桩时后倾）倾斜度，将钢管桩粗略调整至

设计斜率。

B、打桩船的“水上打桩GPS-RTK定位系统”根据接收到的GPS信号（数据

链）及预先输入的单桩平面扭角（方位角）及平而坐标，计算出打桩船姿态及钢

管桩空间位置的图形和数据，并显示于操作间的显示屏之上。

C、根据显示于显示屏上的打桩船姿态及钢管桩空间位置的图形和数据，通

过锚机系统的运转精确调整打桩船船体位置，并利用打桩架液压系统调整桩架的

向前或向后的倾角，使钢管桩到达设计位置。

D、测量人员通过复核GPS接收的数据链、输入沉桩定位系统的源数据及检

查打桩船桩架液压系统的仪表来检查钢管桩的位置是否正确。在单个桩群首根钢

管桩GPS定位完毕后，需要采用常规的测量方法对其位置进行校核（校核方法见

后述：L

⑦、下桩、稳桩

立桩前必须测量水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身受损。在桩身立起之

后将桩缓慢下放，下放过程中时刻保持桩架与桩的倾斜度与设计要求一致，在下

放完毕后，立即检查桩锤、替打和桩身是否在同一轴线上，以防止造成偏心打桩。

图3-12

⑧、锤击沉桩

在锤击过程中做好以下工作：

a、密切注意桩身与桩架的相对位置及替打的工作情况，防止造成偏心铤击。

b、密切注意贯入度的变化，根据地质资料和试打桩参数，桩尖在穿过可能

出现贯入度较大的土层时，及时调整锤击能量。

c、施工过程中注意观察桩身的晃动情况，防止蹩桩出现偏心锤击。

d、施工过程中如出现贯入度反常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象,

立即停止锤击，及时查明原因，采取有效措施。

e、打桩过程中如有异常情况，如锤击次数大于控制值、桩顶过高、贯入度

过大等情况，立即与监理、设计、业主等有关方面取得联系，共同研究确定，迅

速做出处理。

⑨、停锤、移船、夹桩、警戒

沉桩停锤标准，沉桩控制标准严格按照设计、标准进行控制。当沉桩不能满

足设计、标准要求或遇异常情况时，应暂停作业，并立即会同业主、设计、监理

等有关方面研究处理。

3.4.施工要求

1、沉桩锤型选用D-138型锤；沉桩标准：采用标高控制，贯入度校核，沉

桩时，按照《港口工程桩基标准》(JTJ254-98)及设计技术要求做好沉桩记录和

测定最后贯入度。停锤标准如下：

1)桩顶标高到达设计标高，且最后10击的平均贯入度为3-5丽/击；

2)沉桩到达设计标高时贯入度以上限控制，沉桩未到达设计标高时贯入度

以下限控制，如桩尖已到达设计标高而贯入度仍较大时，应继续沉桩至贯入度到

达或者接近控制贯入度标准。防护桩沉桩时以标高控制

3)本工程码头平台及引桥管桩应按不少于各自总数的4%进行高应变动测检

测桩基承载力及桩基完整性，另外还需按不少于其总桩数的10%进行低应变动测

检测桩身完整性，各检测成果应及时提交设计及监理。

2、沉桩过程中加强观测，注意岸坡位移及沉降情况，并做记录，应立即停

止沉桩，当沉桩出现异常情况时，由业主、设计、监理及施工单位研究解决。

3、由于工程施工时间为汛期，水流条件比拟复杂，沉桩完成后，必须及时

进行夹桩，，防止桩基产生破坏，如汛期水位超过夹桩高程，宜先在桩顶进行临

时夹桩，待水位下降到适宜的夹桩高程再进行正式的夹桩。

4、由于在汛期打桩船能够直接施工1#、2#引桥江侧局部的23根钢管桩，

如汛期过后水位下降打桩船容易搁浅。那么打桩船沉桩先施工引桥局部钢管桩，

后施工码头平台区域钢管桩，码头平台区域钢管柱施工顺序按照上游往下游、由

岸侧向江侧的原则进行

5、沉桩质量控制标准如下表所示：

沉桩质量控制标准表3-4

单

允许偏差(mm)

序检验单元元

项目检验方法

号直桩斜桩和数量测

，占、、、

设计

用经纬仪和

标高内河和有每根桩

钢尺量纵横

1桩顶掩护近岸100150（逐件检1

两方向，取

平面水域沉桩查）

大值

位置

每根桩（抽吊线用钢尺

2桩身垂直度10一查10%且不1量或用测斜

少于10根）仪检查

第四章施工方案

4.1.施工进度方案

1、根据以往的施工经验和该区域的自然条件，在有效工作天数内打桩船日

沉桩可达8〜10根。需要有效工作时间约22天。

2、考虑到汛期及大风、大雨天气的影响，方案从2015年7月2日开始沉桩,

至2015年7月25日完成。

4.2.材料与设备方案

4.2.1.材料方案

钢管桩在武汉精潮钢构厂加工制作，根据施工需要通过驳船运输至施工现

场。

422.设备方案

表4.2.1主要机械设备组织

序号名称规格型号数量备注

1江宇桩1号1艘

2运桩驳船1艘

3交通船400hp1艘

4.3.劳动力方案

序号名称单位数量备注

1工程经理人1

2现场施工负责人人1

3施工技术人员人1

4质量员人1

班组负责人人2

6平安员人2

7管理人员人5

8测量人3

9起重工人2

10电工人1

11电焊工人2

12船舶工作人员人20

13普工人10

合计人51

第五章危险因素分析

5.1.危险源辨识

钢管桩沉放施工期间，危险因素主要表达在各种防护措施是否落实到位，各

项人机行为是否标准，过程是否监控有力。

根据综合分析，钢管桩沉放施工中危险源主要存在以下几个方面：

1、平安防护不到位导致高空坠落伤害；

2、打桩船调遣、运桩船航行发生船舶碰撞事故；

3、因施工水域水深过浅造成打桩船搁浅；

4、因洪水造成锚缆断裂；

5、消防设施缺乏或违规操作引起火灾伤害；

6、吊桩过程中违规指挥、违章操作引起起重伤害；

7、突发恶劣气象、突发船舶主机故障、违规操作等造成水上交通触碰；

8、洪水、大风、拥挤等突发现象引起人员落水。

第六章施工平安保障措施

本工程平安目标为无平安事故工程。为到达此目标，施工中认真贯彻“平安

第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管立安”的原则，建立平安生产

领导小组和现场应急指挥体系，完善技术保障措施和应急措施，真正表达企业负

责、行业管理、群众监督的平安生产管理体制。

6.1.平安保障体系

6.2.组织保障

设置以工程经理为第一平安责任人的平安生产保障体系，成立平安生产领导

小组，设置平安管理部门，配备专职平安员，负责施工过程中的日常平安管理监

督检查、内业资料的填写和记录；各作业队选配责任心强的兼职平安员，随时随

地在现场检查，充分发挥监督作用，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。

贯彻执行GB/T28001:2001职业健康平安管理标准的管理体系文件，实施标

准化管理，建立平安管理实施手册和平安交底手册。切实贯彻落实“平安第一，

预防为主”的方针。

6.3.施工平安保障措施

631.高处作业保障措施

1、从事高处作业人员要定期或随时体检，如有不宜登高的病症，不应从事

高处作业。严禁酒后登高作业。

2、高处作业人员须穿软底轻便鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在

工具袋内，拴稳挂牢。

3、高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，

在通道处（或平）使用梯子应设置围栏。

4、高处作业人员，必须严格按规定挂好平安带，戴好平安帽。

5、尽量防止上下交叉作业，假设无法错开时，应先采取平安防护措施。

6.3.2.水上作业平安保证措施

1、水上施工作业人员，必须穿救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船

期间饮酒。

2、水上施工作业船舶，必须按有关规定在明显处设置昼夜显示的信号及醒

目标志〔锚球及RY旗〕。

3、按海事部门确定的平安要求，设置必要的平安作业区或警示区，设置有

关航标并配备警戒船。

4、施工船舶配备有效的通信设备并在指定的频道（甚高频VHF-16）上守听,

主动与过往船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和

施工平安。

5、施工船舶作业人员，必须严格执行平安操作技术规程，船舶装载时，严

禁超载或偏载。

6、船舶靠岸后人员上下船，应搭设符合要求的跳板。

7、水上作业船舶如遇大风、大浪、雾天时，超过船舶抗风等级或能见度不

良时，应停止作业。操作平台应悬挂避碰标志和灯标，并配备必要的救生设

施和消防器材.

8、交通船应按额定的载客数量载人，船上必须按规定配置救生设备。

6.3.3.船舶调遣平安保证措施

1、开好航前会，协调主辅拖轮与工程船之间的联系，打桩船加强值班，协

助了望。

2、注意收听天气预报，大风或有雾时及早抛锚避风、扎雾。航行中注意观

察船队各缆受力情况，发现异常应立即与主拖轮驾驶室联系。

3、主拖轮驾驶人员必须严格遵守海运法规及避碰规那么，谨慎驾驶，必须

有人在船首协助了望。

4、工程船应及早做好倒架变幅工作。

5、当调遣需要经过高空障碍物时，工程船业主应及早与相关交管中心联系,

申报，请求维护。

634.防止人员落水的平安保证措施

1）作业期间，所有甲板工作人员必须穿救生衣。

2）每天做好清洁卫生，保持甲板无油污、无积水。

3）严禁船员在船酗酒，一经发现必将严惩。

4）靠泊船舶，应密切关注水位变化，保持跳板稳固，跳板下张拉平安网。

5）数船相绑时，船与船之间要有跳板，跳板下张拉平安网。

6）各船大副、驾长应认真负责，严格遵守各项平安操作规程及各项平安规

定。

635.水上打桩作业平安保证措施

1）桩船船长、大副必须了解施工现场水文地质情况，充裕水深缺乏时严禁

盲目强行绞船。

2）捆桩、吊桩必须有专人负责，严格按照平安操作规程操作。

3）船长、大副密切关注汛期水流变化，注意收听天气预报，根据风流为特

点，选择合理的锚具。

4）严格遵守水上法律、法规，正确悬挂显示相应的号灯、号型。

5）轮机人员做好EI常维修保养工作，值班人员负责检视各重要机械，发现

问题应及时解决，必要时，暂停作业，立即抢修。

6.3.6.打桩船防止搁浅的平安保证措施

1）测量人员勤测施工水域的水位、水深，并及时告知打桩船及相关船舶；

2）根据目前水深资料，打桩船在汛期移位至施工区域岸侧的水域；

3）船舶在施工水域期间，坚持值班，夜间点检并记录。

6.4.平安应急措施

6.4.1应急反响机制

6.4.2.应急用具、工具

1、足够数量的干粉灭火器；

2、高压水管；

3、50T履带吊1台;

4、交通船1艘；

5、60T起重船1艘;

6、足够数量的救生圈；

7、急救药箱；

8、皮卡、小客车各1辆；

9、其他急救相关物资、设备。

6.4.3.应急响应

6.4・3.1.人员落水应急

发生人员落水，由现场值班组员立即组织营救，向落水者抛下救生圈，夜间

应投放带自亮灯浮动救生圈；立即发出警报信号，警报器或汽笛，连放一分钟，

派人继续了望不使落水者目标丧失，安排现场待命的交通船立即投入营救，同时

报告应急平安人员，启动应急救援机制，并上报主管机关［海事局、指挥部），

按照指示和要求进行救助。

6.4・3.2.人员触电急救

发生人员触电事故时，由现场值班组员组织救援，立即组织抢救伤者。报告

应急救援平安人员，启动应急救援机制。事故现场人员快速、正确地使触电者脱

离电源。立即采取紧急抢救措施：第一步：使触目者脱离带电体；第二步：应根

据触电者的具体情况，迅速对症救护（1、人T呼吸：施行人T呼吸法以口对口

人工呼吸法效果最好。捏紧触电者鼻孔，深吸一口气后紧贴触电者的口向口内吹

气，时间越为2秒钟，吹气完毕后，立即离开触电者的口，并松开触电者的鼻孔,

让他自行呼气，时间约3秒钟。如此以每分钟约12次的速度进行。2、胸外心脏

挤压法：救护者跪在触电者一侧或骑跪在其腰部两侧，两手相迭，手掌根部放在

伤者心窝上方、胸骨下，掌根用力垂直向下挤压，压出心脏里面的血液，挤压后

迅速松开，胸部自动复原，血液充满心脏，以每分钟60次速度进行。），尽快送

往医院急救。

6.4・3・3,机械伤害急救

1、休克、昏迷急救

工作现场的休克昏迷是由于外伤、剧痛、脑脊髓损伤等造成的。

（1）让休克者平卧、不用枕头，腿部抬高30度。假设属于心原性休克同时

伴有心力哀竭、气急，不能平卧时，可采用半卧，注意保暖和安静，尽量不要搬

动，如必须搬动时，动作要轻。

（2）立即送往医院抢救。

12）骨折急救

（3）固定断骨的材料可就地取材，如棍、树枝、木板、拐杖、硬纸板等都

可作为固定材料，长短要以能固定住骨折处上下两个关节或不使断骨错动为准。

（4）脊柱骨折或骨折或颈部骨折时，除非是特殊情况如室内失火，否则

应让伤者留在原地，等待携有医疗器材的医护人员来搬动。

（5）抬运伤者，从地上抬起时，要多人同时缓缓用力平托；运送时，必须

用木板或硬材料，不能用布担架或绳床。木板上可垫棉被，但不能用枕头，颈椎

骨骨折伤者的头须放正，两旁用沙袋将头夹住，不能让头随便晃动。

13）严重出血的急救

（6）一般止血法：一般伤口小的出血，先用生理盐水涂上红汞药水，然后

盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。

（7）严重出血时，应使用压迫带止血法。这是一种最根本、最常用，也是

最有效的止血方法。适用于头、颈、四肢动脉大血管出血的临时止血。即用手指

或手掌用力压住比伤口靠近心脏更近部位的动脉跳动处（止血点）。只要位置找

的准，这种方法能马上起到止血作用.

（8）身体上通常有效的止血点有8处。一般来讲上臂动脉、大腿动脉、挠

骨动脉是较常用的。上臂动脉：用4个手指掐住上臂的肌肉并压向臂骨；大腿动

脉：用手掌的根部压住大腿中央稍微偏上点的内侧；挠骨动脉：用3个手指压住

靠近大拇指根部的地方。

（9）其它止血方法。除了前面的压迫止血法外，还有止血带止血法、加压

包扎止血法和加垫屈肢止血法等多种止血方法。

6.4・3.4.中暑急救

让中暑病人立即离开高温环境，转移到阴凉通风处休息，并解开衣服，呈平

卧姿势，同时让患者多喝含盐饮料。对于先兆中暑者，可不进行特殊治疗，让他

自然恢复正常。对于重症中暑病人，要立即送医院抢救治疗。

中暑者体温过高时，可以用冰袋放在中暑者的头部、两腋下等处，用冰水（或

酒精）擦身；用在凉水中浸湿的毛巾包.上冰块擦额部和全身。此外，耍用力按摩

病人的四肢，防止血液循环停滞。还可进行凉水沐浴，使病人身体浸泡在凉水中

（除头部），经10-20分钟后，擦干身体。在使用上述方法降温的同时，让病人

喝含盐清凉饮料和凉开水，服用急救药水、人丹和其他降温药物。

第七章文明施工

施工现场以工程经理为第一责任人，由管平安文明施工的平安保障部长负

责文明施工交底工作，并将分包队伍纳入文明施工管理体系。

根据有关文明工地建设标准，我们具体做到：无重大工伤事故；施工现场

人行畅通，施工区域与非施工区域严格分隔；现场挂七牌一图，管理人员；佩卡

上岗；生活设施清洁文明；

在越来越来现