动车调度机考题含答案(二)

动车调度机考题含答案(二)一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.在CTCS-3级列控系统中，RBC（无线闭塞中心）向车载设备发送行车许可（MA）是基于（）。A.车站联锁进路B.轨道电路占用状态C.调度集中系统（CTC）计划D.车载速度传感器数据2.动车组列车在车站出发，列车长确认车门关闭后，应通过（）通知司机。A.GSM-R手持终端B.对讲机C.信号旗D.有线电话3.某区间两趟动车组追踪运行，前行列车尾部通过某信号机后，该信号机自动自动关闭，后续列车根据该信号机的显示运行，这种闭塞方式属于（）。A.电话闭塞B.自动站间闭塞C.移动闭塞D.固定闭塞（准移动闭塞）4.在高速铁路调度集中系统（CTC）中，对于分散自律调度集中的车站，列车的进路控制主要由（）完成。A.车站值班员人工操作B.中心调度员人工操作C.系统根据列车运行计划自动触发D.司机遥控5.动车组列车在运行途中发生紧急制动停车后，司机需向列车调度员汇报，若无车辆故障迹象，需确认（）无误后，方可重新起动列车。A.车钩状态B.受电弓状态C.接触网电压及网压D.轮对温度6.当天气状况恶劣，如暴雨导致瞭望距离不足（）米时，列车调度员应及时发布调度命令，限速运行。A.200B.500C.800D.10007.CRH系列动车组制动系统通常采用（）。A.纯空气制动B.再生制动与空气制动复合制动C.手制动D.涡流制动8.动车组列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，司机应立即通知（）和列车调度员，请求救援。A.随车机械师B.车站值班员C.派出所民警D.电务段9.在CTC系统中，对于设有通过信号机的自动闭塞区段，列车追踪间隔时间主要取决于（）。A.车站间隔时间B.追踪列车间隔时间（I追）C.机车交路时间D.乘务员换乘时间10.动车组列车办理客运业务时，车门的开闭控制权通常在（）。A.司机B.列车长C.随车机械师D.车站客运人员11.下列哪项不是列车运行图（基本图）编制的主要要素？（）A.列车区间运行时分B.列车停站时间C.车站间隔时间D.车辆段检修能力12.动车组列车在始发站，司机需确认（）显示正确后，方可按车载信号显示动车。A.出站信号机B.进路表示器C.车载信号D.调车信号13.当调度集中系统（CTC）设备故障无法正常使用时，调度指挥模式应转为（）。A.非常站控模式B.中心控制模式C.自动站间闭塞模式D.移动授权模式14.动车组列车重联运行时，两列动车组之间的制动与缓解指令传输是通过（）实现的。A.GSM-R网络B.重联连接电缆及网络总线C.空气管路直接贯通D.信号灯显示15.临时限速命令（TSR）的设置与执行，在CTCS-3级系统中，由（）负责校验并下发给RBC和TCC。A.临时限速服务器（TSRS）B.联锁系统（CBI）C.列控中心（TCC）D.调度集中系统（CTC）16.动车组列车在通过侧向道岔时，其限速值通常为（）。（以18号道岔为例）A.45km/hB.80km/hC.160km/hD.200km/h17.列车调度员在发现运行线偏移或晚点时，利用CTC系统的（）功能进行调整。A.自动排路B.报点C.运行图调整（阶段计划调整）D.进路预办18.动车组车轮擦伤深度超过限度时，必须（）。A.限速运行B.减载运行C.更换轮对D.就地修复19.在高速铁路中，信号显示常采用（）方式，减少地面信号机，主要依靠车载信号。A.速差式B.选路式C.进路式D.自动式20.动车组列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即对邻线进行（）。A.短路防护B.呼唤应答C.降弓D.鸣示警报信号二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）1.动车组列车调度命令的发布范围包括（）。A.司机B.随车机械师C.车站值班员D.列车长E.供电调度员2.属于动车组列车司机在正常行车中需监控的主要参数有（）。A.牵引/制动级位B.网压/网流C.列车管压力D.运行速度E.车厢温度3.高速铁路CTC系统具备的控制模式包括（）。A.中心分散自律模式B.车站自律控制模式C.非常站控模式D.完全人工模式E.模拟仿真模式4.列车运行图中，动车组列车追踪间隔时间的影响因素有（）。A.列车长度B.列车最高运行速度C.制动距离D.信号系统反应时间E.车站咽喉区长度5.遇到（）情况，列车调度员须发布调度命令。A.变更原行车闭塞法B.变更列车径路C.列车在区间停车D.临时变更接车线路E.列车到达终点站6.动车组列车在运行中发生火灾时，应急处置要点包括（）。A.立即停车B.尽可能选择易于扑救的地点C.断开动力电源D.组织旅客疏散E.向调度汇报请求救援7.CTCS-3级列控系统主要由以下哪些子系统构成？（）A.车载子系统B.地面子系统C.无线通信系统（GSM-R）D.操作控制终端E.旅客信息系统8.调度员在调整动车组列车运行秩序时，常用的调整措施有（）。A.变更股道B.变更会让地点C.变更越行地点D.组织列车反方向运行E.取消列车停站9.动车组列车通过接触网电分相（中性段）时，操作要求有（）。A.按照标志断开主断路器B.惰行通过C.禁止停车D.禁止升双弓E.须加速通过10.随车机械师在列车运行中的职责包括（）。A.监控动车组运行技术状态B.处理突发故障C.审查调度命令D.配合司机进行相关试验E.管理车载备品三、判断题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。判断下列各题的正误，正确的打“√”，错误的打“×”。）1.动车组列车在CTCS-3级区段运行，若RBC与车载设备无线通信中断，列车将自动实施紧急制动。（）2.在重联动车组中，前车负责全列的牵引和制动控制，后车随动。（）3.调度集中系统（CTC）正常情况下，车站值班员不得擅自解除非常站控模式。（）4.动车组列车在区间被迫停车后，如需返回后方站，必须凭调度命令和进站信号机的显示进行。（）5.列车运行图中，列车起停附加时分是固定不变的数值，不受车站位置影响。（）6.高速铁路原则上不办理货物列车，但可办理高速快运列车。（）7.动车组列车由于天气原因降速运行时，司机可根据情况自行决定限速值。（）8.当列车调度员发布调度命令时，必须使用标准用语，确保受令者准确无误地接收。（）9.动车组列车在站内进行高压试验时，需确认两端咽喉区无列车进入。（）10.CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输行车许可的。（）11.列车发生紧急制动后，司机必须检查全列车辆状况，确认无异状后方可缓解。（）12.动车组列车在办理客运业务时，站台安全线内不得有人员停留，但可堆放少量行李。（）13.临时限速命令的取消也必须经过调度员的操作和确认，不能自动失效。（）14.列车司机在运行中发现异响或剧烈震动时，应立即采取减速或停车措施。（）15.GSM-R网络在高速铁路中仅用于语音通信，不传输数据。（）四、填空题（本大题共10小题，每小题1分，共10分。请将正确答案填在题中横线上。）1.动车组列车在CTCS-3级区段，最高允许运行速度为______km/h（按350级标准）。2.列车运行图规定了列车在区间运行时分、______时间、停站时间及起停附加时分。3.在自动闭塞区段，列车追踪运行间隔时间一般采用______分钟作为最小追踪间隔。4.动车组制动距离是指列车从开始实施制动到______所运行的距离。5.调度集中系统（CTC）的自律机根据______和《站细》规则自动生成进路指令。6.动车组列车越过接触网终点标或无电区前，必须______，严禁闯入。7.RBC无线闭塞中心根据列车位置、进路状态及______，计算并生成行车许可。8.动车组列车在运行中，遇接触网临时停电，司机应立即______，并尽量维持列车惰行至前方站。9.列车调度员负责指挥和监督管辖区段内的列车运行，处理行车事故，并组织______。10.动车组列车在车站临时停车再开时，司机需确认______信号开放及车门关闭状态。五、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。）1.简述动车组列车在运行途中发生紧急制动停后的处理流程。2.什么是CTC系统的“分散自律”控制模式？其主要特点是什么？3.简述在CTCS-3级列控系统中，列车失去无线连接（与RBC通信中断）时的车载设备控制策略。4.列车调度员在编制和下达3-4小时阶段计划时，应重点考虑哪些因素？5.动车组列车在车站发车前，司机与随车机械师、列车长之间需要进行哪些联控确认？六、计算分析题（本大题共2小题，每小题10分，共20分。）1.某高速铁路区间，动车组列车长度=400m，安全防护距离=200m。前行列车A以v=(1)请计算列车B的纯制动距离和空走距离。(2)若为了保证安全，后续列车B的制动模式曲线终点必须不进入前行列车A所占据的闭塞分区末端加上安全距离的位置。请计算两车之间的最小追踪间隔时间。(注：忽略线路坡度影响，计算结果保留2位小数，必要时使用S=t+2.某区间由于大雨，调度员发布调度命令将限速由350km/h降至200km/(1)若司机以最大常用制动减速度0.8m/开始制动减速，请计算列车到达限速区段入口时能否降至(2)分析该限速命令对列车运行图造成的延误时间（假设列车在限速区段外以350km/七、综合案例分析题（本大题共2小题，每小题15分，共30分。）1.案例背景：D123次动车组（CRH380BL）运行于甲站至乙站间（CTCS-3级区段），运行速度300km/h。13:05分，列车运行至K150+500处，司机发现接触网挂有异物，立即采取紧急制动停车，停车位置为K151+000。此时后续D456次动车组追踪运行，两车原计划追踪间隔为5分钟。问题：(1)假设你是D123次司机，请简述停车后的应急处置步骤（需包含汇报、防护、检查等环节）。(2)列车调度员接到D123次司机报告后，应如何进行后续列车的行车调整？请列举至少3种调整措施。(3)经检查，异物较小，可以降弓通过，但需要确认接触网状态良好。请写出调度员发布调度命令的标准流程及命令内容要点。2.案例背景：某高铁调度台CTC系统突然发生全局故障，管辖区内所有车站均无法通过CTC系统自动排列进路和接收列车运行图计划。此时，T801次列车正接近丙站进站信号机，预计5分钟后进站，原计划停靠II道（侧线）。车站联锁系统正常。问题：(1)此时车站值班员和列车调度员应立即采取何种应急操作模式？该模式下指挥权限如何划分？(2)车站值班员如何为T801次列车准备接车进路？请详细描述操作流程（从确认计划到开放信号）。(3)若T801次司机在进站过程中，进站信号机突然由绿灯变为红灯（故障关闭），司机应如何处理？此时若列车未完全进入接车线，能否退行？为什么？参考答案及解析一、单项选择题1.A2.A3.D4.C5.C6.B7.B8.A9.B10.A11.D12.C13.A14.B15.A16.B17.C18.C19.A20.D二、多项选择题1.ABCD2.ABD3.ABC4.ABCDE5.ABCD6.ABCDE7.ABCE8.ABCDE9.ABC10.ABD三、判断题1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.√11.√12.×13.√14.√15.×四、填空题1.3502.车站间隔（或列车间隔）3.34.完全停车（或速度降为0）5.列车运行计划（或阶段计划）6.断电降弓7.临时限速信息8.断电降弓9.恢复正常行车10.出站（或发车）五、简答题1.答案要点：(1)立即报告列车调度员，通报停车原因和地点。(2)通过列车尾部视屏或指派随车机械师（携带工具）检查车辆及线路周边情况，特别是邻线有无障碍物。(3)若列车被迫停车可能妨碍邻线，司机应立即按规定对邻线进行防护（如短路轨道电路、鸣示警报信号）。(4)若不能立即运行，需等待救援时，应做好防溜措施，并按规定进行列车防护。(5)查明原因且具备行车条件后，按规定开车，并向调度员汇报。2.答案要点：(1)定义：CTC系统在中心（调度所）控制模式下，由车站自律机依据列车运行计划和《车站行车工作细则》（简称《站细》）的规定，自动生成进路指令，无需人工干预的控制模式。(2)特点：实现了列车进路的自动化控制；中心调度员主要负责宏观调整和监控；系统具有冲突检测机制，确保进路排列符合《站细》和安全规则；提高了行车指挥效率。3.答案要点：(1)当无线通信中断超过规定时间（通常为几秒到十几秒），车载设备将触发常用制动。(2)若通信持续中断（如超过系统设定的最大容忍时间，如20秒或TSRS设定值），车载设备将实施紧急制动。(3)列车停车后，司机需与调度员联系。若按调度命令转换为隔离模式或目视行车模式，需严格控速（通常不大于20km/h或40km/h），并人工瞭望运行，直至恢复通信或驶出无效区域。4.答案要点：(1)列车实际运行状态与运行图的偏差情况（晚点、早点）。(2)线路、接触网、信号等设备临时维修或施工作业对行车的影响（天窗修）。(3)临时限速、天气变化等不可抗力因素。(4)机车车辆（动车组）交路及乘务员的交接班情况。(5)交叉进路冲突及车站股道占用情况。5.答案要点：(1)列车长确认旅客上下完毕，车门关闭良好。(2)随车机械师确认车辆技术状态正常，车门显示关闭，司机室门锁闭，具备发车条件。(3)司机确认行车凭证（车载信号或地面信号）正确，出站信号开放。(4)通过列车安全警示确认系统或无线通信装置进行呼唤应答，确认可以发车。六、计算分析题1.解：(1)速度v=空走距离=v利用公式=2a，则纯制动距离故≈4339.93m，(2)追踪间隔距离需包含：前行列车位置+安全距离+车长+后车制动距离+空走距离+误差裕量。通常计算最小间隔时间基于后车在前行列车出清某一闭塞分区（或安全距离终点）前必须制动停车。为了简化计算，考虑后车B必须保证在前车A所在位置的末端加上安全距离处停下。设追踪距离=+最小追踪间隔时间=（假设匀速，实际还要加上确认等时间，但计算题通常按此物理模型）。=≈若加上系统反应及裕量时间，实际运营中取整为3分钟或更大。此处计算得出约为65.28秒。2.解：(1)初速度=350km根据公式−=2a当前距离限速区段入口50k因为3978.33m司机可以晚一点制动，但为了安全，通常在接近限速区时制动。此题问“需提前多少距离开始制动”，即计算出需3978.33m答：能降至200km/h，需在距入口约3978.33米处开始制动（实际操作中留有余量）。(2)原计划时间：距离30km，速度==实际时间：距离30km，速度==延误时间Δt答：延误约3.86分钟。七、综合案例分析题1.答案及解析：(1)D123次司机应急处置步骤：停车：立即实施紧急制动，使列车尽量停在异物附近便于观察处理。防护：确认停车位置及是否妨碍邻线。若妨碍邻线，立即对邻线短路防护（短接轨道电路）并鸣示警报信号。汇报：使用GSM-R向列车调度员汇报停车时间、地点（公里标）、原因（接触网挂有异物）、是否妨碍邻线。检查：通知随车机械师下车检查（需穿戴防护用品），确认异物性质、接触网损坏情况及车辆受电弓状态。待令：等待调度员进一步指示，严禁盲目升弓或动车。(2)调度员行车调整措施：停止后续发车：通知D123次后方各站停止向该区间发出列车。组织后续列车在中间站待避或变更交路。若异物可以临时处理（如降弓通过），发布调度命令，指挥D123次及后续列车以不高于160km/h（或规定速度）降弓惰行通过该区段。若需停电处理，立即通知供电调度员停电，并组织救援或派人处理。调整运行图，扣停相关列车，变更股道接发列车。(3)调度命令发布流程及要点：流程：确认现场情况（与司机核对