洗煤厂特种煤车间尾煤泥单独回收改造专项方案

二分区特种煤车间尾煤泥单独回收改造方案

摘要：本文提出了经过恢复20m浓缩机使用方案，将特种煤车

间低灰尾煤泥单独回收，避免了特种煤车间煤泥水和一车间煤

泥水共用一个24m浓缩机造成特种煤车间低灰分煤泥损失，实

现了经济效益最大化。

关键字：煤泥灰分、循环水、掺配、精煤

1特种煤车间生产现实状况

现二分区车间特种煤车间开机时间为早9：00至晚20:00,和--车间

生产时间不一样时，特种煤车间白天开机生产尾矿不含有入浮条件，

现直接进入24米浓缩机浓缩压滤回收，因特种煤车间入洗原料是大

滩20-40mm和30-80mm精块筛分下限末煤，压滤尾煤泥灰分较低。和

一车间尾煤泥混合压滤回收，不仅造成精煤浪费，而且造成一车间

尾煤泥灰分偏低。

1.1现特种燥车间煤泥水处理工艺步骤

现特种煤车间尾煤泥水进入24米浓缩机浓缩后压滤回收，溢流

进入24米循环水池，工艺步骤以下图1所表示:

现特种煤车间煤泥水处理工艺步骤图图1

特种煤年刖用煤泥水

・乍M煤泥水一一

I

24米浓缩池

I

一，V

Jk滤24m循环水池

&泥一车间水力康流踞入料池

L2特种煤车间煤泥水资料

特种煤车间尾矿小筛分试验报表表1

煤样名称：特种煤车间尾矿试脸日期：.11.28

产率，%灰分，%累计产率，%累计灰分，%

等级（mm）

+10.48.300.48.30

1-0.53.58.723.98.68

0.5-0.321.010.9224.910.57

0.3-0.12521.39.1346.29.91

0.125-0.07526.110.6572.310.17

0.075-0.04519.622.1091.912.72

-0.0458.129.27100.014.06

累计100.014.06

浓度:59,2g/L

试脸人：马玉梅化验员：金桂萍王秀娟

从表1可知：特种煤车间尾煤泥灰分14.06%,浓度59.2g/l；灰分偏

低，若将其单独回收可掺配到精末煤中销售。测量特种煤车间尾煤泥

水流量为120—130m3/h,则特种煤车间每小时最大干煤泥量为：130X

59.2+1000=7.69t/h；正常天天生产11小时干煤泥量为：11X

7.69=84.66吨。

为确保我厂经济效益最大化，可将24米浓缩机旁备用20米浓缩机恢

复使用，单独处理特种煤煤泥水，压滤回收煤泥单独堆放，掺配到

精末煤中销售。

2恢复20米浓缩机使用

2.1利用20米浓缩机处理特种煤车间煤泥水

恢复20米浓缩机后，特种煤车间尾煤泥水直接进入20米浓缩机浓缩

后单独压滤回收、淮放，溢流还是进入24米循环水池，工艺步骤图

以下图2所表示：

恢复20米浓缩机后特种煤车间煤泥水处理工艺步骤图图2

特种煤车问尾煤泥水

米浓缩池.

+[20.一

压滤

24m循环水池

煤泥24双浓缩池

2.220米浓缩池现有工艺管路概况

现备用20米浓缩机是一台NXZ-20A中心传动浓缩机，底流经

403.403-1两台底流泵共用一趟管路打入后滤一楼搅拌桶，管路通畅

完好；溢流进24米循环水池，管路通畅完好。需要改造管路有20米

浓缩机入料管路、补水管路、絮凝剂药剂管路。

2.320米浓缩机入料管路改造

20米浓缩机入料为特种煤车间尾煤泥水，需将原有进20米消泡

桶入料管路和特种煤车间至一车间尾煤泥水管路连通，以下图3.图

4所表示：

20米浓缩机入料管改造俯视图图3

至24米浓缩池管路

?至20米浓缩池消泡桶

■至一年间水力旋流器入料池

至241n浓缩池

原特种煤车间至20m废弃管路

2.420米浓缩机补水管路改造

现20米浓缩机无补水管路，只需在现有经过20米24米浓缩机

补水管路上引出一趟补水管，具体以下图5所表示：

20米清水补水管路改造图图5

现有清水补水管路走向图

说明：在原来走24m的清水管路上安装一趟

中108mm管路走20米浓缩池，新装管路上安

装阀门3.

2.5加药系统改造

原20米浓缩机加药系统加药机是一台传统加药机且长时间没用,

不确定其可靠性。20米可和24米公用现24米452自动加药机，只

需要将24米加药管路引到20米上方储药箱，具体改造以下图6所表

示：

加药系统改造示意图图6

浓缩池现有加药管路走向示意图

320米使用后系统水量

3.1经测量20米浓缩机体积为1200m3,20米循环水箱体积

120m3,24米浓缩机体积1750m3,24米循环水池体积250m'（泵口以上）。

3.2正常生产情况下要求20米浓缩池循环水箱保持1/3水量供压滤

冲洗滤布用水，在满足系统用水量前提下，尽可能保持两个循环水

池液位处于低水位状态，补加清水时少补、勤补。以备