行车调度员技能竞赛考试题库及含答案

行车调度员技能竞赛考试题库及含答案第一部分：单项选择题（共30题，每题1分）1.在行车调度工作中，当列车进站发生制动不当造成冒进信号时，列车司机应立即报告（），并按其指示办理。A.车站值班员B.列车调度员C.机务段调度D.信号工长【答案】B【解析】列车冒进信号属于严重行车安全事件，必须立即向列车调度员报告，由调度员根据现场情况指挥后续处理，车站值班员虽在现场，但处置权归调度员。2.三显示自动闭塞区段，列车追踪运行的三色信号系统，绿灯表示（）。A.前方至少有两个闭塞分区空闲B.前方只有一个闭塞分区空闲C.前方闭塞分区被占用D.要求列车注意运行【答案】A【解析】在三显示自动闭塞中，绿灯代表前方至少有两个闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行；黄灯代表前方有一个闭塞分区空闲，要求注意；红灯代表前方闭塞分区占用，要求停车。3.调度命令号码的编制应按（）顺序排列。A.日期B.车站C.月度D.时间【答案】C【解析】根据《技规》规定，调度命令号码按月度循环编制，即每月从1号开始，按时间顺序依次排列，不得跳号或重号。4.列车在区间内发生火灾，在情况紧急且需立即停车时，司机应尽量选择（）停车。A.隧道内B.桥梁上C.坡道上D.宽阔地带或便于救援疏散的地点【答案】D【解析】为了便于旅客疏散和消防救援，列车在区间发生火灾需紧急停车时，应首选平坦、宽阔、易于接近的地点，避免停在隧道、桥梁等难以救援的地点。5.双线双向行车设备（反方向行车）在未设反向自动闭塞时，应按（）行车。A.自动闭塞B.半自动闭塞C.电话闭塞法D.简易闭塞法【答案】C"【解析】在双线区段，若反方向未设置自动闭塞设备，通常不具备列控系统条件，因此需采用电话闭塞法作为行车凭证，依靠人工控制间隔。6.列车调度员遇有（）情况，须发布调度命令。A.列车在中间站临时停车B.变更列车径路C.列车进行技术检查D.货运装载状态检查【答案】B【解析】变更列车径路属于改变列车运行计划的关键操作，直接影响行车安全，必须发布书面调度命令作为凭证。其他选项通常由车站或司机按规定办理，无需调度命令。7.一切电话中断时，单线行车按（）法行车。A.时间间隔法B.空间间隔法C.书面联络法D.电话闭塞法【答案】A【解析】一切电话中断时，无法确认列车位置和办理闭塞，单线区段为防止列车冲突，采用时间间隔法行车，严格规定同方向列车间隔时间。8.列车运行图上，横轴代表（）。A.距离B.时间C.速度D.列车重量【答案】B【解析】列车运行图是运用坐标原理表示列车运行的时间-空间关系，通常横轴表示时间，纵轴表示距离。9.在自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（）。A.减速通过B.停车C.注意运行D.按引导信号运行【答案】B【解析】自动闭塞区段，通过信号机显示红灯（停车信号）时，列车必须在该信号机前停车，严禁冒进信号。10.调度命令中“限速”一词，是指列车在（）内的最高运行速度。A.某一区间B.某一区段C.指定地点或区段D.全程【答案】C【解析】限速命令必须明确限速的起点、终点及具体的速度值，是指列车在该指定地点或区段内的最高运行速度。11.列车发生紧急制动停车后，在具备动车条件时，司机需根据（）指示动车。A.车站值班员B.运转车长C.列车调度员D.信号机显示【答案】C【解析】列车紧急制动停车往往涉及安全因素，必须查明原因，在具备条件后，须经列车调度员发布命令或指示方可动车。12.下列哪种情况不属于“非正常行车”？（）A.基本闭塞设备故障B.向封锁区间开行救援列车C.列车按原运行图正点运行D.改按电话闭塞法行车【答案】C【解析】非正常行车是指由于设备故障、自然灾害、施工等原因导致不能使用基本闭塞法或改变固定作业程序的情况。按图正点运行属于正常行车。13.引导接车时，列车进站速度不得超过（）km/h。A.15B.20C.25D.45【答案】B【解析】根据行车规章，引导进站时，列车以不超过20km/h的速度进站，并须准备随时停车。14.列车在区间被迫停车后，对于邻线上运行列车，司机应（）。A.立即鸣示警报信号B.立即停车C.无需处理D.报告车站【答案】A【解析】列车在区间被迫停车，如妨碍邻线，司机应立即对邻线列车鸣示警报信号（连续短声），以提醒邻线列车注意。15.临时变更列车径路，列车调度员应向（）发布调度命令。A.司机和车站值班员B.仅司机C.仅车站值班员D.信号楼【答案】A【解析】变更径路涉及司机驾驶路线和车站接发车进路，因此必须向司机和所有相关车站值班员发布调度命令。16.封锁区间施工时，列车调度员应向（）发布调度命令。A.施工负责人B.司机C.车站值班员和施工负责人D.所有相关单位【答案】C【解析】封锁区间命令需确认施工开始，必须发给车站值班员（确认封锁）和施工负责人（确认开工）。17.列车运行中，发现晃车严重时，司机应立即（）。A.减速运行B.按规定速度运行C.紧急制动D.报告调度员【答案】C【解析】晃车严重通常意味着线路几何尺寸严重超限甚至断轨，存在极大脱轨风险，司机必须立即采取紧急制动措施停车。18.列车调度员在指挥行车时，应坚持（）的原则。A.先客后货B.先快后慢C.安全第一D.效率优先【答案】C【解析】行车调度工作的核心原则是“安全第一”，在确保安全的前提下，再考虑效率、正点率和运输秩序。19.半自动闭塞区段，列车出发进入区间的凭证是（）。A.出站信号机显示的进行信号B.路票C.绿色许可证D.调度命令【答案】A【解析】半自动闭塞区段，出站信号机显示进行信号（绿灯或绿黄灯）时，已自动办理好闭塞，是列车进入区间的凭证。20.当基本闭塞设备不能使用时，为了维持列车运行，应采用（）。A.自动站间闭塞B.电话闭塞法C.固定间隔法D.人工引导法【答案】B【解析】当基本闭塞设备（自动闭塞或半自动闭塞）故障无法使用时，根据规则应改按电话闭塞法行车。21.调度命令的发布必须使用（）。A.日常用语B.标准术语C.方言D.简写代码【答案】B【解析】为确保信息传递准确无误，防止歧义，调度命令必须使用标准的专业术语，严禁使用方言、土语或自创简语。22.列车在中间站加挂车辆时，由（）负责指挥。A.车站调度员B.车站值班员C.列车调度员D.调车长【答案】B【解析】中间站的调车作业（包括加挂车辆）由车站值班员担任指挥，列车调度员负责宏观协调，不直接指挥具体调车动作。23.列车需退行时，司机必须得到（）的准许。A.车站值班员B.列车调度员C.运转车长D.信号工【答案】B【解析】列车退行严重影响行车安全和效率，必须向列车调度员报告并取得其准许后方可进行。24.在自动闭塞区段，通过信号机显示红灯（停车信号）时，列车停车后等候（）分钟，信号机仍未显示进行信号，方可按规定移动。A.1B.2C.3D.5【答案】B【解析】根据规定，自动闭塞区段通过信号机显示红灯，停车等候2分钟后，若信号仍未开放，司机可以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。25.救援列车进入封锁区间的行车凭证是（）。A.路票B.调度命令C.红色许可证D.手信号【答案】B【解析】向封锁区间开行救援列车（包括路用列车），因区间已封锁，不使用基本闭塞凭证，而以调度命令作为进入区间的许可。26.列车调度员在调整列车运行时，应优先保证（）列车的正点。A.货物B.旅客C.单机D.路用【答案】B【解析】铁路运输坚持“客货兼顾，先客后货”的原则，旅客列车具有社会服务属性，是调度调整的重点保护对象。27.施工完毕后，施工负责人应向（）报告开通情况。A.车站值班员B.列车调度员C.供电调度员D.信号维修【答案】A【解析】施工完毕，施工负责人应首先通知现场最直接的指挥者——车站值班员，由车站值班员向列车调度员报告，请求恢复区间正常使用。28.列车在站内临时停车，待停车原因消除后继续运行时，由（）指示发车。A.车站值班员B.列车调度员C.司机自行决定D.信号员【答案】A【解析】列车在站内临时停车，属于车站作业范畴，原因消除后的发车工作由车站值班员（或信号员）根据出站信号指示。29.电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是（）。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.手信号【答案】A【解析】电话闭塞法是依靠电话记录号码来确认区间空闲的行车方法，其行车凭证为路票（路票上填有电话记录号码）。30.列车发生分离（车钩折断）时，需要分部运行时，必须得到（）的同意。A.车站值班员B.列车调度员C.机车调度员D.车辆调度员【答案】B【解析】列车分部运行属于非正常情况下的特殊作业，严重影响运输秩序和安全，必须经列车调度员批准并发布命令后执行。第二部分：多项选择题（共15题，每题2分）1.下列情况中，需要发布调度命令的有（）。A.封锁、开通区间B.变更列车径路C.列车在中间站临时停车加挂车辆D.临时停运列车E.变更列车让车计划【答案】ABDE【解析】选项C属于车站调车作业，由车站值班员指挥，无需调度命令。其余选项均涉及运行计划、区间状态或行车凭证的重大变更，必须发布调度命令。2.列车在区间被迫停车后，司机应做的工作包括（）。A.立即报告列车调度员和车站值班员B.对列车进行防护C.如妨碍邻线，对邻线列车进行防护D.迅速查明停车原因E.尝试自行处理故障【答案】ABCD【解析】司机停车后的首要职责是防护、报告和等待指示。虽然司机需进行故障判断，但“尝试自行处理”需在规章允许范围内且通常需先报告，且E项不如前四项具有普遍强制性，故选ABCD。3.行车凭证包括（）。A.出站信号机显示的进行信号B.路票C.绿色许可证D.调度命令E.手信号【答案】ABCE【解析】调度命令本身通常不作为正常的行车凭证（特定救援除外），它是发布行车凭证的依据或特定许可。正常行车凭证为信号、路票、许可证等。4.遇有（）天气，应适当降低列车运行速度。A.暴雨B.大风C.大雪D.大雾E.晴天【答案】ABCD【解析】恶劣天气（暴雨、大风、大雪、大雾）会影响瞭望和线路状态，必须降速运行。晴天无需降速。5.列车调度员在组织事故救援时，应遵循的原则有（）。A.先通后复B.先正线后侧线C.先客运后货运D.安全第一E.尽可能减少损失【答案】ABCD【解析】事故救援原则通常为“先通后复”（先通车后彻底修复线路）、“先正线后侧线”（优先恢复干线）、“安全第一”。E是通用目标，但在行车组织原则中，前四项更为具体。6.电话记录号码包括（）。A.承认闭塞B.列车到达C.取消闭塞D.补机占用E.调车作业【答案】ABCD【解析】电话闭塞法中，电话记录号码用于确认关键环节：承认闭塞、列车到达、取消闭塞、补机返回等。普通调车作业不涉及区间闭塞，通常不需要电话记录号码。7.下列关于引导接车的说法，正确的有（）。A.进站信号机故障时使用B.列车进站速度不超过20km/hC.需发布调度命令D.引导信号显示为红黄灯E.司机需确认进路【答案】ABE【解析】引导接车是信号故障时的非正常作业。A正确；B正确（速度限制）；C错误，引导接车通常由车站值班员办理，无需调度命令（除非特定情况）；D错误，引导信号通常是红白灯或特定显示；E正确，司机需确认进路准备妥当。8.列车运行图的基本要素包括（）。A.列车区间运行时分B.列车停站时间C.列车追踪间隔时间D.车站间隔时间E.机车交路【答案】ABCD【解析】列车运行图要素主要涉及时间标准：区间运行时分、停站时间、追踪间隔、车站间隔。机车交路是机务运用计划，虽相关但不属于运行图绘制的基本数学要素。9.非正常行车的情况包括（）。A.信号机故障B.轨道电路故障C.改变基本闭塞法D.列车晚点调整E.列车超速【答案】ABC【解析】非正常行车主要指设备故障或规则变更。D是运行调整，属于正常调度工作范畴；E是事故或违章，不是一种“行车组织方式”。10.列车在站内停车后，需重新发车，必须具备的条件有（）。A.发车进路信号机显示进行信号B.车站值班员显示发车手信号C.调度命令D.确认行车凭证E.车门关闭【答案】ABD【解析】发车的基本条件是凭证（信号或手信号）和确认。C非必须；E是司机确认项目，属于D的一部分。11.调度命令的传递方式有（）。A.列车无线调度通信设备B.书面交付C.传真D.电话记录E.网络传输【答案】ABCDE【解析】现代调度命令传递手段多样，包括无线电台（口头录音）、纸质书面交付、传真、网络系统等。关键在于确保受令者确认并签收。12.下列哪些情况需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法？（）A.自动闭塞设备故障B.半自动闭塞设备故障C.区间一方视线不良D.列车大规模晚点E.单线区段列车连发【答案】AB【解析】改用电话闭塞法的唯一法定原因是基本闭塞设备故障。C、D、E不构成改变闭塞法的理由。13.救援列车开行的命令内容应包括（）。A.往返车次B.区间C.事故地点D.停车位置E.救援方法【答案】ABCD【解析】救援命令需明确列车信息（车次）、运行范围（区间、地点）、停车位置。救援方法通常由现场指挥决定，不作为调度命令的强制内容。14.行车事故应急预案中，应急响应等级通常分为（）。A.Ⅰ级（特别重大）B.Ⅱ级（重大）C.Ⅲ级（较大）D.Ⅳ级（一般）E.Ⅴ级（轻微）【答案】ABCD【解析】根据国家及铁路相关条例，应急响应通常分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）。15.调度员在指挥施工时，必须遵守（）。A.施工不行车，行车不施工B.严禁利用列车间隔进行施工C.必须发布调度命令D.施工完毕确认线路空闲E.可以先施工后补命令【答案】ACD【解析】“施工不行车”是原则；A正确；C正确；D正确。B错误，有些“天窗”点外的维修可利用列车间隔进行；E严重违章。第三部分：判断题（共20题，每题1分）1.列车调度员是行车工作的统一指挥者，一切与行车有关的人员必须服从其指挥。（对）2.在自动闭塞区段，通过信号机显示绿灯，准许列车按规定速度通过绿灯信号。（对）3.封锁区间时，列车调度员只需向施工负责人发布命令。（错，需向车站值班员和施工负责人发布）4.列车在区间被迫停车，如妨碍邻线，司机无需对邻线进行防护。（错，必须防护）5.电话闭塞法是依靠电话联络来确认区间空闲的行车方法。（对）6.调度命令一经发布，受令者必须立即执行，不得提出异议。（对）7.列车在站内临时停车，只要原因消除，司机即可自行开车。（错，需车站值班员指示）8.引导接车时，列车进站速度不得超过25km/h。（错，不得超过20km/h）9.一切电话中断后，双线区间可按时间间隔法行车。（错，双线通常仍可按规定方向行车，单线按时间间隔法）10.列车退行时，必须得到列车调度员的准许。（对）11.救援列车在非封锁区间也可以开行。（错，必须向封锁区间开行，或特殊情况下的特定命令）12.路票是电话闭塞法行车时列车占用区间的凭证。（对）13.列车发生火灾，司机应立即减速并尽量停在隧道内以便灭火。（错，应避开隧道桥梁）14.调度命令号码按日循环编制。（错，按月循环）15.旅客列车变更始发自需发布调度命令。（错，仅变更径路、时刻等需发布，始发站通常固定）16.半自动闭塞区段，列车出发后的凭证是出站信号机的绿灯。（对）17.列车调度员有权扣停任何运行中的列车。（对）18.施工“天窗”严禁点外施工，严禁利用列车间隔进行施工作业。（错，严禁点外上道，但部分维修可利用间隔）19.列车通过显示停车信号的信号机前，必须停车等待2分钟后方可移动。（对）20.列车调度员在调整列车运行时，可以随意变更列车车次。（错，车次具有特定含义，不可随意变更）第四部分：填空题（共20题，每题1分）1.列车调度员在发布调度命令时，应使用标准的________和规定的缩略语。【答案】调度术语2.在自动闭塞区段，当通过信号机显示红灯时，列车应在该信号机前________。【答案】停车3.电话闭塞法是当________设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。【答案】基本闭塞4.列车在区间被迫停车后，如不能立即运行，司机应立即对列车进行________，并报告列车调度员。【答案】防护5.引导接车时，引导信号通常显示为________和________。【答案】月白灯（或红黄灯）、红色灯光（注：不同制式有差异，通常为进站信号机显示红黄灯及月白灯，或特定引导手信号，此处填“月白灯”或“引导信号”即可，标准答案通常为：红黄灯、月白灯）6.救援列车进入封锁区间的行车凭证是________。【答案】调度命令7.列车运行图上，斜线的斜率代表列车的________。【答案】速度8.一切电话中断时，单线行车按________法行车。【答案】时间间隔9.调度命令按________性质分为书面命令、口头命令和口头指示。【答案】交付方式10.封锁区间施工时，施工负责人应确认________已设好，方可发布命令。【答案】防护11.列车在站内停车时，司机必须确认________信号或发车手信号后，方可起动列车。【答案】出站12.半自动闭塞区段，列车到达车站后，车站值班员需确认列车整列到达，方能________闭塞。【答案】取消13.列车发生分离，需分部运行时，前行部分必须得到________的同意。【答案】列车调度员14.在双线区段，列车应按________方向运行。【答案】左侧（或规定的正线，中国铁路为左侧行车）15.调度命令号码每日________时起按顺序循环编号。【答案】18:00（或0点，通常为18:00或0点，技规规定调度命令号码按月循环，每日0点或18点起算，此处填“0”或“18”皆可，标准为：0）16.旅客列车变更运行径路时，应向________和司机发布调度命令。【答案】车站值班员17.列车在区间内装卸车后，继续运行前，必须确认________无误。【答案】车辆装载状态（或车门关闭）18.临时变更列车让车地点，须发布________命令。【答案】调度19.列车在长大下坡道运行时，司机应进行________试验，确保制动力。【答案】持续一定时间的全部制动（或简略制动）20.行车工作必须坚持________、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。【答案】安全生产第五部分：简答题（共8题，每题5分）1.简述调度命令的发布、交付流程。【答案】(1)发布：列车调度员使用标准术语，通过列车无线调度通信设备或网络系统向受令者发布。(2)交付：需交付书面命令时，车站值班员（或司机）应填记调度命令登记簿，并复诵核对。(3)确认：受令者接到命令后，应立即核对内容，确认无误后签收（或回复“命令已收到，执行”）。(4)保管：调度命令必须保管至规定的期限（如次年年底）以备查。2.什么是“非正常行车”？常见的非正常行车情况有哪些？【答案】非正常行车是指由于自然灾害、设备故障、施工或其他突发事件，导致不能使用基本闭塞法、信号设备失效或改变固定作业程序时的行车组织方式。常见情况包括：(1)基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法。(2)信号机故障（进站、出站、通过信号机故障或灭灯）。(3)向封锁区间开行救援列车、路用列车。(4)列车在区间被迫停车、分离、火灾等。(5)改变列车径路或临时变更接发车进路。3.列车在区间被迫停车后，司机应如何进行防护？【答案】(1)停车后，司机首先应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及追踪列车。(2)如需检查车辆或处理故障，司机须指派人员（运转车长或随乘司机）在列车尾部进行防护。(3)防护人员应携带防护信号（如响墩、火炬），在来车方向规定的距离处设置响墩（如自动闭塞区段为20米，其他视情况），并手持停车信号防护。(4)如妨碍邻线，应立即对邻线列车进行防护（鸣示警报信号，在邻线设置停车信号）。4.简述“电话闭塞法”的办理程序。【答案】(1)承认闭塞：发车站向接车站请求闭塞，接车站确认区间空闲后同意，并发出电话记录号码。(2)填写路票：发车站收到电话记录号码后，填写路票（注明电话记录号码、车次等）。(3)交付凭证：发车站将路票交付司机，作为占用区间凭证。(4)列车出发：司机确认路票无误后发车。(5)到达取消：列车到达接车站后，接车站向发车站发出列车到达的电话记录号码，发车站收到后取消闭塞。5.列车调度员在接到列车发生火灾的报告后，应如何应急处理？【答案】(1)立即扣停相关列车，并指示着火列车司机选择有利地点停车。(2)向消防部门、公安部门及上级领导报告。(3)根据火情，决定是否组织疏散旅客，并指示邻线列车停车或限速。(4)组织救援力量（救援列车、消防列车）赶赴现场。(5)如需封锁区间，发布封锁命令。(6)事故处理完毕后，确认具备开通条件，发布开通命令，恢复行车。6.什么是“三显示自动闭塞”？其信号显示意义是什么？【答案】三显示自动闭塞是通过红、黄、绿三种颜色的信号机来指示列车运行状态的闭塞制度。信号显示意义：(1)红灯：要求列车在该信号机前停车，前方区间被占用。(2)黄灯：要求列车注意运行，前方只有一个闭塞分区空闲。(3)绿灯：准许列车按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分区空闲。7.简述引导接车的适用条件及注意事项。【答案】适用条件：(1)进站信号机故障。(2)进站信号机内方第一轨道电路区段故障。(3)向由非接车进路接车。注意事项：(1)必须确认进路空闲且道岔位置正确（或已锁闭）。(2)列车进站速度不得超过20km/h，并准备随时停车。(3)引导信号接车时，必须严格监视列车进站情况。8.列车运行调整的主要方法有哪些？【答案】(1)变更会让站：调整列车会让顺序和地点。(2)变更会车方式：将“会”变为“通”或调整侧线通过。(3)组织列车赶点：指示司机在允许范围内加速。(4)组织列车早点运行。(5)变更列车车次（极少使用）。(6)开行临时列车或停运列车。(7)在区间内利用岔线组织列车会让或越行（特定条件下）。第六部分：综合应用题（共4题，每题10分）1.计算题：某自动闭塞区段，列车长度=400米，闭塞分区长度=1200米，列车安全距离=200米。若列车平均运行速度v（注：计算公式参考=，假设司机反应时间及信号设备动作时间已包含在安全距离或简化模型中，按纯走行时间计算）。【答案】解：根据题意，追踪列车间隔距离应包括：(1)前方列车所在的闭塞分区长度（或前方列车尾部至后续列车头部需保持的距离）。在三显示自动闭塞中，后续列车通常需在绿灯前运行，即保持两个闭塞分区间隔。但简化计算模型常采用如下公式计算间隔时间：间隔距离S=代入数据：S=将速度单位换算为m/s：v计算走行时间：t=或者直接使用公式=×=×换算为分钟：81÷答：该区段的最小追踪列车间隔时间约为81秒（或1.35分钟）。2.案例分析题：T888次旅客列车运行在甲—乙区间时，因机车故障被迫停车。司机报告列车调度员“机车故障，无法继续运行，请求救援”。此时，后续K102次客车已进入相邻区间。作为列车调度员，你应如何处理？【答案】作为列车调度员，处理步骤如下：(1)立即扣停后续列车：命令K102次列车在就近车站停车，防止追尾。(2)发布救援命令：组织乙站（或前