中科大汽车构造课件03启动系

第三章起动系第一节起动系的结构与工作原理第二节起动机的检修与保养第三节起动机的常见故障第一节起动系的结构与工作原理一、发动机起动原理二、起动机的结构与工作原理一、发动机起动原理

曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。一、发动机起动原理

电动机起动

用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。起动机

起动机要有足够的力矩来克服发动机内部机件的阻力。起动机作为机械动力源，通过电机轴上的齿轮与发动机曲轴后端的飞轮外缘齿圈相啮合，通电后带动飞轮和曲轴转动。发动机起动后，起动机必须立即与飞轮齿圈分离，为此，在起动机上设有脱开机构。起动机的电源来自蓄电池。点火开关脱离机构蓄电池起动机驱动齿轮一、发动机起动原理发动机起动过程起动机的结构与工作原理起动机组成直流电动机:将蓄电池的电能转化为机械能，产生电磁转矩。

定子、转子、电刷装置。操纵装置:操纵单向传动器与飞轮的啮合或分离；控制起动机电路的接通或断开。传动机构:啮合传递力矩自动脱离。起动机的结构与工作原理驱动齿轮单向离合器移动叉锥形弹簧滑环电枢轴电枢回位弹簧电磁开关起动机构造起动机原理（一）、直流电动机作用：将蓄电池的电能转化为机械能，产生电磁转矩。结构组成：定子、转子、电刷装置。工作特点：工作电流大、转矩大；工作时间短（3S—5S）工作原理:通电导体在磁场中受电磁力的作用而发生运动

1.定子:作用：产生磁场。组成：机壳、铁芯、线圈等。定子定子线圈2.转子（电枢）作用：产生电磁转矩。组成：电枢绕组、铁芯、换向器及转子轴。转子换向器3.电刷装置组成：由电刷架、电刷、电刷弹簧等。

作用：将通入电刷的直流电转换为电枢绕组中导体所需的交变电流，以使不同磁极下导体中的电流方向保持不变。后端盖（二）传动机构

作用：发动机起动时，使起动机驱动齿轮与发动机曲轴飞轮的齿圈啮合，将起动机产生的扭矩传给发动机曲轴；发动机起动后，使电动机和飞轮齿圈自动脱离，防止发动机因超速旋转而损坏。1滚柱式单向传动器(a)开始啮合(b)脱离啮合(c)剖视图1-起动机驱动齿轮；2-外座圈；3-内座图；4-滚子；5-柱塞；6-花键套筒；7-飞轮齿圈2.工作原理

发动机起动时，电枢轴是主动部分，飞轮是被动部分。发动机起动后，飞轮是主动部分，电枢轴是被动部分。（三）起动机操纵装置

作用：一是操纵单向传动器与飞轮的啮合或分离；二是控制起动机电路的接通或断开。

分类（按操纵方式）：电磁式操纵装置和机械式操纵装置。1、无保护继电器的电磁式操纵装置（以ST614型起动机为例）结构组成电磁铁机构起动机开关起动按钮作用：用电磁力来控制单向传动器和电动机开关。（1）电磁铁机构结构组成：黄铜套吸拉线圈保持线圈固定铁芯衔铁（2）起动机开关

作用：控制电动机电路。

结构组成：接线柱、触盘、触盘弹簧及推杆。（3）起动按钮

和电源开关一起接通或断开保持、吸拉线圈电路，以操纵起动机起动或停止。工作原理起动机结构起动机工作过程

为防止蓄电池充电不足、发动机有故障或严寒季节用起动机起动发动机未能起动，可能会损坏起动机而采取了以下措施：

(1)将拨叉滑套做成两半，并在靠电枢一面加装缓冲弹簧。(2)拨叉杆与衔铁的连接孔采用长圆形的（12V电磁式起动机）(3)衔铁与拨叉杆的连接处增设一个弹簧柱(24V电磁式起动机)第二节起动机的检修、调整及试验一、起动系统的正确使用

（一）每次起动时间不得超过5S，连续两次起动间隔时间应在15S以上，连续三次不能起动，应查明原因并排除故障后在使用起动机。

（二）接通起动机时，如检测蓄电池电压低于9.6V，说明蓄电池存电不足或有硫化、短路故障，应及时补充充电或更换蓄电池。

（三）汽车每行驶6000公里7500公里，检查起动机工作是否正常，有无异常躁声。（四）汽车每行驶12000公里15000公里，检查起动机外观、导线连接与紧固情况。用发动机检测仪或专用仪器检测起动电流和起动电压。

二、起动机主要部件的检修（一）直流电动机的检修1.磁极线圈的检修

(1)磁极线圈搭铁可用220V试灯检查，试笔一只接外壳，一只接磁极线圈引线，灯亮为有搭铁故障磁极线圈搭铁

(2)磁极线圈短路检查

可用2V蓄电池做为电源接入磁极线圈，电路接通后，用起子试验各磁极线圈产生的吸力是否一致，若某个磁极吸力太小，则表示该磁极线圈有匝间短路。磁极线圈短路(3)磁极线圈断路检查

可用220V试灯检查，两只试笔分别接磁场线圈的引出线端头和正电刷，试灯应发亮；若试灯不亮，说明磁场线圈断路。（1）搭铁故障的检修

2.电枢绕组的检修

电枢绕组接铁可用220V交流试灯检查，试笔一只接电枢轴，另一只接换向片，灯亮为有接铁故障。

电枢绕组接铁可用220V交流试灯检查，试笔一只接电枢轴，另一只接换向片，灯亮为有接铁故障。（2）短路故障的检修3.换向器和电刷检修

换向器表面应平整、光滑、无烧蚀。如表面有轻微烧蚀可用“00”号砂纸打磨；若表面严重烧蚀或失圆时（摆差不应大于0.05毫米），应在车床上车圆。

电刷高度一般为14毫米，电刷磨损一般不应低于新品的三分之二，与换向器接触面积应在75%以上。

电刷架不应歪斜松动，绝缘电刷应具有良好的绝缘，电刷在刷架内应灵活、无卡滞现象，电刷弹簧压力一般为11.7N

14N。4.电枢轴的检修电枢轴的弯曲度不应大于0.05毫米，（二）传动机构的检修（以十字体单向传动器为例）单向传动器常见故障是打滑、驱动小齿轮磨损。

驱动小齿轮端面磨损后的齿长一般不应小于16毫米（汽油机）或17.5毫米（柴油机），否则应焊修或更换。

单向传动器顺时针转动应灵活自如，夹在虎钳上反时针转动时，应能承受制动试验时的最大转矩而不打滑。（三）操纵装置的检修1.起动机开关的检修

触点和触盘轻微烧蚀时，可用“00”砂布打光；严重烧蚀时可将触盘翻面继续使用，两触点的工作面应保持在同一平面上。不平度应小于0.3毫米，否则应加减垫片进行调整。2.电磁线圈的检修万用表检测或吸力检测（四）组合继电器的检修（四）组合继电器的检修触点的修理线圈的检修

组合继电器的主要故障：触点烧蚀；线圈断路、短路或接铁；闭合电压和张开电压调整不当。

起动继电器闭合电压应不大于5

6.6V，张开电压应不大于3V。第三节起动系常见故障的检查及排除一、起动机不转动（一）故障原因

1.蓄电池亏电太多或有严重故障；

2.连接导线接错、点火开关失灵；

3.起动机磁极线圈或电枢绕组出现故障；

4.电刷卡死、弹簧折断；

5.电磁开关故障；

6.组合继电器故障。（二）检排方法1、用起子短接起动机开关两电源接线柱（1）起动机不转动，说明起动电路、起动机或蓄电池存在故障。（2）起动机转动正常，说明蓄电池及起动机良好。2、用起子短接起动机电源接柱与电磁开关公共接线柱3、用起子短接起动继电器B与SW接线柱起动机不转动故障二、起动机转动无力（一）故障原因

1、蓄电池存电不足、导线连接不实；

2、起动机磁极线圈或电枢绕组局部短路；

3、电刷磨损过甚，弹簧压力不足，换向器烧蚀；

4、电磁开关的触头与触盘烧蚀。

（二）检排方法1、检查蓄电池导线连接情况，如有松动应紧固；若连接线头过脏，应用砂纸打磨干净；2、用高率放电计检查蓄电池的存电情况，电压不足应进行充电或更换蓄电池；

3、若上述检查无故障，表明起动机有故障，应当拆检、修复。起动机转动无力故障检排三、起动时打齿（一）故障原因1.起动机开关接通时机过早；2.驱动小齿轮和飞轮齿圈磨损严重；

（二）排除方法首先调整起动机电磁开关的闭合时机。调整后仍出现打齿，再检查驱动小齿轮与飞轮齿圈的磨损情况。若磨损大于3毫米，应焊修或更换小齿轮。起动时打齿故障检排录像电磁开关吸合不住，且有“哒哒”声的故障检排五、自动保护功失效（一）故障原因

1.硅整流发电机中性点无电压；

2.发电机“N”接线柱至组合继电器“N”接线柱之间的导线断路或连接不良；3.保护继电器触点烧结或线圈断路、短路或搭铁；4.组合继电器接铁不良；自动保护功能失效故障检排

复习题一、填空CA1091型汽车采用的组合继电器

和

组成。发动机未起动前，充电指示继电器触点处于

状态；发动机起动后，充电指示继电器触点应处于

状态，起动继电器触点应处于

状态。二、选择题1.QD124型起动机在起动开关刚接通时，拉、保线圈中的通电情况是：（）A.拉、保线圈中均有电流通过，大小相等，电流产生的磁场方向相反；B.拉、保线圈中均有电流通过，大小相等，电流产生的磁场方向相同；C.拉、保线圈中均有电流通过，大小不相等，电流产生的磁场方向相同；2.起动机全制动试验每次接通电流的时间不应超过：（）A．5秒B.10秒C.15秒